路橋防水施工設(shè)計(jì)淺談

郭翔

山西省長治市交通運(yùn)輸管理局路政支隊(duì)

路橋防水施工設(shè)計(jì)淺談

郭翔

山西省長治市交通運(yùn)輸管理局路政支隊(duì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)出行的交通條件要求越來越高，路橋的建設(shè)對(duì)一座城市來說是非常重要的，其建設(shè)質(zhì)量影響著城市的交通運(yùn)輸水平。在路橋建設(shè)施工技術(shù)不斷創(chuàng)新的今天，路橋建設(shè)的施工質(zhì)量及施工的安全性是兩個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，其中路橋的防水施工對(duì)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)影響很大，同時(shí)也對(duì)路橋的使用年限產(chǎn)生很大影響。本文首先介紹了目前我國路橋防水施工的狀況，然后對(duì)路橋防水施工的新技術(shù)及施工工藝作出了詳細(xì)描述。

淺談；路橋；防水；施工設(shè)計(jì)

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，交通壓力與日俱增。為了緩解交通壓力，同時(shí)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展，國家要重視路橋的建設(shè)，并且對(duì)路橋建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高。其中路橋防水技術(shù)對(duì)路橋質(zhì)量的好壞具有直接的影響。所以，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)于路橋防水的施工技術(shù)也應(yīng)該不斷創(chuàng)新。

2 目前我國路橋防水施工的狀況

2.1 分析對(duì)路橋使用年限具有影響力的因素

對(duì)路橋使用年限具有影響力的因素諸多，而其中對(duì)路橋使用年限最具影響力的因素是作為路橋施工基礎(chǔ)材料的混凝土遭受到破壞。在路橋工程的施工建設(shè)過程中，混凝土受到構(gòu)造應(yīng)力及承載負(fù)荷等原因的影響，是其出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。如果路橋的防水施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的話，水就會(huì)通過裂縫發(fā)生滲漏，并與混凝土中生成的硅酸質(zhì)接觸產(chǎn)生物理反應(yīng)，導(dǎo)致硅酸質(zhì)膨脹變形，最終引起路橋表面產(chǎn)生突起變化，影響路橋的正常使用。如果這個(gè)問題發(fā)生在寒冷的冬天話會(huì)更加嚴(yán)重，黨積雪化成水后通過混凝土的裂縫發(fā)生滲漏，冷凍后又變?yōu)楣虘B(tài)，經(jīng)過融化又變?yōu)橐簯B(tài)，在經(jīng)歷過這樣的反復(fù)循環(huán)的過程之后，水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)之后體積會(huì)增大，將直接引發(fā)混凝土裂痕加大的現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土抗壓的強(qiáng)度進(jìn)一步下降。同時(shí)，不管是雨水還是雪水，都會(huì)與鋼筋發(fā)生不同程度的化學(xué)反應(yīng)，路橋在經(jīng)歷過多年的雪水、雨水腐蝕之后，路橋內(nèi)部的含筋率會(huì)大打折扣，這將對(duì)路橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致路橋的使用壽命進(jìn)一步降低。

2.2 目前我國路橋施工防水技術(shù)的狀況

路橋防水層的主要作用是使路橋免遭雨水破壞，路橋防水層位于路橋的橋面與路橋的鋪裝層之間，有效避免了雨水滲入混凝土內(nèi)部，與混凝土中生成的硅酸質(zhì)接觸產(chǎn)生物理反應(yīng)，并與鋼筋發(fā)生腐蝕。目前我國路橋的防水技術(shù)主要以柔性防水、剛性防水為主。其中柔性防水技術(shù)又可以分為兩種：一是卷材防水，二是涂料防水。SRS、APP改性瀝青防水卷材和自黏型防水卷材作為卷材防水的主要材料，其優(yōu)點(diǎn)是厚度相對(duì)均勻且物理性能比較好，缺點(diǎn)是這些卷材欠缺同水泥混凝土之間的親和力。對(duì)于剛性防水來說，這種防水技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是同水泥混凝土之間具有良好的親和力，其缺點(diǎn)是涂層的均一度不佳，而涂層均一度不佳的缺點(diǎn)是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過程中，極易導(dǎo)致因碾壓工作而對(duì)路橋建筑的防水層產(chǎn)生破壞。

3 淺析路橋防水施工的新技術(shù)

3.1 路橋防水施工中的自動(dòng)排水技術(shù)

為了有效提高路橋的防水功能，在路橋的施工建設(shè)過程中要將路橋的自動(dòng)排水施工環(huán)節(jié)做好，以確保雨水可以及時(shí)排出，較少雨水對(duì)路橋的腐蝕作用，使路橋的使用壽命有效延長。路橋防水施工的設(shè)計(jì)者根據(jù)其對(duì)實(shí)際施工測(cè)量數(shù)據(jù)的研究分析得到下列結(jié)論，在路橋建設(shè)施工過程中，將車行道的橋面設(shè)計(jì)成具有1%～2.5%坡度的橫向坡，可以形成一個(gè)自動(dòng)排水的坡度，同時(shí)也并沒有對(duì)路橋的車輛流通造成影響；對(duì)于人行橫道的排水方法就是要將人行橫道設(shè)計(jì)成向行車道具有1%坡度的橫向坡，人行道上的雨水可以順勢(shì)排到車行道上，然后利用車行道的橫向坡把積水排出路橋，同時(shí)也沒有影響行人的正常行走。

3.2 路橋防水層施工中新型的防水材料

科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，在路橋防水施工技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時(shí)，新型的路橋防水施工材料也被逐漸的研發(fā)出來，近些年被研發(fā)出來的新型防水材料中，最具代表性的就是TS-15高分子復(fù)合防水卷材，經(jīng)過科研人員的實(shí)驗(yàn)研究，我們發(fā)現(xiàn)，TS-15高分子復(fù)合防水卷材具有很多的優(yōu)點(diǎn)，如：抗拉強(qiáng)度大、抗老化性強(qiáng)、抗?jié)B能力高等。路橋的主防水層使用的施工材料主要是聚乙烯飽和烴樹脂，它具有物理特性與化學(xué)性質(zhì)都相當(dāng)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)外界環(huán)境對(duì)其影響甚小，無毒無味、污染特別小，一般不會(huì)與酸、堿、水、空氣等產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。在對(duì)路橋設(shè)計(jì)過程中，將水泥作為黏結(jié)劑，這種施工工藝的優(yōu)勢(shì)是具體的施工操作非常簡單，施工所用成本非常小，并且水泥與混凝土具有非常強(qiáng)的結(jié)合能力，可以使其充分發(fā)揮黏結(jié)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。除此之外，新型防水卷材中含有的粗糙均勻的長絲纖維也和水泥具有很強(qiáng)的結(jié)合能力，兩者形成能夠?qū)⒒鶎印そY(jié)層及防水層黏結(jié)為一體的纖維水泥。新型的路橋防水施工材料可以大大提高路橋的防水能力。

4 路橋工程防水技術(shù)的施工工藝解析

4.1 路橋防水設(shè)計(jì)的施工要點(diǎn)

一是混凝土的防水能力對(duì)路橋的使用壽命具有重要影響，要有重視水泥混凝土密實(shí)性的提高，以有效提升其防水能力；二是提升混凝土的強(qiáng)度系數(shù)，加強(qiáng)其抗凍性與耐腐蝕性；三是施工材料選擇復(fù)合防水卷材時(shí)要加入15%聚乙烯醇膠液，以提升卷材的黏合力；四是在混凝土澆筑環(huán)節(jié)結(jié)束后，用稀漿封層，強(qiáng)化路橋表面的耐磨性，提高其防水能力。

4.2 路橋施工的工藝流程及注意要點(diǎn)

一是注意基層表面的清潔度，對(duì)基層不夠平整的地方進(jìn)行平整處理并壓實(shí)；二是注意水泥膠黏劑的配置比例。在溫度低時(shí)，配置的膠黏劑應(yīng)較稠；在溫度高時(shí)，配置的膠黏劑應(yīng)較?。粚?duì)于聚氨酯密封膠被用于密封縫隙或卷材收頭環(huán)節(jié)時(shí)要依照1∶1.5的比例進(jìn)行配置。在實(shí)際施工過程中，做好防雨措施；氣溫較高時(shí)要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在復(fù)合卷材施工結(jié)束后，要利用40mm的細(xì)砂混凝土做好保護(hù)層的施工。最后要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)路橋的防水施工進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要具有嚴(yán)謹(jǐn)性，驗(yàn)收合格后，要將驗(yàn)收的具體檔案進(jìn)行儲(chǔ)存。

5 結(jié)束語

路橋的建設(shè)對(duì)緩解城市交通壓力起到了非常重要的作用，同時(shí)有力的帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路橋施工過程中防水施工工藝對(duì)路橋的質(zhì)量及使用年限都具有直接的影響，因此，要積極學(xué)習(xí)路橋防水施工的新技術(shù)，重視路橋防水施工設(shè)計(jì)的不斷創(chuàng)新，旨在有效提高路橋的防水能力。

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10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.082