“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)流程與實(shí)現(xiàn)途徑

王琦峰，孫海寧

（浙江萬里學(xué)院物流與電子商務(wù)學(xué)院，浙江寧波315100）

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)流程與實(shí)現(xiàn)途徑

王琦峰，孫海寧

（浙江萬里學(xué)院物流與電子商務(wù)學(xué)院，浙江寧波315100）

價(jià)值共創(chuàng)能力是“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流企業(yè)服務(wù)能力的重要體現(xiàn)，本文基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯在分析物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)基本理論的基礎(chǔ)上，對“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的流程進(jìn)行了分析，并從融入以“互聯(lián)網(wǎng)+”為支撐的物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)、深化“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)應(yīng)用、強(qiáng)化基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的操作性資源及其整合能力和提升基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的物流服務(wù)創(chuàng)新能力四個方面提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的實(shí)現(xiàn)路徑。最后，以JY公司為例進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。

互聯(lián)網(wǎng)+；服務(wù)主導(dǎo)邏輯；物流企業(yè)；價(jià)值共創(chuàng)

一、引言

物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)的不斷融合以及智慧物流、物流4.0等新模式和業(yè)態(tài)的興起，對傳統(tǒng)物流企業(yè)的運(yùn)營管理和價(jià)值創(chuàng)造模式產(chǎn)生了深刻的影響。價(jià)值共創(chuàng)作為一種新的價(jià)值創(chuàng)造方式越來越受到學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。Atefeh等（2010）基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯視角建立了學(xué)習(xí)、創(chuàng)新與執(zhí)行、結(jié)果三階段的物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)過程模型[1]。肖懷云（2013）對物流服務(wù)創(chuàng)新的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理進(jìn)行了案例研究[2]。高志軍等（2014）基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈價(jià)值共創(chuàng)的互動機(jī)理和整合機(jī)理[3]。宋志剛等（2015）認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈中企業(yè)客戶是價(jià)值的共同創(chuàng)造者，物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的參與者通過價(jià)值選擇、價(jià)值提供和價(jià)值溝通等一系列活動推動價(jià)值共創(chuàng)并由客戶通過其消費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)價(jià)值[4]。同時(shí)，國內(nèi)外知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和物流龍頭企業(yè)，如亞馬遜、阿里巴巴、匯通天下、傳化物流等開始基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流服務(wù)平臺，引導(dǎo)顧客、物流服務(wù)集成商、物流服務(wù)中介以及物流企業(yè)共同參與到物流服務(wù)需求挖掘、服務(wù)方案設(shè)計(jì)、服務(wù)提供以及服務(wù)創(chuàng)新等價(jià)值共創(chuàng)活動中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”平臺和相應(yīng)的商業(yè)模式已經(jīng)成為物流服務(wù)創(chuàng)新和顧客參與服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的助推器和關(guān)鍵使能技術(shù)。因此，如何引導(dǎo)顧客參與物流企業(yè)的價(jià)值共創(chuàng)以提升顧客的體驗(yàn)價(jià)值和忠誠度已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要研究命題。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的理論分析：基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯

價(jià)值共創(chuàng)理論是在服務(wù)經(jīng)濟(jì)興起和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下產(chǎn)生的。價(jià)值共創(chuàng)思想最初由Nomiann等在1993年提出，其核心思想認(rèn)為供應(yīng)商和消費(fèi)者之間的互動是價(jià)值創(chuàng)造的基本要素[5]。隨后，Prahalad和Ramaswamy（2000）提出了基于消費(fèi)者體驗(yàn)的價(jià)值共創(chuàng)理論，認(rèn)為企業(yè)未來的競爭將依賴于以個體為中心，由客戶和企業(yè)共同創(chuàng)造價(jià)值[6]。接著，Vargo和Lusch在2004年首次提出服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論，認(rèn)為客戶內(nèi)生于價(jià)值創(chuàng)造過程，企業(yè)僅是對潛在客戶提出價(jià)值主張，企業(yè)和客戶在價(jià)值創(chuàng)造協(xié)同過程中為同一目標(biāo)而共同工作[7][8]，服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論的提出標(biāo)志著價(jià)值創(chuàng)造從傳統(tǒng)的思路轉(zhuǎn)向價(jià)值共同創(chuàng)造的邏輯。服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論提出了十個命題，對價(jià)值創(chuàng)造過程中服務(wù)、資源、價(jià)值等概念進(jìn)行了重新的界定和邏輯關(guān)系梳理，將服務(wù)主導(dǎo)邏輯的命題劃分為四類，即操作性資源與競爭優(yōu)勢、市場交易機(jī)制、價(jià)值共創(chuàng)模式和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)[3]。其中：操作性資源作為競爭優(yōu)勢的根本源泉是服務(wù)主導(dǎo)理論的基礎(chǔ)，市場交易機(jī)制和價(jià)值共創(chuàng)模式是服務(wù)主導(dǎo)邏輯的核心，服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)是服務(wù)主導(dǎo)邏輯的歸屬。

服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論為“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流服務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造和商業(yè)模式優(yōu)化提供了新的視角。“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造過程中資源整合、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、知識共享和互動提供了更為便捷的途徑和手段，使物流服務(wù)提供商與客戶的關(guān)系趨向平等、互動和相互影響。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，客戶對物流服務(wù)的需求逐漸呈現(xiàn)多頻次小批量和個性化的需求，物流企業(yè)應(yīng)用知識和技能等操作性資源為客戶提供定制化、個性化增值的物流服務(wù)成為物流企業(yè)贏得市場競爭的基礎(chǔ)，資源、能力等操作性資源在物流服務(wù)生態(tài)圈的整合已經(jīng)成為驅(qū)動物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的重要力量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的核心是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈相關(guān)角色和要素的在線化和數(shù)據(jù)化，從而為物流企業(yè)提供服務(wù)價(jià)值主張、客戶全程參與價(jià)值創(chuàng)造提供了平臺和技術(shù)支撐。在物流服務(wù)的全生命周期，物流企業(yè)通過整合服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中合作伙伴以及客戶的資源、以及多層次的互動為客戶提供物流服務(wù)解決方案[9]。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的資源邊界、市場邊界變得越來越模糊，物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作各方的價(jià)值關(guān)聯(lián)重構(gòu)了物流服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造的組織和商業(yè)模式，改變了物流企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造方式，實(shí)現(xiàn)了從物流企業(yè)提供功能物流服務(wù)向物流服務(wù)生態(tài)圈中客戶、物流服務(wù)集成商、物流服務(wù)提供商等角色共創(chuàng)物流服務(wù)價(jià)值轉(zhuǎn)變。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的流程

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，客戶與物流服務(wù)提供商、第三方機(jī)構(gòu)都作為物流服務(wù)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)參與價(jià)值創(chuàng)造，并通過服務(wù)的交易模式創(chuàng)新、流程創(chuàng)新和服務(wù)模式創(chuàng)新共同構(gòu)建物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺的流程創(chuàng)新是物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的基石?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的實(shí)現(xiàn)主要包括物流服務(wù)價(jià)值主張、協(xié)同物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)、物流服務(wù)執(zhí)行與交付、物流服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、物流服務(wù)價(jià)值主張

按照服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論，物流企業(yè)不能單獨(dú)創(chuàng)造價(jià)值，只能提供價(jià)值主張，顧客決定價(jià)值的創(chuàng)造。因此，物流企業(yè)要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺及大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，捕捉和深入挖掘顧客對物流服務(wù)的需求，并通過物流服務(wù)云平臺、社交網(wǎng)絡(luò)等“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺進(jìn)行互動和交流，根據(jù)顧客的反饋提出針對顧客個性化、精準(zhǔn)化的物流服務(wù)價(jià)值主張。

2、協(xié)同物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息平臺，物流企業(yè)與顧客、合作伙伴圍繞顧客的個性化物流服務(wù)需求，通過整合各方的知識、技能、經(jīng)驗(yàn)等操作性資源以及信息溝通和知識交流等手段共同設(shè)計(jì)物流服務(wù)解決方案，以服務(wù)創(chuàng)新和優(yōu)化等方式滿足顧客的定制化需求，共創(chuàng)物流服務(wù)價(jià)值。

3、物流服務(wù)執(zhí)行與交付

圍繞面向顧客的個性化物流服務(wù)方案，物流企業(yè)通過整合合作伙伴、客戶的操作性資源，通過線上與線下相結(jié)合的模式為顧客提供個性化的物流服務(wù)，同時(shí)，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息平臺實(shí)時(shí)與合作伙伴和客戶進(jìn)行信息溝通、知識交流、資源共享和服務(wù)執(zhí)行情況反饋來保障物流服務(wù)的質(zhì)量和進(jìn)程，提升顧客的物流服務(wù)體驗(yàn)，與顧客、合作伙伴共創(chuàng)物流服務(wù)價(jià)值。

4、物流服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)

物流服務(wù)的最終目標(biāo)是圍繞顧客的需求，整合資源與顧客和合作伙伴的共同價(jià)值。從顧客的角度，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的需求，并在時(shí)間、成本、安全性等多個方面獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)。從物流企業(yè)的角度則表現(xiàn)為在獲得經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)強(qiáng)化供應(yīng)鏈的合作關(guān)系和顧客的忠誠度和黏性。同時(shí)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息平臺獲取合作伙伴及顧客的信息反饋，對服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造流程進(jìn)行及時(shí)評估和優(yōu)化，以提升物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力和市場競爭力。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的實(shí)現(xiàn)路徑

依托新興信息技術(shù)平臺和商業(yè)模式，與客戶及合作伙伴共創(chuàng)價(jià)值已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下企業(yè)發(fā)展和贏得市場競爭優(yōu)勢的重要保障，同時(shí)也是傳統(tǒng)物流企業(yè)提升服務(wù)水平和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。以下結(jié)合服務(wù)主導(dǎo)理論及物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的關(guān)鍵流程，對“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值共創(chuàng)的實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行分析。

1、融入以“互聯(lián)網(wǎng)+”為支撐的物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)

進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，商業(yè)的競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭演化到了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭[10]，服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建也是服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論的重要基石，因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)與顧客、合作伙伴實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，必須融入基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，通過服務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。在融入物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的具體策略和路徑方面可以結(jié)合企業(yè)的實(shí)際采取不同的路徑。對于具有一定的市場地位和資金實(shí)力的傳統(tǒng)龍頭企業(yè)來說，可以自建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺，并將顧客、供應(yīng)鏈合作伙伴及利益相關(guān)方引入平臺，依托平臺為顧客和合作伙伴提供服務(wù)和創(chuàng)造價(jià)值。中小規(guī)模的傳統(tǒng)物流企業(yè)則可以融入到已有的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺，如阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、傳化公路港、oTMS運(yùn)輸平臺等，依托平臺生態(tài)系統(tǒng)為顧客提供專業(yè)化的物流服務(wù)。

2、深化“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)應(yīng)用

信息技術(shù)應(yīng)用能力是傳統(tǒng)物流企業(yè)核心的操作性資源之一，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)提升物流服務(wù)能力，降低運(yùn)營成本的重要手段，是“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的核心內(nèi)容。傳統(tǒng)物流企業(yè)向價(jià)值共創(chuàng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型需要“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息技術(shù)的深化應(yīng)用。首先，要構(gòu)建完善的物流信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)置，包括物聯(lián)網(wǎng)、智能物流裝備、物流信息云平臺建設(shè)等[11]。其次，圍繞物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”云物流的各類業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)，如訂單云服務(wù)、運(yùn)輸云服務(wù)、倉儲云服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)，提升物流企業(yè)的管理水平和客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)。再次，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”云物流平臺開發(fā)物流大數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)行挖掘和深入分析，從而更好地提出價(jià)值主張。最后，通過社交網(wǎng)絡(luò)、物流云服務(wù)社區(qū)的構(gòu)建和應(yīng)用，加強(qiáng)與客戶、供應(yīng)鏈合作伙伴的信息溝通與互動，圍繞客戶需求共創(chuàng)物流服務(wù)價(jià)值。

3、強(qiáng)化基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的操作性資源及其整合能力

服務(wù)主導(dǎo)邏輯理論認(rèn)為操作性資源（如知識、技能、流程等）是競爭優(yōu)勢的根本性源泉，同時(shí)，商業(yè)競爭的核心是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流顛覆了傳統(tǒng)的物流服務(wù)和價(jià)值創(chuàng)造模式，傳統(tǒng)物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)與客戶及供應(yīng)鏈合作伙伴共創(chuàng)價(jià)值就必須強(qiáng)化基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的操作性資源及其整合能力。從價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的角度對供應(yīng)鏈利益相關(guān)方的操作性資源（包括企業(yè)內(nèi)部資源和外部資源）進(jìn)行系統(tǒng)的分析和挖掘，在提升和整合企業(yè)內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和平臺，在更高層次上接入外部資源，通過關(guān)系整合、資本運(yùn)作等方式突破原有的資源簡單整合或功能整合模式，在更高層面、更大范圍的利用、整合國內(nèi)，乃至全球的專業(yè)物流服務(wù)資源。同時(shí)，構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)流程，從物流服務(wù)價(jià)值主張、協(xié)同物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)、物流服務(wù)執(zhí)行與交付、物流服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)對流程進(jìn)行優(yōu)化，使客戶和合作伙伴全程參與物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。

4、提升基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的物流服務(wù)創(chuàng)新能力

服務(wù)創(chuàng)新是物流企業(yè)贏得市場競爭的核心能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，用戶對物流服務(wù)的需求逐漸體現(xiàn)為多頻次、小批量和個性化，不同用戶的需求都存在差異，同時(shí)，用戶已經(jīng)不能滿意單一的物流功能服務(wù)需求。為更好地滿足用戶的服務(wù)需求，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須從工業(yè)化時(shí)代的“大進(jìn)大出”標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個性化、精益化服務(wù)轉(zhuǎn)化，而客戶參與的服務(wù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)化的重要途徑?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流服務(wù)創(chuàng)新包含物流服務(wù)理念、物流服務(wù)組織創(chuàng)新、物流服務(wù)功能創(chuàng)新、物流服務(wù)流程創(chuàng)新和物流服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新等層面和內(nèi)容[12]。首先，物流服務(wù)創(chuàng)新的核心是物流企業(yè)根據(jù)用戶的需求，在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的支撐下由用戶參與的價(jià)值共創(chuàng)過程，其核心是為用戶提供個性化的物流服務(wù)和體驗(yàn)；其次，物流服務(wù)創(chuàng)新要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”整合資源和能力的平臺優(yōu)勢，將用戶、物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作伙伴的知識、技能等操作性資源進(jìn)行整合，并創(chuàng)新服務(wù)組織模式，通過流程的整合提供個性化、差異化的物流功能服務(wù)和增值服務(wù)；最后，物流企業(yè)要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺與技術(shù)、智能物流技術(shù)來提升物流服務(wù)質(zhì)量與水平，推進(jìn)和提升物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力，從而強(qiáng)化物流企業(yè)的資源整合和合作伙伴整合能力，提升其與用戶、供應(yīng)鏈合作伙伴共創(chuàng)價(jià)值的能力。

五、實(shí)踐驗(yàn)證

JY公司是寧波鎮(zhèn)?；^(qū)的一家以危化品物流管理運(yùn)作為核心業(yè)務(wù)的大型民營企業(yè)。近年來，公司圍繞客戶對?；肺锪鞴?yīng)鏈服務(wù)的需求，不斷深化應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和整合資源向供應(yīng)鏈管理拓展業(yè)務(wù)，與產(chǎn)業(yè)鏈上游客戶和合作伙伴共創(chuàng)物流服務(wù)價(jià)值。從2010年至今，該公司先后投入近1000萬元開展基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧物流平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了基于車聯(lián)網(wǎng)的?；肺锪鬟\(yùn)輸3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位與監(jiān)控系統(tǒng)、智能物流調(diào)度與執(zhí)行系統(tǒng)、物流ERP系統(tǒng)等，并依托智慧物流系統(tǒng)與客戶和供應(yīng)鏈合作伙伴協(xié)同開展物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)運(yùn)作協(xié)同和信息系統(tǒng)的集成和信息共享。同時(shí)，公司花巨資引進(jìn)了?；愤\(yùn)輸車仿真模擬駕駛系統(tǒng)，以“實(shí)戰(zhàn)化”強(qiáng)化員工的培訓(xùn)，使公司在信息化應(yīng)用和培訓(xùn)方面走在了全國?；肺锪餍袠I(yè)前列。公司整合客戶及供應(yīng)鏈合作伙伴的資源及能力，構(gòu)建了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全國性危險(xiǎn)貨物應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，形成了?；肺锪骱蛻?yīng)急救援生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)。為更好地促進(jìn)寧波?；肺锪餍袠I(yè)安全、綠色、高效運(yùn)行，公司通過關(guān)系整合、網(wǎng)絡(luò)整合及資本運(yùn)行，聯(lián)合所在地區(qū)的國資委、寧波智慧物流有限公司共同開展鎮(zhèn)海區(qū)?；肺锪鬟\(yùn)輸監(jiān)控和協(xié)作管理，協(xié)助政府加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的危化品物流安全監(jiān)控管理，通過大數(shù)據(jù)挖掘、實(shí)時(shí)監(jiān)控和應(yīng)急救援支持，與政府、客戶及危化品物流企業(yè)共創(chuàng)價(jià)值。

從JY公司向價(jià)值共創(chuàng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的效果來看，其轉(zhuǎn)型取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近年來，JY公司每年業(yè)務(wù)增長速度在8%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，公司智慧物流項(xiàng)目入選工信部兩化融合試點(diǎn)和寧波市智慧物流示范項(xiàng)目，公司被評為中石化金牌服務(wù)商。JY公司牽頭構(gòu)建的“互聯(lián)網(wǎng)+”的全國性危險(xiǎn)貨物應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和鎮(zhèn)海區(qū)?；返缆愤\(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)在得到了行業(yè)主管部門和行業(yè)企業(yè)的高度認(rèn)可的同時(shí)也帶動了公司業(yè)績的提升和業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，JY公司已經(jīng)從提供單一的危化品運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)企業(yè)向面向?；肺锪鞣?wù)的價(jià)值共創(chuàng)型供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型。

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（責(zé)任編輯：胡春雨）

浙江省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目，新興信息技術(shù)環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理與策略研究，編號：14NDJC239YB；浙江省哲社重點(diǎn)研究基地臨港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與創(chuàng)意文化研究中心資助項(xiàng)目，基于服務(wù)模式創(chuàng)新的電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同體系研究，編號：13JDLG03YB。