我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀分析

晁曉龍，李金洺

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀分析

晁曉龍，李金洺

文章根據(jù)現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量規(guī)模，通過分析當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域、流通渠道等現(xiàn)存問題，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀進行分析，結(jié)合當前國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域的問題對策以及流通渠道領(lǐng)域的問題對策。并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流方面存在的問題，提出發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的對策和建議，為有關(guān)部門提供參考。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品；生產(chǎn)、流通、冷鏈現(xiàn)狀；對策分析

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀分析

（一）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量規(guī)模

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且產(chǎn)量巨大。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國蔬菜、水果產(chǎn)量分別達76005.48萬噸、26142.24萬噸，2013年我國蔬菜、水果產(chǎn)量分別達73511.99萬噸，25093.04萬噸，穩(wěn)居世界首位；2014年我國肉類產(chǎn)量達8706.74萬噸，禽蛋產(chǎn)量達2893.89萬噸，同樣位居世界首位，并且占世界總產(chǎn)量的30%—40%；2014年牛奶產(chǎn)量達3724.64萬噸；2014年我國水產(chǎn)品總產(chǎn)量達6461.50萬噸，占世界水產(chǎn)養(yǎng)殖總產(chǎn)量的70%左右，其他各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模均位于世界前列。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域存在的問題

1.生長環(huán)境對生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全的影響。工業(yè)“廢氣、廢水、固體廢棄物”的不達標排放和大量農(nóng)藥的不合理使用，都會導(dǎo)致地下水、土壤、空氣以及動植物的污染，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全生長的環(huán)境受到影響，其主要是受到環(huán)境中各種有毒的金屬、非金屬以及有害化合物的污染。

2.各類農(nóng)業(yè)添加品的不合理使用。農(nóng)業(yè)添加品主要包括各類化肥、除草劑、殺蟲劑、養(yǎng)料等，特別是農(nóng)藥的不合理使用，會嚴重影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的綠色、安全，衛(wèi)生。當然，農(nóng)藥、化肥的適量使用，可促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)育，但使用過量，易導(dǎo)致這些化學藥品在農(nóng)產(chǎn)品中形成對人體不安全的殘留量，使有害物質(zhì)富集在人體內(nèi)，對人體造成持續(xù)的傷害。

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通渠道模式存在的問題

1.流通渠道過長，流通環(huán)節(jié)過于復(fù)雜。當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道模式一般采用：生產(chǎn)者生產(chǎn)后經(jīng)由批發(fā)商、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場等流通手段到達客戶手中的傳統(tǒng)模式。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的核心競爭力在于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度以及較為合理的價格，流通渠道過于復(fù)雜必然會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本、裝卸成本以及保鮮成本等費用的增加，延長貨物到達客戶的時間，降低客戶滿意度。

2.流通效率較低。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展起步較晚、速度較慢，使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系發(fā)展不完善，一體化程度較低。物流過程中各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)規(guī)劃不盡合理，導(dǎo)致生鮮物流流通效率普遍較低。主要表現(xiàn)為流通速度較慢，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式一般為公路運輸，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸時間長，且以常溫物流形式為主，因此導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中更加容易腐爛變質(zhì)、貨損率較高。

（四）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題

1.冷鏈物流體系不完善，缺少對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合。冷鏈物流牽涉的各個環(huán)節(jié)比較多，包括生產(chǎn)、運輸、流通加工、配送到最終消費者，所以單單依靠某一個環(huán)節(jié)是不可能把整個物流過程控制住的，應(yīng)對供應(yīng)鏈上下游整體進行規(guī)劃與整合。

2.冷鏈物流市場化程度普遍較低，缺乏第三方冷鏈物流企業(yè)加入。我國農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)市場交易通常以農(nóng)民自身為主，配合分銷商完成交易過程，相比于美國、日本、歐洲等發(fā)達國家，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的第三方冷鏈物流發(fā)展十分滯后。

3.冷鏈技術(shù)水平落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。對比西方發(fā)達國家的制冷技術(shù)，我國冷鏈技術(shù)條件落后其30—40年，冷凍車、冷藏車以及倉庫內(nèi)的貨物質(zhì)量實時監(jiān)控、貨物完整度、新鮮度、環(huán)境衛(wèi)生控制、貨損率、腐敗率和包裝技術(shù)仍與國際標準有較大的差距。

二、改善我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀對策分析

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)Σ叻治?/p>

政府應(yīng)加強對工業(yè)企業(yè)的監(jiān)管力度，對“廢氣、廢水、固體廢棄物”的排放進行嚴格監(jiān)管；進一步清理整頓農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營部門，嚴格按照《農(nóng)藥管理條例》實行準入制度；完善農(nóng)業(yè)投入品市場監(jiān)督辦法；大力推廣高效低毒型農(nóng)業(yè)添加品；加強對農(nóng)業(yè)添加品經(jīng)銷人員培訓。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道對策分析

1.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

我國的物流發(fā)展起步較晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息技術(shù)落后，發(fā)展較為緩慢，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的低溫運輸、低溫存儲、低溫流通加工、低溫包裝、低溫裝卸搬運、低溫檢驗、低溫配送等都需要專門的制冷保溫設(shè)施設(shè)備，企業(yè)應(yīng)積極引進國外先進的冷鏈設(shè)施設(shè)備，尤其需要在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量集中的基地建設(shè)經(jīng)濟、靈活、適用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品制冷保溫設(shè)施和低溫流通加工、倉儲設(shè)施，在大型生鮮批發(fā)市場、一、二線城市周圍建設(shè)一定規(guī)模的生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫加工和配送中心。

企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將GPS、GIS、GPRS、RFID、EDI等現(xiàn)代信息技術(shù)運用到實際的車輛運輸調(diào)度上，對冷鏈運輸車輛進行實時定位與監(jiān)控，對冷藏車、冷凍車進行全運程溫度控制，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進行實時監(jiān)控，以提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，減少腐壞變質(zhì)和貨損率，以降低物流成本，提高物流績效。

2.借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，提高運作管理水平

西方發(fā)達國家的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從上個世紀60年代開始迅速發(fā)展，冷鏈物流模式逐漸成熟，逐步實現(xiàn)了速度快、效率高、成本低的目標。發(fā)達國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率普遍較高，物流運輸過程根據(jù)情況需要配備相應(yīng)的冷藏運輸車輛，企業(yè)利用GPS、EDI、GIS等現(xiàn)代信息技術(shù)對冷鏈運輸全過程進行溫度控制和實時監(jiān)控，對運輸途中可能發(fā)生的所有意外情況進行危機管理。引進發(fā)達國家先進的物流運作技術(shù)，結(jié)合自身條件，創(chuàng)新出適合我國國情的運作模式，才能在國際市場中贏得競爭優(yōu)勢。

3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對策分析

（1）盡量減少中間環(huán)節(jié)，對供應(yīng)鏈進行整合；將生產(chǎn)商、運輸商、批發(fā)商、經(jīng)銷商、零售商、顧客整合為一個整體，并不單獨考慮各個部分，致力于整個供應(yīng)鏈的利潤最大化。

（2）大力發(fā)展第三方冷鏈物流，由第三方冷鏈物流企業(yè)專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸活動。與傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸方式相比，第三方物流模式的優(yōu)點如下:第一，第三方冷鏈物流企業(yè)可以依靠自身優(yōu)勢，采用共同配送模式，形成“規(guī)模經(jīng)濟”，降低了物流活動過程中的運輸成本；第二，第三方冷鏈物流模式可以減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流活動的環(huán)節(jié)，縮短物流時間，降低貨損率，提高物流績效，進一步降低物流成本；第三，第三方物流企業(yè)能通過建立網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單信息的收集、分析以及處理速度，并借助網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)連接起來，形成各環(huán)節(jié)間信息的迅速、直接傳遞，維持供需平衡，以達到整個供應(yīng)鏈利潤最大化。

（3）積極引進國外先進的冷藏車、冷凍冷藏技術(shù)以及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施等，充分運用GPS、GIS、GPRS、RFID等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈運輸過程的實時監(jiān)控，車輛的定位、跟蹤、調(diào)度，運輸過程的全程可視化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以達到降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的腐爛、變質(zhì)、貨損率等的目的。

三、總結(jié)

近幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和需求量也在逐年增加，但由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚、發(fā)展緩慢，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)供需不平衡的現(xiàn)象，流通效率普遍偏低，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本、各類費用普遍較高，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、物流設(shè)備和技術(shù)落后于西方發(fā)達國家，冷鏈物流運作效率較低，第三方物流運作模式還沒有形成較為完整的體系，改善生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀已是迫在眉睫。為此，本文通過分析我國當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀以及各方面存在的問題，并提出相應(yīng)的對策分析，希望能為有關(guān)部門提供參考。

［1］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=蔬菜產(chǎn)量.

［2］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=水果產(chǎn)量.

［3］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=肉類產(chǎn)量.

［4］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=禽蛋產(chǎn)量.

［5］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=牛奶產(chǎn)量.

［6］http://data.stats.gov.cn/search.htm？s=水產(chǎn)品產(chǎn)量.

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［8］楊劍英.生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀與對策探討［J］.市場與貿(mào)易，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2009，（05）:82-84.

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晁曉龍，男，安徽宿州人，合肥工業(yè)大學宣城校區(qū)商學系學生，研究方向：物流管理；

李金洺，女，河南南陽人，合肥工業(yè)大學宣城校區(qū)商學系學生，研究方向：工商管理類。

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1008-4428（2016）01-14-02