對(duì)馬拉松業(yè)余選手參賽風(fēng)險(xiǎn)的研究

孫路

(晉城市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 山西晉城 048000)

對(duì)馬拉松業(yè)余選手參賽風(fēng)險(xiǎn)的研究

孫路

(晉城市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 山西晉城 048000)

隨著馬拉松比賽的逐步普及,越來(lái)越多的業(yè)余選手參與到比賽中來(lái),比賽中不可避免地存在一定風(fēng)險(xiǎn)。該文以馬拉松業(yè)余參賽選手為調(diào)查對(duì)象,通過(guò)查閱資料、觀看錄像、問(wèn)卷調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、邏輯分析等方法,從馬拉松比賽業(yè)余選手參賽風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知入手,主要對(duì)馬拉松業(yè)余選手比賽中潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并且提出一些削弱風(fēng)險(xiǎn)的措施供參考。

馬拉松 業(yè)余選手 參賽風(fēng)險(xiǎn) 研究

馬拉松賽事源于波斯人和雅典人在馬拉松海邊的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了紀(jì)念此事件，現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)發(fā)起人顧拜旦接受了將其設(shè)為比賽項(xiàng)目的提議，將這一比賽項(xiàng)目定名為“馬拉松”。42.195km的標(biāo)準(zhǔn)距離是在1924年奧運(yùn)會(huì)上才被國(guó)際田聯(lián)確定的。

首屆馬拉松比賽參與人數(shù)很少，僅有17人，其中希臘人有13人。1897年，波士頓人舉辦了首個(gè)城市馬拉松賽，這也是具有歷史意義的。馬拉松賽的發(fā)展一定程度上推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到了強(qiáng)身健體的作用。

該文以馬拉松業(yè)余參賽選手為調(diào)查對(duì)象，通過(guò)查閱資料、觀看錄像、問(wèn)卷調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、邏輯分析等方法，從馬拉松比賽業(yè)余選手參賽風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知入手，主要對(duì)馬拉松業(yè)余選手比賽中潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并且提出一些削弱風(fēng)險(xiǎn)的措施供參考。

1 馬拉松業(yè)余選手存在的參賽風(fēng)險(xiǎn)

馬拉松賽事的參賽者很多都是業(yè)余參賽者，他們參賽動(dòng)機(jī)不一，對(duì)馬拉松賽中可能出現(xiàn)的安全情況以及急救措施了解程度不同。這對(duì)馬拉松比賽都會(huì)產(chǎn)生很大影響，因此，研究馬拉松業(yè)余選手存在的參賽風(fēng)險(xiǎn)是十分必要的。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)馬拉松業(yè)余參賽者參賽風(fēng)險(xiǎn)所占的比例如圖1所示。

圖1 馬拉松業(yè)余參賽者面臨的參賽風(fēng)險(xiǎn)所占比例

圖2 馬拉松業(yè)余參賽者面臨的人員風(fēng)險(xiǎn)的種類

1.1 人員風(fēng)險(xiǎn)

人員風(fēng)險(xiǎn)是馬拉松比賽中最難以掌控的風(fēng)險(xiǎn)，在馬拉松業(yè)余參賽者可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)中所占比重最大，為66%。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法，分析人員風(fēng)險(xiǎn)的種類如圖2所示。

由圖2可知，馬拉松業(yè)余參賽者所面臨的人員風(fēng)險(xiǎn)絕不單指參與馬拉松運(yùn)動(dòng)中業(yè)余參賽者的人身安全這一項(xiàng)要素。在馬拉松比賽中對(duì)參賽人員可以按照種族、國(guó)籍劃分，還可以按照賽事的參與者、組織者和觀賞者進(jìn)行劃分。但不論按什么方式劃分，這些人員的存在對(duì)于馬拉松業(yè)余參賽者都有可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。主要有人身意外傷害和人員缺席以及人員沖突等。在這三類風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中，人員缺席和人員沖突風(fēng)險(xiǎn)分別為2%與7%。人身意外傷害最為常見(jiàn)和最難把握，在人員傷害險(xiǎn)中所占比例最大，為91%。當(dāng)然，在參賽組委會(huì)方面，一些措施做得不到位，也有可能導(dǎo)致人員風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，例如：醫(yī)療設(shè)備不夠齊全和先進(jìn)，醫(yī)療人員不能在馬拉松業(yè)余參賽者發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)到位，最終造成意外事故等。

1.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要是賽事組委會(huì)需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在所有馬拉松業(yè)余參賽者可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中所占比例為9%。馬拉松賽事是國(guó)際田聯(lián)的A級(jí)賽事，所以，在舉辦馬拉松賽時(shí)，賽事組委會(huì)必須和國(guó)際田聯(lián)簽訂承辦協(xié)議書(shū)。如果出現(xiàn)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致馬拉松賽無(wú)法正常運(yùn)行，這對(duì)馬拉松賽業(yè)余參賽選手也是十分不利的。

1.3 政治風(fēng)險(xiǎn)

政治風(fēng)險(xiǎn)是馬拉松業(yè)余參賽者可能存在風(fēng)險(xiǎn)中較特殊的種類，在所有馬拉松比賽可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)中所占比例最小，為6%，但政治風(fēng)險(xiǎn)涉及的問(wèn)題很多，不可忽視。不同的文化傳統(tǒng)可能造成運(yùn)動(dòng)員有不同的禁忌和敏感問(wèn)題，處理不當(dāng)有可能會(huì)對(duì)馬拉松業(yè)余參賽者本身帶來(lái)不良影響，更有可能會(huì)對(duì)馬拉松賽賽事本身造成巨大問(wèn)題。

1.4 組織風(fēng)險(xiǎn)

組織風(fēng)險(xiǎn)在所有馬拉松業(yè)余參賽選手的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知中所占比例為19%，在馬拉松業(yè)余參賽者可能遇到的參賽風(fēng)險(xiǎn)中排名第二。組織風(fēng)險(xiǎn)中最重要的是在比賽中途，向業(yè)余參賽者提供水分補(bǔ)充的工作人員的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，馬拉松比賽賽程長(zhǎng)，比賽過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員消耗極大，但是如果貿(mào)然補(bǔ)充水分或者水分補(bǔ)充不當(dāng)會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體產(chǎn)生極大危害。

2 降低馬拉松業(yè)余選手參賽風(fēng)險(xiǎn)的措施

針對(duì)馬拉松業(yè)余選手參賽所存在的4個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，我們提出以下措施。

2.1 降低人員風(fēng)險(xiǎn)的措施

降低人員風(fēng)險(xiǎn)主要從馬拉松業(yè)余參賽選手自身方面進(jìn)行。參與馬拉松運(yùn)動(dòng)比賽的參賽人員有一大部分都是業(yè)余參賽者，僅有小部分是專業(yè)選手。通過(guò)對(duì)馬拉松業(yè)余參賽者的報(bào)名動(dòng)機(jī)及其對(duì)馬拉松賽事的了解情況進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查得出如下結(jié)果，如表1、2所示。

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，83%的業(yè)余參賽者對(duì)馬拉松運(yùn)動(dòng)的情況都不了解，有16%的業(yè)余參賽者有一些了解，僅有2%的業(yè)余參賽者非常了解。研究顯示，眾多報(bào)名者中，有78%的業(yè)余參賽者在賽前都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)體檢，對(duì)自己的身體機(jī)能與心理機(jī)能都沒(méi)有過(guò)評(píng)估，有17%的業(yè)余參賽選手雖然對(duì)自己的身體情況與心理情況有一些了解，但是并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)全面的體檢，僅有5%的業(yè)余參賽者進(jìn)行過(guò)全面的體檢，并對(duì)自身的情況有所了解。這就給比賽帶來(lái)了人身意外風(fēng)險(xiǎn)。因此，賽事組委會(huì)有必要完善賽前心理測(cè)試和體能測(cè)試制度，這是對(duì)業(yè)余參賽選手能否參與比賽最基礎(chǔ)的要求。另外對(duì)于降低人員風(fēng)險(xiǎn)，賽事組委會(huì)還應(yīng)從以下方面進(jìn)行完善：加強(qiáng)食品安全保障工作，解決馬拉松業(yè)余參賽者食宿問(wèn)題；醫(yī)療保障方面，比賽過(guò)程中應(yīng)有醫(yī)療人員全程陪同，讓安全問(wèn)題得到最大保障。

2.2 降低商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的措施

降低商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，賽事組委會(huì)利用媒體對(duì)比賽進(jìn)行全方位多角度的宣傳，以吸引更多參賽者和商家，這對(duì)于擴(kuò)大比賽規(guī)模和吸引商業(yè)資金具有十分有效的作用。如果賽事組委會(huì)可以委托專業(yè)的招商機(jī)構(gòu)，這樣則更加正規(guī)化和專業(yè)化，有利于招商引資，如果賽事組委會(huì)籌集不到足夠的資金，政府應(yīng)該全額出資以支持賽事的正常運(yùn)行。

2.3 降低政治風(fēng)險(xiǎn)的措施

降低政治風(fēng)險(xiǎn)能夠有效地減少民族之間的沖突，使得馬拉松運(yùn)動(dòng)能夠更好地發(fā)展下去。在比賽之前充分了解每一個(gè)國(guó)家、每一個(gè)地域甚至每一個(gè)民族的風(fēng)俗習(xí)慣和宗教信仰，在接待馬拉松參賽者時(shí)能夠做到尊重、禮貌。同時(shí)比賽過(guò)程中要加強(qiáng)安保工作，對(duì)比賽進(jìn)行全面監(jiān)控，保障所有參賽選手的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.4 降低組織風(fēng)險(xiǎn)的措施

將業(yè)余參賽選手和專業(yè)參賽選手進(jìn)行劃分，減少比賽中的擁擠和沖撞。由于業(yè)余選手參賽人數(shù)多，還可以按性別進(jìn)行劃分，減少人員的密集程度。在大賽結(jié)束以后，賽事組委會(huì)一定要及時(shí)對(duì)馬拉松業(yè)余參賽者進(jìn)行成績(jī)認(rèn)定和發(fā)放獎(jiǎng)品。

表1 馬拉松業(yè)余參賽者的報(bào)名準(zhǔn)備情況以及對(duì)賽事的了解情況分析(%)

表2 馬拉松業(yè)余參賽者對(duì)馬拉運(yùn)動(dòng)的了解情況(%)

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