“高田氣囊事件”大眾通用奔馳未見召回

劉回春

7月5日，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就氣體發(fā)生器破裂問題集體約談大眾、通用、奔馳公司，通報(bào)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題缺陷調(diào)查情況，要求盡快采取相應(yīng)措施，履行缺陷召回法律義務(wù)，切實(shí)消除安全隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬輛。截至今年6月底，中國共有24家生產(chǎn)者實(shí)施召回102次，涉及車型97個(gè)，數(shù)量達(dá)到1059萬輛。另有5家生產(chǎn)者已對(duì)其涉及的全部車輛提出召回工作方案，近期將向質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，涉及車輛126萬輛。目前，大眾、通用、奔馳3個(gè)品牌8個(gè)生產(chǎn)者僅提出召回小批量車輛用于試驗(yàn)分析，并未提出有效召回措施。

質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，根據(jù)總局缺陷產(chǎn)品管理中心的缺陷調(diào)查情況和專家評(píng)估意見，高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器客觀上存在破裂的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)存在的問題高度重視，切實(shí)履行召回主體責(zé)任，采取有效措施，消除安全隱患，避免傷害案例的發(fā)生。質(zhì)檢總局將按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》賦予的職能，依法行政，對(duì)相關(guān)違法行為堅(jiān)決予以處理。

高田氣囊問題的罪魁禍?zhǔn)?/p>

在最新提交給NHTSA的文件中，高田公司稱增壓泵中的爆炸材料如果長時(shí)間暴露在高濕度和冷熱交替的環(huán)境中，可能會(huì)在一段時(shí)間后降解，容易造成其過于劇烈的燃燒。而在此前，高田僅將缺陷氣囊歸咎于制作過程出錯(cuò)。

前高田工程師接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，十多年前，他們就擔(dān)心該公司采用的爆炸材料―硝酸銨，容易受濕度和溫度起伏的干擾，但這些隱憂并未引起公司注意。

行業(yè)分析認(rèn)為，高田采用了和多數(shù)競爭對(duì)手不同的燃料，該物質(zhì)更便宜，但極不穩(wěn)定。

專業(yè)人士認(rèn)為，造成此次召回的罪魁禍?zhǔn)子锌赡芫褪钳B氮化鈉（NaN3）與硝酸鉀 （KNO3） 加入量過多，產(chǎn)生大量的氮?dú)獬^了設(shè)計(jì)承受的極限，所以造成了安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬過濾罩遇到強(qiáng)大的氣壓而損壞，濺出碎片中就包含金屬過濾罩的碎片以及二氧化硅也就是玻璃，這對(duì)車身乘客的傷害可能是致命的。

高田公司6月26日宣布破產(chǎn)

市場份額行業(yè)內(nèi)全球排名第二的日本高田氣囊6月26日宣布破產(chǎn)。公司負(fù)債金額超過1.7萬億日元（約合1041億元人民幣），成為日本戰(zhàn)后最大的制造業(yè)破產(chǎn)案件。

據(jù)國際在線報(bào)道，目前高田氣囊負(fù)債金額已經(jīng)達(dá)到1.7萬億日元，此外全球范圍內(nèi)，仍有大約1億輛裝有高田氣囊的汽車等待召回。由于安全性問題，高田氣囊在過去10多年的時(shí)間里，共造成至少17人死亡，180多人受傷，考慮到今后可能發(fā)生的民事賠償訴訟，高田氣囊的負(fù)債仍有可能大幅飆漲。

高田氣囊的前身是一家戰(zhàn)時(shí)向日本空軍提供降落傘的企業(yè)，戰(zhàn)后，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車安全配件，制造了日本第一條汽車安全帶。此后，公司又開發(fā)出安全氣囊、兒童安全座椅等多種產(chǎn)品，特別安全氣囊，被本田、豐田、福特、日產(chǎn)等多家公司選用，成為安全氣囊市場占有率世界第二高的企業(yè)。

2004年，裝備有高田氣囊的汽車在美國發(fā)生安全氣囊破裂造成人員傷亡的事件，然而，在其后很長一段時(shí)間里，高田氣囊一直拒絕承認(rèn)是自身產(chǎn)品出現(xiàn)問題，同時(shí)也拒絕向消費(fèi)者提供賠償。

日本媒體在分析此次高田氣囊破產(chǎn)案時(shí)，普遍認(rèn)為是企業(yè)法律對(duì)策遲緩導(dǎo)致了公司的最終破產(chǎn)。汽車專業(yè)報(bào)紙負(fù)責(zé)人佃義夫這樣分析：“還是社長本人出面不夠早。比如豐田在美國發(fā)生大規(guī)模召回事件的時(shí)候，豐田的豐田章男社長也是親自到美國向大家謝罪，表明了愿意承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的意思。這對(duì)于一家企業(yè)來說是很重要的，而高田沒能做到?！?/p>

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成就高田氣囊倒閉一事接受了媒體的采訪，他說：“我們認(rèn)為，（高田申請(qǐng)破產(chǎn)）是無奈之下的選擇。一方面，我們希望高田能夠盡快實(shí)現(xiàn)事業(yè)復(fù)興，另一方面，也希望高田能夠保障找回產(chǎn)品的替換品的供應(yīng)?！?/p>

消息稱，中國均勝電子旗下的美國零部件企業(yè)百利得將斥資1800億日元（約合110億元人民幣）收購高田的安全氣囊、安全帶和兒童安全座椅等主要業(yè)務(wù)并成立新公司，新公司將不再負(fù)擔(dān)高田公司余下的債務(wù)。

2014年高田氣囊已問題頻發(fā)

由于安全氣囊本身存在的問題，導(dǎo)致投訴維權(quán)頻發(fā)，從2014年開始，《中國質(zhì)量萬里行》曾多次追蹤報(bào)道高田氣囊安全問題。

當(dāng)時(shí)投訴問題表現(xiàn)為三個(gè)方面：

1、汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞后安全氣囊不能正常打開，造成人員傷亡，廠家認(rèn)為安全氣囊爆開需要看撞擊的力度及角度，如果沒有撞到氣囊感應(yīng)模塊，即使事故再嚴(yán)重，安全氣囊不彈出也是正常的，結(jié)果與車主產(chǎn)生糾紛；2、汽車在正常使用過程中，安全氣囊出現(xiàn)問題，廠家推諉，不能及時(shí)排除故障；3、汽車正常行駛過程中，安全氣囊無故炸開，造成車主驚嚇及損失，廠家推諉扯皮，拒絕承擔(dān)責(zé)任。

2014年12月，本田汽車公司宣布，將擴(kuò)大在美國和日本市場因?yàn)楦咛锕景踩珰饽胰毕荻枰倩氐能囕v數(shù)量。2008年以來，高田公司生產(chǎn)的這種可能在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生致命金屬碎片的安全氣囊已經(jīng)導(dǎo)致本田公司在美國市場召回近700萬輛車。

美國國家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車、福特汽車、克萊斯勒/FCA美國、寶馬、本田和馬自達(dá)等車企，讓這些公司擴(kuò)大在美召回高田氣囊車輛，可能再涉及500萬輛車。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場總計(jì)召回330多萬輛老款車，寶馬也在美國召回14萬輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。

從蓋世汽車網(wǎng)的資料看，“高田氣囊門”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回。從召回汽車數(shù)量看，該召回已經(jīng)遠(yuǎn)超過2014年之前召回排行榜領(lǐng)先的“豐田踏板門”等，只有當(dāng)年通用汽車的“點(diǎn)火開關(guān)門”可以相比。

資料顯示，高田和豐田合成是日系車的首選，高田隸屬于豐田集團(tuán)，但豐田并非最大客戶。高田收購德國的Petri，進(jìn)入寶馬的供應(yīng)鏈，同時(shí)也是福特和克萊斯勒的主要供應(yīng)商。endprint

高田公布的有使用安全隱患的汽車品牌包括：豐田、本田、馬自達(dá)、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、奔馳、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。

在中國地區(qū)，2014年僅日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問題氣囊的車型，多數(shù)品牌均未發(fā)布任何召回公告。

國家質(zhì)檢總局就高田氣囊問題發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)示警通告，并將持續(xù)關(guān)注后續(xù)調(diào)查情況，根據(jù)技術(shù)調(diào)查依法采取進(jìn)一步措施。

馬自達(dá)南非再召回1.9萬輛

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商馬自達(dá)南非分部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日表示，由于高田氣囊存在安全隱患，馬自達(dá)在南非召回1.9萬輛汽車。因高田三種氣囊氣體發(fā)生器或有缺陷，日本和北美就高田氣囊進(jìn)行調(diào)查，因此引起此次召回。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于7月表示，此輪調(diào)查后，高田宣布其所生產(chǎn)的270萬個(gè)用于福特、日產(chǎn)和馬自達(dá)汽車的氣體發(fā)生器存在缺陷，而此次召回將最終涉及約1.25億個(gè)氣體發(fā)生器。

高田氣體發(fā)生器故障在全世界范圍內(nèi)已導(dǎo)致17人死亡，180多人受傷。

環(huán)球網(wǎng)據(jù)美媒7月10日?qǐng)?bào)道，本田公司日前正式確認(rèn)另一起高田氣囊爆炸致死事件，至此在美因該問題死亡的人數(shù)已累計(jì)達(dá)12人。事故于去年在美發(fā)生。

最新確認(rèn)的事故發(fā)生于2016年6月18日的佛羅里達(dá)州海里亞市。本田在聲明中稱，事故發(fā)生時(shí)，受害男子正在一輛打著火的2001款本田雅閣車內(nèi)進(jìn)行故障維修，隨后安全氣囊突然爆炸，該男子受傷于第二天去世。

然而，本田表示確切事故原因仍不確定。除安全氣囊爆炸以外，遇難者修車時(shí)使用的工具也可能有一定關(guān)系。

早在2000年，高田公司就遇到安全氣囊問題。在高田公司與美國司法部的處理中，高田承認(rèn)當(dāng)時(shí)在測試中有些安全氣囊發(fā)生爆炸，但測試數(shù)據(jù)被改動(dòng)了。

自安全氣囊爆炸事故以來，至少10家汽車制造商受此影響而不得不召回相關(guān)車型。本田在聲明中表示，在2016年6月的事故之前，對(duì)本田雅閣的召回工作已持續(xù)進(jìn)行了七年，然而并未完成對(duì)雅閣全部車輛的召回修理。目前，隨著本就存在斷裂高風(fēng)險(xiǎn)的α增壓泵的老化，危險(xiǎn)系數(shù)增高，本田加快了召回速度。

本田表示，已將最近事故報(bào)告給了美國國家公路交通安全管理局，并積極配合調(diào)查。目前，世界各地共有17起高田安全氣囊爆炸致死事故。高田公司已于6月25日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

美國將追加召回270萬個(gè)

其他型號(hào)高田氣囊

中新網(wǎng)7月12日據(jù)日媒報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本月11日宣布，有關(guān)高田產(chǎn)安全氣囊缺陷問題，將把總計(jì)270萬個(gè)氣囊追加為召回（免費(fèi)回收與修理）對(duì)象。

這些氣囊被安裝在日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)、福特等車輛上，據(jù)高田方面稱此次召回的型號(hào)與此前不同。

據(jù)報(bào)道，迄今召回的高田產(chǎn)氣囊僅限沒有使用能防止打開后異常破裂的干燥劑的產(chǎn)品。此次的召回對(duì)象則是用硫酸鈣作為干燥劑的產(chǎn)品。

高田公關(guān)部門表示：“其他產(chǎn)品并未使用硫酸鈣作為干燥劑，召回對(duì)象不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”

此次召回的是安裝在駕駛座的2005年至2012年生產(chǎn)的安全氣囊。據(jù)悉，雖然沒有出現(xiàn)過在公路等處破裂之例，但若長時(shí)間處于高濕度環(huán)境下也可能破裂。

圍繞高田產(chǎn)安全氣囊缺陷問題，在美國相關(guān)事故至少已導(dǎo)致11人死亡，約180人受傷。19家汽車廠商正在對(duì)約4200萬輛汽車上的共計(jì)約7000萬個(gè)安全氣囊實(shí)施召回計(jì)劃。但完成修理的比例截至5月下旬仍然不到四成。endprint