公路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題及創(chuàng)新

張興宇

(遵義市交通勘察設(shè)計(jì)有限公司，貴州 遵義 563000)

公路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題及創(chuàng)新

張興宇

(遵義市交通勘察設(shè)計(jì)有限公司，貴州 遵義 563000)

近些年來(lái)，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程越來(lái)越快，公路建設(shè)受到的關(guān)注度也越來(lái)越高。公路路基設(shè)計(jì)是公路施工建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)公路后期的保養(yǎng)和安全發(fā)揮著重要的作用。本文中，筆者首先分析了公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題及其原因，然后就公路路基設(shè)計(jì)的創(chuàng)新提出了幾點(diǎn)建議，希望能夠?yàn)榻窈蟮南嚓P(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。

公路；路基設(shè)計(jì)；問(wèn)題；創(chuàng)新

1 公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 路基邊坡脆弱

在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候，路基邊坡的質(zhì)量要求經(jīng)常會(huì)被忽略。由于氣候的不穩(wěn)定，如果降水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)在地面形成沖刷水，受到水流的侵蝕，路基邊坡的坡面和坡腳非常容易受到破壞。在水流沖擊的反作用下，路基坡面很容易形成流水沖積溝，進(jìn)而破壞整個(gè)公路路基。此外，處在特殊環(huán)境中的公路路基邊坡也會(huì)受到各種因素的破壞。比如，一些沿河公路或者沿海公路，在水流作用的沖擊下，特別是在洪澇災(zāi)害來(lái)臨的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的水流破壞力，從而直接破壞路堤坡腳。

1.2 路基填挖交界處穩(wěn)定性不足

路基填挖交界處設(shè)計(jì)中，建筑材料質(zhì)量不合格、地基固結(jié)施工水平是其面臨的主要問(wèn)題。這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)，公路路基的填挖處很有可能因?yàn)榻诲e(cuò)沉降而引起路面嚴(yán)重塌方。如果塌方的范圍較小，公路路面將會(huì)逐漸開裂，直到開裂面積越來(lái)越大，進(jìn)而影響到整個(gè)公路段的使用，導(dǎo)致公路的運(yùn)輸功能逐漸消失，最終使國(guó)家蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 路基排水功能弱

路基的穩(wěn)定性和使用壽命還受到地下水和地表水侵蝕作用的影響。由于水的侵蝕作用具有動(dòng)態(tài)性，它廣泛地存在于各種環(huán)境體系中，所以只要有地下水和地表水的地方，公路路基將不可避免地受到侵蝕，侵蝕現(xiàn)象在地下水和地表水豐富的地方表現(xiàn)得更加明顯。

2 公路路基設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

2.1 公路路基的高度設(shè)計(jì)

第一，根據(jù)地質(zhì)情況的不同合理設(shè)計(jì)路基的高度。公路建設(shè)是一個(gè)持續(xù)性的過(guò)程，經(jīng)常會(huì)跨過(guò)多個(gè)區(qū)域，涉及到不同的地質(zhì)類型。所以，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要認(rèn)真分析各區(qū)域的地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)的具體情況設(shè)計(jì)不同的路基高度。比如，在遇河流的時(shí)候，公路無(wú)法直接鋪設(shè)，架橋就成為了一種合理選擇。又比如，在河澤地區(qū)，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候必須先進(jìn)行排水作業(yè)，排水完成之后根據(jù)其牢固程度來(lái)設(shè)計(jì)路基的高度。

第二，根據(jù)公路等級(jí)的不同合理設(shè)計(jì)路基的高度。在我國(guó)，公路分為不同的等級(jí)，如高速公路、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等，不同級(jí)別的道路其路基高度的設(shè)計(jì)也要有所不同。如果所建設(shè)的公路車流量，特別是大貨車的往來(lái)較多，那么該公路的路基就應(yīng)當(dāng)盡量加高，從而提高路基的承載能力，防止因?yàn)槁坊^(guò)低導(dǎo)致路面沉降情況出現(xiàn)。如果所建公路車流量較小，并且來(lái)往的大貨車數(shù)量較少，那么應(yīng)當(dāng)本著降低成本的原則，在地質(zhì)條件允許的情況下，適當(dāng)降低路基的設(shè)計(jì)高度。當(dāng)然，并不是公路等級(jí)低其路基高度就低，公路等級(jí)高其路基高度就高，還要根據(jù)具體情況而定，有些區(qū)域容易受到自然災(zāi)害的影響，該區(qū)域的公路路基可以適當(dāng)增高，防止因?yàn)闉?zāi)害影響到公路的運(yùn)行。

2.2 路基邊坡的建設(shè)

首先，路基邊坡的坡度選定。在地勢(shì)較為平坦的區(qū)域，路基邊坡的坡度問(wèn)題幾乎不存在。路基邊坡的坡度問(wèn)題通常出現(xiàn)在地勢(shì)較高且路基高度較大的區(qū)域。如果公路建設(shè)的路基高度較大，路基邊坡的坡度大小就顯得非常重要。此時(shí)，若路基邊坡坡度設(shè)計(jì)的較小，將很有可能會(huì)侵占大量土地；若路基邊坡坡度較大，又會(huì)出現(xiàn)路基下滑的情況。所以，在設(shè)計(jì)公路路基的時(shí)候一定要合理選定路基邊坡的坡度。

其次，路基邊坡的防護(hù)。(1)植被的防護(hù)，植被可以起到固定土壤的作用，所以路基邊坡的防護(hù)中可以利用植被進(jìn)行防護(hù)，尤其是土質(zhì)疏松區(qū)域，植被防護(hù)的作用更明顯。(2)路基邊坡的加固防護(hù)，在河流、湖泊流域，容易受到流水的沖擊，導(dǎo)致路基邊坡受到侵害，可以采取一些加固措施防止路基邊坡受到侵蝕。

2.3 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在一些封閉性能較好的公路路面，其滲漏功能缺失嚴(yán)重，在泥質(zhì)土壤中，不管是降水還是地下流水都能夠通過(guò)自然環(huán)節(jié)而循環(huán)。但是一旦該區(qū)域進(jìn)行公路建設(shè)，那么其水循環(huán)功能將會(huì)受到很大影響，循環(huán)會(huì)因?yàn)楣方ㄔO(shè)的阻斷無(wú)法進(jìn)行。這樣一來(lái)，如果在雨季或者雨水頻繁的時(shí)期，雨水將無(wú)法及時(shí)排出，進(jìn)而積存在公路上，給人們的出行帶來(lái)嚴(yán)重的影響。所以，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要將雨水因素考慮在內(nèi)，完善公路的排水系統(tǒng)。比如，在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，將路基中間的高度稍微提高，而兩側(cè)的高度稍微降低，形成一定的坡度，運(yùn)用結(jié)構(gòu)找坡，保證路面有一定的水流坡度，使得雨水在下落之后能夠順利的向公路兩側(cè)流出。另外，在公路路基中間隔離帶的排水設(shè)計(jì)上，通常要求在隔離帶下方設(shè)置防水層，然后通過(guò)在該地段設(shè)置排水管道，將綠色植被隔離帶處的積水及時(shí)排出。當(dāng)然，排水設(shè)施還有很多，如公路的邊溝、過(guò)路管涵、蓋板溝等，通過(guò)這些排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，使得積水能夠順利排出，進(jìn)而方便道路出行。

3 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涉及到的內(nèi)容眾多，并不是簡(jiǎn)單地鋪設(shè)一條線路那么簡(jiǎn)單，在實(shí)際的公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮到很多因素。所以，公路路基設(shè)計(jì)人員一定要認(rèn)真分析路基設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題的原因再結(jié)合公路所經(jīng)區(qū)域的實(shí)際情況，從路基高度設(shè)計(jì)、路基邊坡設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)等方面著手，提升公路路基建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)而提升公路的整體質(zhì)量。

[1] 沈世鑫. 淺談公路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題及創(chuàng)新[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,(8):62.

[2] 王海寬. 推動(dòng)公路路基創(chuàng)新設(shè)計(jì)的措施探討[J]. 電子測(cè)試,2015,(17):148-149.

[3] 張鐵巖. 公路路基設(shè)計(jì)中常見問(wèn)題及解決措施分析[J]. 科技展望,2016,(15):29.

2017-03-14

張興宇，男，高級(jí)工程師，研究方向：公路設(shè)計(jì)。

U416.1

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：1008-3383(2017)06-0049-01