打造高速公路綠色充電走廊

文/國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理 江冰

國家電網(wǎng)公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，堅持綠色發(fā)展，服務(wù)生態(tài)文明建設(shè)。截至2016年，國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域新能源并網(wǎng)裝機突破2億千瓦，風電、太陽能發(fā)電裝機均居世界第一；依托大電網(wǎng)、大市場，促進打破省間壁壘，跨省消納清潔能源超過3500億千瓦時，努力解決“棄水、棄風、棄光”問題；全年新建充電樁2.8萬個，累計接入充電樁超過15萬個，推廣應(yīng)用新能源車，將其納入綠色交通發(fā)展體系，大力促進了綠色交通的發(fā)展。

高速公路綠色充電走廊大有可為

我國高速公路發(fā)展迅速，建設(shè)里程數(shù)不斷取得突破。截至2016年年底，全國高速公路里程達13萬公里，居世界前列。高速公路占地廣闊，可利用光伏資源十分豐富。按照每條車道3.5米估算，單車道每公里空間面積約為3500平方米，實際裝機容量按照15平方米每千瓦計算，則每公里光伏裝機容量約為230千瓦。若不考慮高速公路車道面積，僅考慮高速公路服務(wù)區(qū)建筑屋頂、停車場頂棚以及附近邊坡等方便利用的面積，也可對高速公路可利用光伏資源進行粗略估計。按照50公里一對服務(wù)區(qū)計算，全國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量超過5200個。假設(shè)每個服務(wù)區(qū)光伏裝機容量為100千瓦，則全國僅高速公路服務(wù)區(qū)可裝機容量就將超過500兆瓦。

在政府鼓勵推廣新能源汽車的大背景下，各地高速公路也積極推動充電設(shè)施建設(shè)。如能發(fā)揮電網(wǎng)公司電力接入和高速公路土地資源優(yōu)勢，在服務(wù)區(qū)合作建設(shè)光伏充電站，打造高速公路綠色充電走廊，對于推進綠色交通發(fā)展有著十分重要的意義。

聯(lián)手推動綠色充電

各地電網(wǎng)公司可與各地高速公路集團合作，通過設(shè)立合資公司或項目合作的方式，在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)光伏充電站，共同打造高速公路綠色充電走廊。光伏充電站建設(shè)過程中，電力接入可由電網(wǎng)公司負責，建設(shè)場地由高速公路提供，光伏發(fā)電設(shè)備和充電設(shè)備則由雙方共同投資，采取EPC模式建設(shè)。投入運營后，光伏發(fā)電系統(tǒng)和充電設(shè)施均接入國家電網(wǎng)公司車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)集中監(jiān)控、自動計量、檢修工單派發(fā)，現(xiàn)場運維檢修可由電網(wǎng)公司負責，設(shè)備巡視、充電服務(wù)可由高速公路人員承擔，以盡可能地降低運營成本。

分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)已比較成熟，在技術(shù)上完全可行。在光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計中，重點需要考慮的是如何因地制宜，利用原有配電設(shè)施，同時如何合理利用空間，實現(xiàn)光伏發(fā)電板的高效和規(guī)?；贾?。光伏組件通過逆變器、并網(wǎng)計量柜接入系統(tǒng)，在能量控制系統(tǒng)調(diào)配下，所發(fā)電力優(yōu)先用于電動汽車充電和服務(wù)區(qū)用電，剩余電力上網(wǎng)；當光伏所發(fā)電力不足時，電動汽車充電和服務(wù)區(qū)用電負荷可使用網(wǎng)電作為補充。

建設(shè)運營光伏充電站，一方面可將新能源電力用于電動汽車充電，實現(xiàn)“綠色充電”，推進綠色交通的實施；另一方面可為高速公路服務(wù)區(qū)供電或向電網(wǎng)售電，取得光伏發(fā)電收益，實現(xiàn)“以光養(yǎng)樁”，破解充電設(shè)施無法盈利的難題，有效地盤活高速公路充電樁資產(chǎn)。

光伏快充站綠色效益顯著

2017年，在全國光伏發(fā)電標桿上網(wǎng)電價下調(diào)的情況下，對分布式光伏發(fā)電的補貼維持每千瓦時0.42元不變，體現(xiàn)了國家對于分布式光伏發(fā)電的支持意向。以三類資源區(qū)建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)為例，對經(jīng)濟性進行簡單分析。

假定電動汽車充電及高速公路服務(wù)區(qū)用電均為每千瓦時0.8元，國家對光伏發(fā)電補貼為每千瓦時0.42元，在“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式下，不考慮地方補貼，三類資源區(qū)16個?。ㄊ小^(qū)）光伏發(fā)電自用部分度電收益為每千瓦時1.22元，明顯高于2016年分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的度電成本每千瓦時0.7元，余電上網(wǎng)部分度電收益（脫硫煤標桿電價+國家補貼）為每千瓦時0.7563元至0.8705元，均高于光伏發(fā)電系統(tǒng)的度電成本每千瓦時0.7元。以山東省為例，取光伏發(fā)電25年內(nèi)年滿發(fā)小時數(shù)為1057小時，發(fā)電量按每年0.8%逐年遞減，則100千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)第一年預(yù)計發(fā)電量約10.57萬千瓦時，整個生命周期為25年，預(yù)計共發(fā)電約240.37萬千瓦時，7年至9年即可收回光伏投資，綠色效益顯著。

今年5月，國家電網(wǎng)將對公司4.38萬個充電樁接口進行新國標升級改造工作，以提高充電設(shè)施通用性和開放性，為新能源汽車提供更好的服務(wù)，推動綠色交通更好地發(fā)展。