道路與橋梁瀝青砼路面平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

【摘要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，對道路與橋梁工程質(zhì)量提出更高要求，特別是道路與橋梁瀝青砼路面得到了廣泛應(yīng)用，而路面平整度直接影響行車舒適度與安全，要使路面平整。首先應(yīng)找出引起瀝青砼路面產(chǎn)生不平整的原因，采取控制措施，從根本上解決問題。以保證路面質(zhì)量，保障行車的舒適性與安全性。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁路面；平整度；原因分析；控制措施

隨著我國高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度反映了行車舒適程度及施工隊伍的施工水平。對于一些瀝青路面工程中不同程度的有波浪、坑凹、接縫不平、碾壓轍紋、橋涵與路面接茬不平、行車跳車等路面不平整現(xiàn)象，影響行車舒適與安全性。因此需要對路面平整度進行有效控制。

1、道路與橋梁路面瀝青砼路面不平整產(chǎn)生原因分析

影響路面平整度的主要原因有施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋涵兩端及伸縮縫的處理、路面基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量等。

1.1施工隊伍素質(zhì)水平較低影響不平整原因分析

近年來我國對工程施工質(zhì)量提出更高要求，對施工隊伍人員的素質(zhì)要求也隨之提高。但是在實際施工過程中，施工隊伍的素質(zhì)還普遍偏低，施工單位不重視人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，因此在施工過程中常存在一些缺陷問題。例如：攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板等。

1.2路基施工質(zhì)量影響不平整原因分析

路基填料粒徑大小均勻性、回填厚度、含水量、碾壓等沒有控制好；半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足；特殊地基路段、路基防護排水不完善均影響路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面的不平整。

1.3橋涵兩端及伸縮縫路面不平整的原因分析

橋、涵的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位引起路基的壓縮沉降；臺背填料與臺身的剛度差別造成沉降不均勻；在橋涵與路基結(jié)合處常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷；橋梁伸縮縫在選型和處理不當(dāng)而產(chǎn)生跳車現(xiàn)象；橋臺基礎(chǔ)落到持力層，其沉降量甚小，從而使橋臺和路基產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面和橋臺的高程突變，形成橋頭跳車。

2、道路與橋梁路面瀝青砼路面不平整防治措施

2.1加強施工隊伍素質(zhì)水平培訓(xùn)

加強工程技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，完善管理制度，提高管理人員的責(zé)任意識，開工前對施工人員詳細做好技術(shù)交底工作。特別是攤鋪機及壓路機的操作人員必須具有較豐富的專業(yè)知識，較強的操作能力。

2.2路基不均勻沉降防治措施

1）地基預(yù)壓及加固處理

在擬建橋臺處，先填土預(yù)壓，待地基達到一定強度后，挖去填土，再建造結(jié)構(gòu)物或者在填筑路堤時還可預(yù)先進行超載預(yù)壓待沉降穩(wěn)定后再挖除超填部分。預(yù)壓或超載預(yù)壓的方法可以解決臺后填土的不均勻沉降問題。對軟弱地基加固處理解決不均勻沉降問題。

2）合理使用填筑材料措施

由于土的內(nèi)摩擦角較小，所填路基的壓縮沉降一般較大。因此，橋臺后的回填應(yīng)選用摩擦角大、強度高、透水性好的填料，如砂礫、礫石、連續(xù)級配碎、石灰穩(wěn)定土等，并且壓實速度快，加載后能在短期內(nèi)完成變形。細粒過多，材料的摩擦角會減少，影響壓實度；反之細粒過少，粗顆粒易壓碎，壓實成型困難。控制好含水量，如果其含水量較大，無法碾壓達到規(guī)定的壓實度。正確設(shè)置、合理選擇土工合成材料，提高土工合成材料之間填料的壓實度，確保土工合成材料與填料緊密咬合，例如采用反包法以增大錨固力。

2.3基層不平整的防治措施

如果基層做的不平，待面層壓實后因虛鋪厚度不同使路面也不平整。因此在施工中要求嚴(yán)格，質(zhì)量人員隨時檢測路面質(zhì)量，底基層和基層全部采用攤鋪機鋪筑，提高基層頂面的平整度。初壓后對不平的地方，采用人工撒填補坑再碾壓。

2.4路面攤鋪機械及面層材料控制措施

攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪、搓板。在施工時必須選擇機械性能好的攤鋪機，同時加強操作工的技術(shù)培訓(xùn)l。并選擇合理的瀝青混合料的配合比并拌合均勻。

2.5面層碾壓質(zhì)量控制

合理選擇壓路機型號，例如采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度；控制好碾壓溫度，例如復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青影響表面級配，溫度過低不易碾壓密實和平整；控制好碾壓速度，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽；碾壓行進路線不當(dāng)會引起路面不平；碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍，碾壓遍數(shù)太多，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪；如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪；接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

結(jié)語：

道路與橋梁工程是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是人民生活水平和生活質(zhì)量得到提高的標(biāo)志。要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，施工單位都必須強化施工管理、教育，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，使社會效益和質(zhì)量得到保證。同時保障通行車輛與人們的安全。