福田歐輝走秀“百人會(huì)”氫燃料電池客車引領(lǐng)行業(yè)新趨勢

福田歐輝走秀“百人會(huì)”氫燃料電池客車引領(lǐng)行業(yè)新趨勢

作為新能源汽車領(lǐng)域的權(quán)威論壇會(huì)議——中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）（以下簡稱百人會(huì)）于2017年1月14日-15日在北京釣魚臺國賓館召開。此次論壇以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為主題，相信可以為新能源汽車領(lǐng)域以及整個(gè)汽車社會(huì)帶來更多的思考、思路和理念，加速推進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。

在此次大會(huì)上，福田歐輝氫燃料電池客車首度成為會(huì)議的指定通勤用車。4輛福田歐輝氫燃料電池客車將為與會(huì)嘉賓提供“零污染”的新能源出行服務(wù)，同時(shí)，還有1輛福田歐輝氫燃料電池客車作為展車閃亮全場。

百人會(huì)樹起風(fēng)向標(biāo)

2017年1月14日-15日，百人會(huì)在釣魚臺國賓館召開，以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為論壇主題，聚焦電動(dòng)汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探尋技術(shù)突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法，引導(dǎo)企業(yè)走上靠技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新建立競爭優(yōu)勢的軌道，探討實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策。

科技部部長萬鋼參觀福田歐輝氫燃料電池客車

自2014年成立以來，百人會(huì)以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新。2017年的百人會(huì)論壇參會(huì)人數(shù)相比2016年更是增長一倍，達(dá)到1500多人，可以見業(yè)界對于電動(dòng)汽車發(fā)展的熱情以及百人會(huì)的影響力。

相比往年，今年的百人會(huì)上，氫燃料汽車顯現(xiàn)出了極其重要的作用。

首先，代表們看到，負(fù)責(zé)通勤的4輛福田歐輝客車都是氫燃料電池客車。同時(shí)在會(huì)場外，福田歐輝還展出了有一輛氫燃料展車。

另外，在百人會(huì)的分論壇中，有一個(gè)主題為“燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”的分論壇，專門討論燃料電池的發(fā)展成果，以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。還有，就在14日下午的高峰論壇上，首個(gè)發(fā)言的科技部部長萬鋼，在發(fā)言中用了7頁P(yáng)PT詳細(xì)總結(jié)了氫燃料電池的發(fā)展?fàn)顩r，萬鋼強(qiáng)調(diào)：“十三五期間，我國重點(diǎn)部署了車用燃料電池的發(fā)展?！?/p>

氫燃料電池客車漸成新趨勢

氫燃料電池一定會(huì)成為未來的新趨勢，這在國家政策導(dǎo)向上也非常明晰，

2016年11月29日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱十三五規(guī)劃）。此規(guī)劃明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”。規(guī)劃還明確，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

在2012年7月國務(wù)院發(fā)布的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，燃料電池就是支持產(chǎn)業(yè)，不過，其表述是僅提到研究開發(fā)和示范應(yīng)用?？梢姡逡?guī)劃的發(fā)布，是氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

國家為何如此重視并且大力推進(jìn)氫燃料汽車的發(fā)展呢？這是因?yàn)?，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力不斷加大的環(huán)境下，尋找可替代汽柴油的汽車環(huán)保燃料已是迫在眉睫，而氫燃料電動(dòng)汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，被很多學(xué)者公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。

與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放；同時(shí)，可以在3-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電，便利性更強(qiáng)。

為此，中國政府也很早就啟動(dòng)了新能源汽車的推廣應(yīng)用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，而十三五規(guī)劃的發(fā)布，則是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。

此次百人會(huì)， 4輛福田歐輝氫燃料電池客車作用通勤車，不但給參會(huì)嘉賓帶來一次“零污染”的新能源出行體驗(yàn)外，也將讓代表們感受到，氫燃料汽車不只再是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是真真正正可以實(shí)際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。

福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東演講

福田歐輝釋放榜樣力量

毋庸置疑，氫燃料電池汽車一定是近些年中國新能源汽車發(fā)展的重頭戲。不過，為何百人會(huì)上的氫燃料通勤車是福田歐輝呢？

這是因?yàn)?，福田歐輝是中國首個(gè)實(shí)現(xiàn)燃料客車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。

2016年，福田汽車率先開啟氫燃料電動(dòng)客車的商業(yè)化運(yùn)作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動(dòng)客車銷售合同，這被稱為是“實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營”的標(biāo)志性事件。這100輛燃料電池客車，將在2017年上半年投入運(yùn)營。屆時(shí)，北京民眾將可以乘坐燃料電池這個(gè)新鮮事物了。

2016年5月30日，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在北京聯(lián)合國大樓舉辦了“中國未來環(huán)保汽車技術(shù)展示”活動(dòng)，福田歐輝研發(fā)生產(chǎn)的12米氫燃料電池客車，作為中國氫燃料汽車的代表，亮相于北京聯(lián)合國大樓。全球親善大使，聯(lián)合國全球道路安全形象大使楊紫瓊，在活動(dòng)現(xiàn)場展示了歐輝氫燃料電池客車，圍繞聯(lián)合國大樓的試乘過程平穩(wěn)、無噪音，這也預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入氫燃料時(shí)代。

福田歐輝為何能夠在燃料電池客車的推廣中一馬當(dāng)先，開商業(yè)化運(yùn)作之先河呢？

這得益于福田在新能源汽車領(lǐng)域的未雨綢繆。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車負(fù)責(zé)提供整車制造技術(shù)。

僅用了2年時(shí)間，三方的研發(fā)成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)客車圓滿完成了2008北京奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車任務(wù)；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)物流車；2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車發(fā)展的瓶頸。

可以說，福田歐輝新能源客車近年來始終是備受市場關(guān)注的重要力量，也是國內(nèi)新能源客車市場動(dòng)向的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)?，F(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動(dòng)客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

榜樣的力量是無窮的。在氫燃料汽車的推廣上，福田歐輝已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。伴隨國家鼓勵(lì)以及補(bǔ)貼政策的不斷加碼，伴隨著電動(dòng)車百人會(huì)有為燃料電池“燒了一把火”。未來幾年，氫燃料汽車將會(huì)越來越多出現(xiàn)在中國的大街小巷。