筑牢物流人才之基

文／木子

關(guān)注

筑牢物流人才之基

文／木子

周旭沒(méi)有想到，自己的變化如此之快：2016年的春節(jié)，他還想在原有的單位好好干下去。但是半年后，自己就與工作8年之久的這家物流公司“拜拜”了。

8年前，周旭加入這家剛剛成立的物流公司，伴隨著這家物流企業(yè)一起成長(zhǎng)起來(lái)。辭職是糾結(jié)的，“干了8年多，確實(shí)有感情?！敝酝蝗浑x開(kāi)，有那份難以?xún)冬F(xiàn)的經(jīng)濟(jì)因素，但更重要的是，周旭認(rèn)為自己到了需要重新審視自我價(jià)值的時(shí)刻。工作上的壓迫感和難以處理的人際關(guān)系讓周旭越來(lái)越不開(kāi)心，加上理念與企業(yè)利益最大化的沖突加劇，這使他急于出走，尋求解脫。

經(jīng)濟(jì)壓力也讓他一度猶豫，妻子收入一般，他的辭職意味著家庭將面臨經(jīng)濟(jì)收入的不穩(wěn)定，所幸的是沒(méi)有房貸壓力，這才讓他有了辭職的勇氣。

物流企業(yè)對(duì)人才的需求趨勢(shì)，最為迫切的是像周旭這樣的復(fù)合型人才，既懂技術(shù)又有現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。這時(shí)，一位圈內(nèi)的朋友找到了周旭，希望他的加入新單位。因?yàn)榕c這位朋友原來(lái)有工作的合作，彼此形成了信任關(guān)系，加上周旭在圈里多年經(jīng)營(yíng)積累下來(lái)不少營(yíng)銷(xiāo)資源和人脈，深得這位朋友青睞。

周旭相信自己有這個(gè)能力，他選擇加入了這家科技型物流公司，利用自己原有的人脈開(kāi)展業(yè)務(wù)。

原有的工作經(jīng)驗(yàn)和人脈關(guān)系，讓周旭在新的單位很快便站穩(wěn)了腳跟。周旭說(shuō)，未來(lái)如何不可知，但發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，相信越來(lái)越好?！逼鋵?shí)對(duì)未來(lái)，周旭信心滿(mǎn)滿(mǎn)，新單位的領(lǐng)導(dǎo)信任他，他可以按照自己設(shè)計(jì)的方案去工作，去實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。

現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)雖說(shuō)不是很樂(lè)觀，但是物流業(yè)還是處在發(fā)展階段，尤其是新模式和智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣，使企業(yè)人才缺口較大，因此物流人才流動(dòng)速度在加快。

周旭認(rèn)為，物流人才流動(dòng)快與物流業(yè)的急速擴(kuò)張，人員心態(tài)不穩(wěn)定有關(guān)，也與工薪待遇低有關(guān)。有些人在一個(gè)企業(yè)里還沒(méi)有沉淀下來(lái)，迫于內(nèi)部壓力或是外部吸引力便又跳槽，但是在跳來(lái)跳去中，薪資待遇要求會(huì)越來(lái)越高，而該提升的內(nèi)在東西并沒(méi)有得到提升?！斑@個(gè)也與企業(yè)的重視程度有關(guān)，大多數(shù)企業(yè)不是抱著長(zhǎng)期培養(yǎng)重用的目的，而是采取一種‘吃快餐’的方式，找到一個(gè)用著再說(shuō)?！敝苄裾f(shuō)。

辭職也如疾病一樣有一定的傳染性，在周旭辭職之后，原單位的吳寧也辭職了。吳寧去了一家大型企業(yè)集團(tuán)，吳寧認(rèn)為：“像她現(xiàn)在的年齡和學(xué)歷還能轉(zhuǎn)行找到這樣一份‘如意’的工作，再過(guò)些年，隨著年齡的增長(zhǎng)便失去了競(jìng)爭(zhēng)力，再轉(zhuǎn)行就難了。”

每當(dāng)大型企業(yè)集團(tuán)伸出橄欖枝來(lái)，首先吸引的就是中小企業(yè)的人才，這也是中小企業(yè)留不住人才的一個(gè)因素。

周旭也曾思量，他算不算是“人才”？即使是算也是在實(shí)踐中自學(xué)成才的。像他這樣的人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)了一個(gè)，但因?yàn)楦鞣N原因或被挖走，或跳槽，損失的是原單位，受益的是現(xiàn)單位，這種人才流動(dòng)對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)可能利大于弊吧。

物流業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)型人才的需求更重實(shí)踐能力，這種人才成長(zhǎng)時(shí)間比較長(zhǎng)，學(xué)校絕對(duì)培養(yǎng)不出來(lái)，學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的大學(xué)生無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)需求，而企業(yè)又不愿意有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)，于是才有了在物流業(yè)快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型的今天，出現(xiàn)了復(fù)合型人才的缺口。這也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)——企業(yè)不愿意去培養(yǎng)，學(xué)校不知如何培養(yǎng)，如此下去，人才缺口將會(huì)越來(lái)越大。

我們的學(xué)校培養(yǎng)不出人才，企業(yè)又對(duì)物流人才不夠重視，如此一來(lái)物流業(yè)的發(fā)展就很危險(xiǎn)了。所以，人才問(wèn)題亟待重視，企業(yè)在重視效益的同時(shí)，也應(yīng)該重視人才的培養(yǎng)與任用。

以羅賓遜為例，在有重互聯(lián)、重資本兩大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還有重人才讓其他企業(yè)難以模仿和跨越。羅賓遜作為人才密集型的巨頭，擁有近600個(gè)I T工程師。羅賓遜說(shuō)是物流企業(yè)，其實(shí)更像是科技企業(yè)。它是靠科技型人才整合服務(wù)資源，它擁有的資源不僅是卡車(chē)司機(jī)，還有更重要的物流高端人才，確切地說(shuō)是那些能夠幫助客戶(hù)解決問(wèn)題的人。羅賓遜在全美與很多大學(xué)合作，從而把最優(yōu)秀的人才吸引到企業(yè)里。

物流這個(gè)行業(yè)被人們看作低端行業(yè)，但今天的物流業(yè)已非舊日可比，智慧物流融進(jìn)高科技，人才成為企業(yè)成功的重要因素。譬如那些輕資產(chǎn)的物流企業(yè)，是優(yōu)秀人才撐起了企業(yè)一片天地，他們才是企業(yè)最大的資源和成功的關(guān)鍵。所以，羅賓遜每年都廣招精英人才加入。新人加入后要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，并采用在線(xiàn)教育形式，進(jìn)行正式和非正式的多渠道學(xué)習(xí)，從而形成了“人人皆精英”的企業(yè)文化。

現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來(lái)全新的體驗(yàn)，市場(chǎng)需求正在發(fā)生著變化，科技改變物流，科技提高效率。未來(lái)應(yīng)該是萬(wàn)物互聯(lián)互通，并在大數(shù)據(jù)下計(jì)算優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流智能化。所有這些，都需要相應(yīng)的人才來(lái)完成，而且是大量的人才，這也是我們當(dāng)下亟需面對(duì)的問(wèn)題。

對(duì)此，我們要思考的是作為企業(yè)、院校、政府該如何應(yīng)對(duì)？