一枝獨(dú)秀 試駕2016款奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行

文、圖/賈冀鷗

一枝獨(dú)秀 試駕2016款奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行

文、圖/賈冀鷗

因?yàn)閲?guó)內(nèi)用車環(huán)境制約，有人提出應(yīng)提倡車身體積小而內(nèi)部空間大的車型，這樣既可以滿足使用需求也可以提高城市道路通行的效率，小編深以為然。而恰巧此次我們?cè)囻{的車型正是此種車型，豪華品牌中唯一的7座中型SUV——奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行

外觀依舊很路虎

此前的路虎神行者定位一直很尷尬，因?yàn)檐囅抵袥]有“大哥”撐門面所以顯得氣場(chǎng)低調(diào)了不少。不過經(jīng)過全新?lián)Q代的神行已經(jīng)投靠到發(fā)現(xiàn)門下，引擎蓋前端的車標(biāo)也不再是“LAND ROVER”而換成了“DISCOVERY”字樣。

與同級(jí)別的對(duì)手們相比，國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行顯得更加的硬氣，車身線條干脆利落的設(shè)計(jì)符合了路虎“DISCOVERY”的氣質(zhì)。從C柱與車身同色的設(shè)計(jì)上還是可以嗅到源自神行者的基因，配合黑色的D柱，使得車輛的后部極其流暢。

車尾部分與同平臺(tái)的兄弟攬勝極光比起來(lái)沒有那么激進(jìn)，相對(duì)比較常規(guī)的造型看起來(lái)更加沉穩(wěn)耐看。熏黑的尾燈造型很精致，在點(diǎn)亮之后與頭燈相呼應(yīng)。

20英寸的輪轂配以雙五輻的花瓣造型十分搶眼，但是需要選裝。因?yàn)椴捎昧?座的布局，后備箱空間被擠占所以備胎采用了懸吊式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾工藝水平精湛

雖然是路虎品牌的入門車型，但精湛的做工以及優(yōu)良的用料依舊帶有英倫奢華的調(diào)性。中規(guī)中矩的中控臺(tái)在功能性上表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛者無(wú)論操作何種功能都可以得心應(yīng)手。

真皮多功能方向盤皮質(zhì)手感柔軟，握感出色，尺寸偏大也是SUV車型的特性。多功能按鍵分區(qū)明確，功能布局清晰，左側(cè)為多媒體以及行車電腦控制，右側(cè)為定速巡航。另外，方向盤加熱功能，讓人聽著就“不明覺厲”。

車窗升降開關(guān)一如路虎家族的設(shè)計(jì)被安置在門板上沿。作為豪華品牌，路虎在細(xì)節(jié)處也做到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，鋁制的車門拉手做工精湛，與英國(guó)之寶的音響銘牌相搭配彰顯精致優(yōu)雅。多媒體系統(tǒng)屏幕的顯示效果并不十分出色，分辨率偏低。

空調(diào)面板采用黑色鋼琴漆與磨砂飾板搭配，配合兩側(cè)的鋁制拉絲金屬飾條視覺效果不錯(cuò)。按鍵的段落感清晰，旋鈕整體質(zhì)感也很不錯(cuò)，三個(gè)液晶屏分別顯示兩側(cè)的溫度以及風(fēng)量。值得一提的是前擋風(fēng)支持電加熱，玻璃上配備了電加熱絲。完美解決了雨季用車時(shí)前擋的霧氣問題。

動(dòng)力日常駕駛舒適

國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行與進(jìn)口版的動(dòng)力總成相同，依舊采用2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/1750rpm。

擁堵的路況讓低速行駛成為試駕中的必修課，面對(duì)不見盡頭的長(zhǎng)龍，唯一的辦法就是細(xì)細(xì)體會(huì)它低速蠕行時(shí)的駕駛感受。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)動(dòng)力響應(yīng)比較靈敏，加速時(shí)動(dòng)力來(lái)的比較猛，而在轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)卻是另一番風(fēng)景。在蠕行時(shí)轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200rpm左右，此時(shí)因?yàn)闇u輪并沒有完全介入，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有些力不從心，抖動(dòng)會(huì)隨方向盤傳遞給駕駛者，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升這種現(xiàn)象逐漸消除。

在試駕的過程中我們還發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的變速箱反應(yīng)有些慢，當(dāng)深踩下油門踏板，行程已經(jīng)過半，但還是需要等上半秒所有動(dòng)力才會(huì)傳遞到車輪。而掛入S擋，轉(zhuǎn)速被提升至2000rpm區(qū)間，渦輪遲滯的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，雖換擋速度略有提升但急加速時(shí)還是會(huì)感覺變速箱反應(yīng)有遲緩的現(xiàn)象。不過變速箱的升擋很積極，加速時(shí)即便不降擋，強(qiáng)大的扭矩依舊可以給你提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

底盤的調(diào)校上，整個(gè)懸掛調(diào)的很整并且非常舒適，在鋪裝路面行駛時(shí)無(wú)論是路面稀碎的顛簸還是較大的坑坎都可以很好的化解。不過在運(yùn)動(dòng)性上稍有折損，在連續(xù)的彎道中可以明顯感覺到車身的側(cè)傾，但路感很清晰，從底盤與方向盤上都可以明顯感覺到路面的信息。以上種種的跡象表明，并非鋪裝路面才應(yīng)該是它的主戰(zhàn)場(chǎng)，充沛的低扭，舒適的懸掛調(diào)校以及清晰的路感無(wú)不在詮釋著它身為路虎對(duì)于越野的渴望。

空間靈活且多變

起初說(shuō)到“以小見大”的造車哲學(xué)是值得推暢的，國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在這方面可以說(shuō)表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)秀。身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿，頭部空間有兩拳，如果打開天窗遮陽(yáng)板還可以有一部分余量。

后排空間一樣喜人，座椅不僅可以4/6分割進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，還可以對(duì)靠背進(jìn)行調(diào)節(jié)，靈活性強(qiáng)。體驗(yàn)者將后排座椅以及靠背都移至到最末端，頭部空間一拳，腿部空間有兩拳。

采用7座設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行第三排的空間表現(xiàn)是否可以滿足日常乘坐需求，值得期待。身材較胖的體驗(yàn)者進(jìn)入第三排，頭部空間兩指，腿部空間一指。如果換做女性或者身材較瘦的男性，空間表現(xiàn)肯定會(huì)好很多。

門板儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)單，并列放下個(gè)四個(gè)飲料瓶目測(cè)都沒有問題。儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)十分新穎，擋把后方的杯架可以直接拆掉，變成一個(gè)深度相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，靈活多變。前排儲(chǔ)物槽正好可以將手機(jī)放入其中，美中不足的是進(jìn)深不夠，在做激烈操控時(shí)有可能會(huì)滑落。

常規(guī)情況下后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，最大進(jìn)深可達(dá)950mm，這樣的后備箱容積與同級(jí)別的對(duì)手相比絲毫不落下風(fēng)。當(dāng)然7座是它最大的殺手锏，當(dāng)把第三排座椅靠背全部支起來(lái)后能剛好放下一個(gè)小號(hào)的行李箱。除最低配外全系采用電動(dòng)尾門，尾門開啟高度適中，并且開啟角度支持固定位置記憶，很人性化。

安全高科技配置不足

國(guó)產(chǎn)之后的發(fā)現(xiàn)神行在基礎(chǔ)安全配置方面做得比較到位，膝部氣囊與胎壓監(jiān)測(cè)均為全系標(biāo)配，為駕乘者的被動(dòng)安全提供了有力的保證。但在高科技配置方面，試駕車配備的車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能只有選裝才可以獲得。

作為一款SUV車型，沒有配備全景影像確實(shí)會(huì)對(duì)日常使用造成一些不便，較高的車身在觀察周圍情況時(shí)略顯不便。倒車影像的效果不錯(cuò)，還配備了一定角度的廣角來(lái)增寬尾部可見視野。影像中的輔助線會(huì)隨著車輪的軌跡進(jìn)行改變，方便駕駛者對(duì)車尾的行進(jìn)路線進(jìn)行掌握，有效降低泊車的難度。

總結(jié)

舒適的懸掛調(diào)校，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及更加偏向于非鋪裝路面的動(dòng)力調(diào)校都無(wú)一例外地流露著路虎濃濃的品牌調(diào)性。遺憾的是，神行的配置水平在同級(jí)別中偏低，僅憑7座來(lái)征服高手云集的中型SUV市場(chǎng)恐怕還比較有難度。好在國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格殺進(jìn)40萬(wàn)以內(nèi)，價(jià)格比較理性。如果你有購(gòu)買7座車的需求，又對(duì)豪華品牌有所青睞，那么你將很難忽視國(guó)產(chǎn)的路虎發(fā)現(xiàn)神行，畢竟在豪華中級(jí)SUV中有7個(gè)座的，它一枝獨(dú)秀。