O2O電子模式下打車軟件對傳統(tǒng)打車的影響調(diào)研

【摘 要】網(wǎng)約車合法化使得這種共享經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài)迅速在全國推廣應(yīng)用，一系列打車軟件以其簡易的操作、精準(zhǔn)快速的服務(wù)在一定程度上緩解了乘客“打車難”和出租車“空載率高”的矛盾，對傳統(tǒng)打車市場造成直接影響，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。本文以江西地區(qū)為例，采用實(shí)地調(diào)查、問卷調(diào)查等形式對乘客進(jìn)行出行消費(fèi)選擇調(diào)查，進(jìn)一步探究打車軟件對傳統(tǒng)打車市場的影響。

【關(guān)鍵詞】 O2O模式 打車軟件 網(wǎng)約車 傳統(tǒng)打車

一、引言

當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正以前所未有之勢融合、滲透及改造傳統(tǒng)行業(yè)，勢不可擋，并不斷催生出新的業(yè)態(tài)、新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、新的產(chǎn)業(yè)。需求總是會(huì)刺激生產(chǎn)，各類手機(jī)移動(dòng)客戶端致力于節(jié)約大眾生活成本、方便大眾生活。交通行業(yè)也不例外，通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”融合誕生出諸多新興業(yè)態(tài)，比如滴滴打車、滴滴專車、快的打車、一號專車。

二、調(diào)研對象的選取

為驗(yàn)證江西地區(qū)百姓出行方式的偏好選擇，我們選擇網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和實(shí)地調(diào)查相結(jié)合的方式。有針對性的選擇江西區(qū)人流量大的鬧市區(qū)發(fā)放200份紙質(zhì)問卷調(diào)查，由于擔(dān)心數(shù)據(jù)不完全，中老年群體鮮少參與網(wǎng)絡(luò)問卷，故實(shí)地調(diào)查偏向中老年人。此外，我們在各大網(wǎng)絡(luò)（微信朋友圈、微博、貼吧等交流平臺）平臺呼吁廣大網(wǎng)友在問卷星平臺上填寫有關(guān)出行方式選擇的問卷調(diào)查。其中，紙質(zhì)問卷調(diào)查有效份數(shù)為169份，電子問卷調(diào)查推行356份。

三、問卷調(diào)查總結(jié)分析

據(jù)整理數(shù)據(jù)顯示，525人中約有占68.22%的比重人群傾向于網(wǎng)約車，而31.78%則支持傳統(tǒng)揚(yáng)手招車模式。在調(diào)查的男女比例基本持平情況下，女性以38.66%的高占比認(rèn)可支持網(wǎng)約車市場，而僅有29.56%的男性支持網(wǎng)約車。在傳統(tǒng)打車市場，男性贊同傳統(tǒng)打車比例高達(dá)19.51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過12.27%的女性對傳統(tǒng)打車市場的熱衷度。由此可見，大多數(shù)男性傾向選擇傳統(tǒng)揚(yáng)手招車，新型打車軟件在女性當(dāng)中頗受歡迎。

通過比較不同收入人群數(shù)據(jù)顯示，大部分低收入、零收入人群均認(rèn)為使用打車軟件出行是其最佳出行方式。其中，低、零收入者成為網(wǎng)約車的鐵桿粉絲，他們大力推進(jìn)了網(wǎng)約車市場的繁榮，低、零收入者以61.71%的支持率成為網(wǎng)約車市場的忠實(shí)顧客。在他們看來，減少不必要的經(jīng)濟(jì)開支是生活重中之重，當(dāng)然，選擇網(wǎng)約車出行并不全是為了節(jié)約開支，網(wǎng)約車約車便捷，隨叫隨到的服務(wù)也是吸引這類人群的主因。剩下8.57%低、零收入者仍然秉承傳統(tǒng)，一如既往堅(jiān)持傳統(tǒng)打車。剩下2.29%大部分中等收入以上人群認(rèn)為無所謂或者支持傳統(tǒng)揚(yáng)手招車模式，畢竟經(jīng)濟(jì)并不完全成為他們選擇出行方式的考慮因素。當(dāng)然，中等收入以上人群中傾向選擇網(wǎng)約車也不在少數(shù)，畢竟選擇經(jīng)濟(jì)出行符合他們的消費(fèi)觀。中等收入者網(wǎng)約車與傳統(tǒng)打車比例基本持平，約10.85%選擇網(wǎng)約車，選擇傳統(tǒng)打車出行的比例僅比網(wǎng)約車少1.7個(gè)百分點(diǎn)。中等收入者在出行方式選擇大多數(shù)抱著無所謂的態(tài)度。高收入者更傾向于傳統(tǒng)打車，約6.10%的高收入者選擇傳統(tǒng)打車，其占比比高收入者選擇網(wǎng)約車比例多達(dá)近一倍。在高收入者看來，或許經(jīng)濟(jì)因素并不能成為出行抉擇的考慮因素，現(xiàn)實(shí)中的他們更向往無拘無束的生活，并沒有刻意去比較這兩者的實(shí)用性。數(shù)據(jù)顯示，高收入人群某種程度上傾向于傳統(tǒng)打車市場。

在選擇江西的幾個(gè)重點(diǎn)地區(qū)城市調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)南昌、九江、贛州、上饒、景德鎮(zhèn)地區(qū)人群使用網(wǎng)約車偏多，其中不乏外地旅游人群，外來人群促成網(wǎng)約車市場一片繁華。南昌既是紅色故都，又是江西的省會(huì)城市，人流量巨大，信息交流也顯得更加普及，約有33.52%的人在南昌選擇網(wǎng)約車出行，而僅有8%的南昌人會(huì)選擇傳統(tǒng)打車，大家紛紛表示對南昌傳統(tǒng)出租車行業(yè)的種種不滿，故而轉(zhuǎn)向支持網(wǎng)約車市場，給網(wǎng)約車市場帶來生機(jī)。在九江、景德鎮(zhèn)幾大旅游城市以及素有“世界鎢都”之稱的贛州，以其獨(dú)特的文化底蘊(yùn)吸引著大量外來游客，許多外來游客表示初入此地更喜愛選擇出行價(jià)格透明化的網(wǎng)約車，其中選擇傳統(tǒng)打車僅占13.71%，而支持網(wǎng)約車的人群占比比傳統(tǒng)打車多一倍之多，其比例達(dá)到28.95%?？梢娸^為江西發(fā)達(dá)的地區(qū)比較支持網(wǎng)約車的發(fā)展，網(wǎng)約車市場前景光明。在宜春、萍鄉(xiāng)兩大城市數(shù)據(jù)調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)此地區(qū)使用網(wǎng)約車人數(shù)過少，人民趨向選擇傳統(tǒng)打車。宜春、萍鄉(xiāng)地區(qū)有11.42%的人選擇傳統(tǒng)打車，僅有4.38%的人會(huì)選擇網(wǎng)約車出行。據(jù)了解，上述兩地區(qū)信息出行未大范圍普及，當(dāng)?shù)厝巳阂琅f支持傳統(tǒng)打車模式?？梢姟盎ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代”的普及能夠促進(jìn)網(wǎng)約車市場發(fā)展，相比于網(wǎng)絡(luò)欠發(fā)達(dá)地區(qū)網(wǎng)約車市場一片慘淡，將面臨重大挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，我們還把消費(fèi)觀作為影響因素調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從眾、求異、求實(shí)三大消費(fèi)主體人群偏愛選擇網(wǎng)約車，這類消費(fèi)觀的人群選擇網(wǎng)約車出行比率高達(dá)71.05%，剩下的13.52%的人偏愛傳統(tǒng)打車，可見消費(fèi)觀念往往是人們消費(fèi)選擇的主要因素。而攀比、無畏型消費(fèi)人群選擇傳統(tǒng)揚(yáng)手招車居多，此消費(fèi)觀人群選擇傳統(tǒng)打車比例約為11.24%，他們當(dāng)中僅有4.19%傾向于網(wǎng)約車。在他們看來，根據(jù)自身情況選擇打車才符合自己的消費(fèi)觀念，并不在意比較這兩者之間的優(yōu)劣而做出乘車選擇。

四、小結(jié)

從網(wǎng)約車合法化看出我國已經(jīng)高度重視交通出行問題，并且接納、支持“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，破除出行行業(yè)準(zhǔn)入壁壘。這一舉措將使網(wǎng)約車更深入大眾生活，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)的傳播，更是引領(lǐng)網(wǎng)約車市場走向繁華的風(fēng)向標(biāo)。出行市場應(yīng)通過建立網(wǎng)約車和傳統(tǒng)打車混合規(guī)制模式，揚(yáng)長避短，地方政府可借以推進(jìn)社會(huì)財(cái)富再分配和社會(huì)公共服務(wù)的市場化。

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