市政道路路基施工質(zhì)量管理分析

【摘要】隨著人們生活水平的提升，道路交通壓力明顯增加，這就對(duì)道路質(zhì)量提出了更高要求。市政道路工程必須在施工質(zhì)量、施工工藝、施工技術(shù)方面有所突破，路基是道路的基本組成結(jié)構(gòu)，在道路施工中影響重大，如果路基施工質(zhì)量不合格，那么將會(huì)給整個(gè)道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，甚至可能應(yīng)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此在市政道路施工中必須重視路基施工，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管控，嚴(yán)格的執(zhí)行監(jiān)督程序與管理制度，保證施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，進(jìn)而保證整個(gè)道路的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基施工；質(zhì)量管理

1、市政道路路基施工質(zhì)量控制

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求

在市政道路建設(shè)過程中，保證道路質(zhì)量的最主要方式就是保證路基施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。為了確保路基布局的穩(wěn)定性，根據(jù)建筑企業(yè)提供的施工范圍內(nèi)地下管線和周圍建筑物資料、水文地質(zhì)資料等，根據(jù)工程采用的相應(yīng)技術(shù)，避免路基在車輛或者其他自然因素的影響下發(fā)生變形。

1.2強(qiáng)度要求

在市政道路建設(shè)過程中，路基要滿足交通道路的強(qiáng)度要求。因?yàn)槭姓熊嚵髁枯^大，因此對(duì)路基的負(fù)載能力和強(qiáng)度都有較為嚴(yán)格的要求，如果路基缺乏應(yīng)有的強(qiáng)度，就會(huì)造成路基出現(xiàn)不同程度的沉降，導(dǎo)致道路路面下陷失去穩(wěn)定性，影響道路的使用功能，對(duì)市民的出行和安全造成嚴(yán)重的影響。

1.3水溫穩(wěn)定性要求

市政道路路基在地面水和地下水的影響下，強(qiáng)度會(huì)隨之慢慢減弱。尤其是季節(jié)性的施工和冰凍區(qū)域，由于水溫的不同，路基會(huì)呈現(xiàn)周期性凍融效果，構(gòu)成凍脹和翻漿，導(dǎo)致道路強(qiáng)度迅速減弱。確保在最低水溫的環(huán)境中，強(qiáng)度會(huì)保持在一定程度不會(huì)下降，因此路基需要水溫穩(wěn)定性才能保證強(qiáng)度達(dá)到要求。

2、市政道路工程路基質(zhì)量問題分析

市政道路路基施工欲要保證高質(zhì)量路基施工，就要從多個(gè)角度制定合理的科學(xué)的規(guī)范的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終達(dá)到最優(yōu)化的路基施工工藝技術(shù)，從而使得道路工程真正的為民所用，為老百姓提供良好的有質(zhì)量的生活道路環(huán)境，而這些步驟的施工都離不開材料，因此材料的選擇很重要，分文通過調(diào)查研究，得出材料選擇不當(dāng)和路基夯實(shí)碾壓不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響道路的最終質(zhì)量，會(huì)造成道路出現(xiàn)以下兩個(gè)方面的問題。

2.1材料選擇不當(dāng)出現(xiàn)問題

由于一些道路路基在施工覆土之前，沒有將路莊表面的泥土、樹根、雜草，甚至地表積水等清掃干凈，選擇材料時(shí)候沒有選擇凝固性很強(qiáng)的材料，從而導(dǎo)致道路穩(wěn)定性差的問題的產(chǎn)生。還有，一些道路的路基在施工建設(shè)中，并沒有按照所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)選擇高標(biāo)準(zhǔn)的材料，使用不合格的或者過期的材料施工后，很容易導(dǎo)致土體的滑移，從而對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成極為不利的影響。

2.2夯實(shí)程度不足導(dǎo)致問題

由于許多道路在進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)時(shí)，由于沒有對(duì)路基材料的干濕度進(jìn)行良好的把握，在路基的施工質(zhì)量，在進(jìn)行松鋪土層的碾壓時(shí)沒有充分考慮壓實(shí)器具的性能以及松鋪材料的性能等因素，碾壓次數(shù)不足，碾壓方式不當(dāng)，碾壓范圍不到位，留有死角等等因素都會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)效果造成不利的影響，從而影響道路路基的最終質(zhì)量，會(huì)對(duì)車輛的正常行駛和安全出行造成影響。

3、市政道路路基施工質(zhì)量管理分析

3.1合理選擇施工方法

目前，進(jìn)行路基施工一般采用綜合機(jī)械化的施工或者是機(jī)械化的施工，采用配套的機(jī)械，相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，形成綜合機(jī)械化的作業(yè)方法，其能夠在很大程度上減少勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高施工的效率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率與工程的質(zhì)量，節(jié)省工程的造價(jià)，確保施工的安全。

3.2嚴(yán)格進(jìn)行施工程序

應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場(chǎng)、技術(shù)、物質(zhì)和組織的準(zhǔn)備工作，盲溝、擋土墻、小橋涵這類小型的構(gòu)造物，一般是和路基施工同時(shí)進(jìn)行的，在路基填筑之后叉開挖修建構(gòu)造物，不利于工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制。因此，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格地按照監(jiān)理人員的指令以及施工的組織與設(shè)計(jì)，有效地開展相關(guān)工作。

3.3做好施工測(cè)量工作

施工測(cè)量包括了中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。技術(shù)人員應(yīng)該制定科學(xué)合理的施工方案，與此同時(shí)，監(jiān)理人員也需要進(jìn)行嚴(yán)格的方案審查，深入地了解不同方案的設(shè)計(jì)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，并且和設(shè)計(jì)人員溝通，解決問題，確保每個(gè)工程都能夠有序的進(jìn)行，從而能夠真正地確保施工的質(zhì)量。

3.4確保路基土方施工質(zhì)量

（1）路基及土方施工質(zhì)量控制

在路基以及土方工程的施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)以下的質(zhì)量通病，路基的邊坡滑塌、路基局部沉陷、路基彈簧、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等等。而在挖方施工中，常常會(huì)出現(xiàn)土方坍塌、下陷、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)等等問題，在回填過程中，易出現(xiàn)表面不平整、高度厚度控制不好，土壤不均勻下沉，含水率不精確等問題。因此，在道路路基施工開挖前，路基與溝槽的中線和邊線都要經(jīng)過反復(fù)測(cè)量，水準(zhǔn)標(biāo)也要高放到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)，在挖方過程中，禁止挖土機(jī)在溝槽邊行走，挖出的土塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，填筑前要對(duì)基底進(jìn)行清理，然后做壓實(shí)處理，還應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水率。土方路基以及溝槽需要分層填筑，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm，邊坡銜接處應(yīng)進(jìn)行開挖，做好排水措施，回填土中嚴(yán)禁夾雜超過50mm的大塊干土和建筑垃圾等，按照設(shè)計(jì)要求分層壓實(shí)，檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行下一步，嚴(yán)禁一次填筑堆積。

（2）掌握壓實(shí)方法

在填筑的過程中，首先，需要對(duì)層厚進(jìn)行控制，每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)階段最佳鋪填的厚度來進(jìn)行相關(guān)控制。把土石方運(yùn)至施工段進(jìn)行攤鋪后，使用尺子來測(cè)量松土的厚度，每填一層，其厚度都應(yīng)該超過路堤寬度，并且留有一定的余寬，保證路基邊緣壓實(shí)度得到有效控制。壓實(shí)的碾壓遍數(shù)、分層厚度以及壓實(shí)機(jī)具的類型都應(yīng)該根據(jù)土的濕度、類型、設(shè)備以及場(chǎng)地的具體條件來定，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度作為依據(jù)。如果條件允許，應(yīng)該先進(jìn)行試驗(yàn)，獲取施工的參數(shù)。

結(jié)語：

市政道路的路基施工質(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量以及使用時(shí)間，因此注重道路路基施工，對(duì)路基施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把握，對(duì)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控，應(yīng)用科學(xué)的施工技術(shù)，在提升道路路基施工質(zhì)量方面具有重要意義，同時(shí)還能促進(jìn)市政道路工程質(zhì)量與使用效果的提升。