減重增肌 試駕2016款?yuàn)W迪Q7 45 TFSI

文、圖/馬一凡

減重增肌 試駕2016款?yuàn)W迪Q7 45 TFSI

文、圖/馬一凡

2016款?yuàn)W迪Q7日前上市，身量“縮水”，整備重量減少了300多公斤，似乎和目前“減重增肌”的潮流相吻合。減重一般說容易，增肌似乎就沒那么簡(jiǎn)單了，且看小編和新一代奧迪Q7的一次親密接觸

外觀更顯干練

此前奧迪Q7給人敦實(shí)厚重之余不免有些臃腫，而在來到中國的十年間，通過改款有些細(xì)微變化，而本次的主角2016款?yuàn)W迪Q7則是全新?lián)Q代產(chǎn)品。

2016款?yuàn)W迪Q7的前臉比老款小了一圈，大量橫向線條增強(qiáng)了視覺上的扁平感，家族標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵各邊緣過渡不再圓潤，尺寸有所收斂，保險(xiǎn)杠下緣的黑色飾板采用一體化造型，向上翹起的底部構(gòu)造對(duì)于提升該車的接近角有不小幫助。

我們的試駕車是45TFSI頂配版，矩陣式LED大燈也是全系的最高規(guī)格，其余車型則采用LED燈組或氙氣光源。內(nèi)外側(cè)分別為遠(yuǎn)光和近光燈。車內(nèi)燈光控制面板上的圖標(biāo)是霧燈模式，開啟后大燈照射角度會(huì)自行下調(diào)，功能相當(dāng)強(qiáng)大。

反光鏡、前格柵和車尾分別放置有攝像頭，能夠?yàn)檐囕v提供5個(gè)不同視角的影像。后排隱私玻璃需要進(jìn)行選裝，不過實(shí)際體驗(yàn)后小編覺得保護(hù)隱私只是其作用之一，更好的隔熱性同樣可圈可點(diǎn)。

側(cè)面線條簡(jiǎn)潔干練，即便在強(qiáng)光下依然不會(huì)影響腰線、車門下方Sline運(yùn)動(dòng)套件及前后輪眉勾勒出車身的剪影。一道折痕貫穿車尾并與腰線形成閉環(huán)。尾燈同為雙箭頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不過轉(zhuǎn)向燈由內(nèi)而外依次延伸的點(diǎn)亮方式非常新穎。與車身同色的天線搭配上白下黑的車頂擾流板，視覺感受上多了幾分文雅。

10輻星型輪轂頗具張力，作為頂配車型20英寸的規(guī)格沒有讓人失望，此外四條尺寸為285/45的普利司通DUELERH/PSPORT輪胎，提供了充足的抓地力。

內(nèi)飾布局、做工更勝一籌

相比對(duì)手們?cè)趦?nèi)飾造型方面尋求突破，或毫不吝惜地運(yùn)用奢華材質(zhì)，德系則在布局和做工方面更勝一籌。中控臺(tái)設(shè)計(jì)出人意料的簡(jiǎn)潔，環(huán)抱車內(nèi)的拉絲鋁材飾板彰顯了工業(yè)美感，功能區(qū)層次鮮明沒有一絲冗雜。

手感細(xì)膩的搪塑材質(zhì)雖然奢華程度不及全皮包裹，但車門飾板中間的翻毛皮材質(zhì)讓人過目難忘，更不用說做工了，而小編最喜歡的，莫過于空調(diào)控制面板周圍，紋理清晰的長條狀實(shí)木飾板。

包裹多功能方向盤的真皮材質(zhì)手感相當(dāng)細(xì)膩，結(jié)合縫線工藝與底部大面積的金屬材質(zhì)，很難想象這是量產(chǎn)車的一部分。位列左右的則為行車電腦、多媒體及藍(lán)牙電話功能按鍵，后方上下兩個(gè)撥桿涵蓋了車道偏離預(yù)警和定速巡航設(shè)定等功能。12.3英寸全景液晶儀表盤，內(nèi)容清晰、顏色鮮艷而且內(nèi)部UI層次感很強(qiáng)，值得肯定的是虛擬指針沒有絲毫延時(shí)。

奧迪的MMI系統(tǒng)或許有點(diǎn)老生常談，不過最新的版本依然有諸多亮點(diǎn)。首先是中間觸摸板識(shí)別能力相當(dāng)出色，連筆字、數(shù)字和英文字母三重夾擊也難不倒它；其次，上方1～8的數(shù)字鍵，能夠直接調(diào)取多媒體中收藏夾的內(nèi)容，下方的“BACK”和“MENU”兩項(xiàng)，甚至不用熟悉就能輕松盲操；第三點(diǎn)便是中間的旋鈕阻尼很有質(zhì)感。

視覺享受過后就輪到聽覺盛宴了。這套價(jià)格不菲的B&O音響系統(tǒng)在全車共分布有23個(gè)揚(yáng)聲器，除了A柱旁邊能夠升起的，門板及B柱等處也都能見到它的身影，且總功率達(dá)到了1920瓦。

頂配車型上的四區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)，是大家喜聞樂見的配置，并且前排提供座椅加熱和通風(fēng)功能，此外其副駕駛側(cè)還可選裝貫通式空調(diào)出風(fēng)口。

性能主打舒適

2016款?yuàn)W迪Q7頂配版車型采用的動(dòng)力總成為3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及8擋手自一體變速箱，這可以說是“原班人馬”，通過降低車重在不增強(qiáng)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，依然能夠捍衛(wèi)“45TFSI”的名號(hào)，至少從實(shí)際感受方面，該車的提速確實(shí)可圈可點(diǎn)。借助機(jī)械增壓器，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力遠(yuǎn)超小編預(yù)期，均勻踩踏油門它所帶給人的，是這種“身材”車型中難尋的輕快感，出于舒適性考量起步或低速加速會(huì)相對(duì)緩慢，但并不會(huì)發(fā)“沉”。在D擋時(shí)升擋轉(zhuǎn)速為1500rpm上下，而深踩油門，該車發(fā)力線性的特點(diǎn)結(jié)合龐大的吞吐量，小編不禁會(huì)自問這真的不是4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)？當(dāng)然適當(dāng)?shù)难舆t換擋，使轉(zhuǎn)速表能夠輕松滑過3000rpm，沒有突兀的爆發(fā)感則將機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)顯露無疑。倘若想追求一定的“推背感”，直接拉動(dòng)擋把換到S擋即可，此時(shí)變速箱會(huì)將換擋時(shí)機(jī)后延，而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)也更為積極，用蓄勢(shì)待發(fā)和嚴(yán)陣以待來形容最為恰當(dāng)，且在不收油的情況下也很難察覺擋位變換，平順性相當(dāng)突出。

2016款?yuàn)W迪Q7雖說指向性依舊精準(zhǔn)，不過從方向盤上得到的路感回饋卻相對(duì)有限，與其偏向舒適的定位不謀而合，低速時(shí)力道輕柔沒有絲毫虛位，相反即便是在洗車房里輾轉(zhuǎn)騰挪也不會(huì)覺得吃力。而隨著轉(zhuǎn)速攀升，并線過彎也嚴(yán)格聽從駕駛者“命令”，指哪打哪毫不含糊。

經(jīng)常接觸進(jìn)口德系車的朋友，或許對(duì)“空半腳”的剎車風(fēng)格習(xí)以為常，然而駕馭2016款?yuàn)W迪Q7的“第一腳”卻與眾不同，制動(dòng)力粘腳就有而且隨踩踏深度線性提升，這與其大幅減重應(yīng)該有密切關(guān)系。

前后懸掛均為多連桿結(jié)構(gòu)，此外這臺(tái)頂配版本還提供了能夠調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸掛系統(tǒng)，而且整體減重做的非常徹底。面對(duì)路面顛簸，充足的韌性化解了一定的車身起伏，而伴隨車速提升，懸掛系統(tǒng)兢兢業(yè)業(yè)的工作聲響占據(jù)主流，不過面對(duì)落差較大的溝壑或者減速帶時(shí)，車內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生適度擺動(dòng)，但整個(gè)過程較為短暫，瞬時(shí)波瀾并不會(huì)影響行駛舒適性。

空間后排靈活多變

對(duì)于選擇奧迪Q7的消費(fèi)者而言，乘坐感受一定是考慮的重中之重。2016款?yuàn)W迪Q7前排帶有可調(diào)整角度的腿部支撐功能，而兩側(cè)均能夠也能夠根據(jù)需求進(jìn)行收緊。此外，前排座椅還提供涵蓋肩部及腰部在內(nèi)的5種按摩形式。

2016款?yuàn)W迪Q7空間表現(xiàn)無需多言，身高177cm的編輯坐在前排，頭部距車頂足有將近三拳余量。此外，2016款?yuàn)W迪Q7并沒有延續(xù)此前風(fēng)琴式油門踏板，取而代之的是常規(guī)設(shè)計(jì)，姑且不論是否牽扯“減配”，至少實(shí)際體驗(yàn)中不同身高的駕駛員均沒有感覺一絲不便，僅用右腳掌的前三分之一便能輕松駕馭。

后排座椅依舊采用4:2:4的分體式結(jié)構(gòu)，不過較之前款車型取消了椅背間的連接槽，通過改變結(jié)構(gòu)，降低了在行駛過程中共振現(xiàn)象的發(fā)生幾率，繼而提升了車內(nèi)靜謐性，此外三個(gè)座椅均能夠進(jìn)行前后滑移和靠背角度調(diào)節(jié)，保障了SUV車型空間靈活多變的特性。

儲(chǔ)物能力方面，門板儲(chǔ)物槽的規(guī)整性較之上代車型已經(jīng)有了不小的提升，同時(shí)得益于優(yōu)化門把手設(shè)計(jì)，在車內(nèi)取放物品更為順手。將目光移至中控臺(tái)附近，經(jīng)過整合按鍵與簡(jiǎn)化系統(tǒng)操作難度，再加之采用了占地面積更小的電子擋把，為前排人員預(yù)留出兩個(gè)杯架，此外中間部分也給了車鑰匙安身之所。

后備箱的空間也是2016款?yuàn)W迪Q7出人預(yù)料之處，雖然車身長寬高以及軸距在原有基礎(chǔ)上均有一定“縮水”，但是后備箱常規(guī)容積卻提升至890L，加之我們的試駕車是5座車型，免去了最后兩個(gè)座椅的煩擾，從側(cè)面看無論縱深、高度還是開口寬度都堪稱奢侈，將后排座椅悉數(shù)放倒后，1100多毫米的縱深與2075L最大擴(kuò)展容積，對(duì)于消費(fèi)者而言恐怕搬個(gè)家都?jí)蛄恕?/p>

安全科技至上

除了ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)外，并線輔助功能在探測(cè)到盲區(qū)內(nèi)有車輛駛?cè)霑r(shí)，會(huì)通過反光鏡上的警告燈提示駕駛員，不僅如此，該車配備的夜視系統(tǒng)，通過前方的紅外影像能夠讓夜間恍如白晝，并且可以精確識(shí)別前方的行人，從而避免事故發(fā)生。

即便相比上一代車型尺寸略有減小，不過2016款?yuàn)W迪Q7依然是不折不扣的“大家伙”，所以全景影像功能對(duì)于穿梭在狹窄路段亦或停車入位都顯得至關(guān)重要。除了常見的前后和俯視三種外，還提供了車頭、車尾的廣角影像，搭配前后共12探頭雷達(dá)，日常駕駛可謂游刃有余。

總結(jié)

濃縮的才是精華，這句話放在2016款?yuàn)W迪Q7上再合適不過。外觀尺寸雖然相較上一代車型有所減少，而實(shí)際體驗(yàn)后，寬裕的駕乘空間，足夠撐起“旗艦SUV”的定位。更出眾的則是大幅減重并且融入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，該車的操控樂趣儼然得到了很大提升。

再看2016款?yuàn)W迪Q7換代的時(shí)機(jī)，奔馳GLE和寶馬X5經(jīng)過改款再添活力，煥然一新的沃爾沃XC90也重回戰(zhàn)場(chǎng)，這四款旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手又能將該細(xì)分市場(chǎng)推到怎樣的熱度呢？最終只能銷量說了算。