海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析研究

憲凱

華電重工股份有限公司

海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析研究

憲凱

華電重工股份有限公司

海上風(fēng)電場項(xiàng)目與陸地風(fēng)電項(xiàng)目相比一方面海上風(fēng)能優(yōu)越，資源豐富且穩(wěn)定，其次不占用土地，但優(yōu)勢過高，也有其相應(yīng)的劣勢，海上風(fēng)電項(xiàng)目施工復(fù)雜，技術(shù)含量高，環(huán)境惡劣，人員管理復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也成倍增加。這就要從風(fēng)險(xiǎn)管理上來加強(qiáng)海上風(fēng)電系統(tǒng)的維護(hù)及運(yùn)行，降低風(fēng)險(xiǎn)，避免人力、財(cái)力、物力的損失。對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行多方面評審優(yōu)化并進(jìn)行管控，風(fēng)電場順利投產(chǎn)，證明構(gòu)建的潮間帶海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論框架是可行、有效的。

海上；風(fēng)電項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)分析

1 引言

目前國內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的前景已取得了不錯(cuò)的成就，但收益是與風(fēng)險(xiǎn)并存的，收益越大，風(fēng)險(xiǎn)就越大，對于海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析都有相應(yīng)的對應(yīng)方法，一般通過風(fēng)險(xiǎn)因素分解和專家調(diào)查。這樣更能全面的準(zhǔn)備的識(shí)別海上風(fēng)險(xiǎn)。此外，在做好海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，也要多方面去轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險(xiǎn)，避免損失過大，影響整體運(yùn)營，這類保險(xiǎn)方式也是減少風(fēng)電項(xiàng)目上因風(fēng)險(xiǎn)事故而造成損失的重要手段。

2 海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素

海上風(fēng)電項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)各類繁多，不同階段亦存在不同風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)營階段的風(fēng)險(xiǎn)都不可忽視，其中既有自然風(fēng)險(xiǎn)，也存在人為的管理及技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)。

海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)前期涉及的面廣而復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也并存繁多，設(shè)計(jì)之初的實(shí)地勘察、施工中期的機(jī)電安裝及運(yùn)營、海上線纜的敷設(shè)等，工期長而任務(wù)重，既要保證項(xiàng)目正常運(yùn)行，更要評估各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)以減少各種損失。人為因素控制的風(fēng)險(xiǎn)都有相應(yīng)的控制措施及方案，但自然因素造成的損失是不可控且不可預(yù)計(jì)的，所以，人為風(fēng)險(xiǎn)的管控要低于自然因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目進(jìn)入的運(yùn)營期后，更多的自然災(zāi)害會(huì)給運(yùn)營的項(xiàng)目帶來麻煩，可控方面的設(shè)備質(zhì)量及人員調(diào)配管理，以及實(shí)地操作施工等都會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。不可控的雷擊、瞬時(shí)極端大風(fēng)會(huì)對風(fēng)電機(jī)組構(gòu)成威脅；機(jī)組的安裝質(zhì)量和零部件質(zhì)量也可能會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)故障；人為誤判、誤操作可能會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組帶病運(yùn)行，使故障升級(jí)；船舶的非正常拋錨可能會(huì)鉤斷海纜。

3 海上風(fēng)電事故種類

3.1 主要自然災(zāi)害導(dǎo)致的事故

3.1.1 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害事故

臺(tái)風(fēng)是所有海上風(fēng)電項(xiàng)目中最特有的風(fēng)險(xiǎn)因子，雖然我國目前還沒有出現(xiàn)過臺(tái)風(fēng)對風(fēng)電項(xiàng)目的案例，但受臺(tái)風(fēng)影響的電場受到的損失不可估量。2013年的臺(tái)風(fēng)“天兔”致使紅海灣風(fēng)電場25臺(tái)風(fēng)電機(jī)組8臺(tái)倒塌、9臺(tái)葉片折斷。2014年7月，最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”導(dǎo)致湛江徐聞?dòng)率匡L(fēng)電場13臺(tái)風(fēng)電機(jī)組倒塌，5臺(tái)出現(xiàn)葉片斷裂、發(fā)電機(jī)掉落。所以，臺(tái)風(fēng)對海上風(fēng)電系統(tǒng)的破壞也是令人驚愕的。

3.1.2 雷擊事故

自然界中不時(shí)會(huì)有雷電的災(zāi)害，不僅會(huì)造成事物的破壞，也有時(shí)會(huì)造成人員的傷亡，海上風(fēng)電項(xiàng)目龐大，這也增加了它在雷電天氣遭雷電擊的風(fēng)險(xiǎn)，小則至使機(jī)組破壞，大則造成火災(zāi)及人員傷亡，直面破壞著人力、物力、財(cái)力。面對的損失將是不可估量的。

3.2 施工工藝不良、設(shè)備質(zhì)量問題等造成的事故

3.2.1 施工工藝不良造成的事故

風(fēng)電項(xiàng)目上各分部施工工藝冗長復(fù)雜，各單位部件質(zhì)量及工藝要求必須滿足標(biāo)準(zhǔn)需要，以小見大的道理都懂，細(xì)微上的工藝往往決定著整體的質(zhì)量。很有可能因?yàn)槟硞€(gè)點(diǎn)或都某種細(xì)微的原因而爆發(fā)大的事故，造成坍塌或者火災(zāi)。

3.2.2 風(fēng)電機(jī)組原因造成的事故

海上風(fēng)機(jī)極易造成事故往往來自于個(gè)體部件的缺失以及主控系統(tǒng)的故障，例如臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)，主控系統(tǒng)或者變槳系統(tǒng)故障使風(fēng)機(jī)不能順槳，導(dǎo)致葉片折損甚至倒塔。

3.3 其他因素造成的事故

人為因素的管控有時(shí)對海上風(fēng)電項(xiàng)目產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)風(fēng)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，往往會(huì)因?yàn)楦鞣N原因特別是天氣原因不能及時(shí)登機(jī)檢修，從而以遠(yuǎn)程控制的方法來指導(dǎo)維修。也有的并不定期做維護(hù)檢查，至使機(jī)組不健康運(yùn)行，增加了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)率。

4 海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施

4.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)國家政策，熟悉掌握海上風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)施的相關(guān)條例，做好各項(xiàng)對海上風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估及預(yù)防編制，將風(fēng)險(xiǎn)最小化。

4.2 進(jìn)行實(shí)地考查時(shí)，多方面考慮當(dāng)?shù)睾Ｓ?，結(jié)合上級(jí)部門，合理合法征用海域，對涉及到當(dāng)?shù)貪O業(yè)養(yǎng)殖的公民，合理調(diào)配并取得群眾的理解，宣傳節(jié)能綠色工程項(xiàng)目實(shí)施，弱化海上征用風(fēng)險(xiǎn)，采用費(fèi)用包干形式對當(dāng)?shù)睾Ｓ蛑幸责B(yǎng)殖為主的群眾給予補(bǔ)償，爭取到國家及群眾的全面的支持，提前做好整體規(guī)劃，加強(qiáng)“風(fēng)電項(xiàng)目乃‘節(jié)能減排’惠民公益工程”的宣傳力度，博得群眾理解和支持。

4.3 資金籌措方面要提前做好規(guī)劃，建設(shè)過程周期長，且資金周轉(zhuǎn)量龐大，所以要多方融資，分散出資金方面帶來的建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，保證資金到位，使工程能在預(yù)定工期中不至因資金的短缺而使工期滯后，從而降低整體風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 自然風(fēng)險(xiǎn)。工程在施工及運(yùn)行中，難免會(huì)受天氣或自然災(zāi)害的影響，這是人為能力不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，因而設(shè)備設(shè)計(jì)中通常會(huì)加入抗臺(tái)風(fēng)性能、防雷擊性能、防鹽霧濕熱性能、抗極端風(fēng)速性能等，在一定程度上增強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目抵御自然災(zāi)害的能力。

4.5 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①在可行性研究和設(shè)計(jì)階段，對周邊條件進(jìn)行考查，將一切外在因素考慮在內(nèi)，結(jié)合季節(jié)氣候的統(tǒng)計(jì)，最大限度降低自然海域中海床沖淤及自然災(zāi)害的發(fā)生頻率；②海上風(fēng)電主機(jī)選擇時(shí)，從機(jī)組的質(zhì)量、性能、以及使用周期上考慮整體機(jī)組的利用率，確保機(jī)組合格有效的運(yùn)行；③建設(shè)期間的人員安全風(fēng)險(xiǎn)保障，對海上作業(yè)人員定期培訓(xùn)，提升團(tuán)體人員的綜合素質(zhì)，可以進(jìn)行預(yù)案演練；④選用合適的船舶及起重裝備，起吊作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范要求操作；⑤對設(shè)備及材料的選擇，要選擇合格的廠家，選擇專業(yè)的采購負(fù)責(zé)人員，做好原材料的準(zhǔn)備工作，選用設(shè)備的生產(chǎn)廠家要達(dá)到《風(fēng)電設(shè)備制造行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》，爭取選擇風(fēng)電機(jī)組制造行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力企業(yè)；⑦加強(qiáng)方案優(yōu)化研究，縮短海上作業(yè)時(shí)間，調(diào)整施工作業(yè)方式，充分利用露灘時(shí)間，協(xié)調(diào)工程進(jìn)度，制定相應(yīng)的工程進(jìn)度管理考核辦法；

4.6 人力資源風(fēng)險(xiǎn)。對現(xiàn)有工作人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，充實(shí)自身知識(shí)含量，不斷進(jìn)步，對外來人員進(jìn)行多方面引進(jìn)儲(chǔ)備，完善獎(jiǎng)懲制度，使所有人都積極向上，增加團(tuán)隊(duì)凝聚力，穩(wěn)定人員，防止流失，建設(shè)可靠有力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

5 結(jié)語

海上的風(fēng)能資源相比陸地上更豐富而且穩(wěn)定，風(fēng)速更高，更易產(chǎn)生效益，其選址和布置空間選擇性更大，更具有開發(fā)挖掘的潛能，其建設(shè)及運(yùn)營中各個(gè)階段都存在不同的風(fēng)險(xiǎn)，都較陸地上要高很多，因此，需要多方向評估風(fēng)險(xiǎn)的存在及對應(yīng)措施，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，讓風(fēng)險(xiǎn)有效的控制在預(yù)期的范圍之內(nèi)。

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.193