變壓器日常檢查發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象及分析處理

葛立波

(七煤集團(tuán)多種經(jīng)營(yíng)總公司，黑龍江 七臺(tái)河 154600)

變壓器日常檢查發(fā)現(xiàn)的異常現(xiàn)象及分析處理

葛立波

(七煤集團(tuán)多種經(jīng)營(yíng)總公司，黑龍江 七臺(tái)河 154600)

本文主要對(duì)變壓器日常檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的變壓器溫度升高、油位不正常、過(guò)負(fù)荷、輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作、冷卻系統(tǒng)故障等異?，F(xiàn)象進(jìn)行了分析，并提出了處理各類(lèi)異?，F(xiàn)象的具體措施。

變壓器；日常檢查；異常現(xiàn)象；分析處理

變壓器是非常重要的機(jī)電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)及各行各業(yè)中。目前，多數(shù)變壓器安置在室外經(jīng)受著風(fēng)霜雨雪等自然力的作用，有些還處于不良的環(huán)境中。因此，在使用運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)而發(fā)生異?，F(xiàn)象，嚴(yán)重影響其正常運(yùn)行，技術(shù)人員必須對(duì)異?，F(xiàn)象加以分析，進(jìn)而進(jìn)行有效的處理。

1 變壓器溫度升高

A. 運(yùn)行人員直接監(jiān)視的溫度是上層油溫，通過(guò)上層油溫來(lái)控制繞組最熱點(diǎn)溫度，防止絕緣水平下降、老化。當(dāng)上層油溫明顯升高(呈現(xiàn)為“變壓器油溫升高”報(bào)警信號(hào)，溫度計(jì)顯示溫度值高于允許值)時(shí)，應(yīng)迅速查明原因，并采取措施使溫升降低。

B. 過(guò)負(fù)荷引起溫度升高。此時(shí)應(yīng)降低負(fù)荷或按油浸式變壓器運(yùn)行導(dǎo)則的限度調(diào)整負(fù)荷，即：按事故過(guò)負(fù)荷值處理，上層油溫超過(guò)90℃時(shí)，必須立即降低負(fù)荷。

C. 冷卻系統(tǒng)故障引起溫度升高。此時(shí)應(yīng)采取措施排除故障，如不能及時(shí)排除，應(yīng)按規(guī)定減負(fù)荷。

D. 漏油引起溫度升高。由于漏油引起油量不足造成變壓器溫度升高，采用的措施見(jiàn)下文“漏油”一項(xiàng)。

E.變壓器內(nèi)部故障引起溫度升高。此時(shí)若保護(hù)裝置因故未動(dòng)作，應(yīng)立即將變壓器停止運(yùn)行，以防事故擴(kuò)大。

2 變壓器油位不正常

A. 變壓器儲(chǔ)油柜上裝有油位計(jì)，上面一般顯示油溫為：-30℃、+20℃和+40℃三條油位線(xiàn)。當(dāng)油位不正常(過(guò)低或過(guò)高)時(shí)，應(yīng)迅速采取措施使油位恢復(fù)正常。

B. 過(guò)負(fù)荷或油溫過(guò)高引起油面過(guò)高或存油從儲(chǔ)油柜中溢出。應(yīng)調(diào)整負(fù)荷或采取措施使油溫恢復(fù)正常。

C. 吸收器或油標(biāo)管堵塞，安全氣道通氣孔堵塞，薄膜保護(hù)式儲(chǔ)油柜在加油時(shí)未將空氣排盡等原因引起油面過(guò)高(假油面)。此時(shí)經(jīng)聯(lián)系后將重瓦斯保護(hù)改接信號(hào)，然后進(jìn)行相應(yīng)的疏通及放氣處理。

D.環(huán)境溫度過(guò)高引起油面過(guò)高。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行放油處理。

3 變壓器過(guò)負(fù)荷

變壓器過(guò)負(fù)荷時(shí)，出現(xiàn)變壓器電流指示值超過(guò)額定值，出現(xiàn)變壓器“過(guò)負(fù)荷”報(bào)警信號(hào)。過(guò)負(fù)荷原因：a.變壓器所帶負(fù)荷大。b.變壓器負(fù)荷側(cè)短路而本側(cè)斷路器或保護(hù)拒動(dòng)時(shí)短路電流增大而引起。此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理：

4 輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作

輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作時(shí)，出現(xiàn)“輕瓦斯動(dòng)作”報(bào)警信號(hào)。輕瓦斯動(dòng)作的原因：變壓器本體漏油使油面降低；空氣進(jìn)入變壓器內(nèi)；變壓器內(nèi)部輕微故障產(chǎn)生微弱氣體；二次回路故障(如：直流系統(tǒng)兩點(diǎn)接地)引起誤動(dòng)作。

瓦斯保護(hù)動(dòng)作，按下列原則進(jìn)行處理：

A. 檢查儲(chǔ)油柜油位是否過(guò)低，變壓器是否漏油，若是，按“油位不正?！毕嚓P(guān)規(guī)范處理。

B. 檢查直流系統(tǒng)是否有兩點(diǎn)接地故障，盡快排除故障。

C. 檢查變壓器的負(fù)荷、溫度、聲音是否正常，若不正常，盡快采取相應(yīng)措施。

D. 若經(jīng)上述檢查無(wú)異常情況且輕瓦斯多次動(dòng)作，動(dòng)作時(shí)間間隔也較短，則判斷是否變壓器內(nèi)部故障。此時(shí)應(yīng)吸收變壓器的瓦斯氣體進(jìn)行化驗(yàn)，必要時(shí)取其油樣進(jìn)行氣體色譜法檢測(cè)，以共同判明故障性質(zhì)。

利用瓦斯氣體判斷故障，是通過(guò)判別氣體顏色、燃點(diǎn)試驗(yàn)及化驗(yàn)氣體成分進(jìn)行的。若瓦斯氣體為無(wú)色、無(wú)味、不可燃?xì)怏w，說(shuō)明變壓器內(nèi)部進(jìn)入空氣，此時(shí)將氣體繼電器中的氣體放盡，變壓器繼續(xù)運(yùn)行；若瓦斯氣體為白色或青灰色帶有臭味的可燃?xì)怏w，說(shuō)明變壓器紙質(zhì)絕緣材料故障；若瓦斯氣體為黃色不易燃?xì)怏w，說(shuō)明變壓器木質(zhì)材料故障；若瓦斯氣體為灰黑色易燃?xì)怏w，說(shuō)明變壓器油故障分解出碳化物。當(dāng)瓦斯氣體為黃色或可燃時(shí)，經(jīng)聯(lián)系停運(yùn)變壓器。

需要指出，單純利用上述方法判斷變壓器的故障性質(zhì)并非永遠(yuǎn)可靠，特別是在故障初期，瓦斯氣體往往是不可燃的，這是因?yàn)楣收咸幍臍怏w通過(guò)油層時(shí)與溶解在油中的空氣相混合，改變了它們的成分，所以進(jìn)入氣體繼電器的氣體往往與故障處的氣體成分不一致。因此，必須取氣化驗(yàn)，鑒別氣體成分，看其中是否包含有氫、一氧化碳及烴類(lèi)等可燃性氣體。

利用氣柏色譜法檢測(cè)變壓器內(nèi)部故障，其原理是利用某一物質(zhì)對(duì)其他不同物質(zhì)的吸附能力不同，經(jīng)脫氣裝置而使其他不同物質(zhì)分別分離出來(lái)(如：油中脫出溶于其中的氣體)。被分離出來(lái)的各組物質(zhì)(如：多種氣體)含量用氣相色譜儀中鑒定器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)放大后由電子電位差計(jì)記錄，根據(jù)信號(hào)出現(xiàn)的時(shí)間和大小，進(jìn)行定性、定量分析，借此判斷變壓器內(nèi)有無(wú)故障及故障性質(zhì)。

氫和烴含量大于0.5%，大多數(shù)情況表明變壓器內(nèi)部存在缺陷。

一般地說(shuō)，氫氣是變壓器內(nèi)部發(fā)生各種不同性質(zhì)故障時(shí)都會(huì)產(chǎn)生的；烴是變壓器內(nèi)裸金屬發(fā)熱引起油分解產(chǎn)生的；一氧化碳和二氧化碳是固體絕緣材料高溫或放電產(chǎn)生的；乙炔是變壓器內(nèi)部高溫電弧產(chǎn)生的。

氣相色譜法能有效地判斷出電氣試驗(yàn)不易確定的輕度故障，局部過(guò)熱、放電等潛伏性故障，但還不能事先判斷變壓器突發(fā)性的絕緣擊穿故障，此時(shí)還需與電氣試驗(yàn)等綜合起來(lái)進(jìn)行分析。

5 變壓器冷卻系統(tǒng)故障

A.冷卻器全停。此時(shí)“變壓器冷卻器全?！眻?bào)警信號(hào)出現(xiàn)并可能伴隨“某冷卻器工作電源故障”的報(bào)警信號(hào)。故障原因：冷卻器工作電源和備用電源同時(shí)失電；冷卻器工作電源跳閘后備用電源未聯(lián)動(dòng)：備用電源所在的廠用配電室或就地三相保險(xiǎn)熔斷(工作或備用電源一般取自廠用電)。此時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施：準(zhǔn)確記錄冷卻器停用時(shí)間；密切監(jiān)視變壓器溫度，控制變壓器負(fù)荷，必要時(shí)立即退出冷卻器全停保護(hù)跳閘壓板；查找故障原因，盡快恢復(fù)冷卻器正常運(yùn)行。

B.冷卻器工作電源故障。此時(shí)“某冷卻器工作電源故障”報(bào)警信號(hào)出現(xiàn)。故障原因：冷卻器工作電源所在廠用電母線(xiàn)失電；工作電源所在廠用配電室或就地電源保險(xiǎn)熔斷；運(yùn)行人員誤拉刀閘；工作電源保險(xiǎn)熔斷一相或兩相。應(yīng)采取的措施：赴冷卻器電源箱檢查工作電源已跳閘，備用電源已聯(lián)動(dòng)投入，冷卻器運(yùn)行正常；檢查故障原因并進(jìn)行處理；處理完畢后不必恢復(fù)原來(lái)運(yùn)行方式，但須做好記錄。

C. 冷卻器控制電源故障。此時(shí)“冷卻器控制電源故障”報(bào)警信號(hào)出現(xiàn)。故障原因：冷卻器控制回路保險(xiǎn)熔斷；控制電源所在電源箱、照明箱失電。應(yīng)采取的措施：監(jiān)視冷卻器運(yùn)行情況，因?yàn)榇藭r(shí)若冷卻器全停，聯(lián)跳變壓器回路將被切除；盡快查找故障原因，恢復(fù)控制電源。

D.備用冷卻器自動(dòng)投入。應(yīng)采取的措施：檢查備用冷卻器投入運(yùn)行正常；檢查工作冷卻器故障原因，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行方式。

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Abnormalphenomenafoundindailyinspectionoftransformeranditsanalysis

GE Li-bo

(Qitaihe Coal Group Diversified Corporation, Qitaihe 154600, China)

This paper focuses on the abnormal phenomenon of transformer temperature rise, abnormal daily inspection level, overload, light gas pressure protection and cooling system failure, and puts forward some concrete measures for the treatment of all kinds of abnormal phenomena.

Transformer; Daily inspection; Abnormal phenomena; Analysis and treatment

TM407

B

1674-8646(2017)20-0074-02

2017-08-22

葛立波(1976-)，男，工程師。