基于校企合作的汽車專業(yè)“校中廠”建設(shè)思考

廣東省交通運(yùn)輸技師學(xué)院 童劍鋒

時下，很多職業(yè)院校汽車專業(yè)為了提高學(xué)生的汽車維修技能，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，在學(xué)校里建起“校中廠”。所謂“校中廠”，是由學(xué)校與汽車企業(yè)合作共建，學(xué)校提供場地并管理，汽車企業(yè)提供一定的設(shè)備、技術(shù)和師資，然后將企業(yè)內(nèi)的真實工作任務(wù)引入學(xué)校，構(gòu)建出真實的工作環(huán)境，營造職場氛圍和企業(yè)文化，使得汽車教學(xué)和企業(yè)生產(chǎn)充分相結(jié)合，以致提升汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量。盡管其積極意義顯而易見，但是在實際中，由于學(xué)校與企業(yè)各自事務(wù)“纏身”，缺乏長效的溝通和互動，使得“校中廠”的建設(shè)和管理出現(xiàn)一些問題，其應(yīng)有的功能并未完全實現(xiàn)。在此，筆者總結(jié)“校中廠”建設(shè)及運(yùn)行中存在的問題，并提出幾點改進(jìn)建議，以與各位同行共同探討。

1 “校中廠”建設(shè)意義

“校中廠”是由校企雙方根據(jù)簽訂的合作協(xié)議，按著雙方的職責(zé)共建的集生產(chǎn)和教學(xué)功能于一體的校內(nèi)工廠。它集“教學(xué)、生產(chǎn)和社會服務(wù)”功能于一體，既融入了學(xué)校有計劃的知識和技能傳授，又滲透了企業(yè)精神和企業(yè)文化，對學(xué)生的成長、學(xué)校的發(fā)展、企業(yè)的強(qiáng)大都有著積極的意義。

1.1 “校中廠”對學(xué)生的益處

（1）有利于“零距離”對接就業(yè)崗位?！靶Ｖ袕S”是將汽車企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)一線的真實維修項目引入到學(xué)校，然后按教學(xué)要求開發(fā)成可訓(xùn)練的典型工作任務(wù)，學(xué)生依照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)對典型項目進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練，做到規(guī)范操作設(shè)備，正確維修汽車，從而實現(xiàn)課程零距離對接企業(yè)要求。學(xué)生通過一段時間的標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練后，不僅掌握企業(yè)工作崗位的內(nèi)容和要求，而且能規(guī)范操作有關(guān)設(shè)備，為將來進(jìn)企業(yè)就業(yè)盡快適應(yīng)工作環(huán)境打下堅實的基礎(chǔ)。

（2）有利于提高學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。“校中廠”的實訓(xùn)項目都是汽車企業(yè)內(nèi)真實的維修任務(wù)，很少有教條化的內(nèi)容，這對于好動的職校生來說，具有濃厚的興趣。他們樂于在“做中學(xué)，學(xué)中做”過程中消化書本知識，學(xué)習(xí)效果比單純的課堂理論講解要好的多。通過這種“教、學(xué)、做”合一的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生可很快的將書本抽象理論知識轉(zhuǎn)化為實踐中的體會，有著很強(qiáng)的滿意感和收獲感，極大地提高了學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。

（3）有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。在“校中廠”里，學(xué)生能真真切切感受到企業(yè)文化，了解企業(yè)車間的運(yùn)作過程，熟悉企業(yè)的管理模式，清楚汽車維修崗位職責(zé)，不知不覺中培養(yǎng)了自身的職業(yè)意識。同時，通過工作心得體會，學(xué)生也明白：只有遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，規(guī)范操作，工作中與同事相互協(xié)作，才能保障汽車維修工作順利完成并且得到企業(yè)的尊重。

1.2 “校中廠”對學(xué)校的益處

（1）有利于汽車課程改革和“雙師型”師資隊伍的建設(shè)。為了適應(yīng)現(xiàn)代汽車職教發(fā)展的需求，職校汽車專業(yè)都在進(jìn)行汽車課程改革，努力提高汽車教師的專業(yè)能力和教學(xué)水平?！靶Ｖ袕S”為實現(xiàn)這些目標(biāo)提供了很好的條件。學(xué)校可邀請企業(yè)專家進(jìn)校，與校內(nèi)汽車教師共同探討課程開發(fā)，編寫教材，實施一體化教學(xué)等，保證所教內(nèi)容的實用性及教學(xué)質(zhì)量的提高。同時，借助這個平臺，學(xué)校還可經(jīng)常選派汽車教師進(jìn)到企業(yè)生產(chǎn)一線，了解當(dāng)前汽車的發(fā)展動向，學(xué)習(xí)汽車維修新技術(shù)、新工藝，不斷提高教師的技能水平，促進(jìn)汽車專業(yè)“雙師型”教師隊伍的建設(shè)。

（2）有利于學(xué)校辦學(xué)實力和地位的提升。建設(shè)“校中廠”，可使學(xué)校與企業(yè)的合作關(guān)系得到增強(qiáng)，而且學(xué)校培養(yǎng)的人才也有了“用武之地”，學(xué)生一畢業(yè)即被汽車企業(yè)選聘上，因而客觀上提高了學(xué)校的就業(yè)率。同時，學(xué)生經(jīng)過“校中廠”的嚴(yán)格訓(xùn)練后，可“輕車熟路”地走上工作崗位，很快適應(yīng)工作環(huán)境，較好地履行崗位職責(zé)，真正贏得企業(yè)的尊重，大大提高了學(xué)校在企業(yè)的滿意度，擴(kuò)大了學(xué)校在社會上的影響力，提高了學(xué)校的地位。

1.3 “校中廠”對企業(yè)的益處

（1）有利于選拔和儲備人才。都說人才是企業(yè)的生存發(fā)展之本。只有優(yōu)秀的人才不斷進(jìn)入企業(yè)，企業(yè)才會有源源不斷的前進(jìn)動力。因此，選拔優(yōu)秀人才是企業(yè)的一項重大事務(wù)。“校中廠”則為企業(yè)選拔到優(yōu)秀人才提供了很好的機(jī)會。合作企業(yè)可以提早進(jìn)入校園，選拔優(yōu)秀的學(xué)生安排到“校中廠”進(jìn)行訂單式的培養(yǎng)，聯(lián)合學(xué)校共同制定人才培養(yǎng)方案，按照企業(yè)的要求訓(xùn)練學(xué)生的崗位綜合技能，為企業(yè)的發(fā)展?fàn)畲髢鋱詮?qiáng)的后備軍。

（2）為企業(yè)員工自我提升提供便利。作為一個優(yōu)秀的企業(yè)，選拔優(yōu)秀的人才固然很重要，而提升現(xiàn)有老員工的技能水平同樣也很重要。只有對員工不斷進(jìn)行“充電”，企業(yè)才可避免被淘汰并成為學(xué)習(xí)型企業(yè)。為此，企業(yè)可以借助“校中廠”這個平臺，充分利用學(xué)校的研究團(tuán)隊和教學(xué)資源，定期為企業(yè)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，不斷更新他們的舊觀念、舊技術(shù)，使企業(yè)員工始終保持與時俱進(jìn)的狀態(tài)，以致企業(yè)走上創(chuàng)新發(fā)展軌道。

2 “校中廠”建設(shè)存在的問題

校中廠只有建設(shè)好、管理好，才能發(fā)揮它的良好功能。但是在實際中，由于管理制度的不完善，學(xué)校、企業(yè)互動性不足等原因，一些職校的汽車“校中廠”在建設(shè)和運(yùn)行中出現(xiàn)一些問題，大致有以下幾點。

2.1 片面迎合企業(yè)，造成“校中廠”規(guī)劃不盡合理

作為學(xué)校，與企業(yè)合建“校中廠”，一方面是想提高汽車專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和汽車師資水平及為教學(xué)改革創(chuàng)造條件，另一方面，通過與大型汽車企業(yè)的合作，希望提高學(xué)校的社會影響力和辦學(xué)實力。但是，有些學(xué)校卻偏偏只重視第二點，忽視第一點，一味追求“校中廠”的“高大上”，把它建成浮夸的“面子”工程。建設(shè)中片面地迎合企業(yè)的規(guī)劃設(shè)計，將原有不多的汽車實訓(xùn)場地大量改造為“企業(yè)用地”，壓縮其他汽車教學(xué)場地。例如：將原來分門別類的汽車總成實訓(xùn)室全部整改成難以分解的整車實訓(xùn)區(qū)，將原來具有多種類型汽車實訓(xùn)區(qū)改為統(tǒng)一的某個汽車品牌，可謂為了追求整齊一致的感官效果，排除其他一切“異己”車輛。殊不知，學(xué)生對汽車知識的學(xué)習(xí)，不單純是某一知識點的掌握，而應(yīng)是全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。

2.2 校企步調(diào)不統(tǒng)一，造成“校中廠”運(yùn)行效率低

企業(yè)和學(xué)校畢竟是兩個不同性質(zhì)的單位，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間與學(xué)校教學(xué)時間安排上遵循各自的行業(yè)規(guī)律與特點，因此其合建的“校中廠”在運(yùn)行中時常出現(xiàn)矛盾沖突。對于學(xué)校，所有教學(xué)活動都是按照教學(xué)計劃周期性地有規(guī)律進(jìn)行，就“校中廠”的教學(xué)活動多是專門為合作企業(yè)進(jìn)行訂單式人才培養(yǎng)，很少進(jìn)行大眾化的汽車教學(xué)，所有學(xué)生一離校就進(jìn)入企業(yè)實習(xí)或就職。但是對于企業(yè)，它的生產(chǎn)經(jīng)營活動卻是隨著市場環(huán)境改變而改變的，真正能夠提供的就業(yè)實習(xí)崗位是不確定的，時多時少。因此當(dāng)學(xué)校教學(xué)任務(wù)進(jìn)行到某個節(jié)點，需要企業(yè)提供實訓(xùn)崗位時，合作企業(yè)有可能由于某些原因（如生產(chǎn)經(jīng)營萎縮、業(yè)務(wù)組合變化等）造成以往的實訓(xùn)崗位缺失；當(dāng)企業(yè)可以接納學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)時，學(xué)校的教學(xué)又處于不同于該崗位要求的教學(xué)任務(wù)或環(huán)節(jié)。因此，企業(yè)與學(xué)校步調(diào)不一，極大地影響到“校中廠”的運(yùn)行效率。

2.3 “校中廠”實訓(xùn)任務(wù)簡單且單一，難以培養(yǎng)學(xué)生的綜合技能

通?！靶Ｖ袕S”的人才培養(yǎng)數(shù)量和實訓(xùn)內(nèi)容是根據(jù)企業(yè)的崗位需求來決定的，企業(yè)需求什么樣的人才，“校中廠”就培養(yǎng)什么人才，學(xué)校緊跟著企業(yè)的腳步走。然而從企業(yè)方面反饋回來的，需求人才最多的崗位多是基礎(chǔ)性崗位（如汽車保養(yǎng)、汽車美容等），所以“校中廠”開展的較多的實訓(xùn)任務(wù)也就是汽車的維護(hù)保養(yǎng)項目，很少涉及汽車綜合故障的維修，因此造就學(xué)生缺少整體系統(tǒng)性的培訓(xùn)，技能提升有限。另外，“校中廠”的實訓(xùn)任務(wù)開發(fā)雖然是依照企業(yè)的生產(chǎn)一線而來，但是有些學(xué)校由于場地限制和資金的有限以及企業(yè)的參與積極性不足，“校中廠”的很多實訓(xùn)項目只是“紙上談兵”，其工作崗位的實戰(zhàn)要求并不能滿足全體學(xué)生實訓(xùn)或教學(xué)的要求，崗位鍛煉相對于學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練目標(biāo)，顯得單一和受限，不利于整體教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計和兼顧人才培養(yǎng)的全面性。

2.4 校企互動性不足，師資水平提高有限

“校中廠”建設(shè)初期，企業(yè)還算熱心盡力，不僅捐車捐設(shè)備，而且還會派出技術(shù)人員來學(xué)校出謀劃策，與學(xué)校專業(yè)教師共同研究“校中廠”的建設(shè)，探討實訓(xùn)任務(wù)的開發(fā)，制定人才培養(yǎng)方案等。但在校中廠的后期運(yùn)行中，企業(yè)由于要顧及自身的生產(chǎn)經(jīng)營活動而會逐漸淡出“校中廠”的管理，較少理會“校中廠”的運(yùn)行情況。而學(xué)校方面，由于其它教學(xué)任務(wù)的繁重，對汽車專業(yè)“校中廠”的管理也是有心而力不足，一些汽車設(shè)備損壞因沒有資金而無法維修，對于過時的技術(shù)設(shè)備也沒有能力去更新。由于學(xué)校與企業(yè)缺乏良性互動，雙方的技術(shù)交流也少許多，教師的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)時有時無，斷斷續(xù)續(xù)，導(dǎo)致教師的技能知識更新進(jìn)度難以跟上企業(yè)的發(fā)展需求，也使學(xué)生技能難以更上一層樓。

3 提升“校中廠”產(chǎn)教結(jié)合模式的策略

3.1 堅持以人才培養(yǎng)為中心的定位，合理規(guī)劃“校中廠”

職業(yè)院校引進(jìn)“校中廠”項目的根本目的在于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，使學(xué)生通過真實企業(yè)工作的鍛煉，了解企業(yè)文化，培養(yǎng)職業(yè)意識，提高自身的汽車維修技能。對此，學(xué)校應(yīng)有著清晰的認(rèn)識，明確“校中廠”的建設(shè)意義，絕不可為追求浮夸的“面子”工程而動搖“校中廠”的人才培養(yǎng)為中心的定位。另一方面，建設(shè)“校中廠”對一個職業(yè)學(xué)校來說，也是一個投資大、見效慢的中長期項目，學(xué)校應(yīng)認(rèn)真做好合作企業(yè)的調(diào)研，并結(jié)合學(xué)校的實際情況，合理規(guī)劃“校中廠”。在校中廠的建設(shè)過程中，做到與合作企業(yè)充分溝通，包括校中廠的設(shè)計，場地布置、引進(jìn)設(shè)備的種類、車輛類型的選擇，工作崗位的設(shè)置及“校中廠”的運(yùn)行管理制度建設(shè)等各個細(xì)節(jié)都要全面考慮，使“校中廠”不僅滿足企業(yè)的要求，而且更符合職校汽車專業(yè)教學(xué)要求，實現(xiàn)汽車專業(yè)教學(xué)綜合功能，利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)。

3.2 加強(qiáng)校企合作，開發(fā)出技能綜合的實訓(xùn)項目

為了滿足學(xué)生實訓(xùn)要求，切實提高“校中廠”的實訓(xùn)效果，校企雙方必須加強(qiáng)合作，一起進(jìn)行科研和技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)操作性強(qiáng)、技術(shù)綜合的實訓(xùn)項目。在此，學(xué)校可先召集汽車企業(yè)一線的優(yōu)秀技工和車間技術(shù)人員組成汽修專家團(tuán)隊，對企業(yè)當(dāng)前的工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納整理，提煉出典型的汽車維修任務(wù)，然后按照教學(xué)要求進(jìn)行整體設(shè)計（包括任務(wù)的基本內(nèi)容、學(xué)習(xí)目標(biāo)、工作流程和方法、要求、重難點、所需學(xué)時及學(xué)業(yè)評價考核等）。然后，合作企業(yè)根據(jù)所總結(jié)的典型工作任務(wù)，選派技術(shù)人員對實訓(xùn)車輛進(jìn)行故障重現(xiàn)設(shè)計，制定標(biāo)準(zhǔn)的故障排除方法，并與學(xué)校汽車教師共同設(shè)計規(guī)范的工作頁和檢查單，同時對于維修過程所需的專用設(shè)備，也能給予積極提供。如此通過強(qiáng)化校企合作，開發(fā)出的實訓(xùn)項目既滿足學(xué)校人才培養(yǎng)要求，又符合企業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 加強(qiáng)校企互動，提升校企教師綜合能力

“校中廠”的運(yùn)行過程需要一批“雙師型”教師隊伍，既包括企業(yè)方的管理技術(shù)人員，也包括學(xué)校的骨干教師。但是兩者都有各自的優(yōu)缺點。對于企業(yè)方的技術(shù)管理人員，他們在在汽車故障診斷、維修技術(shù)、生產(chǎn)管理等方面經(jīng)驗非常豐富，可欠缺一定的教育教學(xué)能力；對于學(xué)校的骨干教師，雖然理論水平、教學(xué)技能較強(qiáng)，但是他們對于汽車維修新技能、新工藝、新方法的了解與真實的生產(chǎn)過程還有一定的差距。為此，學(xué)校和企業(yè)要加強(qiáng)互動，多些“你來我往”式的交流，互相學(xué)習(xí)，以彌補(bǔ)各自的缺點和不足。首先，學(xué)?？裳埰髽I(yè)專家來校，對汽車教師進(jìn)行企業(yè)內(nèi)的汽車新技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)常派出教師進(jìn)到企業(yè)參加實踐鍛煉。同時，合作企業(yè)也要重視企業(yè)教師的培養(yǎng)，挑選技術(shù)好、學(xué)歷高、表達(dá)能力和邏輯思維能力都強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任企業(yè)教師，并鼓勵他們多參加學(xué)校的教育教學(xué)能力培訓(xùn)。

3.4 保障合作企業(yè)的利益，提高企業(yè)對“校中廠”建設(shè)積極性

“校中廠”以人才培養(yǎng)為中心的運(yùn)營方式，注定了企業(yè)投資方的利益會受到損失。企業(yè)家不是慈善家，他們追求的是利益的最大化，如果在“校中廠”項目上不能得到相應(yīng)的利益，他們可能也就不再會關(guān)心“校中廠”。因此，學(xué)校要采取一些優(yōu)惠措施和激勵制度彌補(bǔ)企業(yè)教學(xué)過程中帶來的損失，提高企業(yè)的積極性。首先，學(xué)校、企業(yè)要吃透政府對校企合作的相關(guān)政策，爭取主管機(jī)關(guān)對學(xué)校和合作企業(yè)的大力支持以及必要的補(bǔ)貼；其次，學(xué)校應(yīng)為企業(yè)的人才儲備提供支持，在“校中廠”項目實施中，優(yōu)先推薦優(yōu)秀畢業(yè)生到合作企業(yè)工作，建立企業(yè)的人才培養(yǎng)基地；最后，要盡量照顧合作企業(yè)自身生產(chǎn)利益，在完成既定的教學(xué)任務(wù)之后，可允許“校中廠”開展更多的生產(chǎn)活動，如為企業(yè)開展員工技能培訓(xùn)，適當(dāng)減免占用學(xué)校場地、廠房等方面的費(fèi)用。

3.5 加強(qiáng)“校中廠”的管理，構(gòu)建“校中廠”效益評價體系

對于“校中廠”管理，學(xué)校應(yīng)指定責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)合作企業(yè)培訓(xùn)的老師專門“照顧”“校中廠”，參照企業(yè)的“5S”管理，定期保養(yǎng)實訓(xùn)車輛和設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題，及時與合作企業(yè)溝通。同時，企業(yè)每當(dāng)有技術(shù)革新時，在確保技術(shù)保密的情況下，應(yīng)對合作學(xué)校進(jìn)行技術(shù)升級（如汽車技術(shù)參數(shù)、專用故障檢測診斷儀升級等），保證學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作同步。為了在評定“校中廠”綜合效益，可建立“五方參與（學(xué)校、合作企業(yè)、教師、學(xué)生、企業(yè)員工）”的效益評價體系，從育人效果、經(jīng)濟(jì)效益、管理水平、師資水平、教改效果等五個方面建立“校中廠”考核評價指標(biāo)體系，賦予各項指標(biāo)不同的權(quán)重，進(jìn)行細(xì)化、量化評議，從而將“校中廠”的考核從定性感知向量化評價轉(zhuǎn)變。

總之，“校中廠”汽車實踐基地的建設(shè)是解決如何深化校企合作難題的有效途徑之一，也是增強(qiáng)職業(yè)院校辦學(xué)活力、全面提升學(xué)生素質(zhì)、實現(xiàn)職業(yè)院校培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑。只要我們學(xué)校與汽車企業(yè)通力合作，克服諸多困難，摸索中不斷前進(jìn)，終將推進(jìn)“校中廠”人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展，為社會培養(yǎng)更多的高素質(zhì)汽車技術(shù)人才。