淺談高速公路路基邊坡的防護(hù)策略

摘 要：路基邊坡的防護(hù)工程與路基的穩(wěn)定性有著極大的關(guān)聯(lián)，不但對行車安全會產(chǎn)生一定影響，還能夠起到美化公路的作用。文章對路基邊坡破壞病因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的防護(hù)措施，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基邊坡；防護(hù)

引言

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，我國的高速公路建設(shè)力度有了大幅度地提高。對于路基高填深挖路段，為了增加道路的使用壽命，設(shè)計時應(yīng)考慮路面的穩(wěn)定性、安全性，所以要對路基的邊坡防護(hù)做以考察。很多的因素是邊坡防護(hù)需要考慮的，其中包括地形地貌、氣候等自然條件，選擇可靠性高的防護(hù)措施，減少環(huán)境污染，保證邊坡安全，進(jìn)而創(chuàng)造一個良好的公路建設(shè)環(huán)境。就現(xiàn)階段的發(fā)展來看，我國的高速公路路基在設(shè)計上還存在一定的局限性，再加上有的設(shè)計工作者缺乏理論知識或是實踐經(jīng)驗，尤其是還有天氣的原因，決定了邊坡防護(hù)要特別注意因地制宜，這也正是文章研究的出發(fā)點和落腳點。

1 路基邊坡破壞病因分析

1.1 路基邊坡破壞

多體現(xiàn)在邊坡坡面及坡腳的沖刷。沖刷破壞多出現(xiàn)在較緩的土質(zhì)邊坡，在雨水的作用下，極容易在坡面徑流方向形成許多水沖溝，最后使得邊坡遭到破壞，造成路面塌陷。除此之外，路基填料的性質(zhì)、路基高度、路基壓實度與邊坡破壞也有莫大的關(guān)系。一旦護(hù)理的方式不正確或是疏于此項工作，隨著歲月的累積，情況就會加劇，坡腳會變得濕軟，路基強(qiáng)度也會降低，上部土體就會失去支撐，破壞最終形成。這樣看來，在土質(zhì)路基中邊坡坡腳是薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)理。

1.2 路基邊坡坍塌

造成滑動型坍塌的原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等。在路基挖地段，特別在深挖石質(zhì)地段，巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石產(chǎn)生順層滑動，造成坍塌。其實在道路施工時，爆破開挖對巖體本來的穩(wěn)定性就有了一定程度地破壞，所以當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時，堆積物也就容易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。

落石型坍塌是指邊坡風(fēng)化巖層表面，在外界環(huán)境的作用下，較大的石塊會很容易脫離邊坡表面沿坡面滾落下來，而形成破壞。在較陡的巖石邊坡，最容易產(chǎn)生落石的巖石都是在節(jié)理、層里、斷層影響下裂隙形成，被大小不一的裂面分裂成短塊。這些裂面一般寬而平滑，具有一定的方向性，落石和巖石滑動易沿陡的裂面發(fā)生，裂隙張開的程度，肉眼可能看不出來，日常的養(yǎng)護(hù)中，也不容易發(fā)現(xiàn)。裂縫在滲水、反復(fù)凍融的作用下，逐漸擴(kuò)大。雨水充沛時，裂縫中會積滿雨水，產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用，坍塌就此形成。出現(xiàn)坍塌會極大地威脅到車輛和駕駛員的人身安全，所以在日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，予以解決。

流動型坍塌為少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，一般情況降水、降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當(dāng)是主要原因。砂、巖屑、頁巖風(fēng)化土等松散沉積土在大雨沖刷下產(chǎn)生流動，進(jìn)而產(chǎn)生了坍塌。值得慶幸的是，這種坍塌在日常養(yǎng)護(hù)中容易發(fā)現(xiàn)，及時解決就顯得很有必要了。

路基、路面的穩(wěn)定性和安全性要想得到充分的保證，增加道路的使用面積，就要對路基的邊坡防護(hù)進(jìn)行深入的研究。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計到施工，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候特征，應(yīng)用科學(xué)的防護(hù)方法，在確保邊坡安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大植被面積，打造出具有生態(tài)文明和人文效應(yīng)的公路。所以為了達(dá)到路基穩(wěn)定和防治路基病害的目的，不僅要將路基的排水工作做到位，還應(yīng)以當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況為出發(fā)點，運(yùn)用有效措施，對各類土、石邊坡做好防護(hù)工作。

2 公路路基邊坡防護(hù)措施

2.1 路基邊坡防護(hù)模塊優(yōu)化

就現(xiàn)階段的發(fā)展來看，優(yōu)化公路路基邊坡防護(hù)模塊是很重要的一項工作。開展種草防護(hù)模塊，控制好邊坡的穩(wěn)定性，做好坡面沖刷的預(yù)防工作。而要想將這項工作開展好，應(yīng)進(jìn)行路塹邊坡及其土質(zhì)路堤的優(yōu)化，最大限度地減少表面水土的流失，進(jìn)而確保表土的固結(jié)，提高路基的穩(wěn)定性。另外，還有一種路堤邊坡會阻礙植物的生長，經(jīng)常浸水的邊坡就是一個典型。這就需要在種草養(yǎng)護(hù)模塊中，遵守相關(guān)的原則。選用草籽先要考察當(dāng)?shù)氐幕緱l件，一般情況下，容易生長、根部發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種是比較理想的。多種草籽混合播種是最好的方法，進(jìn)而有助于形成一個良好的覆蓋層。種植的過程中要在草籽中摻砂或與土粒拌和，達(dá)到播種均勻，播種的時間應(yīng)選擇氣候溫暖、濕度大的季節(jié)?？焖倬G化模塊中，鋪設(shè)草皮是特別需要予以關(guān)注的，應(yīng)使用節(jié)能型邊坡的坡率進(jìn)行優(yōu)化，控制好軟質(zhì)巖石邊坡，種植根系發(fā)達(dá)，耐旱性能好的草種。在坡面防護(hù)中，應(yīng)做好防護(hù)工程的優(yōu)化，預(yù)先培育草皮，控制好施工速度，使工作的要求能夠得到最大化的滿足。在種樹防護(hù)中，還要控制好邊坡率。植樹應(yīng)選擇那些生長速度快、根深枝密的低矮灌木類樹種。種植樹木在邊坡防護(hù)和綠化環(huán)境中所起到的作用是巨大的，但是在選擇樹木品種、種植位置和寬度上，還需要以防護(hù)的要求和自然條件為根本依據(jù)。

2.2 路基的養(yǎng)護(hù)

邊坡沒有形成自然植被的時候，就需要對路基展開養(yǎng)護(hù)，這是必須也是必要的。尤其對于邊坡土質(zhì)低劣的地方，要開展植土模塊，以便提高草類植被的生產(chǎn)率。植被養(yǎng)護(hù)過程中，為了使路面更加美觀，要對自然植被的種植引起足夠的重視，開展天然防護(hù)利用模塊，使設(shè)計和施工都能夠順利有效地進(jìn)行。做好舊路的控制工作，優(yōu)化邊坡坡度。改善坡面土質(zhì)，加強(qiáng)前期養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)植物生長，形成防護(hù)。植物防護(hù)的技術(shù)具有操作簡便，成本低廉，效果顯著的優(yōu)勢，其還能在短時間里起到防止邊坡的沖刷和恢復(fù)公路沿線的綠色景觀，保持土壤的溫度和水分的相對穩(wěn)定、緩和地表水的沖刷、降低坡面徑流和降低流速，降低水土流失的作用。

2.3 邊坡防護(hù)

在干砌護(hù)坡模塊中，運(yùn)用不同模塊的石頭材料，使經(jīng)濟(jì)效益得到最大程度地發(fā)揮。運(yùn)用干砌塊石及干砌片石時，進(jìn)行不同層次的石塊石及片石的應(yīng)用，控制好單層厚度，達(dá)到工作的要求，優(yōu)化厚度。除此之外還要做好較大石塊的應(yīng)用工作。在干砌防護(hù)中，還要控制好塊石及片石的質(zhì)量。通常情況下，要從實際情況出發(fā)來開展材料的應(yīng)用。漿砌片石護(hù)坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定。石料質(zhì)量要以相關(guān)的要求為出發(fā)點。施工時清刷坡面松動土層、沖溝，坑洼處應(yīng)分層填實避免被面沉落而引起護(hù)坡破壞。伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米。

3 結(jié)束語

通過文章的分析使我們充分了解到對于高速公路路基的邊坡進(jìn)行良好的防護(hù)有多么重要，應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視。對于公路路基的邊坡，需要采取切實的措施進(jìn)行處理，積極應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，做好邊坡穩(wěn)定性的分析工作，加大邊坡預(yù)防治理工作的力度，這一點在告訴公路的施工養(yǎng)護(hù)中是極為關(guān)鍵的。相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對公路路基邊坡的巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時地做好防護(hù)工作。

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