關(guān)于公路運輸車輛技術(shù)管理的問題研究與對策思考

羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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關(guān)于公路運輸車輛技術(shù)管理的問題研究與對策思考

羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

【摘 要】分析了公路運輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理中存在的若干問題，并提出了解決的方法和措施。

【關(guān)鍵詞】公路運輸；車輛技術(shù)；管理問題

近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和高等級公路的飛速建設(shè)，我國的公路運輸市場也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，作為交通管理三要素之一的車輛技術(shù)管理在公路運輸管理中的重要地位日益突出，傳統(tǒng)的車輛技術(shù)管理模式存在諸多弊端，阻礙了公路運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。本文就加強和完善公路運輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、當(dāng)前車輛技術(shù)管理工作中存在的不足之處：

1. 車輛維護意識淡薄，不按期進行二級維護，二級維護作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴。

在許多運輸企業(yè)中，存在著對車輛“重使用，輕維護”的觀念，為節(jié)約成本，往往是車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護。車輛所有者和企業(yè)看重的是更多的利潤，為了眼前的經(jīng)濟利益，超速、超載、疲勞運輸、不按期進行二級維護，這都帶來了嚴重的事故隱患。有些維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱，員工整體服務(wù)意識較差，維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，致使車輛維護過程中存在著缺項、漏項、敷衍、應(yīng)付等現(xiàn)象，維護工作達不到作業(yè)規(guī)范的要求。

2. 維護質(zhì)量的監(jiān)管工作流于形式，阻礙了車輛技術(shù)管理制度進一步落實。

實施車輛維護的兩大主體——車主和維修企業(yè)的自我組織、自我調(diào)節(jié)、自我約束的市場功能沒有真正發(fā)揮作用。交通主管部門僅靠行政處罰手段來強制車輛二級維護的執(zhí)行，這就造成車輛二級維護質(zhì)量管理流于形式。作為維護后質(zhì)量評定的第三方——綜合性能檢測站，大多數(shù)是屬于盈利性的經(jīng)濟實體，他們重經(jīng)濟效益、輕檢測質(zhì)量。部分行業(yè)管理部門或明或暗地與檢測站發(fā)生一定的經(jīng)濟關(guān)系，為了檢測站的經(jīng)濟利益組織車輛去檢測，使廣大車主產(chǎn)生一種“維護是形式，檢測是實質(zhì)”的錯覺，認為交通部門實行的是強制檢測，這些行為損害了交通執(zhí)法的嚴肅性和公正性，阻礙了車輛技術(shù)管理制度進一步落實。

3.運輸企業(yè)重經(jīng)濟效益、輕車輛技術(shù)管理，增加了技術(shù)管理的難度。

受市場經(jīng)濟條件的制約，有些運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)片面追求短期經(jīng)濟效益，忽視車輛技術(shù)管理工作，對車輛技術(shù)管理缺乏必要的措施和手段，放松對駕駛?cè)藛T的日常維護和管理的教育，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況下降。

4.維修人員培訓(xùn)不到位，維修隊伍素質(zhì)下降。

近年來隨著車型的不斷增多，新技術(shù)新產(chǎn)品在車輛上廣泛應(yīng)用，對維修人員的素質(zhì)也提出了較高的要求，一些運輸企業(yè)對維修人員的投入較少，導(dǎo)致維修隊伍以老化的維修人員為主體，文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)偏低，對車輛的結(jié)構(gòu)和性能不了解，維修技術(shù)不熟練，企業(yè)缺少必要的檢測診斷設(shè)備，診斷和維修時仍然靠手摸、眼看、耳聽等落后的傳統(tǒng)方法進行，無法保證車輛的維修質(zhì)量。

二、強化運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理應(yīng)從以下幾方面做起：

1.建立完善的道路營運車輛準(zhǔn)入和退出機制，健全車輛技術(shù)管理體系，明確車輛技術(shù)管理在行業(yè)管理中的基礎(chǔ)作用。

車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢查、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程管理。因此，營運車輛的準(zhǔn)入制度是加強道路運輸車輛技術(shù)管理的重要前提，退出機制是加強道路運輸車輛技術(shù)管理的重要手段，他們都直接關(guān)系到道路運輸車輛技術(shù)管理的成效。建立良好的準(zhǔn)入和退出機制，可以確保道路運輸車輛技術(shù)狀況良好，保障道路運輸安全。

建立省、地、縣三級車輛技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)，在公路運輸管理局、處、所設(shè)置相應(yīng)的職能機構(gòu)，分清職責(zé)，落實到人，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好，全面實施車輛技術(shù)管理。

2. 領(lǐng)導(dǎo)要重視車輛技術(shù)管理工作，強化運輸企業(yè)的二級維護工作，健全和落實車輛二級維護制度。

運輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作專業(yè)性很強，它不同于運輸生產(chǎn)的收入，能在每天的運輸經(jīng)營中反映出來，技術(shù)管理的效益是潛在的，它緩慢的滲透到車輛技術(shù)性能的穩(wěn)定中，表現(xiàn)在運輸效率的提高和社會效率的提高，因此運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)必須立足長遠，深入分析，把車輛技術(shù)管理工作作為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項重要工作來抓。

為了保護人民生命財產(chǎn)安全，為了企業(yè)的經(jīng)濟效益，運輸企業(yè)必須堅持按期強制維護，對于逾期不進行二級維護的車輛，企業(yè)技術(shù)管理部門有權(quán)在該車輛利潤中扣除維護費，并責(zé)令其強制維護。不按期進行二級維護的車輛調(diào)度不調(diào)配其從事運營。同時運輸企業(yè)要有完整的組織管理機構(gòu)和明確的崗位責(zé)任制，做到每一個環(huán)節(jié)，每一道工序都有完整記錄，以便準(zhǔn)確的反映車輛技術(shù)狀況，增強職工的責(zé)任感，減少人為因素的干擾。在制定車輛維護計劃時要結(jié)合車輛的具體情況進行，便于車輛運行里程考核的要按運行里程進行二級維護，不便于考核里程的要嚴格按照日期進行定期維護，不論采取何種形式都必須把二級維護工作落到實處。

3. 加強維修企業(yè)的二級維護質(zhì)量管理，注重企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)，改進管理模式。

通過招投標(biāo)形式，在符合條件的二級維護企業(yè)中確定一定數(shù)量經(jīng)營資質(zhì)好的企業(yè)，作為“二級維護定點廠“，行業(yè)技術(shù)管理部門要對維修廠家進行經(jīng)常性的抽查，維護車輛是否按《二級維護工藝規(guī)范》所規(guī)定的項目逐項進行維護，是否漏項；強化維修工人的技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)操作技術(shù)，做到持證上崗，減少返修率；維修企業(yè)要有計劃的購置進行二級維護必要的檢測儀器，以提高維護質(zhì)量。維修企業(yè)要培養(yǎng)或吸納一批有較高文化修養(yǎng)和技術(shù)素質(zhì)的維修人員，特別要抓好青年維修人員的培養(yǎng)。對于車數(shù)較多的運輸企業(yè)，傳統(tǒng)的手寫表格已不能滿足越來越繁雜的管理需要，這就需要利用計算機建立車輛管理程序，從而提高工作效率，減少紕漏。

4.加大對管理人員和駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)力度，提高管理、從業(yè)人員的素質(zhì)。

運輸企業(yè)的基層車輛管理人員直接管理企業(yè)的車輛，其管理工作的好壞直接影響著企業(yè)車輛的使用，因此，要定期對此類人員進行各類車型的結(jié)構(gòu)、性能、工作質(zhì)量、維護工藝、一般性故障的診斷和排除進行培訓(xùn)，定期對行業(yè)管理人員進行新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備等方面知識的學(xué)習(xí)，挑選事業(yè)心強、精通技術(shù)、善于管理的人員從事車輛技術(shù)管理工作，對運輸企業(yè)的基層車輛管理人員和分管車輛技術(shù)管理的經(jīng)理，實行執(zhí)證上崗和年度審驗制度。強化駕駛員保持車輛技術(shù)狀況良好的意識，結(jié)合《營運車輛從業(yè)資格證》對駕駛員進行培訓(xùn)，加強駕駛員對相關(guān)行業(yè)規(guī)章和新技術(shù)新知識的學(xué)習(xí)。

參考文獻：

［1］韓玉成 張其敏 馬彥朋 《關(guān)于建立汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理體系的思考》

［2］管小牧 《淺談營運車輛技術(shù)管理的方法措施》.