聲音

“盡管柴油技術(shù)依然是減少碳排、保護環(huán)境的主要發(fā)展方向，并且我們的柴油歐六標準比大多數(shù)競爭對手的更加清潔高效。但是，新的高爾夫也意味著全新的開始和嶄新的動力。”

此次大眾如此迅速地建立自己的電池工廠，無非就是為即將到來的全新純電動高爾夫e-Golf做準備，大眾集團乘用車總裁Herbert Diess這樣說道。

“自動駕駛，尤其是完全自動駕駛最初階段可能會使用在汽車共享上，這可以幫助解決自動駕駛技術(shù)在初期應(yīng)用階段的成本問題。在V2X有統(tǒng)一標準和規(guī)劃的前提下自動駕駛可以更普及，讓消費者體驗到便捷的出行。”

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康認為V2X盡快確立標準對其更有利。

“很快，公司的整個架構(gòu)和機制就調(diào)整完畢，穩(wěn)定下來。在調(diào)整過程中，我們始終堅持一個原則就是內(nèi)部提拔為先。例如我們對銷售部門的調(diào)整，新任管理人員在選拔時優(yōu)先考慮的是老員工?！?/p>

東風英菲尼迪總經(jīng)理陸逸表示，英菲尼迪希望公司內(nèi)部能夠形成向心力，給員工提供足夠的發(fā)展空間。

“過去一年，因為電池供應(yīng)商的產(chǎn)能問題，很多車沒有配套電池，因此被認定為‘騙補。我們希望讓大家看到，我們是踏踏實實地在做新能源產(chǎn)業(yè)。”

針對新能源汽車騙補，力帆汽車首度回應(yīng)相關(guān)問題，力帆副董事長、首席科學家陳衛(wèi)表示，這一行為并不是力帆有意為之，而是因電池產(chǎn)能不足導(dǎo)致的。

“福田以北京為核心，構(gòu)建了包括日本技術(shù)中心、德國技術(shù)與工程中心在內(nèi)的全球產(chǎn)品創(chuàng)造能力體系，形成了集產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、虛擬仿真、工程驗證為一體的綜合研發(fā)與驗證能力，支持乘用車業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。”

日前，福田乘用車事業(yè)本部在北京成立，福田汽車集團副總經(jīng)理趙雅純對其未來發(fā)展前景信心滿滿。

“此次推出的金杯新快運正是一款為創(chuàng)業(yè)者量身打造的全能商用車，完成了金杯商用車從‘創(chuàng)業(yè)伙伴到‘夢想合伙人的蛻變。無論是創(chuàng)業(yè)商用還是二胎家用，金杯新快運都將成為首選用車。”

近日，金杯第七代商用車金杯新快運以低起步價正式入市，華晨汽車集團銷售公司總經(jīng)理馬曉峰對于新快運的競爭力做了進一步剖析。