新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)研究
——關(guān)于新能源汽車行業(yè)人才需求調(diào)研報告

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 武曉斌

1 調(diào)研背景及目的

2015年，汽車行業(yè)發(fā)生第4次技術(shù)革命。汽車的商品屬性重新定義、汽車需求細(xì)化、汽車的生產(chǎn)模式變化、汽車技術(shù)構(gòu)成的變化和汽車應(yīng)用的商業(yè)模式變化等，這些變化均來自于汽車產(chǎn)業(yè)整個大環(huán)境的壓力、新技術(shù)的應(yīng)用、其他交通工具的競爭及行業(yè)內(nèi)部的競爭。

受環(huán)境污染、氣候變暖、能源減少等一系列因素的影響，新能源汽車市場伴隨著我國幾個重大政策的推出，呈現(xiàn)了井噴式的增長。2016年上半年，新能源汽車銷量增長162%，達(dá)到17萬輛，其中包括純電動汽車13.4萬輛，混合動力汽車3.6萬輛，我國成為世界最大的新能源汽車市場，排名第二的美國銷量僅為6.6萬輛。

面對新能源汽車行業(yè)如此迅猛的發(fā)展速度，新能源汽車技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化升級及汽車產(chǎn)業(yè)的重大調(diào)整，新興人才的培養(yǎng)能否跟得上如此快節(jié)奏的步伐，這將是所有人關(guān)注的焦點。

我校順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將適時開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，為更好地對學(xué)科建設(shè)提出發(fā)展建議，對課程體系建設(shè)提出指導(dǎo)意見，特開展此次調(diào)研。

此次調(diào)研時間為2016年7月～9月，調(diào)研對象有新能源汽車主機廠、銷售公司、汽車后市場企業(yè)、相關(guān)管理單位以及同類院校。通過小組訪談、一對一訪談、電話調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、第三方調(diào)研等進(jìn)行調(diào)研。

2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 國家政策法規(guī)助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2012年7月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃中明確新能源汽車發(fā)展目標(biāo)：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

此后，新能源汽車鼓勵及引導(dǎo)政策密集出臺，2014年～2015年僅中央層面出臺的就有20余項，涉及電池、充電樁、限行限購、國家補貼、車船稅等方面，幾乎涵蓋了新能源汽車從生產(chǎn)制造到應(yīng)用推廣所涉及的所有領(lǐng)域。

2.2 市場規(guī)模巨大，呈持續(xù)快速增長態(tài)勢

從總銷量級增長率來看，2016上半年我國新能源汽車市場繼續(xù)領(lǐng)銜世界（圖1），EV Sales Blog數(shù)據(jù)顯示，我國車企占全球電動汽車市場份額從2015年的32%上升至2016年上半年的39%。

新能源汽車帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，2020年市場規(guī)模有望接近萬億元，動力電池市場有望達(dá)到千億元級別。

2.3 自主車企在世界新能源汽車銷量榜單占據(jù)一席之地

從2016年上半年的銷量來看，EV Sales Blog發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，世界車企銷量TOP20中，我國車企占據(jù)9席，比亞迪排名世界第一。當(dāng)前自主新能源乘用車銷量基本局限在國內(nèi)市場，但新能源商用車業(yè)已走出國門，銷往包括美國、日本、歐洲。

圖1 2016年上半年新能源汽車國別銷量排名

2.4 電池成為新能源汽車制造的短板

三元材料鋰電池已成為國內(nèi)新能源車企主流選擇，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前國內(nèi)49款新能源汽車產(chǎn)品，其中33款采用三元材料鋰電池，但其主要供貨商三星SDI和LG化學(xué)并未出現(xiàn)在國家已出臺的4批電池合格企業(yè)名單中。

興業(yè)證券研究顯示，2016年國內(nèi)三元材料鋰電池的需求為9.5 GWh，全行業(yè)有效產(chǎn)能為12 GWh左右，但三星、LG等合資廠商的有效產(chǎn)能合計超過4 GWh，如果國內(nèi)新能源汽車市場銷量爆發(fā)增長，三元電池供不應(yīng)求的形勢或直接導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)品制造受到制約。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在政策扶持下走向技術(shù)進(jìn)步，同時也將走向產(chǎn)業(yè)大跨越發(fā)展。預(yù)計到2030年，新能源汽車銷量可達(dá)750萬輛，滲透率超過30%。

3 新能源汽車從業(yè)人員分析

新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展也將帶來多方面的投資機會和人才需求。例如，為加快新能源汽車推廣步伐，北京、上海、成都等地已明確表示將全力加強充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)計充電樁等設(shè)備需求將開始爆發(fā)；新能源汽車加快推廣也將促進(jìn)電池租賃、整車租賃等新興商業(yè)模式的發(fā)展。與此同時，新能源汽車服務(wù)領(lǐng)域崗位人才需求必將同步加大。

3.1 新能源汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀

3.1.1 新能源汽車行業(yè)人才未來缺口巨大

隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，新能源汽車的逐漸熱門，會很快走進(jìn)家庭，從事新能源汽車技術(shù)服務(wù)的人面臨缺口很大。經(jīng)過調(diào)查了解我國上海、杭州、廣州、深圳、北京等地有汽車專業(yè)的高校后，發(fā)現(xiàn)以新能源汽車技術(shù)人才及汽車后市場服務(wù)人才培養(yǎng)為目標(biāo)的極少，相關(guān)方面的人才培養(yǎng)也不多。

3.1.2 現(xiàn)有的我國汽車業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理

有研究表明，汽車市場成熟國家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)服務(wù)行業(yè)的人數(shù)比例通常為1∶10。目前我國從事汽車生產(chǎn)的從業(yè)人員超過200萬人，按照1∶10的比例推算，我國汽車后市場服務(wù)人員需求量應(yīng)超過2 000萬人，而現(xiàn)在我國汽車后市場服務(wù)人員僅有500余萬人。

另外在研發(fā)方面，無論是自主品牌的研發(fā)，還是對國外車型的逆向研發(fā)，都急缺汽車人才，汽車市場成熟國家的汽車行業(yè)中研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國這一比例還不到8%，我國汽車產(chǎn)業(yè)的人才現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比很不相稱。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)汽車人才結(jié)構(gòu)的不合理已成事實，新能源汽車人才培養(yǎng)如果不做早期規(guī)劃和研究，那么難以支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”，將面臨再次落后的危機。

3.2 新能源汽車行業(yè)人才需求類型

新能源行業(yè)主要包括研發(fā)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)與售后服務(wù)企業(yè)。目前我國新能源汽車行業(yè)招聘還處在與傳統(tǒng)汽車人才招聘相同渠道與方式，招聘崗位主要集中在銷售、維修保障服務(wù)，研發(fā)崗位招聘較少，主要在電池、電控等機電技術(shù)專業(yè)高級人員為主。走訪了成都數(shù)家企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，對三種企業(yè)類型進(jìn)行分析如下。

3.2.1 新能源汽車研發(fā)企業(yè)特點及人才要求

該類型企業(yè)主要從事新能源汽車的構(gòu)思、設(shè)計、試驗、研究、技術(shù)開發(fā)等。未來我國新能源汽車的發(fā)展方向是純電動化。目前，國內(nèi)大型新能源汽車研發(fā)企業(yè)主要從事純電動汽車研究。此類企業(yè)對從業(yè)人員在電氣方面的要求比較高，整車測試方面的人才較為缺乏。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該類型企業(yè)要求人才至少具有以下能力：了解傳統(tǒng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造、研發(fā)崗位情況，掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的區(qū)別，掌握新能源汽車整車、電控等相關(guān)技能。

3.2.2 新能源汽車制造企業(yè)特點及人才要求

該類型企業(yè)主要從事新能源汽車的零部件加工、零部件配送、生產(chǎn)、制造、現(xiàn)場管理、檢測等。此類企業(yè)要求員工在安全、5S管理、汽車基本知識、基本技能、綜合能力方面比較突出。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該類型企業(yè)要求人才至少具有以下能力：掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握傳統(tǒng)汽車的裝配流程，掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，熟悉新能源汽車生產(chǎn)線，掌握新能源汽車基本構(gòu)造（主要是電池、電動機、電控，以及電動空調(diào)、電控轉(zhuǎn)向、電控制動），汽車的基本知識扎實，從事過一定的基本技能訓(xùn)練，至少具有一項以上從業(yè)資格證，如電工、汽車維修工等。

3.2.3 新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)特點及人才要求

該類型企業(yè)主要從事新能源汽車的宣傳、銷售、保險與理賠、維修、備件管理、二手車買賣等工作。此類企業(yè)較傳統(tǒng)4S店對從業(yè)人員要求較高，無論是服務(wù)顧問、銷售顧問還是機修工，這些專業(yè)人才十分緊缺。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該類型企業(yè)要求人才至少具有以下能力：具備安全意識、團隊合作意識，熟悉新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)管理的要求，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，掌握新能源汽車的使用與維護，熟悉傳統(tǒng)汽車與新能源汽車診斷設(shè)備的操作，熟悉新能源汽車的故障與診斷，具有至少一項以上從業(yè)資格證，如駕駛證、電工、汽車維修工等。

通過上述分析，新能源汽車人才可以分為以下3大類：新能源汽車的技術(shù)、研發(fā)類人才；新能源汽車生產(chǎn)、檢測人才；新能源汽車營銷、售后服務(wù)人才。

第一類人才要求熟悉汽車項目開發(fā)流程，能從事純電動、混合動力、新燃料等汽車研發(fā)工作，同時具備較強的分析能力，包括組件及系統(tǒng)的有限元分析、運動學(xué)、動力學(xué)分析等，并且能夠熟練應(yīng)用CATIA 和CAD等軟件。

第二類人才要求熟悉整車性能和國際標(biāo)準(zhǔn)，熟悉機動車?yán)碚摌?gòu)造及機動車檢驗業(yè)務(wù)，熟悉汽車零配件/汽車整車生產(chǎn)、測試標(biāo)準(zhǔn)和過程。

第三類人才要求熟悉新能源汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理，掌握維護方法和維修技能，具有市場推廣能力和良好的溝通能力。

作為職業(yè)院校，我院應(yīng)著重培養(yǎng)第二類和第三類人才。

4 四川省開設(shè)新能源汽車專業(yè)的院校分析

開設(shè)新能源汽車專業(yè)的公辦院校有宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2014年招生，宜賓）和四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2016年招生，德陽）。

開設(shè)新能源汽車專業(yè)的民辦院校有四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2014年開始招生，學(xué)校地址在綿陽）、四川希望汽車職業(yè)學(xué)院（2015年開始招生，學(xué)校地址在資陽）、四川城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2015年開始招生，學(xué)校地址在成都龍泉驛）、四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院（2016年開始招生，學(xué)校地址在成都郫縣）。

開設(shè)新能源汽車專業(yè)的民辦公助院校為四川華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院（2016年開始招生，學(xué)校地址在成都龍泉驛）。

開設(shè)新能源汽車專業(yè)的公辦民助院校為四川科技職業(yè)學(xué)院（2016年開始招生，學(xué)校地址在成都龍郫縣）。

5 調(diào)研結(jié)論與建議

5.1 新能源汽車人才培養(yǎng)定位

目前傳統(tǒng)汽車仍是主要市場，2015年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的1.3%。新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，底盤、舒適系統(tǒng)仍和內(nèi)燃機車輛的相同，差別主要在能源和動力上。通過對新能源汽車市場的調(diào)查，新能源汽車專業(yè)主要培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)為：面向新能源汽車生產(chǎn)、售后技術(shù)服務(wù)和管理企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)一線能從事新能源汽車維修、檢測、管理等工作，具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，熟練掌握純電動汽車、混合動力汽車生產(chǎn)、檢測、維護技能和專業(yè)知識，了解傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)和維修相關(guān)技術(shù)，能利用現(xiàn)代化手段和儀器檢驗新能源汽車；掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游零部件制造和下游的新能源汽車服務(wù)的基本知識和技能，具有新能源汽車檢修能力的汽車技術(shù)服務(wù)實用型高技能專門人才。

5.2 新能源汽車專業(yè)布局

根據(jù)對現(xiàn)有開設(shè)新能源汽車技術(shù)相關(guān)專業(yè)的院校課程進(jìn)行比較，新能源汽車相關(guān)制造及售后企業(yè)的崗位需求進(jìn)行調(diào)查，對本專業(yè)學(xué)生開設(shè)核心課程建議如表1所列。

5.3 新能源汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)電動汽車“三縱三橫”的基本技術(shù)體系，我國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高指出在“十三五”新能源汽車規(guī)劃中，仍舊堅持“三縱三橫”的技術(shù)體系，即縱向發(fā)展燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，橫向發(fā)展動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電子控制與智能技術(shù)。與此對應(yīng)，新能源汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容形成“三縱三橫”（圖2）的知識結(jié)構(gòu)體系。

5.4 新能源汽車師資隊伍建設(shè)

新能源汽車帶來汽車行業(yè)最大的轉(zhuǎn)變是由“機”轉(zhuǎn)“電”，新能源汽車知識由“形象”轉(zhuǎn)“抽象”，面對復(fù)雜的新知識、新技術(shù)，教師需要自身專業(yè)技術(shù)能力的提升，掌握新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能，變革專業(yè)教學(xué)手段和方法，才能更好勝任新能源汽車專業(yè)教學(xué)。在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)時，應(yīng)以課程體系為核心，以課程建設(shè)為入手點，帶動老師在新能源汽車技術(shù)、教學(xué)手段和方法上面的提升和改革。同時，組織教師企業(yè)實踐，是加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)，校企合作人才培養(yǎng)模式，提高新能源汽車職業(yè)教育質(zhì)量的重要舉措之一，主要內(nèi)容包括了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、工藝流程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等基本情況，熟悉企業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)、操作規(guī)范、技能要求、用人標(biāo)準(zhǔn)、管理制度、企業(yè)文化等。

表1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)核心/主要課程表

圖2 新能源汽車知識布局

5.5 校企合作

以電動汽車技術(shù)模塊構(gòu)成為依據(jù)，統(tǒng)籌整合我系各種培訓(xùn)資源，趁著各大車企（主機廠，例如上汽、江淮、北汽、東南汽車等）大力推廣新能源汽車，依托其和學(xué)院建立培訓(xùn)基地，推行校企合作工學(xué)結(jié)合和頂崗實習(xí)，提高職業(yè)教育師資質(zhì)量，實行學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書相結(jié)合的雙證書制度。

5.6 跨專業(yè)學(xué)習(xí)

將圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，順應(yīng)時代發(fā)展潮流，緊跟時代發(fā)展步伐，在大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)上，著重發(fā)展跨學(xué)科跨專業(yè)跨領(lǐng)域的復(fù)合型專業(yè)、課程，如汽車車聯(lián)網(wǎng)（前裝+后裝）、汽車金融、汽車新媒體等。

5.7 開發(fā)新能源汽車職業(yè)鑒定

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別很大，從安全角度主要表現(xiàn)為新能源汽車為高壓帶電體和車載易燃電池，導(dǎo)致在汽車測試、裝配、調(diào)試和維修過程中人身傷害的風(fēng)險加大。由此可見，新能源汽車的從業(yè)人員已成為高危行業(yè)，需要強制安全技能認(rèn)證。目前新能源汽車專業(yè)技術(shù)崗位工種在國家人社部職業(yè)技能鑒定目錄中還是空白，職業(yè)技能鑒定滯后于經(jīng)濟的發(fā)展。因此，確立新能源汽車維修崗位技能規(guī)范，為安全生產(chǎn)和規(guī)范行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為迫切和關(guān)鍵。

規(guī)劃建設(shè)高技術(shù)、高水平的新能源汽車技術(shù)職業(yè)鑒定和培訓(xùn)基地，以基地建設(shè)帶動專業(yè)師資培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)，培養(yǎng)一批新能源汽車維修領(lǐng)域高技能專業(yè)人才，才能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。