芻議城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施

何江項(xiàng)許

1.中交二公局第三工程有限公司

2.中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州分公司

芻議城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施

何江1項(xiàng)許2

1.中交二公局第三工程有限公司

2.中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州分公司

對(duì)城市地鐵施工滲漏水進(jìn)行了分析，總結(jié)了滲水原因以及防水措施，核心目的是通過(guò)對(duì)城市地鐵滲透水原因的分析，進(jìn)行防水工程的措施優(yōu)化，有效解決地鐵施工滲水的現(xiàn)象，提升工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。

城市地鐵；施工滲透；原因分析；防水措施

1 引言

伴隨城市發(fā)展進(jìn)程的加快，大部分地鐵施工都會(huì)出滲透水的問(wèn)題，如何在地鐵施工中解決施工滲水問(wèn)題，逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，因此，需要及時(shí)解決地鐵運(yùn)行及發(fā)展中所出現(xiàn)的滲透問(wèn)題，提升建筑項(xiàng)目的耐久性及穩(wěn)定性，從而為施工項(xiàng)目的合理優(yōu)化提供支持。在城市地鐵施工中，當(dāng)發(fā)生施工滲透問(wèn)題時(shí)，若不能得到及時(shí)性的解決，會(huì)造成細(xì)菌滋生的現(xiàn)象，對(duì)人們的出行、生活健康以及衛(wèi)生安全等造成威脅。所以，在城市地鐵施工中，需要及時(shí)解決地鐵施工中的滲透水問(wèn)題，從而為鐵路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供有效支持。

2 城市地鐵施工中的滲水原因

2.1 超挖形成出現(xiàn)的滲透問(wèn)題

通過(guò)對(duì)地鐵施工項(xiàng)目的研究及分析可以發(fā)現(xiàn)，其整體結(jié)構(gòu)作為一種凈定結(jié)構(gòu)，在施工中需要注意開(kāi)挖技術(shù)，避免由于回填料不足，造成的承載力問(wèn)題，同時(shí)在施工中也需要避免由于回填技術(shù)對(duì)施工技術(shù)造成的影響，通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)整體的設(shè)計(jì)，提高工程項(xiàng)目的整合機(jī)制，從而為技術(shù)的創(chuàng)新及工程項(xiàng)目的優(yōu)化有效支持。

2.2 雙縫處理與處理價(jià)差的滲透

第一，在變形縫發(fā)生滲透問(wèn)題時(shí)，地鐵項(xiàng)目中的滲透容易形成車(chē)站入口與站點(diǎn)之間的區(qū)域范圍，在這種區(qū)域背景下，項(xiàng)目的連接部位會(huì)由于縫的滲透對(duì)建筑項(xiàng)目的滲透效果造成影響。而且，在一些雙縫處理的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用的區(qū)域會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，第二，施工縫發(fā)生的滲水問(wèn)題。在工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，施工企業(yè)需要確定混凝土連接部位，通過(guò)對(duì)部位黏連性的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的滲透問(wèn)題，因此，在混凝土施工中，需要注意到材料混合比例不科學(xué)的現(xiàn)象，通過(guò)施工縫振搗處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工縫隙的合理控制[1]。

2.3 防水混凝土的自身缺陷

對(duì)于混凝土而言，其作為一種非均勻的材料，當(dāng)出現(xiàn)縫隙時(shí)會(huì)造成地鐵工程的滲透，在研究中可以發(fā)現(xiàn)，其出現(xiàn)的滲透問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在粉砂量較大時(shí)，混凝土的滲水效果相對(duì)較強(qiáng)，這種現(xiàn)象是出現(xiàn)地鐵施工滲水的主要原因。第二，骨料含泥量較大，會(huì)造成混合的不科學(xué)，而且在一些施工中施工企業(yè)沒(méi)有及時(shí)按照摻加的合理量進(jìn)行外加劑的使用，從而為工程項(xiàng)目的質(zhì)量提升造成制約。

3 城市地鐵施工滲漏水的防治措施

3.1 構(gòu)建完善性的混凝土自防水系統(tǒng)

在地鐵工程施工的過(guò)程中，由于混凝土結(jié)構(gòu)的特殊性，為了提升其防水性能，需要強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性，有效改善施工項(xiàng)目的防水性。因此，在現(xiàn)階段工程項(xiàng)目的施工優(yōu)化中，需要做到以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，施工人員需要認(rèn)識(shí)到混凝土施工材料的自防水優(yōu)勢(shì)性，通過(guò)對(duì)混凝土的澆筑處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其材料收縮及開(kāi)裂的現(xiàn)象，通過(guò)防水混凝土的使用，可以提升建筑材料使用的泌水性能，提高其腐蝕性以及抗?jié)B透性。所以，在地鐵施工的混凝土材料選擇中，需要選擇自防水性能相對(duì)較好的材料。第二，在混凝土收縮膨脹劑使用的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)收縮縫隙的現(xiàn)象，因此，在實(shí)際工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，為了有效避免施工中添加劑的使用，需要采用膨脹劑增加混凝土的強(qiáng)度，從而為防水性能的提升提供支持。第三，在混凝土初凝的過(guò)程中，需要施工人員構(gòu)建專(zhuān)業(yè)性的澆筑方式，通過(guò)對(duì)初凝中存在離析、冷縫等問(wèn)題的分析，采取有效的解決措施，從而提升混凝土的自防水性能。第四，在地鐵施工完成之后，需要構(gòu)建針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方式，采用科學(xué)化的混凝土材料配合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的合理處理，避免地鐵施工中滲水現(xiàn)象的發(fā)生[2]。

3.2 施工縫的防水處理

在地鐵施工縫防水處理的過(guò)程中，需要施工企業(yè)結(jié)合施工的基本現(xiàn)狀做到以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，選擇合理的鋼板膩?zhàn)硬牧?，在施工縫的防水處理中，需要施工人員根據(jù)施工現(xiàn)狀，合理選擇鋼板膩?zhàn)?，并?duì)膩?zhàn)拥男阅芗耙?guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制，需要注意的是，在膩?zhàn)舆x擇中要避免氣泡以及裂縫材料使用，而且，在施工縫處理中需要保證縫與縫之間處理的平整性，所需要搭接的長(zhǎng)度要＞10m。第二，實(shí)現(xiàn)止水帶寬。在對(duì)地鐵地基施工的過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)施工狀況的分析，進(jìn)行止水帶的安裝，在安裝中需要將止水帶埋入后進(jìn)行澆筑處理，使帶寬保留為1/2的狀態(tài)。在模板支架固定的過(guò)程中，需要進(jìn)行鋼筋混凝土鋼筋的臨時(shí)加固，并根據(jù)施工的長(zhǎng)度進(jìn)行環(huán)向以及縱向的止水帶加工。第三，防止跑?，F(xiàn)象的發(fā)生。在施工的過(guò)程中，需要對(duì)縫進(jìn)行鑿毛、雜物清除及清理，然后對(duì)澆筑混凝土進(jìn)行插入性振搗，提升混凝土的施工強(qiáng)度，防止地鐵施工中滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 頂板冷裂縫以及收縫的處理

對(duì)于地鐵項(xiàng)目而言，在其施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，地鐵施工中的受力墻會(huì)發(fā)生變形以及收縮形變的問(wèn)題，嚴(yán)重的會(huì)造成混凝土溫度應(yīng)力的降低，而且，在施工季節(jié)溫度影響的背景下，會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，所以，針對(duì)這種狀況需要用礦渣水泥代替原有水泥，及時(shí)打開(kāi)封閉頂板，保證施工的整體質(zhì)量，因此，在現(xiàn)階段地鐵施工中，需要封閉頂板開(kāi)口，有效預(yù)防混凝土受到冷空氣影響造成的裂縫問(wèn)題，保證化學(xué)注漿過(guò)程中對(duì)地鐵裂縫的合理處理，避免裂縫對(duì)頂板造成的影響，提升地鐵工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)階段城市地鐵施工滲水問(wèn)題分析中，需要施工人員認(rèn)識(shí)到防水防滲中的施工要點(diǎn)，結(jié)合工程項(xiàng)目的基本現(xiàn)狀，進(jìn)行施工任務(wù)的優(yōu)化以及施工方式的總結(jié)，避免滲透發(fā)生對(duì)工程質(zhì)量造成的影響。同時(shí)，在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要施工企業(yè)結(jié)合工程的實(shí)際狀況，規(guī)范施工技術(shù)，明確防水施工的基本措施，解決滲透問(wèn)題，，從而為施工項(xiàng)目的優(yōu)化及建筑資源的提升提供有效支持。

[1] 查建軍.淺析城市地鐵車(chē)站的防水施工技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2013(16):97～98.

[2] 郭漣淮.淺談城市地下地鐵車(chē)站因混凝土質(zhì)量原因造成的變形縫滲漏水整治施工[J].建材與裝飾,2016(13):217～218.

[3] 遲建平.超細(xì)水泥注漿在青島地鐵隧道初期支護(hù)滲漏水治理中的試驗(yàn)研究[J].隧道建設(shè),2015(8):759～765.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.117