試論船舶電氣設(shè)備故障現(xiàn)象及排除方法

丁敏

摘要：當(dāng)今時代科學(xué)發(fā)展飛速，電氣系統(tǒng)的應(yīng)用也已經(jīng)擴(kuò)展到了船舶的領(lǐng)域里，復(fù)雜的電氣設(shè)備被更多的運用到船舶的建造當(dāng)中，因此船舶能否安全運行的關(guān)鍵在于電氣設(shè)備是否可以正常運轉(zhuǎn)。另外，在實際生活當(dāng)中船舶電氣設(shè)備的檢修也是不容忽視的環(huán)節(jié)，電氣設(shè)備的檢修需要在實踐過程中一次次的總結(jié)經(jīng)驗，找出不同的故障因素，只有這樣才能為以后更好、更快的及時排除故障做準(zhǔn)備，以確保船舶電氣設(shè)備的正常運行使用。

船舶電氣系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)的重要組成部分，主要由電源供給、配置電系統(tǒng)、輸電網(wǎng)和電力荷載四部分組成，為全船提供照明、動力，為了保證系統(tǒng)安全可靠地運行，必須采取一定的保護(hù)措施短路保護(hù)、過載保護(hù)、欠壓保護(hù)及逆功率保護(hù)等重要保護(hù)， 文章論述了船舶電氣設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的幾種故障現(xiàn)象并提出了故障的排除方法，希望能給相關(guān)的工作人員提供參考借鑒的材料。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)備；故障；排除方法

1 常見故障現(xiàn)象

1.1 主配電板故障

主配電板是由保護(hù)電器、信號指示燈、調(diào)節(jié)電路和測量儀表等組成，是船舶電氣集中和分配的控制中心。主配電板上裝有各種各樣的開關(guān)，主開關(guān)對配電板來說是相當(dāng)重要的組件，主開關(guān)的作用是完成發(fā)電機(jī)和配電板主匯流排間的接通和斷開的工作，脫扣掛鎖沒有接好或者脫扣掛鎖過載、失壓或者分離脫扣器沒有復(fù)位、半導(dǎo)體脫扣器的控制電路板出現(xiàn)故障等因素都可能會導(dǎo)致出現(xiàn)主開關(guān)合不上的現(xiàn)象。有時候主開關(guān)的閘合上后電網(wǎng)仍然沒有電壓，這時首先要檢查斷線主觸頭有沒有被燒壞，也可以先查看開關(guān)動觸頭有沒有松動或者脫落。另外，負(fù)載過大和電網(wǎng)短路都會引起主開關(guān)跳閘的現(xiàn)象，有時主開關(guān)的錯誤操作也會導(dǎo)致跳閘，但是負(fù)載太大和電網(wǎng)短路是引起跳閘的最根本原因。如果逆功率繼電器線圈被燒毀發(fā)揮不了作用，導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生逆功率造成主開關(guān)跳閘，其原因可能是主開關(guān)失壓、脫扣鉤不緊和船舶的振動同時出現(xiàn)，從而造成跳閘。

1.2 船舶接觸器和繼電器的故障

觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置和電磁系統(tǒng)是船舶接觸器和繼電器的重要構(gòu)成因素。如果電源電壓不正常、觸頭表面有異物、觸頭彈簧壓力不當(dāng)或鐵芯極面有污垢等都會導(dǎo)致船舶接觸器的故障，因此可能會出現(xiàn)觸頭不釋放、觸頭吸不上及線圈過熱等現(xiàn)象，除此之外，電磁鐵的噪聲可能會變大、觸頭可能會被燒毀或熔焊。時間繼電器除了可能會出現(xiàn)以上問題外，觸頭也有出現(xiàn)故障的可能。比如延時時間會變短或變長，還有觸頭可能會不動作，面對延時觸頭的問題，首先要做的是查看電磁線圈有沒有斷線，傳動機(jī)構(gòu)有沒有被卡住，排除這些原因之后，就可能是灰塵大導(dǎo)致氣道被堵住或者氣室有漏氣所造成的延時觸頭故障。船舶熱繼電器的整定電流不能過高，否則會燒壞觸頭和其他用電設(shè)備，從而導(dǎo)致熱繼電器的控制回路不暢通。另外，熱繼電器不動作或動作頻繁、熟元件被燒斷等都是熱繼電器經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

1.3 電氣設(shè)備的接地故障

導(dǎo)致電路中電流通路出現(xiàn)異常圈的原因是元件或?qū)Ь€的絕緣不好，也可能是電氣設(shè)備放置不正確。比如電動機(jī)的部分繞組與機(jī)架一旦產(chǎn)生電接觸就可能會發(fā)生接地的故障。接地與短路在理論上有很大的相似之處，但是與短路相比接地的特征更加明顯，這也是接地與短路不同的地方。通常來說，電路短路是因為電路元器件不能正常工作，導(dǎo)致電路元器件不能工作的原因一般是直接旁路會發(fā)生短路，接地電路與其不同在于如果發(fā)生間接旁路，元器件的工作狀態(tài)會受到影響，也可能產(chǎn)生不正常的電流，但是元器件仍能正常工作。對操作者來說，出現(xiàn)接地故障是一件非常危險的事情，如果缺少合適的接地故障斷路器更加容易發(fā)生操作者被電擊的危險事件。接地故障一般表現(xiàn)為電壓、電阻和電流讀數(shù)不正常，電路性能不正常或出現(xiàn)電擊現(xiàn)象，除此之外還有接地故障熔斷器、熔絲或斷路器出現(xiàn)周期斷路，產(chǎn)生這些故障一般是導(dǎo)線絕緣不好、元件放錯或者導(dǎo)線收縮的原因。因此操作者一定要及時發(fā)現(xiàn)故障原因，第一時間排除故障，保障生命安全。

2 船舶電氣設(shè)備的故障排除

2.1 排除原則

船舶電氣設(shè)備出現(xiàn)故障首先要排除簡單的問題，從最常出現(xiàn)問題的部位下手，然后排查經(jīng)常運行的設(shè)備?？傊?，為了更快更準(zhǔn)確的排除故障，更好的保障操作者的生命安全，檢測人員要遵循先簡單后困難，先排除外部后排除內(nèi)部，先動后靜的排除電氣設(shè)備故障的原則。

2.2 排除故障的步驟

面對船舶電氣設(shè)備的故障，檢測人員首先要對故障進(jìn)行逐一排查，找出故障發(fā)生的部位和現(xiàn)象；第二步是要仔細(xì)閱讀船舶電氣設(shè)備的說明書，根據(jù)電氣線路圖和實際情況的有機(jī)結(jié)合，找出故障存在的可能原因；找到原因的下一步就應(yīng)該是分析故障原因；第四步是拆卸工作，特別需要注意的是檢測人員在拆卸之前要將線頭進(jìn)行標(biāo)記，以方便之后的組裝工作；第五步是確定電氣故障的原因并進(jìn)行維修工作；最后將設(shè)備組裝恢復(fù)。

2.3 排除故障的方法

2.3.1 直觀分析法

通俗的說，直觀分析法就是檢測人員利用感官來判斷出設(shè)備故障的部位。一般采取聞、聽、看、摸等方法。聞是指設(shè)備有異味的地方就是設(shè)備故障的部位；聽是指依靠機(jī)器運作的聲音來判斷問題部位；看是指檢測人員查看設(shè)備的各個部位有無異樣；摸則是依靠感受機(jī)器的溫度來進(jìn)行判斷。

2.3.2 短路分析法

這一方法需要檢測人員具備良好的專業(yè)技能，檢測人員要在準(zhǔn)確找到故障部位的基礎(chǔ)上在可疑觸點上連接導(dǎo)線，如果機(jī)器可以正常工作就說明找對了故障部位。在確定故障之后必須馬上拆除導(dǎo)線，否則將會造成更嚴(yán)重的后果。

2.3.3 對比分析法

對比分析法不與前面兩種分析法不同，它不能深入探究設(shè)備故障的原因，只需要更換部件或者線路板，所以這種方法比較方便快捷。技術(shù)檢測人員第一步要找到可以故障發(fā)生點，隨之進(jìn)行更換部件，如果設(shè)備仍不可以正常工作就需要按照上面的方法進(jìn)一步排除，如果設(shè)備可以正常工作就說明找對了故障點，接下來就是對設(shè)備進(jìn)行維修的工作。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，船舶電氣設(shè)備的工作效率也會得到不斷提高，電氣設(shè)備也會隨之逐漸完善。在技術(shù)不斷提高的同時也不能忽略電氣設(shè)備故障的排除工作，檢測人員的專業(yè)水平需要不斷加以提高，培養(yǎng)技術(shù)人員的創(chuàng)新能力，維修人員在實際生活當(dāng)中更要能熟練的將掌握的理論知識很好的運用到工作當(dāng)中去，為船舶的正常工作提供安全的保障。以上是本人的粗淺之見，由于本人的知識水平及文字組織能力有限，文中如有不當(dāng)之處，還望相關(guān)的專業(yè)人士批評指正。

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