論空管中的人為因素

林師孟

摘要：隨著我們民用航空的市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，航班量的不斷增多，對(duì)空中交通管制人員的要求也越來(lái)越高，但是由于空中交通管制人員中的有管制技能和空管部門管理能力的人為因素，造成的人為管制差錯(cuò)甚至是航空事故阻礙民航空管事業(yè)的發(fā)展?；诖耍腿藶橐蛩卦诳展苤械闹匾赃M(jìn)行分析，并提出初步解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：空管；人為因素

中圖分類號(hào)：F24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.11.054

0前言

在民用航空運(yùn)行中，空管作為地面與空中溝通的橋梁，是航空安全上至關(guān)重要的一環(huán)。同時(shí)，空管系統(tǒng)是一個(gè)由管制人員組成的一個(gè)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)里無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)管理人員或值班管制員人為因素造成的失誤都應(yīng)引起我們的重視。因管制員的人為因素造成的航空安全問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外最受關(guān)注的問(wèn)題，如何減少甚至避免此類安全問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)于現(xiàn)代航空行業(yè)來(lái)說(shuō)，一支優(yōu)秀管制隊(duì)伍是空管運(yùn)行的基本保障，不僅能讓航空通道暢通運(yùn)行，還能保證人民財(cái)產(chǎn)安全。

1人為因素的概念

人為因素是指人的行為或使命對(duì)一特定系統(tǒng)的正確功能或成功性能的不良影響。人為因素有時(shí)又稱為人為失誤，指人未能發(fā)揮自身應(yīng)有的功能，人為使系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)生機(jī)能不良事件的一種錯(cuò)誤行為?？展苤械娜藶橐蛩鼐褪枪苤迫藛T個(gè)人因素造成的管制工作失誤?？v觀歷史上由于空管造成的民用航空事故，80%以上是由于管制員人為因素造成的。由此可見(jiàn)，深入了解空管中的人為因素并努力解決此類問(wèn)題是提高民航運(yùn)行安全的重要手段。

2空管中的人為因素的三個(gè)方面

2.1個(gè)人心理方面的人為因素

心理因素方面首先表現(xiàn)在個(gè)人的心理素質(zhì)上。心理素質(zhì)是在遺傳基礎(chǔ)之上，在教育與環(huán)境影響下，經(jīng)過(guò)主體實(shí)踐訓(xùn)練所形成的性格品質(zhì)與心理能力的綜合體現(xiàn)。由此可見(jiàn)，心理因素與先天遺傳因素有關(guān)和同時(shí)受后天的教育和環(huán)境的影響。長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，過(guò)硬的心理素質(zhì)是一名優(yōu)秀的管制員必備條件。然而，隨著管制隊(duì)伍的不斷壯大，同時(shí)基于現(xiàn)時(shí)人員的錄用制度不夠完善，導(dǎo)致管制隊(duì)伍人員心理素質(zhì)方面參差不齊。尤其在航班量較大的機(jī)場(chǎng)和區(qū)域管制中心，經(jīng)常會(huì)面對(duì)大流量的航班運(yùn)行。對(duì)管制員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力和心理素質(zhì)要求就越來(lái)越高，管制員在面對(duì)特殊的飛行情況下處置能力與其個(gè)人的心理素質(zhì)有直接關(guān)系。因?yàn)楣苤茊T在面最特殊飛行情況時(shí)需要處變不驚，及時(shí)化解空中或地面的飛行沖突。其次是個(gè)人的工作責(zé)任心，管制工作的安全責(zé)任重于泰山，沒(méi)有高度的工作責(zé)任心，就不能防患于未然，為航空工作安全運(yùn)行保駕護(hù)航。一名優(yōu)秀的管制員除了有過(guò)硬的心理素質(zhì)還要有崇高的職業(yè)精神。

2.2個(gè)人管制業(yè)務(wù)技能方面的人為因素

隨著航班量的快速增長(zhǎng)，管制員技能與高強(qiáng)度的工作要求的矛盾越來(lái)越凸顯。我國(guó)目前管制員的培養(yǎng)過(guò)程是院校理論學(xué)習(xí)、用人單位單位跟班學(xué)習(xí)理論與技能相結(jié)合，最后是地區(qū)空管局模擬機(jī)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)過(guò)程還有很多需要完善的提高的方面，比如在院校培養(yǎng)時(shí)不注重理論與實(shí)踐的相結(jié)合，導(dǎo)致很多院校畢業(yè)生不能很快融入管制員角色等等。其次是在崗位管制員培訓(xùn)，目前民航空管局沒(méi)有一套系統(tǒng)的管制員培訓(xùn)與考核的機(jī)制，都是各個(gè)管制單位自己制定規(guī)則，這樣的結(jié)果是各地地區(qū)之間的管制員管制技能方面差距越來(lái)越大?？展苄袠I(yè)是為民航的交通安全，加快飛行流量，保障飛行正常服務(wù)的。管制技能的不足往往會(huì)導(dǎo)致管制服務(wù)的下降，會(huì)導(dǎo)致管制差錯(cuò)和飛行事故征候甚至是飛行事故。

2.3現(xiàn)場(chǎng)管理方面的人為因素

管制業(yè)務(wù)的開(kāi)展是一個(gè)管理過(guò)程，一個(gè)良好的管制工作開(kāi)展離不開(kāi)科學(xué)有效的現(xiàn)場(chǎng)管理。管制部門要制訂一套科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定。同時(shí)，選拔優(yōu)秀的班組長(zhǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)管理主要是班組管理，班組長(zhǎng)是這里的管理者。在這個(gè)班組中班組長(zhǎng)一定要有責(zé)任心，豐富的管制經(jīng)驗(yàn)、良好的臨場(chǎng)應(yīng)變能力和班組資源調(diào)配能力等等，班組長(zhǎng)的個(gè)人素質(zhì)對(duì)于這個(gè)班組安全高效運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。

3解決對(duì)策

隨著民航空管事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代民航空管體系中對(duì)于空管中的人為因素愈加重視。近幾年來(lái)，中國(guó)民航局空管局對(duì)人為因素造成的空管事件越來(lái)越重視，開(kāi)展了一系列針對(duì)的有關(guān)于空管中人為因素的培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)管制員的整體素質(zhì)方面的提高是立竿見(jiàn)影的。然而，這種培訓(xùn)對(duì)于整個(gè)管制員群體素質(zhì)的提高還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)檎麄€(gè)空管體系的提高不可能一蹴而就。因此，結(jié)合我國(guó)空管發(fā)展現(xiàn)狀，空管部門應(yīng)該結(jié)合各地區(qū)空管單位的空域結(jié)構(gòu)，管制員業(yè)務(wù)能力，個(gè)人素質(zhì)，因地制宜，因人而異，制定一套行之有效的辦法，同時(shí)采取更加積極有效地措施，避免或者減少空管不安全事件的人為因素影響。

4結(jié)論

綜上所述，空管中人為因素對(duì)于空管安全運(yùn)行影響不容忽視，空管部門必須采取更加有效的措施來(lái)應(yīng)對(duì)這種影響，確保最大限度的飛行安全運(yùn)行。

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