高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題探究

孟永帥

山西省交通信息通信公司

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題探究

孟永帥

山西省交通信息通信公司

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，我們也要注意到相關(guān)的安全問(wèn)題。在現(xiàn)代的高速公路各項(xiàng)工作正常的運(yùn)作中，我們不但要提高其整體的速度，同時(shí)我們要確保其機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行，從而有效的避免事故的發(fā)生。而在這樣的管理工作中，我們不能只看機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備本身的運(yùn)作情況，我們還應(yīng)該關(guān)注工作人員的日常維護(hù)和管理情況，只有這樣才能真正的保證公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全，加快其管理水平的提高。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量；維護(hù)體系

1 前言

在我國(guó)現(xiàn)代高速發(fā)展的公路機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)中，關(guān)于加強(qiáng)其維護(hù)和管理工作一直是相關(guān)工作人員關(guān)注的重點(diǎn)。我們只有加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和維護(hù)，才能保證工作正常的運(yùn)行，而且不出現(xiàn)各種異常情況，從而有效的確保了公路收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備、圖像和語(yǔ)音傳輸?shù)恼＿\(yùn)行。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理存在的問(wèn)題

2.1 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理規(guī)范不統(tǒng)一

在現(xiàn)代關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中，我國(guó)的相關(guān)制度和技術(shù)較為落后，而且沒(méi)有制定出統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行管理和維護(hù)中，缺乏協(xié)調(diào)性。這也導(dǎo)致了工作人員不能做到科學(xué)合理的進(jìn)行維護(hù)工作。在實(shí)際的工作中，工作人員對(duì)一些問(wèn)題和情況不能做出及時(shí)準(zhǔn)確的判斷，大大的降低了其工作部門(mén)的效率和質(zhì)量。

2.2 管理效率不高

在現(xiàn)代的公路機(jī)電系統(tǒng)管理中一般都是采用分散管理的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理，這樣的管理模式在其初期可以發(fā)揮出很好的作用，幫助其它業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的開(kāi)展。但是隨著現(xiàn)代高速公路路網(wǎng)的增多和完善，車(chē)輛的不斷增多，而相關(guān)的機(jī)電設(shè)備老化現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。為了提高相關(guān)的管理質(zhì)量，就需要再投入更多的人力和資金，所以在這樣的情況下，將大大的增加管理的成本，造成多種浪費(fèi)，而且也影響了機(jī)電系統(tǒng)的持續(xù)工作。所以說(shuō)，這樣分散管理的方法不能滿(mǎn)足公路機(jī)電系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求，因?yàn)槠涔芾硖^(guò)分散，在發(fā)展到后期，工作人員無(wú)法對(duì)其進(jìn)行整體有效的管理。而當(dāng)機(jī)電設(shè)備陸續(xù)出現(xiàn)故障和老化的時(shí)候，相關(guān)工作人員也無(wú)法做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，極大影響了管理工作的效率。

3 提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的優(yōu)化措施

3.1 加強(qiáng)日常維護(hù)與整理

在維護(hù)機(jī)電體系的日常工作中，要貫徹預(yù)防為主、加強(qiáng)維護(hù)的理念。充分意識(shí)到加強(qiáng)日常維護(hù)與整理的重要性，有利于機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)作。這就要求工作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中往往存在的異常狀況，然后再選用有效的的手段來(lái)進(jìn)行處理操作，同時(shí)要求做好記錄，及時(shí)與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。具體的來(lái)說(shuō)，就是針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備而言，有必要作出分類(lèi)處理，進(jìn)而強(qiáng)化日常檢修，防止設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，在設(shè)備發(fā)生故障之后，要分析其主要的故障原因，便于設(shè)備再次發(fā)生故障時(shí)，能在最短的時(shí)間得到處理。所謂的采用針對(duì)性的處理方法，即是要求相關(guān)工作人員從重點(diǎn)區(qū)域與重點(diǎn)設(shè)備出發(fā)，高度重視設(shè)施的核心部位，通過(guò)多種管理策略，加強(qiáng)日常維護(hù)工作，進(jìn)而提高機(jī)械系統(tǒng)的工作效率。此外，從業(yè)人員務(wù)必要意識(shí)到重點(diǎn)設(shè)備的重要性，其在整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)中的重要作用。一旦重點(diǎn)設(shè)備發(fā)生故障，一定要立即處理，不能對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)造成影響;若設(shè)備發(fā)生故障且不對(duì)整體系統(tǒng)造成影響的，企業(yè)要堅(jiān)持統(tǒng)籌處理的方法，以此減少資源的浪費(fèi)。

在日常維護(hù)工作中，需要做好維修記錄。一般情況下，維修記錄工作的形式多樣化，涉及到的記錄內(nèi)容相當(dāng)廣泛，例如設(shè)備更換、每次維修設(shè)備的內(nèi)容、設(shè)備的工作情況以及設(shè)備的安裝運(yùn)行等等，這些都?xì)w納到維修記錄工作中。在維修記錄中存在兩大主要構(gòu)成部分，一是輸出設(shè)計(jì)資料，二是輸入設(shè)計(jì)資料。常言的輸出設(shè)計(jì)資料，指工作人員進(jìn)行分析數(shù)據(jù)時(shí)的根據(jù)，這是由于在輸出設(shè)計(jì)資料中，囊括了分析數(shù)據(jù)與成果數(shù)據(jù)這兩項(xiàng)數(shù)值內(nèi)容。而輸入數(shù)據(jù)，指的是原本的數(shù)據(jù)信息，不同于輸出設(shè)計(jì)資料。針對(duì)負(fù)責(zé)這項(xiàng)內(nèi)容的工作人員，必須要保證記錄數(shù)據(jù)的完整準(zhǔn)確性，且結(jié)合實(shí)際狀況來(lái)記錄，有助于工作人員進(jìn)行正確的填寫(xiě)。因此，在加強(qiáng)日常維護(hù)管理中，務(wù)必要了解原始記錄來(lái)自哪方面，還要對(duì)做好的記錄進(jìn)行實(shí)時(shí)分析研究，使得設(shè)備得到有效的管理。在這一過(guò)程中，要求從業(yè)人員對(duì)異常情況具體探討，為維護(hù)人員在進(jìn)行工作時(shí)提供便利，使得他們可以準(zhǔn)確的找到故障源，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)存在的故障，保證維護(hù)工作能夠更加順利開(kāi)展。

3.2 建立完善的維護(hù)體系

(1)明確機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的范圍和職責(zé)。在對(duì)高速公路的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理工作時(shí)，一定要建立比較完善的組織管理系統(tǒng)，而且要對(duì)其所涉及的權(quán)限和職責(zé)進(jìn)行確定，其主要內(nèi)容包括，在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作中規(guī)章制度的建立，此外，還要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)自身的運(yùn)行概況作一組織與檢查，對(duì)于一些隱患要及時(shí)有效地消除，對(duì)系統(tǒng)自身運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行保障。在系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要對(duì)其快速地做出處理措施，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行保障。

(2)對(duì)維護(hù)級(jí)別進(jìn)行劃分。在機(jī)電系統(tǒng)的管理中，要嚴(yán)格按照機(jī)電工程的規(guī)模、機(jī)電工程的性質(zhì)以及技術(shù)的難易度三個(gè)方面，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工程進(jìn)行一定劃分。可以將其分為大修和中修以及日常維護(hù)。所謂大修工程，是指對(duì)機(jī)電系統(tǒng)造成非常大的破壞的情況時(shí)的整理以及恢復(fù)，對(duì)系統(tǒng)的恢復(fù)作一保障。所謂中修工程，指的是對(duì)系統(tǒng)中存在的局部損壞以及預(yù)防性的損壞進(jìn)行一定的修復(fù)和完善，從而對(duì)機(jī)電系統(tǒng)自身的正常運(yùn)行作一保障。所謂日常維護(hù)，是指在機(jī)電系統(tǒng)的日常工作中，間斷性地對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)以及保養(yǎng)。

(3)科學(xué)的選擇維護(hù)模式。在機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理過(guò)程中，必須對(duì)維護(hù)模式進(jìn)行科學(xué)、合理地選擇，可以對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)自身的情況以及所運(yùn)用設(shè)備的情況等方面進(jìn)行綜合分析，針對(duì)部分在維護(hù)費(fèi)用上比較高、維護(hù)難度比較大的機(jī)電系統(tǒng)，機(jī)電單位可以選擇競(jìng)標(biāo)方式，對(duì)維修單位進(jìn)行選擇。

(4)科學(xué)的制定維護(hù)計(jì)劃。在機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理過(guò)程中，需要工作人員按照維護(hù)和管理的級(jí)別進(jìn)行維護(hù)計(jì)劃的制定。如果是一些需要大修的機(jī)電系統(tǒng)，就要求工作人員對(duì)其進(jìn)行年度性維護(hù)計(jì)劃的設(shè)定；對(duì)于需要中修的機(jī)電系統(tǒng)，工作人員要制定季度性的計(jì)劃，要保障其能夠落實(shí)到位；對(duì)于需要日常維護(hù)的機(jī)電系統(tǒng)，則要求對(duì)其進(jìn)行年計(jì)劃和月計(jì)劃，甚至周計(jì)劃以及日計(jì)劃。

(5)確定科學(xué)的監(jiān)督制度。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理要求相關(guān)部門(mén)技能型監(jiān)督考核小組的建立，主要目的在于間斷性地對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)工作進(jìn)行一定檢查，此外，還要進(jìn)行投訴電話(huà)的設(shè)立。在規(guī)范化制度的作用下，不斷完善其管理制度，對(duì)其運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性作一保障。

3.3 強(qiáng)化維修評(píng)估效益

維修評(píng)估主要包括兩點(diǎn)內(nèi)容，即維修管理和維護(hù)管理。維修管理主要包含維護(hù)、點(diǎn)檢以及修理。維護(hù)管理指的是對(duì)維護(hù)信息進(jìn)行記錄并匯總，將其生成一份具有維護(hù)性的報(bào)告，還能夠?qū)Ⅻc(diǎn)檢程序進(jìn)行應(yīng)用，在日常以及專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢的作用下，對(duì)故障作一檢查并將其進(jìn)行記錄。在機(jī)電系統(tǒng)中，隨機(jī)地抽查一些設(shè)備樣品，對(duì)其展開(kāi)評(píng)估。

4 總結(jié)

綜上所述，做好公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作可以顯著提升高速公路的運(yùn)營(yíng)水平，降低設(shè)備事故率，保證道路暢通。為了提高公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理水平，需要對(duì)管理方法、管理理念、管理手段等進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)行信息化管理措施，從經(jīng)驗(yàn)管理逐步發(fā)展到智能化管理，保證公路運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性。

[1]黃冠群.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(15):199.

[2]杜永生.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)管理方法[J].中國(guó)交通信息化,2015(12):34～36.