張頔
摘要:自貴陽市2008年制訂《貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》文件以來,貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)開始迅速發(fā)展,物流已成為貴陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支柱。特別是在國家頒布促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策文件中,提議要將貴陽打造成區(qū)域性物流中心及國家二級物流園區(qū)城市,相關(guān)政策文件的出臺為貴陽物流業(yè)整體發(fā)展與物流中心城市的建設(shè)提供了絕佳的環(huán)境與支持。文章首先通過對貴陽市物流行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與闡述,進(jìn)一步分析貴陽市建設(shè)區(qū)域性物流中心的優(yōu)勢,進(jìn)而提出建設(shè)貴陽市為區(qū)域性物流中心城市相關(guān)對策建議。
關(guān)鍵詞:貴陽市;區(qū)域性物流中心;優(yōu)勢;對策
近幾年來,伴隨著中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化。中國未來的經(jīng)濟(jì)焦點將漸漸轉(zhuǎn)移至西部地區(qū),同時也將帶領(lǐng)區(qū)域性物流中心向西部的遷移。貴陽在西南地區(qū)中位處內(nèi)陸交通的關(guān)鍵,同時也是黔中地區(qū)及經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市,擁有成為內(nèi)地區(qū)域性物流中心的絕好機(jī)遇,其物流系統(tǒng)的好壞直接影響了黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)與各地區(qū)、國外的經(jīng)濟(jì)往來。貴陽是連接西北、西南地區(qū),珠江三角州、廣州、香港、澳門地區(qū)以及西南向東的第一交通樞紐。區(qū)域性物流中心城市建設(shè),不僅可以使貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)的質(zhì)量、效率、水平得到提高,同時能夠加強(qiáng)貴陽市在區(qū)域范圍內(nèi)的核心競爭力,使貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。
一、貴陽市物流業(yè)及物流市場發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究以及數(shù)據(jù)查閱,本文以交通運輸、倉儲和郵政服務(wù)為物流業(yè)總產(chǎn)值的數(shù)據(jù),以反映貴陽市物流業(yè)的規(guī)模。具體情況見表1所示。
根據(jù)表1我們可得近三年來貴陽市物流行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值所占GDP比重也在逐年增加,但從比重具體數(shù)字上反映了物流業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)較小,說明貴陽市物流業(yè)的發(fā)展還有較大的空間。
2014年貴陽市貨運物流總量26421萬噸,相比2013年增加24.1%。近幾年貴陽市貨運總量及方式具體見表2所示。
貴陽市目前物流總量在逐年的加速增加,傳統(tǒng)的公路物流量比重較高,成本低廉的鐵路所占比重有限、水運物流所占比重非常小。
據(jù)不完全統(tǒng)計,截至2015年,貴陽市共有148家物流企業(yè)。貴州省重點A級物流企業(yè)共有19家,貴陽市重點物流企業(yè)共有15家。其中5A級物流企業(yè)1家,4A級企業(yè)3家,3A級企業(yè)11家。貴陽市目前已占據(jù)貴州省大部分A級物流企業(yè),并以綜合型為主并有少數(shù)倉儲型物流企業(yè),第三方物流企業(yè)初步開始發(fā)展。多家實力強(qiáng)的大型物流企業(yè),包括國藥控股貴州有限公司、德邦物流、宅急送、中郵物流、中國物流、九州通醫(yī)藥物流等落戶貴陽,這些企業(yè)實體入駐同時也帶來了先進(jìn)的物流運作與管理理念。例如西南物流中心已全面建成并投入運營;蘇寧的西部物流配送基地一期項目已完工;美安物流園區(qū)的一期項目于2013年完工,現(xiàn)已正式投入運營,二期項目的征地工作已完成;扎佐興達(dá)礦產(chǎn)品交易中心開始進(jìn)行場地的平整工作,鐵路專用線也在建設(shè)當(dāng)中;改貌物流園的改貌鐵路轉(zhuǎn)運中心和立體倉庫進(jìn)入運營狀態(tài),“無水港”將啟動土地掛牌工作;西部化工(倉儲)物流配送中心項目工程已完工并開始試運營。
截止2014年年底,貴陽市從事交通運輸,倉儲,郵政行業(yè)的人員共計3.95萬人,占全省比重57%,較2010年從業(yè)人數(shù)增加68%。說明隨著貴陽市經(jīng)濟(jì)及物流行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)就業(yè)人員也在不斷增加,物流市場逐漸擴(kuò)大。但是貴陽市內(nèi)大部分中小型物流企業(yè)規(guī)模較小,大多企業(yè)只能提供基本倉儲、運輸、裝卸等單一服務(wù),基本是靠人力完成,與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)合較少,以致于在出現(xiàn)突發(fā)事故時,不能及時反饋給制造企業(yè)與物流企業(yè),解決問題速度較慢;其次,由于物流設(shè)施老套,信息系統(tǒng)不健全,導(dǎo)致不能根據(jù)不同客戶需求提供多樣化的服務(wù)。
二、貴陽建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的優(yōu)勢
(一)持續(xù)增長的物流需求
地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)水平能夠在一定程度上影響其物流需求規(guī)模,通過對貴陽市的國民生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資的總體情況和變化趨勢進(jìn)行分析,可以反映出貴陽物流需求的總體規(guī)模的變化情況。通過貴陽市GDP,固定資產(chǎn)投資額,工業(yè)總產(chǎn)值以及社會消費品零售總額,這幾項具體指標(biāo)來反映貴陽市物流需求的變化趨勢。貴陽市國內(nèi)生產(chǎn)總值,固定資產(chǎn)投資的逐年增長,反映了貴陽市物流業(yè)以及物流需求規(guī)模的一個發(fā)展空間。
地區(qū)經(jīng)濟(jì)要得以穩(wěn)定持續(xù)的增長與發(fā)展,需要有相對應(yīng)的物流需求規(guī)模來支撐。因此,貴陽市的GDP、固定資產(chǎn)投資的迅速發(fā)展不光是物流連續(xù)增長的基礎(chǔ),而且也為貴陽物流需求的增加提供了足夠的空間。
貴陽市工業(yè)總產(chǎn)值逐年遞增,2014年工業(yè)總產(chǎn)值為2385.88億元相較2010年增加了125%。工業(yè)企業(yè)是產(chǎn)生物流需求的重要主體,目前貴陽正處于工業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)型期,工業(yè)產(chǎn)值的迅速增長勢必帶動物流需求的全面增長。為了避免競爭,很多企業(yè)開始打破原有的傳統(tǒng)觀念,改變企業(yè)的傳統(tǒng)物流方式,向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。以最大程度地獲取競爭優(yōu)勢,從而刺激了工業(yè)企業(yè)的物流需求。國內(nèi)社會消費品物流需求是貴陽目前物流的另一個主要來源。近年來,城鄉(xiāng)消費品市場在買方市場繼續(xù)深化的情況下,仍保持著穩(wěn)定的增長??焖侔l(fā)展的社會消費品零售總額可反映出對貴陽物流行業(yè)需求的發(fā)展趨勢。
(二)地理區(qū)位優(yōu)勢及日益完善的交通運輸體系
貴州省位于西南腹地的云貴高原,與重慶、四川、云南、廣西相接壤。貴陽作為貴州省的省會中心城市,距離重慶長江口岸300公里、廣西北海500公里,具有臨江近海的相對地理優(yōu)勢,有利于日后發(fā)展現(xiàn)階段處于較低水平的水運系統(tǒng)。而貴州高鐵的興建,將使貴陽成為我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中連接川、重、湘、粵、桂的重要節(jié)點。交通運輸方面,貴州是西南地區(qū)往南的重要陸路通道。自國家實施西部大開發(fā)政策以來,貴陽市開始進(jìn)入了以路、鐵、航運輸為主,水運等運輸方式為輔的現(xiàn)代綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系的初級階段。截止至2014年貴陽交通線路總里程為9.7千公里,社會年貨運量至2014年已達(dá)21281萬噸;公路貨運量不斷遞增,2014年貨運量已達(dá)21150萬噸,年平均增長率31%;鐵路貨運總量至2014年貨運量已達(dá)1621萬噸。
(三)大數(shù)據(jù)助力智慧物流及智能物流港
近兩年來,貴州省大力發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè),推進(jìn)了以信息化建設(shè)為重點的信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),利用信息化技術(shù)提高物流運營效率。將智慧物流云、電子商務(wù)云進(jìn)行有效聯(lián)結(jié),助力于貴州省物流信息公共服務(wù)系統(tǒng)平臺的建設(shè),加強(qiáng)物流節(jié)點內(nèi)部裝備,提升設(shè)施信息化水平,實現(xiàn)運輸和貨運信息、物流供求信息、在線物流在線跟蹤、物流投資項目等信息共享。同時加速建設(shè)以貴陽為中心,以遵義、六盤水、都勻為一級基地,以畢節(jié)、銅仁、凱里、興義等為二級基地的智能公路港網(wǎng)絡(luò)體系,構(gòu)成全國模范型“智能公路港”物流平臺網(wǎng)絡(luò),推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和一體化物流體系構(gòu)建。
三、促進(jìn)貴陽市建設(shè)區(qū)域性物流中心城市的主要對策
(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善物流運輸體系
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò),根據(jù)最新貴陽市城市發(fā)展總體規(guī)劃,貴陽市以生態(tài)文明城市的發(fā)展為目標(biāo),以打造城市區(qū)域交通樞紐為途徑,構(gòu)建綜合交通運輸體系。貴陽市提出建設(shè)綜合交通運輸體系,涵蓋龍洞堡國際機(jī)場、高鐵站、火車站、改貌貨運站等,對鐵路、公路、水路、軌道交通、城市道路等進(jìn)行改良優(yōu)化,實施中心城市“一橫、一縱、一環(huán)”的道路網(wǎng)的主干骨架和“三環(huán)路十六線”的主干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在貴陽市區(qū)域內(nèi)部重點解決城際鐵路與城市內(nèi)軌道交通的銜接,機(jī)場與城市交通的銜接,干線、支線、聯(lián)絡(luò)線的銜接,國家和地區(qū)綜合交通運輸樞紐建設(shè)。
(二)打造物流信息平臺
2016年貴州物流APP正式上線,貴州物流APP使用云計算、大數(shù)據(jù)以及全球定位等技術(shù)手段,盡可能地提高服務(wù)兩端的整合效率以及物流配送的效率,減少物流的浪費,從而為用戶和企業(yè)節(jié)省了成本。貴陽市應(yīng)加大力度推廣此類軟件在物流行業(yè)的應(yīng)用,實現(xiàn)資源的有效整合,同時在貴陽物流企業(yè)中加大新型條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和FDI等技術(shù)的應(yīng)用,可進(jìn)一步改善貨車空駛率高的現(xiàn)狀。大力建設(shè)以電子服務(wù)系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)、電子交易系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的第四方物流服務(wù),從而實現(xiàn)物流企業(yè)、物流園區(qū)、職能服務(wù)部門之間的無縫對接。
(三)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
貴州省作為礦產(chǎn)資源輸出大省,在新型工業(yè)化快速推進(jìn)的重要時期,應(yīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,優(yōu)化轉(zhuǎn)型。近年來隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整步伐加快,一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展,如生物制藥、電子信息產(chǎn)品制造新材料、光機(jī)電一體化、環(huán)保等,貴陽市物流業(yè)應(yīng)聯(lián)手這些新興產(chǎn)業(yè)群,尋求共同發(fā)展。2014年貴陽市全年的國民生產(chǎn)總值達(dá)2497.26億元,三次產(chǎn)業(yè)比例為4.33:39.10:56.75,從結(jié)構(gòu)上來看貴陽市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)還較為合理,但是還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間,這樣才能充分發(fā)揮居民消費水平,進(jìn)而帶動物流業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)物流中心城市的建設(shè)。
(四)加強(qiáng)物流技術(shù)研究,培養(yǎng)專業(yè)物流人才
貴陽市應(yīng)支持鼓勵物流專業(yè)人才的培養(yǎng)以及物流相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面,貴陽市應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)物流教育方法,大力資助高校物流專業(yè)的開設(shè)和人才的培養(yǎng),可將政府與學(xué)校、企業(yè)和研究單位連結(jié)起來,共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)計劃,著重培訓(xùn)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的高技術(shù)人才。應(yīng)鼓勵企業(yè)創(chuàng)建物流技術(shù)研究機(jī)構(gòu),提升企業(yè)的專業(yè)技術(shù)水平。同時,企業(yè)應(yīng)設(shè)置專用資金來進(jìn)行從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和管理服務(wù),提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)知識水平。
(五)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)
標(biāo)準(zhǔn)化是物流業(yè)的基礎(chǔ),要想提高物流流通效率必須推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。針對物流專業(yè)術(shù)語、物流包裹及配送的計量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)的傳輸和行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與推行,相關(guān)行業(yè)的主管部門以及相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理部門相互協(xié)調(diào),使現(xiàn)有國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。為了使相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一致,應(yīng)在一定范圍內(nèi)將一般性的物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。
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(作者單位:貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院)