一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革探索

王娟娟

（蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，甘肅蘭州730020）

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革探索

王娟娟

（蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，甘肅蘭州730020）

以新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)為切入點(diǎn)，突破將流通僅視為紐帶的認(rèn)識(shí)，充分挖掘流通服務(wù)的產(chǎn)品性，依據(jù)階段和層次差異，將流通服務(wù)的供給品分為三類，即轉(zhuǎn)移產(chǎn)品類、充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值類、為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供信息流類。從供給和需求的二維視角看，新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?，然而，由于流通服?wù)的制約，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋度極為有限，這主要源于公、鐵、水、航等硬件和專業(yè)物流品質(zhì)等軟件滯后。從流通服務(wù)三個(gè)層次的供給品出發(fā)，改革措施具體為暢通產(chǎn)品轉(zhuǎn)移通道、加強(qiáng)流通服務(wù)專業(yè)化及構(gòu)建產(chǎn)品供求信息平臺(tái)，因此，必須充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)等介質(zhì)的作用，使新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)以較高的流通效率高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，最終以新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革倒逼新興產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)；新興產(chǎn)業(yè)；流通服務(wù)；供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

一、引言

在收入水平、人口素質(zhì)、消費(fèi)觀念、社會(huì)環(huán)境等因素的合力作用下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性減速的新常態(tài)，這使較少關(guān)注結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的經(jīng)濟(jì)調(diào)控措施效果日益有限，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量成為宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為占優(yōu)的發(fā)展戰(zhàn)略。為此，我國(guó)將新興產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)之一，著重培育節(jié)能環(huán)保、新興信息、生物、高端裝備制造、新材料、新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

學(xué)術(shù)界也從不同角度對(duì)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了深入研究。一方面，由于起步較晚，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱[1]，同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代，國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的內(nèi)生需求快速提升，使我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)必須兼顧國(guó)際市場(chǎng)需求以調(diào)整產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)[2]；另一方面，過(guò)多的政府干預(yù)已經(jīng)使部分新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩[3]。面對(duì)如此現(xiàn)狀，學(xué)者們多從國(guó)際貿(mào)易、金融服務(wù)和稅收支持等方面研究對(duì)策，而從流通視角研究產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑的成果基本缺失。同時(shí)，各領(lǐng)域著重關(guān)注流通的紐帶功能，如王先慶[4]認(rèn)為商流、物流、信息流的整合對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的引領(lǐng)作用。將新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域作為研究對(duì)象也幾乎處于空白，本研究突破將流通僅作為紐帶的界定，以供給視角審視流通領(lǐng)域的服務(wù)，將這種產(chǎn)品進(jìn)行精細(xì)分類，并在此基礎(chǔ)上深入研究一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案。

二、供給視角下的流通領(lǐng)域

傳統(tǒng)理念下，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間，流通是產(chǎn)品轉(zhuǎn)移者；在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間，流通是中間產(chǎn)品銜接者；在市場(chǎng)參與者之間，流通是信息交互平臺(tái)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的日益完善，以物為核心的流通理念逐漸得以體現(xiàn)，客戶會(huì)綜合考慮產(chǎn)品屬性、流通成本等因素選擇物流企業(yè)，企業(yè)會(huì)依據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)定位消費(fèi)群體選擇或搭建銷售平臺(tái)，促使流通服務(wù)的商品性日益顯著。可見(jiàn)，從供給視角研究流通服務(wù)品質(zhì)提升方案具有科學(xué)性、合理性，使具有產(chǎn)品性特質(zhì)的流通服務(wù)參與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有可能性。立足我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)實(shí)際，為了全面踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，必須深入至行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，具體至企業(yè)的實(shí)際能力以市場(chǎng)化途徑提升。本研究以新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域?yàn)檠芯繉?duì)象，針對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)流通服務(wù)進(jìn)行匹配的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，短期看，能夠提升我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值，長(zhǎng)期看，有助于明確其供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思路，使新興產(chǎn)業(yè)成為新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。依據(jù)階段和層次差異，本研究對(duì)流通領(lǐng)域的供給品進(jìn)行精細(xì)化分類。

（一）流通服務(wù)的初級(jí)供給品：轉(zhuǎn)移產(chǎn)品

要素稟賦、成本差異等因素使企業(yè)必須科學(xué)選擇區(qū)位，這使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的空間分割具有必然性，跨區(qū)域轉(zhuǎn)移產(chǎn)品成為市場(chǎng)的內(nèi)生需求，轉(zhuǎn)移產(chǎn)品就成為流通領(lǐng)域的初級(jí)供給品，也是流通服務(wù)的基本供給品。隨著商品規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)轉(zhuǎn)移產(chǎn)品服務(wù)需求不斷增多，轉(zhuǎn)移質(zhì)量成為承運(yùn)商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。從質(zhì)量的構(gòu)件看，確保產(chǎn)品使用價(jià)值的完整性是對(duì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)質(zhì)的要求，提升產(chǎn)品轉(zhuǎn)移效率是量的保證。要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)的質(zhì)、量并進(jìn)，專業(yè)化物流是前提[5]?；貧w物流本義（即因物而流）的物流服務(wù)是基于充分了解承運(yùn)貨物各種特質(zhì)的前提展開(kāi)的[6]。例如，承運(yùn)生鮮果蔬需要明確保鮮周期、對(duì)濕度溫度的敏感度等，據(jù)此選擇運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路、儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)地等，以保障到貨品質(zhì)。通過(guò)專業(yè)化手段轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，一方面能夠最大限度地留存消費(fèi)者剩余，另一方面，生產(chǎn)要素的有效配置可以加快資本運(yùn)轉(zhuǎn)速度，提升單位資本利用率，從而保障生產(chǎn)者剩余趨于最大化。隨著電子商務(wù)廣度和深度的延伸，人們的消費(fèi)地理半徑不斷擴(kuò)大，消費(fèi)量倍增，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求，專業(yè)化、精細(xì)化、高速化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移成為必然趨勢(shì)。

（二）流通服務(wù)的中級(jí)供給品：充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值是企業(yè)從事生產(chǎn)的基本動(dòng)力，價(jià)值的客觀實(shí)現(xiàn)是企業(yè)維持再生產(chǎn)的基本要求。較之時(shí)間、空間等因素對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的強(qiáng)勁約束，消費(fèi)產(chǎn)品的自由度較高，為確保產(chǎn)業(yè)鏈的完整和連續(xù)，產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)必須獨(dú)立，故銷售環(huán)節(jié)應(yīng)運(yùn)而生。銷售應(yīng)當(dāng)兼顧生產(chǎn)者的利益和消費(fèi)者的效用，以適宜的方式將兩者平衡于一個(gè)均衡點(diǎn)，因此，專業(yè)化是銷售的基本要求。為了將產(chǎn)品的價(jià)值推向最大化，銷售人員需要完全了解產(chǎn)品，明晰其所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體，并以較低的交易成本精準(zhǔn)把握消費(fèi)心理，提高產(chǎn)品與消費(fèi)者的對(duì)應(yīng)性。從消費(fèi)者角度看，一般情況下，消費(fèi)者對(duì)于符合或趨近自己購(gòu)買期望的商品支付的價(jià)格與需求價(jià)格差距會(huì)縮小，且交易頻次提升。從生產(chǎn)者角度看，專業(yè)化銷售能夠保障產(chǎn)品至少以與價(jià)值匹配的價(jià)格成交，甚至以溢出價(jià)成交，最大限度地保證企業(yè)收益。以產(chǎn)品和消費(fèi)者高品質(zhì)對(duì)接為宗旨的銷售能夠從根本上消除購(gòu)銷矛盾，提高產(chǎn)品流通效率。

（三）流通服務(wù)的高級(jí)供給品：為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供信息流

利益訴求和區(qū)位限制等因素在一定程度上割裂了產(chǎn)品的供求雙方，需要流通領(lǐng)域?yàn)槎咛峁┬畔⒔换テ脚_(tái)。在市場(chǎng)信息平臺(tái)上，流通能夠?qū)⒂嘘P(guān)產(chǎn)品特質(zhì)的信息以較為專業(yè)和適宜的方式整合并展示，統(tǒng)籌分類需求信息，將產(chǎn)品與消費(fèi)者高效對(duì)接。首先，通過(guò)信息傳輸，企業(yè)會(huì)以順應(yīng)市場(chǎng)偏好的思路包裝和銷售產(chǎn)品，直接和間接增加產(chǎn)品附加值。而后，通過(guò)匯集消費(fèi)評(píng)價(jià)，向企業(yè)反饋消費(fèi)動(dòng)向，倒逼生產(chǎn)部門以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，力爭(zhēng)在再生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)避過(guò)剩產(chǎn)能和庫(kù)存。再次，通過(guò)整合信息，分析市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)，為企業(yè)提供潛在需求信息，幫助企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，使再生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠良好地與消費(fèi)者自身都不能充分明確的模糊需求匹配，真正以市場(chǎng)為主導(dǎo)的手段落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，達(dá)到供給創(chuàng)造需求的目的。

三、新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?/h2>

近年來(lái)，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，但源于發(fā)達(dá)國(guó)家的阻礙也同步增多[2]，這不利于我國(guó)在側(cè)重于發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中提升新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)份額。而另一方面，一帶一路區(qū)域的經(jīng)濟(jì)體對(duì)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的潛在需求旺盛，調(diào)整我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際市場(chǎng)結(jié)構(gòu)成為當(dāng)務(wù)之急。

（一）開(kāi)辟一帶一路沿線市場(chǎng)是我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生需求

目前，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口仍以發(fā)達(dá)國(guó)家為主。2014年，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品及高端制造設(shè)備出口額約占新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口總額的50%，美、日、英、德等發(fā)達(dá)國(guó)家是主要出口對(duì)象，出口到一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家和地區(qū)的機(jī)電產(chǎn)品僅占總出口的21.75%[7]。在現(xiàn)行出口格局下，發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙不斷加劇。例如，在制約紡織、鋼鐵、輪胎等我國(guó)具有傳統(tǒng)相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，美國(guó)已經(jīng)對(duì)我國(guó)的高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等初具規(guī)模和具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展制約，三一重工、華為、尚德等實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)均成為美國(guó)實(shí)施貿(mào)易制裁的對(duì)象。2011—2014年，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品與制造設(shè)備對(duì)美國(guó)的出口額從1.47億美元上升至2.72億美元，但年際增長(zhǎng)率卻逐年下降，2012年增長(zhǎng)率為38.47%，2013年為23.10%，2014年則為8.77%[7]。從產(chǎn)業(yè)層面看，發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易制裁日益增多。例如，2011年以來(lái)，美國(guó)、歐盟先后對(duì)我國(guó)光伏企業(yè)提起“雙反”訴訟，并進(jìn)行貿(mào)易制裁，使光伏企業(yè)的海外市場(chǎng)份額迅速縮減，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力受到重創(chuàng)。綜上，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)設(shè)置的貿(mào)易壁壘不斷增多，涉及的產(chǎn)品種類不斷增加，開(kāi)辟新的國(guó)際市場(chǎng)是改善新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境的有效路徑，而一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的巨大需求為我國(guó)明確了市場(chǎng)開(kāi)拓方向。

（二）開(kāi)拓一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)的可行性

較之發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平不高，但各產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段不一、產(chǎn)品品質(zhì)檔次差異明顯。一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)整體屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域，但各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平差距大，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品存在多元化的大規(guī)模需求，這恰好與我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和供給能力相匹配。然而，我國(guó)與經(jīng)濟(jì)區(qū)其他經(jīng)濟(jì)體的新興產(chǎn)業(yè)貿(mào)易合作仍以低檔產(chǎn)品和初級(jí)產(chǎn)品為主。2014年，我國(guó)從一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)口的機(jī)電產(chǎn)品占該產(chǎn)品總進(jìn)口額的16.15%，進(jìn)口的運(yùn)輸設(shè)備僅占4.64%，光學(xué)、鐘表、醫(yī)療設(shè)備占5.97%；2011—2014年，我國(guó)向越南出口的機(jī)電與制造設(shè)備從0.30億美元升至1.22億美元，年增長(zhǎng)率分別為2.78%、69.60%、134.07%[7]?？梢?jiàn)，我國(guó)與一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的貿(mào)易合作勢(shì)頭良好、潛力巨大。就新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)出口產(chǎn)品檔次高于進(jìn)口，貿(mào)易合作多于競(jìng)爭(zhēng)。顯然，我國(guó)開(kāi)拓一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)是基于已有合作而做出的發(fā)展規(guī)劃，可行性充分。我國(guó)應(yīng)當(dāng)通過(guò)提升流通能力，將更多的新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品推入一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，提升市場(chǎng)占有率。

四、一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)供給現(xiàn)狀

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的國(guó)家和地區(qū)多為欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，發(fā)展欲望強(qiáng)烈，市場(chǎng)需求規(guī)模大。作為經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)綜合實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)與其他經(jīng)濟(jì)體的合作空間巨大，是重要的供給大國(guó)。在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品檔次能夠良好地與一帶一路沿線經(jīng)濟(jì)體對(duì)接。例如，我國(guó)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平的高端裝備制造業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)能夠滿足中西歐消費(fèi)者的高端環(huán)保需求；競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的高新技術(shù)產(chǎn)品能夠?qū)酉M(fèi)能力有限的東亞、東南亞、中亞經(jīng)濟(jì)體。然而，面對(duì)廣闊的一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)開(kāi)拓力度有限，多為電子信息產(chǎn)業(yè)合作，諸多產(chǎn)品陷入產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存積壓的窘境，造成這種供求不對(duì)接局面的根源眾多，但與新興產(chǎn)業(yè)匹配的流通服務(wù)供給不足是要因之一。在實(shí)踐中，流通服務(wù)短板的出現(xiàn)是基礎(chǔ)設(shè)施不健全、專業(yè)化理念缺失等因素合力作用的結(jié)果。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施水平低

基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)公路、鐵路、航線、港口等設(shè)施不健全直接制約著產(chǎn)品的區(qū)際轉(zhuǎn)移。

1.鐵路建設(shè)區(qū)域差距大

（1）鐵路設(shè)施分布不平衡

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平差距明顯，歐洲國(guó)家鐵路建設(shè)品質(zhì)高，已經(jīng)形成完善的鐵路網(wǎng)，而亞洲國(guó)家明顯落后。例如，2014年，捷克國(guó)土面積為7.89×104km2，鐵路總里程數(shù)為9.46× 103km；吉爾吉斯斯坦國(guó)土面積為2.00×105km2，鐵路總里程數(shù)為417km，馬來(lái)西亞國(guó)土面積為3.30× 105km2，鐵路總里程數(shù)為2.25×103km，顯然，鐵路設(shè)施在亞洲、歐洲分布不均衡，在亞洲內(nèi)部差距也很大。與鐵路系統(tǒng)發(fā)達(dá)的德國(guó)相比，鐵路境內(nèi)覆蓋水平更不具備可比性，德國(guó)國(guó)土面積3.57×105km2，鐵路總里程數(shù)達(dá)到3.32×104km，遠(yuǎn)高于一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的水平[8]。

（2）鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一致

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)與中亞、西亞軌距標(biāo)準(zhǔn)不一致。中亞國(guó)家鋪設(shè)的是軌距為1 520mm的寬軌鐵路，我國(guó)鋪設(shè)的是軌距為1 435mm的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鐵路[8]，直接導(dǎo)致我國(guó)與這些經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)合作受限。貨物途徑這些國(guó)家時(shí)，需要以火車轉(zhuǎn)卸或列車換輪等方式來(lái)完成鐵路運(yùn)輸，極大地降低了產(chǎn)品流通效率，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，交易成本倍增。

2.公路通而不暢

從宏觀層面看，一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)的高速公路已經(jīng)形成泛亞公路網(wǎng)，與歐洲公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，基本實(shí)現(xiàn)了歐亞大陸各國(guó)之間的道路聯(lián)通，但是存在通而不暢的問(wèn)題，尤其是部分經(jīng)濟(jì)體公路建設(shè)水平低下，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)區(qū)的路網(wǎng)暢通。例如，中亞、東南亞、南亞地區(qū)國(guó)家高速公路覆蓋率較低，許多鄉(xiāng)村道路以沙礫路和土路為主，路況極差，緬甸在2012年被評(píng)為全球道路設(shè)施建設(shè)最差的國(guó)家。國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速公路總里程占公路總里程的比例不足20%，而同期美、英、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比例已經(jīng)超過(guò)80%。

3.航空運(yùn)輸?shù)貐^(qū)內(nèi)差距大

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的航空運(yùn)輸呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，直航比例不斷提高，中轉(zhuǎn)能力增強(qiáng)。然而，除普遍存在的地區(qū)間差距外，地區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體的航空運(yùn)輸能力也高低有別。世界銀行公布的各國(guó)航空運(yùn)輸量（即注冊(cè)承運(yùn)人的全球出港量）顯示，2014年，同在東南亞地區(qū)的泰國(guó)和馬來(lái)西亞的航空運(yùn)輸量分別為3.23×105次和1.65×103次[8]。這些經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平、地理位置等相近，顯著的航空運(yùn)輸能力差距不利于其在經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)獲得平等的發(fā)展機(jī)遇。

4.水運(yùn)設(shè)施較為發(fā)達(dá)

水運(yùn)建設(shè)與資源稟賦密切相關(guān)，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河流、海洋資源稟賦豐裕的經(jīng)濟(jì)體其水運(yùn)建設(shè)已經(jīng)躋身世界前列。例如，東南亞、西亞、南亞已經(jīng)擁有較為完善的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠同時(shí)停泊、中轉(zhuǎn)大型船舶，海運(yùn)能力較強(qiáng)。世界銀行公布的貨柜碼頭吞吐量數(shù)據(jù)顯示，2014年，新加坡的港口吞吐量為3.48×107噸，處于世界領(lǐng)先水平，印度為1.17×107噸，土耳其為7.62×106噸，哈薩克斯坦為8.49×105噸[8]。較之一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的其他經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)的水運(yùn)設(shè)施較為完善，但與東南亞、南亞國(guó)家的水運(yùn)合作目前僅限于大航運(yùn)公司、大港口等。同時(shí)，由于地緣政治問(wèn)題，我國(guó)與南海周邊國(guó)家尚未建立港口之間的定期船運(yùn)往來(lái)關(guān)系，致使我國(guó)的水運(yùn)能力在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)未能充分發(fā)揮。

（二）物流服務(wù)品質(zhì)不高

作為欠發(fā)達(dá)區(qū)域，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求旺盛，但受制于流通鏈條不完善、專業(yè)性較弱等因素，新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品長(zhǎng)期處于供求錯(cuò)位狀態(tài)。

1.與產(chǎn)品匹配的專業(yè)化物流不足

七大新興產(chǎn)業(yè)特性迥異，在各個(gè)領(lǐng)域均存在與產(chǎn)業(yè)匹配的專業(yè)化要求，然而，由于科技含量高，與我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)匹配的各個(gè)環(huán)節(jié)大多存在專業(yè)化水平低的瓶頸制約，在流通領(lǐng)域同樣如此。目前，鮮有流通企業(yè)能夠完全達(dá)到新興產(chǎn)業(yè)要求，致使其產(chǎn)品價(jià)值在流通環(huán)節(jié)存在價(jià)值流失、品質(zhì)下降等潛在風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重妨礙著產(chǎn)品價(jià)值的合理實(shí)現(xiàn)。例如，“毒疫苗”就是源于冷鏈物流不合格引發(fā)的惡性事件?？陀^分析，我國(guó)頒布的《疫苗儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理規(guī)范》僅要求疫苗專用冷庫(kù)車應(yīng)具備自動(dòng)調(diào)控、顯示和記錄溫度狀況的功能。而同期，日本利用條形碼、二維碼、電子標(biāo)簽等疫苗冷鏈物流全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和自動(dòng)化，將提升流通效率與降低物流成本并舉；德國(guó)通過(guò)采用避光且密封性強(qiáng)的材料制成冷鏈運(yùn)輸車，以增強(qiáng)設(shè)備的防熱、防靜電和防輻射功能，有效地保障疫苗品質(zhì)穩(wěn)定。反觀我國(guó)冷鏈物流發(fā)展，僅關(guān)注運(yùn)輸與貯藏過(guò)程中的溫度控制，與發(fā)達(dá)國(guó)家在精準(zhǔn)控制溫度的基礎(chǔ)上對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備嚴(yán)格的專業(yè)化、信息化要求形成鮮明對(duì)比。

2.面對(duì)一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的高品質(zhì)物流比較缺乏

較之面向歐美市場(chǎng)的流通服務(wù)，面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流活動(dòng)受制于基礎(chǔ)設(shè)施落后的硬件約束，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)、核稅等環(huán)節(jié)的時(shí)間成本居高不下，還受制于跨境審批、法律保障等軟件體系不健全的約束，致使通關(guān)手續(xù)繁雜，物流成本上升，較長(zhǎng)的物流周期嚴(yán)重影響產(chǎn)品品質(zhì)。目前，我國(guó)的跨境物流形式主要有郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流與海外倉(cāng)儲(chǔ)等，而當(dāng)前面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的僅有郵政包裹和國(guó)際快遞，較少的選擇導(dǎo)致流通服務(wù)壟斷，各經(jīng)濟(jì)體必須以較高的運(yùn)費(fèi)代價(jià)才能獲得專業(yè)水平一般的跨境物流。在國(guó)際倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方面，我國(guó)僅在黑龍江設(shè)立了邊境倉(cāng)，顯然主要針對(duì)中亞、東亞市場(chǎng)，難以全面輻射至一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)全境，高品質(zhì)、專業(yè)化物流服務(wù)的物流缺失嚴(yán)重阻礙著一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的空間轉(zhuǎn)移。

五、面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方略

在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，由于流通服務(wù)供給滯后，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓廣度和深度受到嚴(yán)重制約?？陀^審視我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，其需求的流通服務(wù)存在結(jié)構(gòu)性差異，對(duì)后者進(jìn)行專業(yè)化的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為當(dāng)務(wù)之急。從短期看，這有助于我國(guó)開(kāi)拓經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)；從長(zhǎng)期看，能夠倒逼新興產(chǎn)業(yè)有針對(duì)性地推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

（一）暢通產(chǎn)品轉(zhuǎn)移通道

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，而這是該區(qū)域的短板之一，約束著各經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。健全交通基礎(chǔ)設(shè)施、提升通達(dá)水平已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)區(qū)各經(jīng)濟(jì)體的共同需求。

鐵路方面，應(yīng)加速對(duì)接中亞與東歐的鐵路，建議以從喀什出境的中吉烏鐵路為主導(dǎo)借道土耳其對(duì)接歐洲鐵路網(wǎng)，使鐵路系統(tǒng)輻射整個(gè)亞歐大陸。同時(shí)，著力提高我國(guó)邊境車站的貨物換裝能力，解決與中亞國(guó)家和地區(qū)軌距不一致產(chǎn)生的流通效率低等問(wèn)題。

公路方面，以公鐵對(duì)接為原則，加大一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)以鐵路運(yùn)輸為導(dǎo)向的公路建設(shè)；加強(qiáng)與越南、老撾、柬埔寨等國(guó)家的國(guó)際公路建設(shè)，打通與東南亞地區(qū)的陸上運(yùn)輸通道。

水運(yùn)方面，“一路”沿線國(guó)家和地區(qū)以海洋經(jīng)濟(jì)模式為主導(dǎo)，立足本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際和承載能力合理確定港口建設(shè)規(guī)模；在充分考慮路網(wǎng)系統(tǒng)的前提下，選址建設(shè)港口，通過(guò)陸路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸?shù)膶?duì)接，將“一帶”和“一路”串聯(lián)為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)；通過(guò)政治磋商，實(shí)現(xiàn)我國(guó)與東南亞各經(jīng)濟(jì)體之間定期的船運(yùn)往來(lái)，緩解地緣政治問(wèn)題對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展約束。

空運(yùn)方面，我國(guó)應(yīng)輔助中亞經(jīng)濟(jì)體加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐，聯(lián)合中亞國(guó)家和地區(qū)打造現(xiàn)代空中交通樞紐；考慮到中國(guó)中亞經(jīng)濟(jì)合作日益頻繁和新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的特性，應(yīng)增加中國(guó)—中亞的通航線路與班次。

（二）加速流通服務(wù)的專業(yè)化發(fā)展

專業(yè)化的流通服務(wù)是新興產(chǎn)業(yè)高效率實(shí)現(xiàn)價(jià)值的根本，在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，流通服務(wù)專業(yè)化主要體現(xiàn)為兩個(gè)方面，匹配于產(chǎn)品的專業(yè)化流通服務(wù)和針對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)的專業(yè)化流通服務(wù)。

1.與產(chǎn)品匹配的專業(yè)化流通服務(wù)供給

立足新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)，提供匹配的物流服務(wù)，切實(shí)回歸物流的本義，而非簡(jiǎn)單的“流物”，符合現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。在實(shí)踐中，要實(shí)現(xiàn)這一專業(yè)化目標(biāo)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的流通能力對(duì)涉及新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的流通業(yè)務(wù)進(jìn)行軟硬件的全方位改造。在硬件方面，應(yīng)當(dāng)以升級(jí)的專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備為主導(dǎo)，使用高端裝置，以滿足新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品苛刻的運(yùn)輸條件。例如，升級(jí)運(yùn)輸裝備以實(shí)現(xiàn)對(duì)光度、濕度、溫度、氣壓等指標(biāo)的精準(zhǔn)控制，創(chuàng)新包裝設(shè)計(jì)提高抗震能力保證產(chǎn)品的完好性。在軟件方面，依托信息技術(shù)，建立現(xiàn)代物流管理與決策體系，幫助企業(yè)根據(jù)不同產(chǎn)品的特質(zhì)、運(yùn)輸線路區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)設(shè)計(jì)合理可行的、針對(duì)性強(qiáng)的物流方案。

2.面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的專業(yè)化物流服務(wù)

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體共性突出、個(gè)性明晰，既共同集合成亞太經(jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈之間的經(jīng)濟(jì)塌陷區(qū)，又存在不可忽略的諸多個(gè)體差異，或在民族風(fēng)俗方面，或在宗教信仰方面，或在經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面等，這些共性和個(gè)性使我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)供給既必須普遍又必須區(qū)域化。實(shí)踐中，第一，在尊重各經(jīng)濟(jì)體標(biāo)準(zhǔn)的前提下完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，這是提升流通效率的前提；第二，各經(jīng)濟(jì)體應(yīng)當(dāng)以實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展為目標(biāo)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)層面的交流磋商，提升產(chǎn)品的通關(guān)效率；第三，在充分考慮各經(jīng)濟(jì)體風(fēng)俗習(xí)慣和宗教信仰的背景下開(kāi)拓市場(chǎng)，借助已有中歐班列等開(kāi)辟新興產(chǎn)業(yè)物流專線，鼓勵(lì)和支持經(jīng)濟(jì)區(qū)認(rèn)可的企業(yè)建立海外倉(cāng)，縮減流通服務(wù)的時(shí)間成本。

（三）加大對(duì)一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度

在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)具有相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)，加之我國(guó)熟悉經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)，開(kāi)拓這一區(qū)域市場(chǎng)具有顯著的地緣優(yōu)勢(shì)。我國(guó)應(yīng)充分利用流通服務(wù)各項(xiàng)功能大力開(kāi)拓一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)，解決新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在這一區(qū)域的供求錯(cuò)位問(wèn)題，助推各經(jīng)濟(jì)體在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的各項(xiàng)合作。

1.細(xì)分市場(chǎng)

一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)多元化程度深，各經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)容量差異大，所以，將新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品推向經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)之前，必須深入細(xì)分市場(chǎng)，這是現(xiàn)代國(guó)際營(yíng)銷的基本構(gòu)件。結(jié)合我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)實(shí)際和各經(jīng)濟(jì)體國(guó)情，綜合各個(gè)指標(biāo)下的市場(chǎng)細(xì)分結(jié)果，制訂市場(chǎng)開(kāi)拓方案。以產(chǎn)品發(fā)展階段為標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，盡管我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)在全球視野下處于中低檔次，但其包含的七大產(chǎn)業(yè)分處于不同階段，從產(chǎn)品角度看差距更大，故我國(guó)應(yīng)當(dāng)以經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平和價(jià)格承受力差異劃分市場(chǎng)，以確保產(chǎn)品價(jià)值的充分實(shí)現(xiàn)。以各經(jīng)濟(jì)體具體情況為標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體在方方面面存在巨大差異，所以必須在充分了解和尊重各經(jīng)濟(jì)體社會(huì)資本稟賦的基礎(chǔ)上開(kāi)拓市場(chǎng)，以保證產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)和長(zhǎng)期的市場(chǎng)占有率。

2.充分發(fā)揮流通的渠道功能

從本質(zhì)上看，流通的功能就是渠道。在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，只有真正了解各經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)特點(diǎn)和需求，才能因地制宜地制訂新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的流通方案，保障產(chǎn)品供求的良好對(duì)接。立足我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，第一，高端裝備制造業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)基本成熟，能夠達(dá)到中歐、西歐等發(fā)達(dá)區(qū)域的產(chǎn)品質(zhì)量要求，且對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)已有一定的市場(chǎng)占有率，為了充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，應(yīng)當(dāng)高效利用中國(guó)—亞歐博覽會(huì)、中國(guó)—中東歐博覽會(huì)等平臺(tái)，組織系列化的貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)，為新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)開(kāi)辟、鞏固歐洲市場(chǎng)提供平臺(tái)。第二，較之發(fā)達(dá)國(guó)家的電子信息產(chǎn)品，我國(guó)具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在同檔次產(chǎn)品中性價(jià)比高。近年來(lái)，中亞、東亞、東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求迅猛增加，但受制于本國(guó)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后和居民收入水平不高等因素，這些經(jīng)濟(jì)體對(duì)這類產(chǎn)品的質(zhì)量要求低于發(fā)達(dá)國(guó)家，這正好對(duì)接了我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我國(guó)應(yīng)利用與這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)體共建的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（如中泰羅勇工業(yè)園、中印尼綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)等），展開(kāi)產(chǎn)品交易和產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作等經(jīng)濟(jì)合作。

3.為企業(yè)優(yōu)化再生產(chǎn)提供信息

由于我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)是順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)發(fā)展起來(lái)的，對(duì)受眾群體的需求考慮有限，這使產(chǎn)品的性能與消費(fèi)者要求之間存在不完全一致的可能性，為長(zhǎng)期占有市場(chǎng)，供給方應(yīng)當(dāng)主動(dòng)縮小這一差異，直至達(dá)到引領(lǐng)需求的目標(biāo)。在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度的同時(shí)，應(yīng)同步搭建大容量的信息交互平臺(tái)，為企業(yè)及時(shí)反饋消費(fèi)者的意見(jiàn)，以便企業(yè)依據(jù)能力針對(duì)既定市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品改良，短期內(nèi)有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。若通過(guò)分析市場(chǎng)信息，企業(yè)把握這一區(qū)域市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的潛在需求變化，前瞻性地優(yōu)化產(chǎn)品，則能引領(lǐng)區(qū)域市場(chǎng)需求變化，從根本上解決銷售難的問(wèn)題，這需要較長(zhǎng)時(shí)間。借助在特定區(qū)域市場(chǎng)的供給側(cè)改革經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)有可能形成使用價(jià)值相似的面向不同區(qū)域市場(chǎng)的產(chǎn)品束，如電子信息產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品等，大幅提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

六、推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的介質(zhì)分析

流通服務(wù)對(duì)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展至關(guān)重要，要達(dá)到對(duì)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行高效的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、價(jià)值實(shí)現(xiàn)、信息交互等三大類流通服務(wù)供給，則必須引入以下主要介質(zhì)：

（一）完善一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

在現(xiàn)實(shí)層面，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)并未真正形成，學(xué)術(shù)界和實(shí)踐界多稱其為一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)，顯然，這源于一帶一路戰(zhàn)略?？陀^審視這一戰(zhàn)略，旨在促使其所覆蓋的國(guó)家和地區(qū)跨越行政區(qū)劃界限以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為著力點(diǎn)連接起來(lái)，在自協(xié)同和他協(xié)同的合力推動(dòng)下發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)區(qū)。一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)只有以經(jīng)濟(jì)區(qū)的理念發(fā)展經(jīng)濟(jì)才能在頂層設(shè)計(jì)層面交流商榷，在市場(chǎng)活動(dòng)中借助流通紐帶真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，因此，建設(shè)一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)極為必要。

在硬件支撐方面，我國(guó)頒布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確提出一帶一路建設(shè)應(yīng)率先達(dá)成基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，沿線國(guó)家和地區(qū)應(yīng)共同建設(shè)國(guó)際骨干通道，形成覆蓋亞歐非的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，各經(jīng)濟(jì)體應(yīng)加速協(xié)調(diào)運(yùn)輸機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋憷?。相?yīng)的實(shí)施方案相繼出臺(tái)，例如，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》已經(jīng)明確，將加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的中央預(yù)算內(nèi)投資力度，尤其對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略重大交通項(xiàng)目建設(shè)著力支持。再如，中國(guó)正在進(jìn)行亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，預(yù)計(jì)與東北亞、中亞、南亞及東南亞國(guó)家開(kāi)通公路13條、鐵路8條[9]。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等建設(shè)工程也已取得階段性成果。這些工程均是在夯實(shí)新興產(chǎn)業(yè)交通服務(wù)供給的硬件基礎(chǔ)。

在軟件支撐方面，我國(guó)倡導(dǎo)建立自由貿(mào)易區(qū)，消除貿(mào)易壁壘，各經(jīng)濟(jì)體在信息、監(jiān)管等方面進(jìn)行雙邊、多邊合作，拓寬貿(mào)易領(lǐng)域，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。為此，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于改進(jìn)口岸支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，意在著力優(yōu)化一帶一路貿(mào)易環(huán)境，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)的通關(guān)一體化。目前，我國(guó)已經(jīng)與一帶一路區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體合作建立了50多個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)[8]，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)也完成了升級(jí)談判。

在軟硬件的強(qiáng)力支撐下，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐步形成，只有這樣，各種流通服務(wù)才能真正以市場(chǎng)效益為原則，高效推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）有機(jī)融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)

信息技術(shù)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的根本性變革，使人們獲得智能化的服務(wù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)全面引入一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的流通領(lǐng)域必然能加速其專業(yè)化進(jìn)程，帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)是新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵技術(shù)。借助信息傳感設(shè)備，如無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)將物品數(shù)字化，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳遞與交換，達(dá)到對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控以及管理[10]。物聯(lián)網(wǎng)是從物品到數(shù)字的轉(zhuǎn)換器，以大數(shù)據(jù)手段整合經(jīng)篩選上傳至云平臺(tái)的數(shù)字信息，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展方案以提升流通效率和專業(yè)化程度。在實(shí)踐中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將產(chǎn)品信息，如特性、性能、在途狀態(tài)、在途時(shí)間等，實(shí)時(shí)傳輸至云端形成大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)各種信息進(jìn)行分析、整理、篩選、整合。客戶將流通要求傳輸于云端，云計(jì)算技術(shù)依據(jù)客戶的要求對(duì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息進(jìn)行再次整合，梳理出多個(gè)流通方案供客戶選擇，待客戶選定后，承載產(chǎn)品的流通流程開(kāi)始，流通中的各種信息實(shí)時(shí)反饋于云端，客戶能夠準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品信息。若在流通過(guò)程中出現(xiàn)意外事件，則云端會(huì)依據(jù)大數(shù)據(jù)信息啟動(dòng)備用方案或應(yīng)急措施，物聯(lián)網(wǎng)據(jù)此對(duì)流通方案進(jìn)行調(diào)整，且全程均在客戶明確且同意的前提下進(jìn)行。

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的有機(jī)融合有助于物流與信息流的高效整合。通過(guò)對(duì)信息的精準(zhǔn)捕獲、匯集、整合、反饋，為客戶提供高效的專業(yè)化流通服務(wù)。這恰好能夠滿足自然人文稟賦復(fù)雜的一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域的要求，可以充分保障產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)的供給質(zhì)量。

（三）充分利用電子商務(wù)

傳統(tǒng)商務(wù)業(yè)態(tài)下，產(chǎn)品市場(chǎng)的開(kāi)拓均會(huì)受到空間距離的強(qiáng)勁約束，潛在地使產(chǎn)品失去一定的市場(chǎng)空間。電子商務(wù)突破時(shí)空約束，具備將產(chǎn)品市場(chǎng)快速開(kāi)拓至全球范圍的能力，能夠增加產(chǎn)業(yè)收益。在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，較之其他經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域具有顯著的相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的深入，基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易流通、金融體制不斷完善，完全可以承載新興產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)的任務(wù)。在踐行過(guò)程中，面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的電子商務(wù)必然具有跨境特點(diǎn)，需要充分考慮各經(jīng)濟(jì)體的各種實(shí)際情況，尤其是社會(huì)資本層面的差異，例如，中亞、西亞地區(qū)的居民多信仰伊斯蘭教、東南亞地區(qū)信仰佛教、東歐地區(qū)多信仰東正教，因此，在電子商務(wù)平臺(tái)搭建時(shí)應(yīng)尊重宗教習(xí)慣、規(guī)避宗教禁忌。

為了順利推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，構(gòu)建相匹配的跨境電子支付系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。經(jīng)驗(yàn)證明，在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，發(fā)展第三方支付為核心的跨境電子支付體系是占優(yōu)選擇。目前，我國(guó)已有22家公司專業(yè)從事跨境電子商務(wù)的支付業(yè)務(wù)，并且能夠做到結(jié)售匯無(wú)上限、T+1到賬，可以有效降低匯差變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，保證交易的方便快捷[11]。加之人民幣已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際貨幣基金組織特別提款權(quán)（SDR）貨幣籃子，足以使面向經(jīng)濟(jì)區(qū)的跨境支付風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步得到軟性控制。可以說(shuō)，電子商務(wù)能夠?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)迅速開(kāi)拓一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至全球市場(chǎng)，同時(shí)能夠良好地為新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)明確改進(jìn)方向。

七、面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革效應(yīng)預(yù)測(cè)

立足一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域現(xiàn)狀，供給與新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品相匹配的流通服務(wù)，借助現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)介質(zhì)的作用，必然至少形成以下諸多積極效應(yīng)：

（一）提升流通效率

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步趨于完善，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移效率將大幅提升。鑒于在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境中誕生的背景，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價(jià)值多具有較強(qiáng)的時(shí)效性，致使流通效率對(duì)其至關(guān)重要，直接關(guān)系到產(chǎn)品價(jià)值的完整實(shí)現(xiàn)。盡管一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)程不斷加速，但是距離區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求尚遠(yuǎn)，故其仍然是制約這一區(qū)域諸多經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的瓶頸之一，這在一定程度上阻礙了我國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓進(jìn)程，但也同樣阻礙其他國(guó)家的發(fā)展，因此，一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)完善基礎(chǔ)設(shè)施體系的過(guò)程也恰好成為我國(guó)的機(jī)遇。目前，我國(guó)通過(guò)各種方式幫助一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我國(guó)產(chǎn)品率先進(jìn)入一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，較之發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)起步較晚，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有限，但在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)優(yōu)勢(shì)顯著，伴隨基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)水平的提高和覆蓋率的上升，我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)會(huì)在經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)快速提高市場(chǎng)占有率，擺脫發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的狙擊，提升產(chǎn)業(yè)效益，使其真正成為新常態(tài)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值

立足新興產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，面向一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)需求提供相匹配的流通服務(wù)，能夠保證新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的充分實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閷I(yè)化的流通服務(wù)可以保證產(chǎn)品現(xiàn)實(shí)價(jià)值的完整性和較高的客戶滿意度，不僅使產(chǎn)品在當(dāng)期交易中獲得趨近于完整的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，還推動(dòng)了再生產(chǎn)，從而使產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向明確的良性再生產(chǎn)循環(huán)系統(tǒng)。同時(shí)，充分發(fā)揮流通領(lǐng)域的紐帶、橋梁作用，依據(jù)“一帶一路”資源稟賦和市場(chǎng)分布，引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)適時(shí)做出對(duì)應(yīng)調(diào)整，以便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工、降低生產(chǎn)成本。以高端裝備制造業(yè)為例，生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括技術(shù)與裝備生產(chǎn)兩部分，可以將技術(shù)依賴度較低的裝備生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至勞動(dòng)力資源和自然資源均豐裕的地區(qū)，將技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)安排在高層次人才集聚的地區(qū)，要達(dá)到這樣的布局效果，以及良好地銜接不同區(qū)位的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要流通服務(wù)的充分介入。

（三）倒逼新興產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

隨著流通服務(wù)品質(zhì)的不斷提升，新興產(chǎn)業(yè)必然在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)獲得與其發(fā)展?fàn)顩r相匹配的市場(chǎng)份額，這也標(biāo)志著與新興產(chǎn)業(yè)配套的流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革完成。新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)流通環(huán)節(jié)，消費(fèi)評(píng)價(jià)隨之反饋于生產(chǎn)部門，這是新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的基礎(chǔ)。已有經(jīng)驗(yàn)表明，新興產(chǎn)業(yè)的改革多集中于產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)調(diào)整和改進(jìn)等方面。因此，在實(shí)踐中，在新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)高品質(zhì)地對(duì)一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋的情況下，可以運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、篩選、整合海量的市場(chǎng)信息，將有效信息及時(shí)反饋于企業(yè)，使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品需求的市場(chǎng)分布、主要消費(fèi)群體、產(chǎn)品缺陷、潛在客戶群體等指標(biāo)明晰，從而進(jìn)行針對(duì)性極強(qiáng)的改革，既鞏固已有市場(chǎng)，又開(kāi)拓新的市場(chǎng)，最終使我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)獲得更大的國(guó)際市場(chǎng)空間。

＊蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究生呂冠橋和董紅燕對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)，在此表示感謝。

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責(zé)任編輯：林英澤

The Supply-side Structural Reform of Emerging Industries Circulation Service in the Belt and Road Economic Regions

WANG Juan-juan
（Lanzhou University of Finance and Economics，Lanzhou，Gansu930020，China）

Taking circulation service of emerging industries as the start point，breaking through the understanding of circulation，fully exploring the product nature of circulation service，and according to the difference among different phases and levels，the author divides the supply of circulation service into such three classes，namely products that can be used to transfer，realize product value，and provide economy and society with information flow.Based on this theoretical innovation，the author carries out the research on emerging industries circulation service in the Belt and Road economic regions.From the twodimensional angle，the development potential of emerging industries in the Belt and Road economic regions is significant. However，because of the constraint of circulation service，the market coverage of emerging industries'product is very limited；and causes for that are the hardware in such aspects as road，railway，waterway，and shipping，and such software as the quality of special logistics.Smoothing the channel for product transferring，strengthening circulation service specialization and establishing the information platform for product demand and supply should be the focuses of reform in circulation service.To implement the reform，we must give full play to the role of such media as economic region construction，modern IT and ecommerce，realize the value of product in emerging industries in the Belt and Road economic regions with high circulation efficiency and quality，and force the supply-side structural reform of emerging industries with the help of supply-side structural reform in emerging industries circulation service.

the Belt and Road economic regions；emerging industry；circulation service；supply-side structural reform

F752.68

A

1007-8266（2017）01-0014-09

2016-11-08

王娟娟（1981—），女，甘肅省蘭州市人，蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)教授，碩士生導(dǎo)師，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，主要研究方向?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、電子商務(wù)、物流管理、供應(yīng)鏈管理。