面向武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高職物流人才培養(yǎng)模式研究

方智勇+李海華

【摘要】當(dāng)前企業(yè)用工荒與大學(xué)生就業(yè)難并存，分析其深層次的原因，就是人才結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，高技能高素質(zhì)人才缺口比較大。作為主要培養(yǎng)面向生產(chǎn)和經(jīng)營管理一線畢業(yè)生的高職院校應(yīng)認(rèn)識到學(xué)校人才培養(yǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)及市場聯(lián)系的緊密性。文章首先介紹了政府對高職教育發(fā)展的重視，在此基礎(chǔ)上分析了武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為高職物流人才培養(yǎng)帶來歷史機遇，最后詳盡分析了立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，明確高職物流專業(yè)定位、人才培養(yǎng)定位及人才培養(yǎng)模式改革的具體內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】高職教育 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 人才培養(yǎng)模式

作為“第三利潤源泉”的物流產(chǎn)業(yè)，其價值效益已為人們廣泛認(rèn)識。我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對物流技能型從業(yè)人員的需求量迅速增加，人才的匱乏已成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

高職教育具有高教性、職教性、地域性三大特征，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅需要高職院校培養(yǎng)的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理一線的高素質(zhì)技能型人才，更需要高職院校利用師資、技術(shù)優(yōu)勢等實現(xiàn)高職院校與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研對接，從而全面推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、高職教育規(guī)模迅速增長，政府高度重視高職教育的發(fā)展

截至2014年底全國共有普通高校2529所，其中高職院校1327所，各類高等教育在校總規(guī)模3559萬人，高職在校生2014年首次突破1000萬，人數(shù)達(dá)千萬級的高等職業(yè)教育已經(jīng)成為高等教育非常重要的組成部分。

黨和國家已充分認(rèn)識到職業(yè)教育的重要性，把大力發(fā)展職業(yè)教育提升到職業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，制定和出臺了一系列的指導(dǎo)方針和政策法規(guī)，促進(jìn)職業(yè)教育的發(fā)展。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》（2010—2020年）明確提出高職教育要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，教育規(guī)模、專業(yè)設(shè)置要與經(jīng)

濟(jì)社會發(fā)展需求相適應(yīng)?！毒V要》指出：實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式；《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》提到：要依靠行業(yè)企業(yè)發(fā)展職業(yè)教育，推動職業(yè)院校與企業(yè)的密切結(jié)合。這些綱要和決定強調(diào)高職教育發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，人才培養(yǎng)要與企業(yè)相互合作。

二、武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為高職物流人才培養(yǎng)帶來歷史機遇

2012年武漢市政府通過《武漢物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，制定物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃在全國尚屬首次，規(guī)劃將武漢定位為國際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點、全國物流樞紐和物流信息中心。在空間布局上，武漢將重點形成“一港、六園、八中心”的物流體系。武漢物流業(yè)將沿城市環(huán)線布局，分“物流總部基地+物流園區(qū)+物流中心+配送中心”四個層次。

2015年武漢GDP達(dá)10905.6億元，升至全國城市第八位?！笆濉逼陂g，武漢市物流業(yè)增加值達(dá)1018.6億元，物流業(yè)成為武漢兩個“千億級”服務(wù)業(yè)板塊之一，占全市GDP的比重達(dá)9.3%，占服務(wù)業(yè)比重達(dá)20%。 “一港六園八中心”的物流空間布局初步形成，在全國60城市物流質(zhì)量評價中，武漢排名第五位。武漢市已建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū)，基本形成以武漢為區(qū)域物流組織中心，1小時輻射省內(nèi)主要城市、2小時輻射中部省會城市、4小時輻射京滬穗渝等中心城市、12小時輻射區(qū)域國際城市、24小時輻射全球城市的設(shè)施系統(tǒng)，初步建成國家物流中心。

2016年武漢市政府制定了《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，武漢市物流發(fā)展定位為：到2020年末，基本建成帶動城市圈、引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶中游地區(qū)、聯(lián)通東西部、對接全國乃至全球市場的現(xiàn)代物流體系，成為國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域龍頭的國家物流中心。

武漢地處中國版圖的地理和經(jīng)濟(jì)中心，是承東啟西、南北溝通的結(jié)合部，也是撬動中國東、中、西三大經(jīng)濟(jì)地帶的戰(zhàn)略支點。中部崛起背景決定了武漢物流產(chǎn)業(yè)在中西部地區(qū)擁有巨大發(fā)展?jié)撡|(zhì)。2020年武漢有望成為“內(nèi)陸第一大物流樞紐城市”，《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》明確提出這一目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，符合企業(yè)需求的專業(yè)人才培養(yǎng)變得特別重要，而人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革將是決定專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素。武漢的物流業(yè)還不發(fā)達(dá)，特別是物流人才的缺乏是武漢物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此做好物流專業(yè)人才的培養(yǎng)工作是武漢物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基本保障。

三、立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，明確高職物流專業(yè)定位和人才培養(yǎng)定位

2010年國務(wù)院發(fā)布了《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》?！毒V要》明確指出：到2020年，在包括裝備制造、信息、現(xiàn)代交通運輸、農(nóng)業(yè)科技等經(jīng)濟(jì)重點領(lǐng)域培養(yǎng)開發(fā)急需緊缺專門人才500多萬人；調(diào)整優(yōu)化高等學(xué)校學(xué)科專業(yè)設(shè)置，加大急需研發(fā)人才和緊缺技術(shù)、管理人才的培養(yǎng)力度，把人才培養(yǎng)提高到了國家戰(zhàn)略高度。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國高職高專物流教育起步很晚，現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)模式尚在實踐探討階段?，F(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式研究滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在較大的差距。按現(xiàn)有模式培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生無法滿足現(xiàn)代物流的需求，物流人才短缺、供需錯位、流失等問題比較嚴(yán)重。

本課題組調(diào)研顯示，近幾年武漢市物流人才短缺的矛盾已經(jīng)凸顯，真正掌握現(xiàn)代物流知識，具備全面的經(jīng)濟(jì)、物流、管理等知識的復(fù)合型物流人才，如綜合性物流管理、物流信息管理、客戶服務(wù)、運輸管理和庫存管理等高技能人才相當(dāng)匱乏；在調(diào)查的30多家企業(yè)中，僅有24%的物流企業(yè)高層管理人員具有大專及以上學(xué)歷，中基層管理人員擁有大專及以上學(xué)歷的比例更低。物流企業(yè)人才培養(yǎng)、激勵機制尚不健全，職業(yè)教育的普及程度不高，產(chǎn)學(xué)研對接不暢。38%的企業(yè)在發(fā)展過程中面臨人才流失問題，多數(shù)人才主要從中小民營物流企業(yè)流向外資、國有等大型物流企業(yè)，從二三線城市流向一線城市，且年輕人流動比率較高。

課題組以調(diào)研數(shù)據(jù)分析為依據(jù)，首先明確高職物流管理專業(yè)定位，即切實貫徹專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的職業(yè)教育理念，主動適應(yīng)武漢區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級需要，校企共同確定物流管理專業(yè)的主要就業(yè)崗位為物流客戶服務(wù)、倉儲、配送、運輸、采購、貨運代理及物流信息處理等操作及基層管理崗位。

在明確了高職物流管理專業(yè)定位的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步確定物流專業(yè)人才培養(yǎng)定位，課題組研究認(rèn)為應(yīng)培養(yǎng)物流管理專業(yè)核心技能。隨著教育改革的進(jìn)一步深化，高職院校在創(chuàng)新辦學(xué)體制、完善人才培養(yǎng)模式、廣泛開展校企合作、實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教學(xué)方法創(chuàng)新等方面都進(jìn)行了積極的探索，取得了一定的成效。但由于物流學(xué)科范圍廣、內(nèi)容多，導(dǎo)致物流管理專業(yè)核心技能尚未形成定論。為貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，結(jié)合武漢市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，迫切需要提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，為物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門輸送高質(zhì)量的技能型人才，因此物流管理專業(yè)的核心技能必須進(jìn)行明確定位。

物流業(yè)是跨行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)行業(yè)，崗位技能要求高，環(huán)節(jié)復(fù)雜繁多，操作性強。無論是從事物流業(yè)務(wù)管理方面，還是評價和選擇物流技術(shù)方案、進(jìn)行物流系統(tǒng)分析以及進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方面，都要求物流從業(yè)人員具備一定的實際操作技能和分析、解決實際問題的能力。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，要培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流管理專業(yè)基礎(chǔ)理論，熟練掌握現(xiàn)代倉儲、運輸配送以及單證操作技能，能夠運用信息化手段完成系統(tǒng)的操作、方案的設(shè)計，具備良好的物流營銷與客戶服務(wù)的溝通及交流技巧的，能夠勝任物流業(yè)務(wù)及管理崗位的應(yīng)用型技能人才。

四、基于高職物流專業(yè)定位，深化物流人才培養(yǎng)模式改革

經(jīng)過多年的發(fā)展，高職教育已經(jīng)具有較大的規(guī)模，現(xiàn)在高職院校應(yīng)以內(nèi)涵式發(fā)展為工作重心，當(dāng)務(wù)之急是如何結(jié)合市場，加強改革，加強學(xué)校與企業(yè)合作內(nèi)涵建設(shè)，提高教育質(zhì)量。

武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)是國家高職“骨干校”重點建設(shè)專業(yè)，在立足武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展確定專業(yè)定位的基礎(chǔ)上，圍繞“以能力培養(yǎng)為中心”教學(xué)模式改革不斷探索，取得了顯著的成果。

首先構(gòu)建了“基于物流崗位典型工作任務(wù)”的“職業(yè)能力為本、職業(yè)素質(zhì)優(yōu)先”的課程體系。按照“課程內(nèi)容與崗位工作任務(wù)對接”的思路，深入物流企業(yè)調(diào)研，與企業(yè)專業(yè)技術(shù)管理人員共同組建課程開發(fā)團(tuán)隊，針對企業(yè)崗位任務(wù)開展調(diào)研。與企業(yè)專家共同分析、歸納物流企業(yè)工作崗位典型工作任務(wù)，進(jìn)一步總結(jié)出完成典型工作任務(wù)必須具備的知識、能力與素質(zhì)要求。最后結(jié)合行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)流程，重新設(shè)計和整合教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程體系。構(gòu)建了含理論課程、理論實踐一體化課程和綜合技能實訓(xùn)課程組成的課程體系。

其次實施 “校企融通、課崗對接”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。充分利用校內(nèi)物流實訓(xùn)基地及物流企業(yè)“廠中?！辟Y源，改革教學(xué)方法和教學(xué)手段，在專業(yè)課程的教學(xué)中探索和實踐“校企合一、任務(wù)導(dǎo)向”的教學(xué)方法，以項目任務(wù)形式組織教學(xué)，在模擬或真實的工作環(huán)境中，通過小組分工、角色扮演等教學(xué)方式完成學(xué)習(xí)任務(wù)，突出學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位，不斷提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)和獨立操作的能力，真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化的目的。這種教學(xué)模式既是校企雙方深度合作的具體體現(xiàn)，也是工學(xué)融合的表現(xiàn)。在此模式下培養(yǎng)的畢業(yè)生具有很強的動手能力和創(chuàng)新精神。使學(xué)生畢業(yè)就能上崗，上崗就能成為熟練員工。

最后，改革教學(xué)考核與評價機制。一是建立與行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相接軌的課程考核標(biāo)準(zhǔn)，如引入物流公司各工作崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生的崗位能力及素質(zhì)進(jìn)行綜合考核；將物流行業(yè)從業(yè)資格證書與課程成績考核相結(jié)合，通過從業(yè)資格考試相關(guān)科目考試的學(xué)生，可以依此認(rèn)定學(xué)生該課程的學(xué)分。二是建立過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的考核制度。平時成績考核的內(nèi)容包括出勤情況、課堂參與程度、小組研討表現(xiàn)、平時作業(yè)完成情況、實訓(xùn)測試成績等。期末考試側(cè)重考核應(yīng)用能力，凡有一定比重實踐教學(xué)內(nèi)容的課程要求必須進(jìn)行技能考核。三是建立多元化的評價方式。如試行評價主體多元化，教師、小組成員、學(xué)生本人、企業(yè)管理人員都是教學(xué)評價的主體；評價方式的多元化，改變以往單純用卷面考試評定成績的片面做法，引入實踐操作、項目測評、調(diào)研報告等多種考核方式，著重考察學(xué)生的能力與素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾祁.物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2012.