公路工程施工階段的環(huán)保管理及有效措施

郭月梅

（青海省海西公路橋梁工程有限責(zé)任公司 青海西寧 8100013）

公路工程施工階段的環(huán)保管理及有效措施

郭月梅

（青海省海西公路橋梁工程有限責(zé)任公司 青海西寧 8100013）

現(xiàn)階段，我國步入了深化改革開放的發(fā)展道路，公路的建設(shè)極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路建設(shè)項(xiàng)目在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)會對于周邊的環(huán)境造成極大的影響，如果是進(jìn)度慢、工期長的施工項(xiàng)目，甚至?xí)绊懙疆?dāng)?shù)氐牡乇硇螒B(tài)。因此，在公路工程施工的過程當(dāng)中要采取必要的環(huán)保措施，否則會使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境失衡，在短期內(nèi)難以恢復(fù)。近幾年來，在公路工程施工中引入了綠色環(huán)保的概念，促使在公路工程施工的過程中注意環(huán)境的保護(hù)，并且制定相應(yīng)的環(huán)保措施。在本文中，筆者聯(lián)系工作實(shí)際，對公路工程施工階段對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)入了深入的分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。

公路工程;施工階段;環(huán)保管理;有效措施

引言

修建公路是一件關(guān)系到國計(jì)民生的大事，但是在修建的過程中，對于施工周邊的區(qū)域環(huán)境會造成一定的破壞，尤其是那些工期比較長，進(jìn)展比較緩慢的工程，會影響到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境平衡，且在短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)。為了使公路工程的建設(shè)有利于社會發(fā)展，福澤子孫后代，就一定要做好公路工程施工階段的環(huán)保管理。隨著社會的進(jìn)步，人們觀念的不斷更新，開始意識到環(huán)境保護(hù)的重要性，公路工程建設(shè)雖然可以改善交通的狀況，但是如果過度破壞生態(tài)環(huán)境，就會引起當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量下降，得不償失。在整個(gè)公路工程建設(shè)的過程中，施工的環(huán)節(jié)是最破壞生態(tài)環(huán)境的，這就需要在施工階段引入綠色環(huán)保的理念，以建設(shè)環(huán)保型工程作為施工的標(biāo)準(zhǔn)，采取相應(yīng)環(huán)保措施，把對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境的破壞降到最低。

1 公路工程施工階段對生態(tài)環(huán)境的影響

公路工程施工階段分為兩個(gè)階段，一是施工前的準(zhǔn)備工作階段。二是正式施工階段。

1.1 公路工程施工前期的準(zhǔn)備工作

公路工程的項(xiàng)目，在計(jì)劃準(zhǔn)備建設(shè)之前，要做一些前期的工作，比如，清理表面土層、挖土填土、改變河道等等，尤其是對用料場的開挖工作，地表形狀被改變，使原有的地表植被遭到破壞，自然生物無法生存生息。地表形狀的改變引起自然水流的狀態(tài)也隨之改變，很容易導(dǎo)致水土流失的發(fā)生，并使得地表被侵蝕的速度加快，自然環(huán)境破壞得愈加嚴(yán)重。因?yàn)楣肥┕ぶ率股鷳B(tài)環(huán)境的破壞，給當(dāng)?shù)貛砟嗍骱蜕襟w滑坡等安全隱患。

由于自然環(huán)境中的植物生存環(huán)境的改變甚至生存環(huán)境消失，土壤受到嚴(yán)重的侵蝕，使得河床的堵塞、土壤變得貧脊。尤其是在高速公路延伸到大山深處時(shí)，施工難度加大，公路邊形成陡峭的高邊土坡，再加上高邊坡排水功能不暢，植被又遭到破壞，雨季出現(xiàn)時(shí)，大量雨水沖刷，排水系統(tǒng)不能及時(shí)排出雨水，極易導(dǎo)致塌方事故的發(fā)生。

1.2 公路路基工程施工導(dǎo)致原有的植被破壞

在公路路基施工的過程當(dāng)中，需要大量地取土與棄土，使得土壤表層被侵蝕得相當(dāng)嚴(yán)重。尤其是施工的路段如果位處于山區(qū)，因?yàn)闂壨撂喽逊e成了棄土場，以上種種因素導(dǎo)致了坡面的不穩(wěn)定。在進(jìn)入雨季之后，棄土場的坡面傾泄下滑，導(dǎo)致泥石流的發(fā)生，引起水土流失。與此同時(shí)，現(xiàn)在公路的路基施工一般都是機(jī)械操作，機(jī)器設(shè)備在工作的過程中會產(chǎn)生大量的尾氣，對空氣造成污染。如果在公路工程施工的道路沿線生存有野生動物，工程項(xiàng)目建設(shè)會造成野生動物的遷徙，導(dǎo)致動物繁衍生息的場所發(fā)生改變，威脅到生物的生存。

1.3 公路工程施工所造成的噪聲污染

公路工程施工的周期一般都比較長，從開始動工到竣工結(jié)束要耗費(fèi)一年以上時(shí)間。大型的公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工周期需要幾年的時(shí)間，有的甚至需要十幾年。在工程建設(shè)期間，大型工程施工機(jī)器在運(yùn)行的過程中，發(fā)出很大的噪音，再加上工程運(yùn)輸車穿梭其間，噪音的分貝超高，嚴(yán)重影響到周邊的環(huán)境。公路工程施工的噪音與其他的噪音有所不同，非常的嘈雜且無任何的規(guī)律性，噪音的分貝相差很大，尤其是施工的機(jī)器會在施工的場地里不停地移動，會擴(kuò)大噪音的影響范圍。

2 公路施工階段應(yīng)采取的環(huán)保管理措施

2.1 路基施工保護(hù)措施

在路基工程施工的過程中，要按照規(guī)定進(jìn)行填挖，如果施工場所有名貴樹種和風(fēng)景林，要做好相關(guān)保護(hù)措施，在不影響到自然水系的情況下，掩蓋好采石場、取土場、棄土場等，同時(shí)要處理好建筑垃圾。

2.1.1 采用本土植物綠化

對公路兩旁的進(jìn)行綠化時(shí)，要將坡邊的綠化和周圍的自然環(huán)境融合起來，一般情況下盡量采用本地的植物。在公路兩旁綠化時(shí)所采用的植物的種類、色彩與高度，盡量與公路兩旁的自然生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)。為了起到保護(hù)公路邊坡的作用，合理地選用一些灌木和喬木，力求植物品種的多樣性，豐富公路綠化的樹木品種。

2.1.2 路基的表土要充分利用

在對路基表面土壤進(jìn)行清理的過程中，先將挖方坡口線放出來，只清理坡口線以內(nèi)的表面土壤，一定不能觸及到坡口線以外的植被。一般情況下，棄土場會規(guī)劃在離建設(shè)項(xiàng)目較近的小溝谷內(nèi)，選用一些荒地或是劣質(zhì)地，依照環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，事先要做好棄土場的保護(hù)措施，務(wù)必要做好排水系統(tǒng)。清理表層的土方留作后期綠化之用，不能和其它的丟棄的土方混在一起。單獨(dú)存放的表層土壤，一定要做好排水和防護(hù)的工作。棄土場要遵循環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，考慮到工程完工之后自然景觀和植被的恢復(fù)工作。在棄土這一施工環(huán)節(jié)完成之后，要及時(shí)進(jìn)行自然環(huán)境的恢復(fù)工作，使原地貌得以重現(xiàn)。

2.2 公路施工中臨時(shí)工程的環(huán)境保護(hù)措施

2.2.1 拌和站的環(huán)境保護(hù)措施

在公路施工的過程中有一些臨時(shí)的工程也要采取相應(yīng)的環(huán)保措施，例如，拌和站在作業(yè)當(dāng)中，對環(huán)境的污染非常嚴(yán)重，要減少它對周邊環(huán)境的污染，就要采用三級過濾的技術(shù)。在拌和站地址的選擇方面，首先選擇離居民區(qū)較遠(yuǎn)的荒地或是劣質(zhì)土地。假如無法改變，就要選擇在目標(biāo)人群的下風(fēng)口，并且距離要超過200米的位置。因?yàn)榘韬驼緯a(chǎn)生大量的塵土，對河道的水質(zhì)有影響，因此必須與河道拉開距離，不要污染到本地的水源。拌和站的投料器在作業(yè)的時(shí)候，不能采取敞開式，也不能采取半封閉的狀態(tài)作業(yè)，必須要有防塵設(shè)施，與此同時(shí)兼顧到防廢氣、防塵與防噪音。另外，拌和站要使用相關(guān)設(shè)備收集排放的水泥粉塵，要通過沉淀池處理。拌和站在作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢水要經(jīng)過三級的沉淀之后，經(jīng)環(huán)保檢測達(dá)標(biāo)才可排放。

2.2.2 施工便道的生態(tài)保護(hù)措施

在公路工程施工的過程中，要選用便于運(yùn)輸施工材料的便道。施工便道的選用，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的安排，利用原先現(xiàn)有的路徑。假如沒有已有的道路可利有，需要建設(shè)新的施工道路，一定要遵循環(huán)保的原則，不可侵占林地與農(nóng)田、砍伐樹木，使植被遭到破壞，引起水土流失的情況發(fā)生。如必須要清理樹木也要采用移栽的形式，把植物種植到其它適合生長的區(qū)域。在設(shè)計(jì)施工便道時(shí)，要充分利用公路附近的河流與溝渠，做好排水工程的建設(shè)。施工便道的路面必要時(shí)可以采取硬化的方式，做到常常灑水，防止揚(yáng)塵，保護(hù)好環(huán)境。

結(jié)語

總而言之，當(dāng)今社會隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的理念已深入人心，為了實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)環(huán)境的總體目標(biāo)，對公路工程施工建設(shè)的各個(gè)階段，應(yīng)采取積極有效的措施，把環(huán)境保護(hù)的管理工作融入到施工的整個(gè)過程中來，最大限度地降低對自然生態(tài)環(huán)境的破壞。

[1]徐虎南.公路工程施工階段的環(huán)保管理及有效措施[J].交通世界(工程技術(shù)),2015,(05):42-43.[2017-09-28].

郭月梅(1985-09)，女，青海海南人，漢族，本科，中級工程師，研究方向：高速公路施工。