公路工程路基施工質(zhì)量控制探討

裴東奎

摘 要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通事業(yè)也迅速發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷增大，社會大眾對于公路工程的施工質(zhì)量和效果的重視力度不斷提高。公路路基作為公路工程的重要組成部分，路基的施工質(zhì)量對于整個公路工程的綜合質(zhì)量將產(chǎn)生重大影響。通過分析路基施工的常見問題，結(jié)合現(xiàn)實條件對公路工程路基施工的質(zhì)量控制做出合理性的調(diào)整，以期促進公路工程路基施工質(zhì)量控制工作的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量施工

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.29.140

路基施工質(zhì)量控制對于整個公路工程建設(shè)具有重要意義，重視公路工程路基施工質(zhì)量管理需要理論結(jié)合現(xiàn)實條件制定規(guī)范化的施工管理標準，積極從科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新進行調(diào)整，保證公路工程路基施工質(zhì)量控制工作水平的不斷提高。

1 加強公路工程路基施工質(zhì)量控制的必要性

路基是整個公路路面的支撐結(jié)構(gòu)，是公路工程建設(shè)順利進行的保證，為了整個公路工程建設(shè)的穩(wěn)定性需要在公路的結(jié)構(gòu)層和面層打下堅固的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量直接將影響整個公路工程的使用壽命，我國的地形和地質(zhì)條件極其負責，需要根據(jù)實際情況來進行工程操作，公路工程操作相對簡單，主要包括挖、運、填來實現(xiàn)對路堤和路塹的建造，支撐整個路面。受地形條件的制約，在山地地形建設(shè)山路時無法完成機械設(shè)備和施工隊伍供應(yīng)的運輸，無形中增加了路基施工的難度，影響整體公路工程建設(shè)；路基工程的工程量占整個工程的一半以上，所以路基工程的工程建設(shè)進度將直接影響整體的工程進度，路基工程建設(shè)受限于地質(zhì)地形條件約束較大，加強質(zhì)量管理和控制有利于及時對工程建設(shè)中的突發(fā)情況及時作出處理，方便進行后續(xù)的工程建設(shè)；路基工程本身的施工時間較長、難度較大、投資金額也較大，進行合理的管理與控制也有利于保持工程建設(shè)的有序性。

2 路基施工中常見問題分析

在實際的路基施工過程中，受限于地形地質(zhì)等自然條件，加上本身的路基設(shè)計工作不合理、技術(shù)應(yīng)用不當?shù)热藶闂l件，導(dǎo)致路基工程建設(shè)中的質(zhì)量問題屢見不鮮，通過對常見問題的描述和分析，以期路基工程質(zhì)量控制工作有效解決路基施工質(zhì)量問題。

2.1 縱向裂縫

在道路的施工過程中，某些路面的路基上會出現(xiàn)規(guī)則的縱向裂縫，直接裸露在路面面層，我們將這種路基施工質(zhì)量問題稱之為縱向裂縫在路基施工建設(shè)初期需要對填土的寬度進行測量，但是在實際過程中，因為原有的測量方式和精度不夠，導(dǎo)致在填土在進行到一定高度時才發(fā)現(xiàn)寬度不夠，中線發(fā)生一定距離的位移，在路基進行鑲邊時不能嚴格按照相應(yīng)的施工標準和技術(shù)規(guī)范進行有順序的碾壓和挖臺階，導(dǎo)致土層的密實度不能達到相應(yīng)的工程建設(shè)的強度要求，在工程竣工后在自然條件發(fā)生一定變化時會生成縱向裂縫；在路基建設(shè)過程中需要對路基的軟基部分進行植被的清除，因為缺乏嚴格的質(zhì)量管理體系，實際的清理工作可能不能達到預(yù)定的工作目標挖出的淤泥不能得到及時有效的處理，淤泥不能運出工程范圍外，直接導(dǎo)致在填土過程中路基的邊緣會發(fā)生下沉進而引發(fā)水平方向上的裂縫；在進行半挖半填時的路基交界不能按照相應(yīng)的技術(shù)施工規(guī)范和相關(guān)進行分層碾壓，導(dǎo)致土層的密實度不夠，發(fā)生水平方向的裂縫，路基的工程操作相對簡單，主要集中在挖、運、填上，簡單而機械的工作因為受限于自然和技術(shù)條件的制約，導(dǎo)致在實際施工中土層的密實度不能達到相應(yīng)的工程要求因而發(fā)生縱向裂縫在路面面層。

2.2 路基塌陷

路基塌陷是路基施工中常見的工程質(zhì)量問題，我國的地形條件復(fù)雜，在路基和橋涵通道銜接部分的選材一旦發(fā)生質(zhì)量問題，直接影響接下來的碾壓工作，因為材料選用不當和銜接位置的特殊性碾壓效果不能達到預(yù)想效果，在實際使用中會發(fā)生突然性的塌陷，嚴重影響公路工程的安全性和穩(wěn)定性；我國地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，在對于軟土路基進行相應(yīng)的技術(shù)操作時應(yīng)選用相應(yīng)的技術(shù)進行路基的處理，但是在實際的工程建設(shè)中并沒有按照預(yù)想的施工技術(shù)要求進行處理，導(dǎo)致在建設(shè)過程中極易發(fā)生路基塌陷；路基施工中，土壤中水分含量將直接印象土層在碾壓后的壓實度，現(xiàn)代化公路的建設(shè)周期相對較短，路基不能實現(xiàn)自然沉降，在霜凍天氣，土層中的水分上移直接導(dǎo)致路基發(fā)生凍脹，在春季施工，路基本身的硬度下降，路基上的土層會變得相對濕軟，路面上的車流量過大時就會使公路路面出現(xiàn)車轍和鼓包現(xiàn)象。嚴重影響公路工程的建設(shè)和使用。

3 公路路基施工問題產(chǎn)生的原因

縱向裂縫和路基塌陷作為路基施工中出現(xiàn)的常見問題，但是每個地區(qū)發(fā)生問題的原因大有不同，需要結(jié)合實際條件進行科學(xué)分析，需要從自然和人為兩個方面出發(fā)，進行恰當?shù)姆治?，以期促進路基施工質(zhì)量控制工作水平的提高。

3.1 路基設(shè)計方面

路基設(shè)計方案應(yīng)與現(xiàn)實條件相適應(yīng)，避免理論與現(xiàn)實的脫節(jié)，影響實際路基工程的建設(shè)，路基設(shè)計前應(yīng)做好地質(zhì)勘查工作，對目標公路附近的地貌、地形以及水文條件進行詳細的勘查，保證路基設(shè)計方案的科學(xué)合理，符合實際自然條件；斷面設(shè)計和邊坡的取值應(yīng)依托于準確的地形地質(zhì)測量數(shù)據(jù)；設(shè)計方案中需要對施工的填充材料和工藝做出詳盡的說明；在公路路面上的加固措施應(yīng)進行穩(wěn)定性檢驗，確保加固設(shè)施強度符合工程要求；在現(xiàn)實的路基設(shè)計中，某些公路的施工單位為了減少成本，沒有對目標公路進行詳細的地質(zhì)條件勘探，導(dǎo)致在設(shè)計方案中斷面設(shè)計不合理、邊坡取值不恰當加固與防護措施設(shè)計不現(xiàn)實，加上缺乏對具體施工工藝詳盡的說明，導(dǎo)致在路基施工過程中質(zhì)量問題頻繁發(fā)生。

3.2 路基施工方面

建筑施工也影響路基施工工程質(zhì)量，我國的公路建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)一的施工技術(shù)標準和行為規(guī)范，導(dǎo)致在公路施工建設(shè)處于無序狀態(tài)；填筑厚度、填筑范圍、填筑的順序都處于雜亂無章的工作狀態(tài)，沒有對填充材料中的含水量進行嚴格的控制導(dǎo)致實際的碾壓效果不能達到預(yù)想的效果，路基的壓實度不能滿足公路工程建設(shè)的具體要求。因為路基建設(shè)過程中涉及到積水的排出，施工工藝水平將直接影響排水效果，路基施工成為影響路基施工中的重要因素。

3.3 地質(zhì)方面

我國的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要結(jié)合目標公路的實際自然條件選用不同的路基設(shè)計方案和施工技術(shù)。在沼澤地段進行工程施工時需要進行換土和軟基處理，而且需要保證工程操作符合相應(yīng)的工程技術(shù)規(guī)范，否則容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)擠壓位移或下沉等現(xiàn)象；在溝谷地區(qū)進行路堤建設(shè)時在中心處填土量相對較大，直接導(dǎo)致與路堤兩側(cè)穿高度差，容易引發(fā)沉降。天氣狀況也制約著路基建設(shè)，積雪、冰凍、洪水或者溫差過大都使土層密實度不符合相應(yīng)的工程要求，地基產(chǎn)生不均勻沉降；在填料的選擇上，應(yīng)避免與周圍土層之間的空隙過大，導(dǎo)致土層密實度不足，影響碾壓工作的碾壓效果，容易在雨季發(fā)生沉降。

4 加強公路工程路基施工質(zhì)量控制

加強公路工程路基施工控制應(yīng)以強化質(zhì)量控制意識為主，堅持人的主觀能動和科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，提高施工全員的質(zhì)量意識，提高公路工程路基施工質(zhì)量控制水平。

4.1 不斷強化質(zhì)量控制質(zhì)量控制意識

強化質(zhì)量控制意識是提高路基工程安全性和穩(wěn)定性的重要舉措，企業(yè)管理者應(yīng)認識到質(zhì)量控制意識的重要性，在工程建設(shè)的各個階段實現(xiàn)全方位、多層次、寬領(lǐng)域的質(zhì)量控制，加強宣傳教育，確保施工全員對質(zhì)量控制的重視。

4.2 加強施工人員的技術(shù)培訓(xùn)

人是生產(chǎn)活動中最活躍的要素，充分發(fā)揮人的能動有利于提高生產(chǎn)活動效率。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路建設(shè)的科技含量不提高，應(yīng)用先進且恰當?shù)募夹g(shù)改善地形地質(zhì)條件，對員工定期開展技術(shù)培訓(xùn)確保員工的專業(yè)素質(zhì)能適應(yīng)技術(shù)的更新速度，能夠熟練掌握先進技術(shù)并應(yīng)用于實際的路基工程建設(shè)。

4.3 加強施工技術(shù)管理

加強施工技術(shù)管理有利于提高路基工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，施工人員應(yīng)嚴格按照路基工程的設(shè)計方案和施工工藝流程進行工程建設(shè)；施工人員應(yīng)提高責任意思，嚴格對各個工序進行驗收；監(jiān)理企業(yè)也應(yīng)發(fā)揮自己的職責，對路基工程管理實現(xiàn)科學(xué)的監(jiān)管。

參考文獻

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