第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目各模塊競(jìng)賽內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)解讀（一）

重慶五一技師學(xué)院 曾有為

世界技能大賽被譽(yù)為“技能人才的奧林匹克”，是世界各國技能人才展示和交流職業(yè)技能的最高舞臺(tái)，迄今為止，已成功舉辦43屆。第43屆世界技能大賽于2015年8月11日～16日在巴西圣保羅舉辦，中國代表團(tuán)實(shí)現(xiàn)金牌零的突破，取得了5金6銀3銅的成績，這也是我國在此項(xiàng)大賽中獲得的最好成績。我校選手陳思良在本屆大賽的汽車技術(shù)項(xiàng)目中，獲得了第4名的優(yōu)異成績，被重慶長安汽車股份有限公司破格招聘，并被企業(yè)破格評(píng)為高級(jí)技師，享受長安集團(tuán)副總裁待遇，再次證明企業(yè)對(duì)高技能人才的求賢若渴和高度重視。

第44屆世界技能大賽將于2017年10月14日～19日在阿聯(lián)酋的首府阿布扎比舉辦，汽車技術(shù)項(xiàng)目作為我國參賽項(xiàng)目之一，其考核模塊、競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)程都較以往發(fā)生了重大變化，現(xiàn)予以解讀。

1 第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目競(jìng)賽內(nèi)容解讀

第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目共分發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、懸掛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與四輪定位、車身電器、汽車電路、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量8個(gè)模塊，每個(gè)模塊的比賽時(shí)間均為3 h，共計(jì)100分，下面對(duì)上述8個(gè)模塊分別予以闡述。

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

該模塊在8個(gè)模塊中占15分的分值，由組委會(huì)根據(jù)主辦國的實(shí)際設(shè)備情況，確定選用汽油機(jī)還是柴油機(jī)，于最終比賽前1個(gè)月向各參賽國公布。對(duì)于汽油機(jī)而言，其考核內(nèi)容包括壓力和流量測(cè)量、診斷儀的使用（PS90WSC、505WSC等）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及執(zhí)行器的故障診斷、電子燃油噴射系統(tǒng)、廢氣分析及波形測(cè)量、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于柴油機(jī)而言，其考核內(nèi)容包括柴油機(jī)過濾系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)傳感器和執(zhí)行器、共軌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)。無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，均要求選手在比賽現(xiàn)場(chǎng)90 min內(nèi)不使用任何診斷設(shè)備及儀器將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)，對(duì)于不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)的選手，由組委會(huì)專家予以恢復(fù)故障將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)，選手將被強(qiáng)制性休息15 min，該環(huán)節(jié)選手不得分，同時(shí)15 min的休息時(shí)間計(jì)入總的3 h比賽時(shí)間內(nèi)。組委會(huì)專家恢復(fù)故障后將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后，選手方可進(jìn)入下一個(gè)比賽環(huán)節(jié)。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化

該模塊在8個(gè)模塊中占15分的分值，選用汽油機(jī)進(jìn)行測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由主辦方在比賽前1個(gè)月予以公布，其考核內(nèi)容包括廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及執(zhí)行器的故障診斷、電子燃油噴射系統(tǒng)等總成的分析及優(yōu)化。本模塊是第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目新增模塊，重點(diǎn)考察選手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化及實(shí)際維護(hù)能力。

1.3 懸掛制動(dòng)系統(tǒng)

該模塊在8個(gè)模塊中占15分的分值，選用整車進(jìn)行測(cè)試，車輛型號(hào)由主辦方在比賽前1個(gè)月予以公布，其考核內(nèi)容包括獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛、減震器、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝及檢測(cè)、懸掛系統(tǒng)的拆裝及檢測(cè)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪盤式制動(dòng)、盤式或鼓式制動(dòng)器、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)助力和穩(wěn)定性控制。本模塊是第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目新增模塊，屬于傳統(tǒng)機(jī)械拆裝項(xiàng)目大類，對(duì)選手的體能要求較高，重點(diǎn)考察選手標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。?

1.4 轉(zhuǎn)向與四輪定位

該模塊在8個(gè)模塊中占10分的分值，選用整車進(jìn)行測(cè)試，車輛型號(hào)由主辦方在比賽前1個(gè)月予以公布，其考核內(nèi)容包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各總成的拆裝與檢測(cè)維護(hù)、車輛四輪定位的工作過程和方法、四輪定位的調(diào)整及相關(guān)波形分析。本模塊是第44屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目新增模塊，屬于傳統(tǒng)機(jī)械拆裝項(xiàng)目大類，對(duì)選手的體能要求較高，重點(diǎn)考察選手標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程及對(duì)相關(guān)波形、數(shù)據(jù)的讀取及分析能力。

1.5 車身電器系統(tǒng)

該模塊在8個(gè)模塊中占15分的分值，其考核內(nèi)容包括充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車身輔助電路、儀表板各種儀表及警示器件、智能充電系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、多路控制系統(tǒng)、氣候感知控制系統(tǒng)。必須指出，安全氣囊及輔助安全系統(tǒng)、報(bào)警防盜系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)涉及的電器部分不予考核。

1.6 汽車電路

該模塊在8個(gè)模塊中占10分的分值，其考核內(nèi)容包括充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車身輔助電路、儀表板各種儀表及警示器件、智能充電系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、多路控制系統(tǒng)、氣候感知控制系統(tǒng)的基本邏輯電路及控制電路，采用模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行，選手通過連接相關(guān)線路，在模擬試驗(yàn)臺(tái)上完成數(shù)據(jù)讀取分析，最終以手畫圖形式描繪出整個(gè)電路連接。

1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

該模塊在8個(gè)模塊中占10分的分值，其考核內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、氣缸蓋檢測(cè)、氣缸檢測(cè)、活塞環(huán)檢測(cè)、動(dòng)力測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試等。采用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行考核，在試驗(yàn)臺(tái)架上完成數(shù)據(jù)讀取、波形分析。

1.8 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械

該模塊在8個(gè)模塊中占10分的分值，其考核內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆裝、氣缸蓋檢修、個(gè)人防護(hù)、正確使用專用工具、恢復(fù)工作區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)溝通、翻閱維修手冊(cè)、測(cè)量準(zhǔn)備、測(cè)漏儀校準(zhǔn)、測(cè)量分析、故障判斷及恢復(fù)。不包括對(duì)氣缸的研磨及鉆孔、活塞與連桿的加熱適配。