德國“無后視鏡汽車”

德國“無后視鏡汽車”

7月底，跨國零部件廠商大陸集團在德國總部展示了一輛由奔馳E級改造的試制車。這輛車最特別之處，就是它“沒有后視鏡”，包括車門后視鏡和車內(nèi)后視鏡。這種用攝像頭替代后視鏡的車型一般叫作“無后視鏡汽車”。而用來替代后視鏡的攝像頭也被稱作“電子后視鏡”。

無后視鏡汽車的優(yōu)勢究竟是什么？

最重要的就是沒有死角。在變道和左右轉(zhuǎn)彎時，會有死角看不到其他汽車和行人。大陸的試制車在原來安裝后視鏡的位置設(shè)置4個攝像頭，左右各2個，還在鯊魚鰭天線內(nèi)置了一個，杜絕了死角。

車內(nèi)有3臺顯示器，分別位于兩側(cè)和通常安裝車載導(dǎo)航儀的位置。因為是試制車，所以顯示器暫定配備3臺，大陸的開發(fā)人員表示，“今后可能會逐步過渡到通過始終在駕駛員視野內(nèi)的中心顯示器和左側(cè)顯示器（針對左舵車）兩臺顯示器進(jìn)行觀察的形式。”

其次，通過取消后視鏡，還能起到減小空氣阻力的作用。大陸集團擔(dān)任底盤及安全部門先進(jìn)技術(shù)部負(fù)責(zé)人的Alfred Eckert說：“這不僅能減少油耗，還能降低高速行駛時的風(fēng)噪?！?/p>

試駕過試制車的人表示，在駕駛之初，還是習(xí)慣地看后視鏡所在位置，但沒過幾分鐘就習(xí)慣了。試制車的顯示器會按照距離，分別用綠色和紅色來表示攝像頭識別到的后方車輛。用綠色表示車距足夠，進(jìn)行變道等操作時不會出現(xiàn)問題的汽車；紅色表示距離近、需要引起注意的汽車；另外，還用10m、20m等數(shù)字標(biāo)出了與后車之間的距離。

這種利用顯示器觀察后方的無后視鏡汽車，給了駕駛員習(xí)慣與機器搭檔駕駛的機會，而大陸集團等大型部件廠商和許多汽車企業(yè)在實現(xiàn)ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛時，都非常重視HMI（人機接口）。因為HMI指人與汽車的所有關(guān)聯(lián)?；跀z像頭的無后視鏡化與駕駛輔助功能具有良好的相容性。大陸集團希望將無后視鏡、變道輔助功能和進(jìn)入車輛報警功能等融合到一起。