懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)

羅建峰(蘭州市審計(jì)局，甘肅 蘭州 730030）

懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)

羅建峰(蘭州市審計(jì)局，甘肅 蘭州 730030）

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生，是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結(jié)構(gòu)。當(dāng)設(shè)計(jì)的橋梁跨度較大時(shí)，一般采用這種設(shè)計(jì)，主要是由于其有較大的拉力，受力合理，能夠很好的承受重量。本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行簡要分析。

懸索橋；測量；施工技術(shù)

懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工是一項(xiàng)要求精度和技術(shù)水平很高的工作，必須要求工作人員掌握懸索橋的技術(shù)，并且具備耐心，有毅力等的品質(zhì)，當(dāng)遇到意想不到的問題時(shí)及時(shí)分析問題并且及時(shí)找到應(yīng)對的措施，以便順利進(jìn)行接下來的工作。

1 懸索橋的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)

1.1 將力學(xué)優(yōu)點(diǎn)融入到設(shè)計(jì)中

現(xiàn)在的施工過程中更多的引用了新型式的施工技術(shù)，懸索橋因?yàn)槠洫?dú)有的特點(diǎn)被人們所肯定，懸索橋幾何形狀依據(jù)力的平衡條件所設(shè)定，一般使用拋物線形，上吊桿和下吊桿依靠絲扣或焊接來完成。橫梁之間有連接，通過螺栓連接，引用這種設(shè)計(jì)能夠保證連接的牢固性。懸索橋一般適合的地形地質(zhì)要求不高，一般的都能夠適合，而且也不難施工。因此受到歡迎。

1.2 施工控制的優(yōu)點(diǎn)

以橋梁的設(shè)計(jì)為例，對橋梁的施工控制是建筑工程質(zhì)量的保證，而衡量建筑工程中一座橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是其受力狀態(tài)是否完好，設(shè)計(jì)是否合理，而對于橋梁的下部要做到容易檢查和修理，并且方便控制，面對諸多工序以及多階段的設(shè)計(jì)，對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的要求也就多了，而且設(shè)計(jì)也不那么容易了。如果設(shè)計(jì)的不合理，則會導(dǎo)致以后的各階段設(shè)計(jì)的艱難。斜拉力的設(shè)計(jì)要更精確巧妙，如果在施工過程中注意不到這些，則會造成整個(gè)橋的不穩(wěn)定，為保證橋的施工質(zhì)量，就更加需要隨著施工進(jìn)行而進(jìn)行的施工控制了?？傊?，懸索橋的巧妙設(shè)計(jì)會為以后的施工帶來方便。

1.3 計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)入

懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的巧妙結(jié)合在今設(shè)計(jì)施工過程中有著舉足輕重的作用。技術(shù)工作人員在施工時(shí)通過計(jì)算機(jī)對多階段的實(shí)施方法進(jìn)行事先模擬，在施工前對各個(gè)項(xiàng)目的拉力內(nèi)力以及位置的轉(zhuǎn)移等進(jìn)行預(yù)測值計(jì)算，在施工后將施工前和施工后的計(jì)算值進(jìn)行比較，及時(shí)調(diào)整誤差，以及時(shí)達(dá)到預(yù)期的效果。這就是施工技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合帶來的便利。

2 錨碇系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

錨碇系統(tǒng)也是現(xiàn)在建筑工程中應(yīng)用比較廣泛的一種，是固定鋼圍堰所用到的關(guān)鍵設(shè)施，一個(gè)完整的鋼圍堰系統(tǒng)是保證成功的重要條件，也是決定著鋼圍堰施工的關(guān)鍵，更是懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)實(shí)施的重要保障。在使用錨碇系統(tǒng)的過程中不但要求施工人員有精湛的專業(yè)技術(shù)，更是要保證監(jiān)督管理工作的落實(shí)，在保證錨碇系統(tǒng)給施工帶來的便利同時(shí)也要注重其質(zhì)量，并且保證有完善的設(shè)計(jì)思路。錨碇系統(tǒng)獨(dú)特的特點(diǎn)會為懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)的實(shí)施帶來便利。

3 懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)實(shí)施過程可能會出現(xiàn)的問題

3.1 施工設(shè)計(jì)不穩(wěn)定

在懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)實(shí)施過程中，往往一些工地會出現(xiàn)施工設(shè)計(jì)不穩(wěn)定的問題，雖然在施工前已經(jīng)做出了比較明確的策劃，然而，由于最初的策劃并不完善，因此在施工過程中出現(xiàn)問題，由于沒設(shè)想到施工過程中會出現(xiàn)的問題，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)沒有準(zhǔn)備，只能邊做邊改。這樣會大大增大施工負(fù)擔(dān)，并且會對員工的體力消耗過多，而且修改也會受到原設(shè)計(jì)限制，往往不能創(chuàng)新思維。

3.2 安全意識薄弱

在進(jìn)行建筑工程過程中，由于懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)專業(yè)性較強(qiáng)，且對技術(shù)的要求也很高，不得不說安全是所有工作的前提。因此安全意識對于所有管理者和員工都非常的重要。然而，在一些施工地點(diǎn)大部分的管理者和工作人員的安全意識都比較薄弱，沒有一套完善的有關(guān)安全的制度。只有提高人們的安全意識，才能更有效地完成工作，避免施工過程中出現(xiàn)意外。

3.3 施工設(shè)施以及方案有待完善

將錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)以及懸索橋隧道式的施工融入到一起，需要在施工前精確的計(jì)劃，并且需要對施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，保證每個(gè)施工人員都精通施工技術(shù)的精髓，然而現(xiàn)如今的施工過程中往往忽略了這一點(diǎn)，而且由于設(shè)施的不完善，在施工過程中受到客觀因素的阻礙，使得將懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)運(yùn)用到建筑工程中出現(xiàn)了問題，雖不會影響大局，但是會在一些細(xì)小的細(xì)節(jié)給施工帶來困難。

4 自錨式懸索橋施工方法

4.1 實(shí)施可控制措施

目前在懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工的過程中為了保證施工過程的順利，一般都會采取施工控制措施，對施工過程進(jìn)行監(jiān)督管理和控制。依然以橋?yàn)槔?，由于控制的原理有所不同，一般分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)是指在施工前進(jìn)行計(jì)算，再根據(jù)計(jì)算的結(jié)果在施工前調(diào)整可控制量，省去在施工過程中的調(diào)整和控制。如在計(jì)算鋼筋混凝土的預(yù)拱度時(shí)，通過計(jì)算確定施工，在施工時(shí)按照先前的計(jì)算值進(jìn)行設(shè)置，而在成形時(shí)不再進(jìn)行調(diào)整。這種方法一般在工藝較簡單的橋梁設(shè)計(jì)中使用比較廣泛。

4.2 進(jìn)行可控制性監(jiān)控

在對施工過程進(jìn)行可控制測量的同時(shí)要進(jìn)行監(jiān)控。這種控制才是真正的監(jiān)控，其中包括檢測和控制兩方面。例如斜拉式橋，首先要為其進(jìn)行測量，計(jì)算出每一個(gè)數(shù)值，在這一過程中進(jìn)行監(jiān)控，在進(jìn)行實(shí)際施工過程中每完成一階段都要對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，以便確立下一階段的數(shù)值。這一方法多用于復(fù)雜的施工過程。閉環(huán)控制是指在施工前計(jì)算可控制變量，只在第一施工階段按照計(jì)算的變量進(jìn)行實(shí)施，而在以后的施工過程中隨時(shí)進(jìn)行測量，在測量過程中通過與理論值的比較，從而找出差值，并且分析原因，并且對下一階段進(jìn)行測量，調(diào)整。

4.3 施工過程的監(jiān)控

為了保證懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工的順利進(jìn)行，在施工過程中的監(jiān)控工作顯得尤為重要，不同于控制性監(jiān)控的是這個(gè)監(jiān)控是保證在整個(gè)施工過程中隨時(shí)進(jìn)行的，而且這種監(jiān)控會保證竣工后結(jié)構(gòu)的受力和變形程度盡量與設(shè)想的一致。由于在施工過程中所用的材料性能會與預(yù)想的有偏差，以及安裝誤差等因素都會對懸索橋的內(nèi)力形狀等造成影響。因此，在懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工過程中進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控并且及時(shí)反饋各種控制參數(shù)，通過現(xiàn)場計(jì)算的數(shù)值與原數(shù)值的計(jì)算設(shè)計(jì)出合理的控制措施，為以后的施工指導(dǎo)提供依據(jù)，使施工各階段的現(xiàn)狀更接近理想值。

5 結(jié) 語

懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)包含諸多技術(shù)，其中懸索橋以及錨碇系統(tǒng)的設(shè)計(jì)尤為突出，懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)突破了傳統(tǒng)的施工技術(shù)和方案，并且提高了施工效率，為開展多個(gè)工作，施工各個(gè)階段的銜接提供方便，為各個(gè)工序節(jié)省了時(shí)間，也為之前所受到的工期、地理以及結(jié)構(gòu)的限制提供了新的施工方法，豐富了施工技藝，為今后人們的施工工作提供方便，也為今后的施工提供了新的指導(dǎo)方法。要想徹底的進(jìn)行施工的改革，并且科學(xué)快捷的預(yù)報(bào)橋梁各個(gè)部位的現(xiàn)狀，需要所有工作人員的積極配合以及監(jiān)管部門的監(jiān)督。由此可見懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)是今后施工的必然趨勢。

[1]文海,嚴(yán)飛,張富貴,尹小濤,鄧琴.工程荷載作用下懸索橋隧道式錨碇結(jié)構(gòu)影響機(jī)制及安全監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化探析[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,(11):206-209.

[2]徐洲,王勝利,唐蔚東,譚永安.懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)[J].水運(yùn)工程,2015,(08):132-135.

Series.the steel anchor systems for anchorage of suspension bridge tunnel construction technology

Today’s construction work in the suspension bridge is no stranger to the term,is a main cable by the main bridge structure.When the design of the bridge span is large,the general use of this design,mainly because of its greater tension,reasonable force,can withstand the weight.In this paper,a brief analysis is made on the construction technology of the suspension anchorage system of the suspension bridge

suspension bridge；measurement；construction technology

U448

B

1003-8965（2017）04-0091-01