北京現(xiàn)代誠(chéng)意滿滿 六代Elantra領(lǐng)新而動(dòng)

□本刊記者 管宏業(yè)

北京現(xiàn)代誠(chéng)意滿滿 六代Elantra領(lǐng)新而動(dòng)

□本刊記者 管宏業(yè)

都說(shuō)得中級(jí)車者得天下，對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)更是嘗到了其中的甜頭。論成立時(shí)間、行業(yè)資歷，北京現(xiàn)代還是國(guó)內(nèi)車企中的“小字輩”，但要說(shuō)在中級(jí)車市場(chǎng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和影響力，北京現(xiàn)代恐怕是少有人及。北京現(xiàn)代也因此后來(lái)居上，一舉坐穩(wěn)了行業(yè)第四的地位。

作為現(xiàn)代汽車旗下的當(dāng)家花旦，自2004年在中國(guó)上市以來(lái)，Elantra經(jīng)過(guò)3次升級(jí)換代，從伊蘭特到悅動(dòng)、朗動(dòng)，每一款產(chǎn)品都在中級(jí)車市留下了不錯(cuò)的表現(xiàn)和口碑。如今，作為Elantra的第六代產(chǎn)品，也是系列中最高端的一款產(chǎn)品，領(lǐng)動(dòng)能否捍衛(wèi)北京現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)地位？它又將給中級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的新風(fēng)潮？

不久前通過(guò)與領(lǐng)動(dòng)的親密接觸，筆者已經(jīng)有了答案。春節(jié)前最后的嚴(yán)冬，逃離北方刺骨的寒風(fēng)，來(lái)到大西南的西雙版納親自試駕領(lǐng)動(dòng)，體會(huì)到完全不一樣春意盎然的感覺(jué)。

高顏值已成為Elantra標(biāo)志性符號(hào)

自從現(xiàn)代集團(tuán)在車身設(shè)計(jì)上推出流體雕塑理念以來(lái)，外形就成為現(xiàn)代汽車為人津津樂(lè)道的一點(diǎn)。領(lǐng)動(dòng)也毫不例外，據(jù)了解，領(lǐng)動(dòng)采用流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念打造，應(yīng)用了“Low & Wide”設(shè)計(jì)元素打造出獨(dú)具風(fēng)格的前臉造型樣式，長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)帶來(lái)跑車般的動(dòng)感，無(wú)論氙氣大燈+LED日間行車燈，還是轉(zhuǎn)角燈+進(jìn)氣格柵，都展現(xiàn)出靈動(dòng)的氣息。

搭配同級(jí)車型中尺寸更大的17英寸輪轂、鯊魚鰭天線等個(gè)性化裝備，在達(dá)到1800mm同級(jí)最寬車身與2700mm超長(zhǎng)軸距的車身尺寸輔佐下，呈現(xiàn)出高級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車的視覺(jué)效果。

驚艷的外形設(shè)計(jì)令人印象深刻，內(nèi)飾也絲毫不遜色。打開(kāi)領(lǐng)動(dòng)的車門，內(nèi)飾展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、大氣的風(fēng)格，也更加貼合家庭用車的需求。中控臺(tái)整體偏向駕駛員偏轉(zhuǎn)6.9°，以駕駛員為中心的座艙布局，兼具視覺(jué)效果與操作便利性；雙圓盤+四指針的TFT彩色儀表盤，展現(xiàn)出了領(lǐng)動(dòng)的現(xiàn)代感與科技感，符合80后年輕家庭追求潮流與實(shí)用的用車需求。

試駕前的說(shuō)明會(huì)上，來(lái)自韓國(guó)的設(shè)計(jì)師如此闡述對(duì)領(lǐng)動(dòng)的設(shè)計(jì)思路，他認(rèn)為，隨著80后成為購(gòu)車主要群體，年輕活力、個(gè)性化的風(fēng)潮也漸成主流。領(lǐng)動(dòng)正是面向“有個(gè)性、有主見(jiàn)的領(lǐng)新一代”而打造，面對(duì)他們對(duì)顏值、性能和品質(zhì)兼顧的要求，北京現(xiàn)代在延續(xù)經(jīng)典產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在領(lǐng)動(dòng)中融入了更多運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，實(shí)現(xiàn)更多技術(shù)創(chuàng)新，并采用更多越級(jí)配置，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)一款領(lǐng)新一代的動(dòng)感座駕。

毫無(wú)疑問(wèn)，“高顏值”已成為領(lǐng)動(dòng)最為試駕者津津樂(lè)道的一點(diǎn)，這實(shí)際上已成為Elantra的標(biāo)志性符號(hào)，從悅動(dòng)、朗動(dòng)至領(lǐng)動(dòng)無(wú)不如此。所不同的是，在領(lǐng)動(dòng)身上，我們能看到北京現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)理念已經(jīng)日臻成熟，無(wú)論是外觀線條還是內(nèi)飾布局方面，功力都更加深厚，對(duì)時(shí)尚的把握也更加得心應(yīng)手，畢竟對(duì)消費(fèi)者而言，一見(jiàn)傾心是最重要的。

從動(dòng)力到駕控重新定義中級(jí)車

如果說(shuō)領(lǐng)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)俘獲了領(lǐng)新一代的感性思維，那么，兼具駕控樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性的黃金動(dòng)力總成，則進(jìn)一步俘獲了駕駛者的理性思維。

啟動(dòng)車輛，在缸內(nèi)直噴技術(shù)的作用下，領(lǐng)動(dòng)1.6L車型提供了95.3kW最大輸出功率，即使行駛在高低錯(cuò)落的盤山路上，加速依然暢快淋漓，動(dòng)力沒(méi)有絲毫拖沓，呈現(xiàn)出媲美高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的感受。更重要的是，在經(jīng)過(guò)城市擁堵、高速巡航以及盤山公路等不同路況的考驗(yàn)后，領(lǐng)動(dòng)1.6L車型的百公里油耗不足6L，表現(xiàn)出乎意料。

除1.6L車型外，領(lǐng)動(dòng)還配備有1.4T車型。作為渦輪增壓領(lǐng)域的后來(lái)者，北京現(xiàn)代的T動(dòng)力有何獨(dú)到之處？在途中換乘后，筆者特意選擇了1.4T車型試駕。

首次引入的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，利用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)為其提供了210.8N?m的高扭矩輸出，在7速DCT雙離合變速箱的配合下，駕駛感受完全超出同級(jí)預(yù)期。行駛在盤山公路中，變速箱積極靈活的響應(yīng)速度，高扭矩輸出的充沛動(dòng)力，和運(yùn)動(dòng)駕駛模式的激進(jìn)，使整個(gè)旅途駕控樂(lè)趣不斷。

通過(guò)試駕體驗(yàn)，領(lǐng)動(dòng)兩款排量車型的表現(xiàn)，再次刷新了駕駛者對(duì)北京現(xiàn)代在動(dòng)力總成方面的認(rèn)知。超越同級(jí)競(jìng)品的動(dòng)力參數(shù)打造了領(lǐng)動(dòng)出色的駕控樂(lè)趣；而領(lǐng)先級(jí)別的動(dòng)力技術(shù)，則將油耗降至同級(jí)最低，也讓駕駛者對(duì)中級(jí)車的動(dòng)力與油耗兼顧能力有了新的認(rèn)知。

內(nèi)涵與科技體現(xiàn)誠(chéng)意與實(shí)力

除舒心的駕駛感受之外，領(lǐng)動(dòng)武裝到牙齒的舒適性和智能化配置，成為另外一大賣點(diǎn)。在智能科技的輔佐下，領(lǐng)動(dòng)將北京現(xiàn)代在配置方面“毫不吝嗇”的特點(diǎn)進(jìn)一步放大。無(wú)論是正副駕駛電動(dòng)真皮座椅、座椅記憶、加熱通風(fēng)，還是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等領(lǐng)先級(jí)別的舒適性配置，都令我與領(lǐng)動(dòng)在這一路的旅程中，盡享舒適、愜意。

帶給駕駛者更大驚喜的，是堪稱聰明的智能后備廂開(kāi)啟功能。隨著對(duì)領(lǐng)動(dòng)圖像拍攝完畢，手持大包器材的我攜帶智能鑰匙來(lái)到車尾，領(lǐng)動(dòng)的智能后備廂便自動(dòng)感知智能鑰匙，隨后自動(dòng)開(kāi)啟廂蓋，不需要進(jìn)行任何特別操作，不僅是同級(jí)別獨(dú)有，相比更高級(jí)別產(chǎn)品配備的這項(xiàng)功能都更加智能，簡(jiǎn)單實(shí)用。

在智能互聯(lián)日漸普及的當(dāng)下，領(lǐng)動(dòng)在同級(jí)別中首次同時(shí)搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)新技術(shù)、新科技敏感的80后來(lái)說(shuō)，頗具吸引力。

通過(guò)這兩套手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，IOS與Android用戶均可在車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車的互聯(lián)。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)車載多媒體系統(tǒng)與手機(jī)互聯(lián)后，領(lǐng)動(dòng)即刻變身成一臺(tái)大尺寸智能手機(jī)，可以輕松實(shí)現(xiàn)視頻、音頻、導(dǎo)航等多媒體功能，通過(guò)屏幕還可實(shí)現(xiàn)反控手機(jī)。相比競(jìng)品，領(lǐng)動(dòng)的這套手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)完全超越了級(jí)別的界限，要知道，即使在更高級(jí)別的凱迪拉克中，手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)也沒(méi)有達(dá)到如此豐富的應(yīng)用。

北京現(xiàn)代配置方面的一貫優(yōu)勢(shì)在領(lǐng)動(dòng)中得以延續(xù)，本在意料之中，比較出乎意料的是領(lǐng)動(dòng)在智能科技化裝備方面的提升，無(wú)論是同級(jí)獨(dú)有的智能后備廂開(kāi)啟功能，還是首次同時(shí)支持CarPlay和CarLife的手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)都已經(jīng)超越級(jí)別的界限，豐富的科技含量令其成為一款超越期待的中級(jí)車型。

除了性能與設(shè)計(jì)亮點(diǎn)外，領(lǐng)動(dòng)的安全性也毫不遜色。它所采用的多項(xiàng)越級(jí)安全裝備與優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，為駕駛者帶來(lái)更多放心感受。

領(lǐng)動(dòng)配備有同級(jí)領(lǐng)先的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車前障礙物相對(duì)速度與尺寸的判定，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以有效預(yù)判車輛是否會(huì)發(fā)生碰撞，在緊急時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，有效避免安全隱患，展現(xiàn)出足以比肩更高級(jí)別產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的效果。除此之外，BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)即使在白天也可以提供出顯眼的警報(bào)提示。

基于成本的限制，安全配置水準(zhǔn)往往是中級(jí)車不可避免的“硬傷”。不過(guò)，領(lǐng)動(dòng)這一點(diǎn)卻毫不吝嗇，它在安全配置方面的豐富程度，足以比肩高級(jí)別車型的配備標(biāo)準(zhǔn)。除了同級(jí)領(lǐng)先的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)外，同級(jí)獨(dú)有的膝部安全氣囊以及L型側(cè)氣簾，更是讓領(lǐng)動(dòng)在安全水準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)了真正的跨級(jí)。

在提高安全防護(hù)能力上，領(lǐng)動(dòng)整車采用了高達(dá)53%的熱成型鋼與超高張力鋼板，大幅提升車身平均強(qiáng)度。此外，同級(jí)獨(dú)有的7個(gè)安全氣囊與L型側(cè)氣簾更是為車內(nèi)乘客形成了全面的被動(dòng)安全保護(hù)，在ABS、ESP等傳統(tǒng)安全配置的輔佐下，領(lǐng)動(dòng)的安全保護(hù)能力毋庸置疑。

盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但一天下來(lái)的試駕體驗(yàn)足以令人印象深刻。無(wú)論是顏值爆表的外形設(shè)計(jì)，還是操控與油耗的動(dòng)力總成，甚至是誠(chéng)意滿滿的科技配置，領(lǐng)動(dòng)都沒(méi)有辜負(fù)北京現(xiàn)代領(lǐng)新而動(dòng)的寄托。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車領(lǐng)域，能否繼續(xù)擴(kuò)大北京現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)和話語(yǔ)權(quán)，領(lǐng)動(dòng)值得期待。