工業(yè)廢水對(duì)于周邊環(huán)境的影響調(diào)研報(bào)告

摘要：經(jīng)過四十年的改革開放，國內(nèi)制造業(yè)特別是汽車業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，汽車業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2020年，中國市場汽車銷量高達(dá)2531.1萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。隨著汽車業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生的廢棄物隨之增長，同時(shí)廢棄物的排放也造成環(huán)境污染，其中的廢水排放對(duì)環(huán)境水質(zhì)帶來不良影響。隨著國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)采用新工藝、新技術(shù)、新材料，對(duì)于降低或消除工業(yè)排放對(duì)于環(huán)境污染帶來積極的影響。本文通過對(duì)某汽車廠的工業(yè)廢水產(chǎn)生的工藝以及廢水處置工藝進(jìn)行實(shí)地考查，對(duì)其處理后的排放污水的水質(zhì)與生活區(qū)河流的水質(zhì)進(jìn)行對(duì)比，探討汽車廠工業(yè)廢水對(duì)環(huán)境的影響。

關(guān)鍵詞：工業(yè)廢水;涂裝廢水;涂裝工藝;廢水處理工藝

前言

近年來，國內(nèi)制造業(yè)得到了迅猛發(fā)展，同時(shí)工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的廢棄物（廢液、廢氣、固廢）也有很大的增長，廢棄物的排放對(duì)于環(huán)境造成污染，其中廢水排放會(huì)對(duì)環(huán)境水質(zhì)帶來不良影響。隨著人們環(huán)境保護(hù)的意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)于廢水的排放的要求也越來越高。深化供給側(cè)改革，推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，努力打造青山常在、綠水長流、空氣常新的美麗中國，也成為了國家層面實(shí)施的戰(zhàn)略。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，對(duì)于降低或消除工業(yè)排放對(duì)于環(huán)境污染帶來積極的影響。本文對(duì)某汽車廠的工業(yè)廢水產(chǎn)生的工藝以及廢水處置工藝進(jìn)行實(shí)地考查，對(duì)其處理后的排放污水的水質(zhì)與生活區(qū)河流的水質(zhì)進(jìn)行對(duì)比，探討了汽車廠工業(yè)廢水對(duì)于環(huán)境影響，為關(guān)心工業(yè)廢水處置和排放以及環(huán)境保護(hù)的研究人員提供參考。

1.汽車廠產(chǎn)生的工業(yè)廢水，主要來源于沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝這四大工藝過程，其中絕大部分來源于涂裝工藝。涂裝工藝產(chǎn)生廢水量占整車廠廢水90%以上，涂裝工藝產(chǎn)生廢水種類較多，涂裝工藝廢水基本代表著整車廠的工業(yè)廢水情況。所以，如果調(diào)研汽車廠的工業(yè)廢水產(chǎn)生情況，那么研究涂裝工藝廢水產(chǎn)生的過程是非常有必要的，故本文主要調(diào)查了汽車廠涂裝車間產(chǎn)生廢水的工藝。

汽車廠涂裝車間，是為來自于前道工序焊裝車間的白車身內(nèi)外面進(jìn)行表面處理、增加涂層，以達(dá)到整車防腐的目的。涂裝車間的前處理工藝、電泳工藝、打磨工藝、噴漆工藝等工藝過程分別產(chǎn)生不同的廢水，經(jīng)過不同的廢水管道排放到污水處理站。

工藝概述：

A. 前處理（含預(yù)脫脂、脫脂、鋯化）

油漆前處理包括脫脂（預(yù)脫脂）、鋯化工序、純水洗等。各工序作用如下：

a. 預(yù)脫脂、脫脂及水洗

白車身所用的鋼板在儲(chǔ)存、運(yùn)輸運(yùn)和沖壓工藝過程中要使用油脂，該車間采用脫脂液清洗的方法，利用含堿性物質(zhì)和表面活性劑的脫脂劑對(duì)車身油脂去除。

預(yù)脫脂采用噴淋工藝去除車身外板油污，脫脂采用浸漬工藝去除車身內(nèi)外表面的油污。脫脂劑溫度在45℃～60℃范圍內(nèi)，屬中溫脫脂劑。預(yù)脫脂及脫脂槽液自動(dòng)循環(huán)，定期進(jìn)行廢液排放，脫脂后采用新鮮水進(jìn)行噴淋、浸洗，產(chǎn)生脫脂廢水。

脫脂槽設(shè)有油水分離及磁性分離裝置，以延長脫脂液的使用時(shí)間。

脫脂廢液、廢水中主要污染因子為pH、COD、石油類、SS及磷酸鹽

b. 鋯化

鋯化前處理又稱薄膜前處理工藝，它是一項(xiàng)替代傳統(tǒng)磷化前處理工藝的新工藝，不需表調(diào)和鈍化處理。金屬表面凝聚沉積轉(zhuǎn)化成一種納米氧化鋯陶瓷膜涂層，起到表面防腐的作用并為下一道工序做準(zhǔn)備。

鋯化液采用氟鋯酸，硅酸鹽，硝酸鹽等，按照槽液一定的濃度范圍，定期補(bǔ)充鋯化液。

鋯化槽定期清洗產(chǎn)生鋯化清槽廢液。鋯化后工件采用新鮮水二級(jí)（浸洗、淋洗）逆流沖洗，再采用純水二級(jí)（浸洗、淋洗）逆流沖洗，產(chǎn)生鋯化沖洗廢水。主要污染因子為pH、COD、SS、氟化物。

B. 陰極電泳

陰極電泳采用無鉛電泳工藝，在封閉的電泳槽內(nèi)進(jìn)行。采用整車浸漬工藝，溫度30～34℃，電泳漆定期補(bǔ)充。陰極電泳槽采取連續(xù)自動(dòng)循環(huán)攪拌，定期清洗，清洗時(shí)產(chǎn)生洗槽廢液即電泳廢液。電泳后工件采用UF1噴淋、UF2浸洗、純水浸洗、純水噴淋、新鮮純水噴淋，產(chǎn)生電泳廢水，電泳清洗廢水為連續(xù)及定期排放，電泳廢液與電泳廢水主要污染因子是pH、COD、SS。

C. 打磨

電泳、中涂后，需用對(duì)車身表面進(jìn)行打磨，以清除車身表面的灰粒、雜質(zhì)、流掛等表面缺陷，同時(shí)使表面粗糙，增加涂層的附著力。采用濕式打磨工藝，采用耐水性砂紙，在打磨涂層的同時(shí)用水潤滑，以獲得更平滑的表面并洗掉磨灰。濕式打磨產(chǎn)生打磨廢水，主要污染因子為SS。

D. 中涂、面漆噴涂

電泳后的車身采用噴涂機(jī)器人涂一道中間涂層，再涂二道面漆（包含色漆和清漆），以增強(qiáng)油漆表面的抗紫外線能力、抗石擊能力，耐腐蝕，并起到美觀的效果。過噴的油漆漆霧經(jīng)過風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)到達(dá)文丘里，油漆漆霧被濕式文丘里的循環(huán)水吸收，形成噴漆廢水，主要污染因子為COD、SS。該車間屬于傳統(tǒng)工藝的涂裝車間，采用的是濕式文丘里，會(huì)產(chǎn)生噴漆廢水。當(dāng)前很多新建油漆車間采用干式文丘里來處理噴漆漆霧，則消除了噴漆廢水的產(chǎn)生，同樣從源頭上避免了廢水的產(chǎn)生和排放。

該涂裝車間，近年來進(jìn)行了大量的項(xiàng)目投資，通過新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用進(jìn)行了多次工藝設(shè)備改造，減少廢水的排放量，以及降低廢水重金屬等有害物質(zhì)的含量，從源頭上降低廢水排放的有害影響。譬如，無鉛無錫電泳漆的應(yīng)用以降低電泳廢液中重金屬的含量，2019年實(shí)施的通過薄膜鋯化工藝替換磷化工藝以消除鎳、磷等元素排放的項(xiàng)目，減少兩道水洗。降低排放的同時(shí)，還可以降低能源和水資源的消耗。同時(shí)，該車間也通過全員合理化建議和微創(chuàng)新活動(dòng)，通過優(yōu)化工藝參數(shù)、優(yōu)化排放周期、回收利用、重復(fù)再利用等手段，對(duì)新鮮水的消耗和廢水的排放進(jìn)行了大量的改進(jìn)工作。

2.工廠根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)確定產(chǎn)生的工業(yè)污廢水主要污染物、處理工藝及排放標(biāo)準(zhǔn)，并辦理排污許可證。通過了解，工廠主要依據(jù)《中華人民共和國污水防治法》、《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)工業(yè)污水進(jìn)行二級(jí)處理處理達(dá)到B級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，排入城市管網(wǎng)收集進(jìn)入城市污水處理廠統(tǒng)一處理達(dá)標(biāo)后排放。該工廠的污水處理站設(shè)計(jì)采用物化+生化處理工藝，處理工廠內(nèi)工業(yè)廢水和生活污水。

污水站工藝介紹：

含油濃度高的熱水洗槽廢水及脫脂廢液采用間歇反應(yīng)槽混凝沉淀預(yù)處理，去除大部分石油類和COD。含COD高的電泳廢液采用間歇反應(yīng)槽混凝沉淀預(yù)處理。經(jīng)預(yù)處理后的廢液與脫脂、電泳、打磨等廢水等一起采用絮凝沉淀工藝進(jìn)行處理。鋯化廢液采取混凝沉淀工藝，去除氟化物和少量COD后進(jìn)入混合廢水池。經(jīng)上述預(yù)處理后的各種生產(chǎn)廢水進(jìn)入混合廢水池再與生活污水一起采用生化處理工藝進(jìn)行處理。生化處理部分設(shè)計(jì)采用水解酸化+生物接觸氧化法工藝。處理后的廢水達(dá)標(biāo)排放至市政污水管網(wǎng)，部分廢水循環(huán)利用于工廠內(nèi)辦公區(qū)衛(wèi)生間沖洗用水、廠區(qū)綠化用水。

生產(chǎn)廢水及生活污水經(jīng)處理后滿足《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）表1中B等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（末端污水處理廠采用二級(jí)處理），同時(shí)滿足城市污水處理廠接管標(biāo)準(zhǔn)要求，通過市政污水管網(wǎng)，然后進(jìn)入城市污水處理廠深度處理后，城市污水處理廠出水可滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)出水由選擇點(diǎn)排放。

工廠內(nèi)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，對(duì)于具體排放進(jìn)行監(jiān)測管控。

3.對(duì)比調(diào)研

取外部河流水樣（屬于城市水源保護(hù)地），進(jìn)行水質(zhì)數(shù)據(jù)檢測，檢測數(shù)據(jù)對(duì)比工廠污水處理站處理后的污水排放水樣水質(zhì)。

自數(shù)據(jù)來看，工業(yè)產(chǎn)生的污水主要污染物為化學(xué)需氧量（COD），經(jīng)過廠區(qū)污水系統(tǒng)處理后，工廠污水排放指標(biāo)與河水（自然水質(zhì)）接近，部分?jǐn)?shù)據(jù)甚至低于自然河流水樣。所以，工業(yè)污水經(jīng)過專業(yè)的處理工藝后能夠有效去除各類污染物，減少對(duì)環(huán)境的破壞。

4.結(jié)論：

所調(diào)研汽車廠的工業(yè)廢水，各類污染物均能滿足達(dá)標(biāo)排放和總量控制要求，在加強(qiáng)生產(chǎn)管理及監(jiān)督、保證各項(xiàng)環(huán)保措施正常運(yùn)行的前提下，從環(huán)保角度上分析，對(duì)于周邊環(huán)境不會(huì)帶來明顯影響。

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作者簡介：

蔣凱越（2004年2月14日出生），性別：男，民族：漢，就讀于山東省煙臺(tái)市開發(fā)區(qū)高級(jí)中學(xué)高二二十三班.

（煙臺(tái)市開發(fā)區(qū)高級(jí)中學(xué)高二二十三班?山東?煙臺(tái)?264006）