生態(tài)美學(xué)與城市道路的融合
——以文昌湖旅游度假區(qū)湖灣路為例

劉宣，蘇鋒

（淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山東 淄博 255073）

生態(tài)美學(xué)與城市道路的融合
——以文昌湖旅游度假區(qū)湖灣路為例

劉宣，蘇鋒

（淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山東 淄博 255073）

近年來(lái)，隨著國(guó)民生活水平的日益提高、生態(tài)環(huán)保意識(shí)的顯著增強(qiáng)，旅游業(yè)的發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)多元和精致。旅游區(qū)道路設(shè)計(jì)日益成為現(xiàn)代城市風(fēng)景區(qū)的重要一環(huán)。如何將旅游區(qū)道路賦予生命，將動(dòng)態(tài)、三維空間變成景觀，將單調(diào)線條賦予韻律和曼妙。以文昌湖旅游度假區(qū)湖灣路為例，對(duì)旅游區(qū)城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

公園式道路；綠色生態(tài)；以人為本

1 區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃

文昌湖旅游度假區(qū)成立于2011年，由淄博市政府直屬，定位為省級(jí)生態(tài)旅游度假區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)和高端服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，為淄博市第十區(qū)。該區(qū)規(guī)劃總面積96.5 km2，規(guī)劃人口12萬(wàn)。區(qū)內(nèi)文昌湖是淄博第二大水庫(kù)，水域東西向?qū)捈s1.3 km，南北向長(zhǎng)約5.6 km，是一個(gè)形態(tài)狹長(zhǎng)的景觀性水庫(kù)，水域面積約6.5 km2，見圖1。

圖1 湖灣路區(qū)域位置圖

2 項(xiàng)目概述

湖灣路位于文昌湖旅游度假區(qū)東部，分別連接度假區(qū)南北兩條門戶道路楊萌路和膠王路，是進(jìn)入東岸的主要通道，是東岸道路網(wǎng)和區(qū)域建設(shè)的主脈，也是環(huán)湖景觀帶的重要組成部分，其地理位置、建設(shè)意義極為重要。湖灣路為城市主干路，規(guī)劃長(zhǎng)度10.0 km，道路紅線30 m，工程投資2.5億元。

3 項(xiàng)目特色

基于文昌湖定位為在山東省有重要影響力、在全國(guó)有重要知名度的生態(tài)旅游度假區(qū)，湖灣路有別于常規(guī)城市道路設(shè)計(jì)思路，通過(guò)技術(shù)突破、自主創(chuàng)新，將“以人為本、綠色生態(tài)”的主旨充分體現(xiàn)于設(shè)計(jì)之中，打造特色旅游區(qū)城市道路。

3.1 “公園式道路”設(shè)計(jì)理念，突出線形與景觀的結(jié)合[1-3]

湖灣路南北穿越整個(gè)文昌湖，其中7 km是東岸大型瀕湖生態(tài)主題公園的外輪廓線，其沿線地形地貌復(fù)雜多變，各類規(guī)劃產(chǎn)業(yè)均沿湖灣路布局。該條道路設(shè)計(jì)響應(yīng)“綠色、生態(tài)”的區(qū)域主旨，運(yùn)用先進(jìn)的“公園式道路”設(shè)計(jì)理念，將景觀、藝術(shù)及韻律融入到理性的、純工程性的設(shè)計(jì)之中，力求打造出一種行運(yùn)空間，在保證行車的安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，讓人們能充分的放松自我，釋放自我，返璞歸真。

平面設(shè)計(jì)中，盡量契合文昌湖湖岸線形態(tài)，宜曲則曲，宜彎則彎，以一種自然平滑的形態(tài)與地形契合，打造連續(xù)的，有節(jié)奏的美感。線形強(qiáng)調(diào)的是流暢、平滑、美感，順應(yīng)自然，讓線形本身給人以美的感受。同時(shí)還十分注意避免連續(xù)急彎的現(xiàn)象，并保證平曲線在指標(biāo)上符合規(guī)范，滿足汽車行駛的力學(xué)要求。全線共設(shè)置平曲線27處，最大圓曲線半徑578.560 m，最小圓曲線半徑180 m；曲線最小長(zhǎng)度74.083 m。曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)度的53.5%，見圖2

圖2 湖灣路效果圖

縱斷面設(shè)計(jì)中，主要依附自然地形，強(qiáng)調(diào)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在滿足行車安全、指標(biāo)均衡的情況下，盡量減少對(duì)自然地貌的破壞，控制土石方填挖平衡，并充分考慮與地塊標(biāo)高的銜接及道路排水。縱斷與平面線形組合協(xié)調(diào)，給駕乘人員提供較好的視距條件，打造視覺(jué)舒適，視線誘導(dǎo)良好的立體線形。全線共設(shè)置25個(gè)豎曲線，最大縱坡為40‰，最小縱坡為3‰。

3.2 創(chuàng)新分離式道路斷面，以人為本

結(jié)合東岸規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局和景觀需求，在5 km濱湖段橫斷面設(shè)計(jì)中，摒棄傳統(tǒng)城市道路以車為主、連續(xù)設(shè)置的斷面形式，創(chuàng)新采用分離式道路斷面，即：3 m（人）+9 m（機(jī)）+大于5 m（綠帶）+4 m（自行車道）+環(huán)湖步道。

4 m寬自行車道及沿湖步道通過(guò)大于5 m的可變綠化空間與9 m機(jī)動(dòng)車完全分離，通過(guò)若即若離、開合處理，給予慢行交通更大、更獨(dú)立的空間，讓自行車騎行者遠(yuǎn)離喧囂，貼近自然，見圖3。

圖3 湖灣路分離式橫斷面圖（單位：cm）

3.3 橋梁設(shè)計(jì)，畫龍點(diǎn)睛

全線共設(shè)置4處跨湖橋梁。

3.3.1 張家莊橋

初日出水，長(zhǎng)虹臥澗。作為進(jìn)入東岸湖區(qū)的門戶性橋梁，同時(shí)考慮漁人碼頭、游艇中心的風(fēng)格融合，與文昌湖西岸的守望呼應(yīng)，采用大尺度的單跨跨越，通過(guò)強(qiáng)化橋梁上部、下部的形狀塑造和符號(hào)語(yǔ)言，建設(shè)形成具有標(biāo)識(shí)意義的現(xiàn)代橋梁，力求打造為區(qū)域建筑地標(biāo)。該橋?yàn)樯綎|省第一座上承式鋼管混凝土拱橋，橋梁總長(zhǎng)87.5 m，總寬22.5 m，拱橋主跨60 m，設(shè)計(jì)荷載為城A級(jí)。橋下凈空高5 m，可滿足通航需求，見圖4。

圖4 張家莊橋效果圖

3.3.2 東南侯1號(hào)橋

碧水臥橋飛霞，相依相融相生。注重與水體、與周邊環(huán)境、與環(huán)湖公園的有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)橋梁與環(huán)境的相得益彰、和諧共生、自然天成。該橋采用斜腿鋼構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，橋長(zhǎng)75.86 m，單跨跨徑60 m，橋下凈空8 m，見圖5。

圖5 東南侯1號(hào)橋效果圖

3.3.3 東南侯2號(hào)橋

長(zhǎng)河落日?qǐng)A，彎月起平湖。橋跨越水面寬度為100 m左右，鄰近齊魯文化廣場(chǎng)、孔子文化園，考慮與寬水面的銜接，與周圍中國(guó)古文化的對(duì)接、融合，采用拱橋是不二選擇。該橋?yàn)槠呖走B拱橋，橋梁總跨徑為105 m，單跨15 m，橋下凈空5 m，見圖6。

圖6 東南侯2號(hào)橋效果圖

3.3.4 館里橋

車流熙攘地，動(dòng)靜兩相宜。作為與膠王路的對(duì)接橋梁，以實(shí)現(xiàn)交通性功能為主，通過(guò)橋柱、蓋梁、板、欄桿的裝飾處理，形成簡(jiǎn)約、沉靜、莊重、典雅的整體效果。該橋在舊橋基礎(chǔ)上加高改造完成。為節(jié)約投資，設(shè)計(jì)時(shí)保留了現(xiàn)狀橋的兩排灌注樁并在其上加長(zhǎng)樁長(zhǎng)2.5 m，外側(cè)各新建一排灌注樁，將舊橋的一幅變兩幅，最后新建橋板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)舊橋的下部利用。該橋?yàn)?跨13 m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋，見圖7。

圖7 館里橋效果圖

四座橋梁猶如一縷明珠鑲嵌在蜿蜒的湖灣路上。

3.4 綠色市政，生態(tài)環(huán)保

將綠色市政、生態(tài)環(huán)保理念貫穿于設(shè)計(jì)各專業(yè)。道路設(shè)計(jì)，依山就勢(shì)，低影響建設(shè)；雨水設(shè)計(jì)，“滲灌調(diào)蓄用排”，壓縮雨水管道建設(shè)，推行自然滲排，全線雨水管設(shè)置路段不足30%；污水設(shè)計(jì)，采用地埋集約式泵站，確保外部景觀環(huán)境的連續(xù)和統(tǒng)一；照明設(shè)計(jì)，全部采用太陽(yáng)能路燈；廣泛采用生態(tài)節(jié)能環(huán)保材料，如玻璃鋼排水管道，球墨鑄鐵給水管道，低煙無(wú)鹵環(huán)保電纜，塑套鋼預(yù)制直埋保溫管道，PE100燃?xì)夤艿?，等等，?jiān)持綠色設(shè)計(jì)理念和四新技術(shù)應(yīng)用，保證了湖灣路的高品質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

湖灣路設(shè)計(jì)是非傳統(tǒng)的，它運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，響應(yīng)并貫徹國(guó)家保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)。充分體現(xiàn)以人為本，和諧自然的理念，符合文昌湖旅游度假區(qū)的規(guī)劃要求和品質(zhì)定位，為文昌湖東岸的開發(fā)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，得到了建設(shè)方的肯定和好評(píng)，并在文昌湖旅游度假區(qū)廣泛推廣，為新型城鎮(zhèn)化道路建設(shè)、發(fā)展提供了典范和樣板。

另外，基于公園式道路的設(shè)計(jì)理念使得旅游風(fēng)景區(qū)道路已不再是單一的功能和單調(diào)的色彩，它不僅包含著深厚的科學(xué)理性，同時(shí)又是一門藝術(shù)，蘊(yùn)含著豐富的情感，充滿愛(ài)的激情。打造滿含生態(tài)、品質(zhì)及人情味的道路則是我們?cè)O(shè)計(jì)者執(zhí)著的追求。

[1]蘇軾鯤.樹立公園式道路的設(shè)計(jì)理念[J].黑龍江科技信息.2009(17): 222-224.

[2]雷莉,何本萬(wàn).基于公園式道路的典型改線研究[J].公路與汽運(yùn). 2009(1):54-57.

[3]何萬(wàn)本.公園式道路的設(shè)計(jì)理念及其在廬山大道的實(shí)現(xiàn)[J].中外公路,2008(6):5-8.

U412.37

B

1009-7716（2016）12-0032-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.12.010

2016-09-08

劉宣（1984-），女，陜西咸陽(yáng)人，工程師，從事道路橋梁設(shè)計(jì)工作。