道路橋梁常見的結構病害及加固措施

李 天

廣東省基礎工程集團有限公司

道路橋梁常見的結構病害及加固措施

李 天

廣東省基礎工程集團有限公司

道路橋梁工程是我國建筑行業(yè)中的一個重要方面，從一定程度上反映出我國的經濟發(fā)展水平。熟悉道路橋梁常見的結構病害并采取相應的措施進行加固，避免事故的發(fā)生，同時最大程度上延續(xù)橋梁的使用壽命，是橋梁工程中的重要工作。本文通過對常見的道路橋梁常見的結構問題做出簡明介紹，并對相關的加固措施做出分析。

道路橋梁；結構病害；加固措施

1 引言

關于橋梁的建設，中國已經有比較悠久的歷史。新時代背景下的道路橋梁建設工作也不斷的發(fā)生變化，向著高科技、更穩(wěn)定、更安全的方向發(fā)展。在道路橋梁工程中，通車之后的管理控制也是后續(xù)工作的重中之重。實際應用才是檢驗一個橋梁工程是否成功的唯一標準。對每一個橋梁工程，都應該仔細分析可能出現(xiàn)的病害問題，從工程中再到工程后都不可以疏忽，并采取針對性的辦法解決相關問題。

2 有效管控道路橋梁常見結構病害的意義

對橋梁結構病害管控的最大意義在于提高橋梁的安全性和經濟性。安全性是一切的前提條件，也是采取加固措施的核心標準。上世紀由于技術的限制，建造的諸多橋梁結構在給整個社會造福的同時，也出現(xiàn)了一定的安全隱患問題。因此，采用科學的技術對可能出現(xiàn)的問題進行修整，不僅會大大提高原橋梁的使用壽命，更重要的是保護使用者的安全。由于時代問題，早期的設計可能不夠完善，在做出相關加固的時候，必要時也要做好相關的改造工作，從最大程度上做到保證安全，節(jié)約資源。

3 道路橋梁常見的結構病害以及產生原因

3.1 橋梁道路橋面鋪裝層的裂縫病害

對道路橋梁工程進行施工的時候，由于工期的問題，整個工程不可能在短時間內完成。因此，在對道路進行鋪設的時候，整個工程就只能在不一樣的溫度環(huán)境下進行，這樣一來就不可避免的師鋪裝層出現(xiàn)冷熱不均勻的情況，為裂縫的出現(xiàn)埋下隱患。道路鋪設用的是混凝土結構，都知道混凝土的不同配比適合不一樣的場合使用，由于不科學的配比導致路面的裂縫風險大大增加。再加上承重因素以及人為剎車的影響，如果前期的養(yǎng)護作業(yè)不夠完善，會大大加劇問題的嚴重性[1]。

3.2 地基不均勻沉降導致的結構病害

地基是整個建筑行業(yè)實際進行工程操作的重要基礎。橋梁工作的展開自然也不會例外。橋梁的地基不均勻會直接影響這個橋梁的形成架構，同時對道路鋪設也會有很嚴重的影響。輕則出現(xiàn)裂縫影響橋身的承重，重則導致橋梁結構使用壽命大大縮短，出現(xiàn)橋面斷裂等危害行人生命財產安全的重大問題[2]。

3.3 路橋的剝蝕問題

與樓層的建筑不同，橋梁建筑整個是暴露在自然環(huán)境下供行人使用的。受到自然條件以及人為因素的影響，鋪裝層出現(xiàn)的常見問題是掉皮、蜂窩面甚至是整體脫落。這種影響不僅僅會導致橋梁的美觀程度大大下降，更重要的是會加速整個橋梁的老化，降低橋梁整體結構的抗腐蝕性，埋下安全隱患，影響橋梁的使用壽命。

3.4 承載梁端頭局部的損壞問題

由于承重作用，橋梁的承載梁端頭很容易受到破壞，通常表現(xiàn)為端頭伸縮性損壞或者是變形問題。由于承載梁結構的特殊性，使后期對其有效修復工作很難進行。容易出現(xiàn)這種問題的三個常見原因是：設計階段出現(xiàn)問題，由于相關的測量以及后續(xù)的計算失誤，使這種失誤在設計稿中被放大，伸縮性就會大大降低；施工中出現(xiàn)的錯誤，由于監(jiān)察力度不能到位，對橋梁端頭的伸縮性施工質量不能保證，出現(xiàn)相關問題沒有及時處理，在后續(xù)使用過程中就會慢慢暴露這些問題；養(yǎng)護措施的不到位，也會使伸縮性出現(xiàn)不同程度的損壞。承載梁端頭的伸縮性問題會對來往車輛的安全性造成嚴重威脅。

4 道路橋梁結構常采用的加固措施

熟悉常見的道路橋梁常見的結構病害以后，就應該盡快采取相關的措施解決問題。一般做出的任何措施都應該在仔細審查之后進行，同時把安全性放在第一位，對于橋梁史比較長的結構，還要及時做好加固后的觀察工作，確保問題得到正當解決。一般在具體加固橋梁結構的時候。通常會采用增加橋梁構件、修復問題橋梁結構、更換相關構件以及改變原有結構體系的方法。改變原有的結構體系，是最繁雜的一項工作，需要對橋梁的原始設計資料進行有效分析，做出合適改變，極大程度上保證安全性和經濟性。在具體措施中可以分為直接加固法和間接加固法。

4.1 直接加固法

直接加固法包括增加截面加固法、混凝土置換加固法、外包裹纖維塑料加固法以及外包裹型材加固法。增加截面加固法是對橋梁承壓區(qū)進行混凝土澆筑的一種方法，這種方法可以提高整個橋梁的剛度，有效改善承壓受彎構件的高度和面積。由于這種方法簡單容易實施，技術相對來說也比較成熟，因此被被廣泛使用；在橋梁的承壓區(qū)以及梁柱等承重部位多采用混凝土置換加固方法改善橋梁的承重情況。只是這種方式的作業(yè)時間比較久，會對路人的使用造成一定影響；在需要加固的橋梁部位包裹并粘貼一層具有一定剛度的增強復合材料就是外包裹纖維塑料加固法。這種方式施工簡單，并且成本低、耐腐蝕、抗潮濕。能夠大大提高加固的施工效率。需要注意的防火措施；有些橋梁的結構部位不適合使用復合材料，這時候就需要外包裹型材加固法對相關部位進行加固，一般使用的是型材或者鋼板進行加固。這種方式的施工也比較簡單，只是對鋼材的需求比較高。

4.2 間接加固法

使用間接加固法對道路橋梁常見的結構病害進行加固時，一般會采用預應力加固法、輔助結構件加固法以及增加支撐點加固法。在混凝土的受彎結構處一般會使用預應力加固法。預應力以及外部荷載的共同作用會通過傳遞壓力的方式不斷改善橋梁的內部構件，增加橋梁的抗彎曲能力和荷載能力；使用型材或者鋼材結構作為橋梁的輔助構件有效分擔橋梁的所受作用力部位，也可以取得很不錯的加固效果，提高承載能力增加支座的截面積；降低構建的跨度距離是增加愛支撐點加固法的主要內容。這種方式會提高橋梁的承載結構，但有可能會改變橋梁的原有設計。

5 結束語

橋梁工程是經濟發(fā)展的重要工程，對道路橋梁結構常見的病害采取相應的加固措施是一項繁雜卻又必須的工作。因此在實際操作中，應該做到仔細分析問題的關鍵，確定準確部位再進行加固措施的實施。從而保證橋梁使用的安全性，延長其使用壽命。

[1]付勇高.如何做好道橋加固預防結構病害[J].中國房地產業(yè),2012:23～34.

[2]李洪義.道路橋梁結構病害與加固的相關思考[J].城市建筑,2013:15～18.