交通事故案件中行車記錄儀視聽取證研究

楊英倉

（貴州警察學(xué)院，貴州 貴陽 550005）

【執(zhí)法研究】

交通事故案件中行車記錄儀視聽取證研究

楊英倉

（貴州警察學(xué)院，貴州 貴陽 550005）

交通事故案件現(xiàn)場沒有監(jiān)控錄像的情況偶有發(fā)生，查詢并調(diào)取肇事時段往來車輛行車記錄儀上的監(jiān)控錄像，有時可直接還原案發(fā)經(jīng)過。研究行車記錄儀的功能作用，交通事故案件中行車記錄儀視聽資料的固定和證據(jù)保全，分析行車記錄儀視聽資料常見問題并提出解決對策，能有效提高交通事故案件中行車記錄儀視聽資料的利用率，為相關(guān)部門提供理論和技術(shù)指導(dǎo)。

交通事故；行車記錄儀；視聽證據(jù)；檢驗

行車記錄儀能客觀地記錄機(jī)動車發(fā)生車禍前駕駛員的操作過程，有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前、中、后作出的種種反應(yīng)以及外界環(huán)境的變化情況。隨著公交車、大巴車和校車強(qiáng)制安裝行車記錄儀外，物流運(yùn)輸公司也開始強(qiáng)制安裝行車記錄儀，且行車記錄儀漸成私家車“標(biāo)配”，車輛安裝行車記錄儀已然成為趨勢。路面擁堵時車輛隨意變道、路口加塞、強(qiáng)行超車、急剎、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈等最易引發(fā)馬路暴力事件的發(fā)生?！奥放Y”正成為汽車時代的一個世界通病，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒在交通遇阻時會被強(qiáng)化并激發(fā)出來。別車、超車、辱罵、挑釁，往往由“車斗”升級為“人斗”，“以暴制錯”引發(fā)一起起血案，不僅對雙方構(gòu)成了傷害，更是對社會公共安全構(gòu)成了威脅。路怒引發(fā)的暴力事件常常會被車輛的行車記錄儀記錄下來，成為還原事件經(jīng)過的重要證據(jù)。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)于“黑匣子”的功能。

一、行車記錄儀概述

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子，當(dāng)意外發(fā)生時，可保存證據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)+大環(huán)境下，利用4G和無線技術(shù)，可使汽車與行車記錄儀、手機(jī)APP三者互聯(lián)互通。通過遙控按鍵，把行駛過程中拍攝到的行程視頻或照片通過4G網(wǎng)絡(luò)上傳至手機(jī)APP，利用手機(jī)APP控制行車記錄儀拍攝視頻或圖片，同時可實現(xiàn)全民交警，便于違章舉報，藏警于民。2016年4月28日，深圳公安交警部門為緩解交通違法行為頻發(fā)問題，創(chuàng)新推出微信紅包向星級用戶發(fā)放獎金措施，打通行車記錄儀舉報線上支付通道，這一創(chuàng)新管理辦法立即在社會上引起了廣大市民的響應(yīng)，其參與交通管理熱情空前高漲，通過微信、行車記錄儀等網(wǎng)絡(luò)方式舉報交通違法行為大幅上升，不到一個月的時間里，通過市民車載違法舉報共接受舉報3191宗，經(jīng)調(diào)查核實錄入527宗，平均每天受理舉報206宗，較之前日平均值增長了136%，成功率16.5%”。[1]南京交管部門在公交車、救護(hù)車和部分社會車輛上安裝定制行車記錄儀，司機(jī)在駕駛車輛的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)前車有違法行為，只要按下“一鍵拍”（或語音發(fā)送指令），行車記錄儀就把違章過程完整地記錄并立即上傳到交管部門專門打造的智能舉報平臺，包括違法行為發(fā)生的時間、地點(diǎn)、違法內(nèi)容、車牌號碼以及機(jī)動車發(fā)生道路交通安全違法行為完整過程的視頻等。[2]

二、案例介紹與分析

某地發(fā)生一起命案，天網(wǎng)視頻監(jiān)控雖捕捉到嫌疑人影像，但畫面模糊不清，無法確定死者所騎摩托車的車牌和后座女子的特征。剛好摩托車后面緊跟一輛703路公交車，公交車上的視頻資料，成功鎖定摩托車的車牌和后座女子的特征。某案件中，楊某駕駛一輛白色寶馬車停在公交車站附近的路邊，后被兩名陌生男子持刀砍傷，搶走身上現(xiàn)金1.6萬余元和白色三星牌手機(jī)一部，犯罪嫌疑人將楊某控制并鎖在轎車后備箱后逃離現(xiàn)場。該車的行車記錄儀顯示，兩名年輕男子由車輛前方走來，要求司機(jī)下車的同時兩人迅速進(jìn)入車內(nèi)，行車記錄儀完整地記錄了談話內(nèi)容和車輛的行駛路線，為案件偵辦提供了重要線索。專案組經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，成功破獲該起惡性搶劫案。2016年4月2日13時許，滬蓉（滬寧）高速常州段上2輛大貨車相撞翻車，導(dǎo)致3輛大客車、數(shù)十輛小客車在多點(diǎn)多段相繼相撞。事故現(xiàn)場共有30余輛車受到不同程度的損壞，事故發(fā)生后共有7人送醫(yī)，2死5傷。事故車輛的行車記錄儀記錄了車禍瞬間，還原了事故經(jīng)過。2016年4月5日下午3時許，安徽省六安市公安局交警支隊高速公路一大隊接到一女司機(jī)報警，稱其在轄區(qū)發(fā)生了交通事故。通過查看車輛的行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)車輛行駛中因撞到高速公路護(hù)欄而發(fā)生交通事故。馬路暴力事件經(jīng)常在違規(guī)并線、強(qiáng)行超車、路口加塞、隨意開遠(yuǎn)光燈和急剎車等情況下發(fā)生。成都街頭發(fā)生的暴力事件中男司機(jī)35秒4次踢中女司機(jī)臉部，正好這樣的過程又被旁邊車輛的行車記錄儀記錄下來，還原了事件經(jīng)過。

三、行車記錄儀的功能作用

車輛安裝行車記錄儀可以有效維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，一旦發(fā)生交通事故，司機(jī)可為自己提供有效的證據(jù)。將記錄的視頻錄像回放，事故責(zé)任一目了然；既可快速撤離現(xiàn)場恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時的有效證據(jù)，減少很多不必要的麻煩。公安部門安裝的監(jiān)控數(shù)量固定且有限，但如果每輛車上都安裝行車記錄儀，那將會成為龐大的、無處不在的流動探頭，有效彌補(bǔ)現(xiàn)有監(jiān)控存在的問題。司機(jī)也不敢隨便違章行駛，事故發(fā)生率也會大幅度下降，肇事車輛有可能會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加準(zhǔn)確和有據(jù)可依，也給保險公司的理賠提供了證據(jù)。碰到專業(yè)碰瓷和攔路搶劫的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性證據(jù)，提供事故發(fā)生現(xiàn)場和犯罪嫌疑人的外貌特征等。

四、行車記錄儀視聽資料常見問題分析與解決對策

（一）行車記錄儀視頻的壓縮

視頻壓縮技術(shù)是計算機(jī)處理視頻的前提。視頻信號數(shù)字化后數(shù)據(jù)帶寬很高，通常在20MB/秒以上，因此計算機(jī)很難對之進(jìn)行保存和處理。采用壓縮技術(shù)通常數(shù)據(jù)帶寬降到1-10MB/秒，這樣就可以將視頻信號保存在計算機(jī)中并作相應(yīng)的處理。行車記錄儀大多采用H.264壓縮格式，經(jīng)過H.264壓縮的視頻數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中所需要的帶寬更少，也更加經(jīng)濟(jì)，H.264只需要1-2Mbit/s的傳輸速率。H.264最大的優(yōu)勢是具有很高的數(shù)據(jù)壓縮比率，原始文件的大小如果為88GB，采用MPEG-2壓縮標(biāo)準(zhǔn)壓縮后變成3.5GB，壓縮比為25∶1，而采用H.264壓縮標(biāo)準(zhǔn)，壓縮后變?yōu)?79MB，壓縮比為102∶1。為了提高壓縮率，它會自動將一部分肉眼難以察覺的圖像細(xì)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)丟棄掉，但這樣會損害圖像本身的品質(zhì)。此時壓縮完成后的H264視頻，對比原藍(lán)光高清圖像，就是有損的，因為部分圖像細(xì)節(jié)損失掉。這種有損壓縮后的文件無法對原文件進(jìn)行100%還原。720P分辨率H.264壓縮的1分鐘片段大小約為60MB左右。合理選擇記錄間隔時間和容量有助于發(fā)生事故時的及時取證。

（二）視頻覆蓋與緊急記錄

行車記錄儀為了方便調(diào)閱行車檔案，基本都可以設(shè)定錄影間隔時間。一般行車記錄儀記錄的視頻資料每幾分鐘為一個片段即一個視頻文件。到一定時間就開始用新錄像去覆蓋老的錄像反復(fù)循環(huán)，多長時間去刪除老錄像寫入新錄像，是根據(jù)用戶設(shè)定的時間長短決定的。每隔一定的時間，比如說5分鐘，進(jìn)行一次刪除舊的，存儲新的。許多記錄儀在第一副錄像開始存盤，第二副錄像開始拍攝之間，或者在存儲卡滿了需要刪除老錄像時，記錄儀總會有幾秒停頓，就是攝像頭不錄像的時間。記錄儀的這種現(xiàn)象，就是丟秒，嚴(yán)重時可以丟掉幾十幀的圖像。如果設(shè)置的時間越長，視頻段就越少，有加鎖的話，要經(jīng)常手動刪除或格式化。有些行車記錄儀記錄的視頻存在“跳幀”的情況，在攝像過程中每隔7秒就跳個2-3秒，如果事故發(fā)生的時候剛好跳幀，則很難還原事故經(jīng)過。有些具備緊急錄影的功能，如果有重要的影像，只需手動按一個鍵，就會強(qiáng)制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監(jiān)控到車載猛烈震動時會自動保護(hù)這段視頻不被自動覆蓋刪除，在車輛發(fā)生碰撞時可作為證據(jù)使用。

（三）行車記錄儀在應(yīng)用中會存在視頻畸變問題

為使視覺范圍更大，市面上行車記錄儀的視角越做越廣，從最初100°左右的視角一直發(fā)展到了近年的170°甚至更大。但并非角度越大越好，越廣的鏡頭它的畸變就越加明顯、畫質(zhì)自然就越差。超廣級別的記錄儀，也最容易忽略對畫面的畸變控制，畸變控制不好，不僅畫面質(zhì)量下降，而且很難清晰地對目標(biāo)車輛進(jìn)行取證。

圖像校正的方法有多種，比如同心圓校正法、網(wǎng)格校正法、相等距離校正法等。主要依據(jù)校正圖片中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)缺失、空洞和虛化等問題、結(jié)合其在單張校正的時間和復(fù)雜度上作的主要對比，在保證校正圖片準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，保證實時要求。

五、交通事故案件中行車記錄儀視聽資料的固定和證據(jù)保全

（一）準(zhǔn)備數(shù)據(jù)存儲工具和視頻下載設(shè)備

對于長期流竄作案、或因案件持續(xù)時間較長、或時間段不確定的案件，有海量的視頻監(jiān)控有待被提取。所以準(zhǔn)備好大容量的數(shù)據(jù)存儲工具是辦案工作開展的第一步。此外，辦案中常發(fā)生涉案視頻被誤刪或人為刪除的情況，應(yīng)準(zhǔn)備好視頻恢復(fù)設(shè)備等。在視頻播放過程中，需要軟件來識別并播放各類視頻文件格式，所以還應(yīng)準(zhǔn)備好各類常用的視頻播放器。如果委托人提供的材料不全，或者不是原始內(nèi)容的材料時，需要現(xiàn)場提取視頻文件。

（二）準(zhǔn)備相關(guān)法律文書

事先準(zhǔn)備提取相關(guān)的法律文書和證據(jù)保存文書。在涉案視頻較多的情況下，為了避免遺漏和重復(fù)，還需事先準(zhǔn)備統(tǒng)計表，依次進(jìn)行標(biāo)注。[3]

（三）準(zhǔn)確標(biāo)注地圖和校正時間

標(biāo)注地圖，即可以標(biāo)注相關(guān)視頻資料在地圖中出現(xiàn)的位置，通過在地圖上標(biāo)注相關(guān)視頻資料信息，能夠直觀地表現(xiàn)出相關(guān)視頻采集點(diǎn)的位置和相互關(guān)系。此外，還應(yīng)準(zhǔn)確校正各段視頻的時間。

（四）確保視聽資料的真實性

行車記錄儀記錄的視聽資料只有經(jīng)過查證屬實的，才能作為證據(jù)使用。視聽資料應(yīng)是客觀存在的事實，而不是無中生有、虛構(gòu)錄制的。視聽資料還必須與案件有一定的相關(guān)性，與案件無關(guān)的視聽資料不得作為證據(jù)使用。

（五）檢查視聽資料的格式

不同行車記錄儀記錄的視頻資料格式不完全相同。若對視頻中某一部分信息進(jìn)行編輯和再加工，常需要將視頻中的某一幀或數(shù)幀分離出來，并對主要幀的內(nèi)容逐個進(jìn)行編輯，再將編輯后的視頻資料組織成一個新的文件。很多視頻資料在進(jìn)行壓縮時，區(qū)分為不同的幀結(jié)構(gòu)，不同類型幀處理的信息內(nèi)容存在一定的差異。如果將偽造的圖像依然恢復(fù)到原來的壓縮格式中則會出現(xiàn)較多的編輯痕跡。

（六）檢驗視頻資料的來源

檢驗視頻資料的來源，確定當(dāng)事人提交的視頻資料來源于某個特定的行車記錄儀。通常需要檢材提供人提供案件視頻的錄制情況、提取情況、固定情況的說明，并對錄像設(shè)備、攝像場所進(jìn)行分析，判斷視頻形成環(huán)境與所分析的案情是否一致。此外，還需檢驗視頻文件的名稱、格式和壓縮方式等，調(diào)查文件的這些信息是否與該設(shè)備的功能一致。錄像設(shè)備文件名的形成是由系統(tǒng)自動生成的，不同的設(shè)備、不同的軟件設(shè)置，其形成的規(guī)律不完全相同。

（七）行車記錄儀記錄的視聽資料應(yīng)是連續(xù)錄制的完整視頻

行車記錄儀記錄的視聽資料應(yīng)是連續(xù)錄制的完整視頻，而不是有選擇的通過控制設(shè)備或后期剪輯而得到的、僅對一方有力或有用的內(nèi)容。當(dāng)使用視頻圖像處理軟件進(jìn)行處理以后，處理后的視頻圖像會在圖像色彩、光線分布、圖像幀的連續(xù)性、圖像內(nèi)容上產(chǎn)生變化，利用這些異常的色彩分布、光線分布、幀連續(xù)性、構(gòu)圖規(guī)律與客觀事實或常理的符合性，可以鑒別視頻圖像是否經(jīng)過處理。攝像頭在采集圖像時，采樣率基本固定，因此每秒的圖像幀數(shù)也是基本固定的，圖像之間的跳變情況具有穩(wěn)定性。如果在監(jiān)控錄像中添加幀，并要保持幀間過度的連續(xù)性，每秒的圖像幀數(shù)必然發(fā)生較大改變。如果通過減少視頻中的圖像幀數(shù)，將反映案件事實的關(guān)鍵圖像幀過濾掉，那么每秒的圖像幀數(shù)減少，圖像可能出現(xiàn)跳變情況，與錄像設(shè)備實際的采樣率會出現(xiàn)不一致的情況。

（八）對行車記錄儀記錄的可疑語音信息進(jìn)行檢驗

如果行車記錄儀記錄的語音信息可以證明案件事實，那么還需要開展語音檢驗。[4]同一設(shè)備的語音采集率一般是固定的，且錄制中的所有聲音信息，除了人物語音外，還包括環(huán)境的噪聲，這些噪聲的變化一般是連續(xù)的，且環(huán)境中不同對象的聲音遠(yuǎn)近、運(yùn)動時聲音頻率的變化均存在一定的規(guī)律。剪輯后，會出現(xiàn)諸多疑點(diǎn)，如人物口型不對、語音圖譜異常等。語音分析還包括錄音方式、錄音質(zhì)量、錄音環(huán)境、現(xiàn)場人員、發(fā)生事件、對話內(nèi)容、背景噪聲和特殊信號等方面的內(nèi)容。

[1]李榮華.交警教你如何微信舉報拿紅包[N].南方日報,2016-05-18.

[2]郭一鵬.南京啟用市民“一鍵拍”舉報平臺,路上的公交車、救護(hù)車和私家車都可能是“活動探頭”[N].揚(yáng)州晚報,2016-08-05.

[3]楊英倉.視聽取證相關(guān)問題探析[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報,2016,(1):41-44.

[4]王永全.聲像資料司法鑒定實務(wù)[M].北京:法律出版社,2013.

［編輯：張欽］

D918.2

A

1672-6405（2017）03-0044-04

楊英倉 (1980-)，女，河北晉州人，貴州警察學(xué)院刑事技術(shù)系副教授，主要從事公安視聽技術(shù)教學(xué)、科研和司法鑒定工作。

2017-06-07

本文為貴州省科技廳社會攻關(guān)項目黔科合G字 [2014]4001號、貴州省道路交通事故鑒定工程技術(shù)研究中心開放基金項目黔道交鑒合G字 [2015]10011號的研究成果之一。