“走出去”，世界各國享紅利

潮墨

中國企業(yè)以高度的熱情擁抱“一帶一路”給自己帶來的機(jī)遇，在各個(gè)經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域積極參與，創(chuàng)造出了一大批“走出去”的成功案例。

“一帶一路”倡議自2013年習(xí)近平主席提出至今，已經(jīng)有一百多個(gè)國家和國際組織參與其中，一批有影響力的標(biāo)志性項(xiàng)目正在逐步落地。在這場史無前例的跨區(qū)域、跨意識形態(tài)的國際合作大開發(fā)中，“走出去”成為中國對外開放升級的一個(gè)明顯標(biāo)志。

中國企業(yè)以高度的熱情擁抱“一帶一路”給自己帶來的機(jī)遇，在各個(gè)經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域積極參與，創(chuàng)造出了一大批“走出去”的成功案例。

“馬來西亞城”：吉隆坡新中心

“將要興建的吉隆坡又一地標(biāo)性建筑群——馬來西亞城，將是‘一帶一路倡議下馬中企業(yè)合作共贏的新典范?！边@是馬來西亞依?？毓杉瘓F(tuán)副主席林剛河近日在吉隆坡接受中新社記者采訪時(shí)的表態(tài)。

2015年12月31日，中國中鐵和馬來西亞依?？毓捎邢薰窘M成的聯(lián)營體收購了“馬來西亞城”項(xiàng)目60%股權(quán)。中國中鐵持有聯(lián)營體40%的股份，依?？毓沙钟新?lián)營體60%的股份。這個(gè)項(xiàng)目把中國資金和優(yōu)勢技術(shù)引進(jìn)來的同時(shí)，也竭力為馬來西亞當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。同時(shí)，項(xiàng)目也會本著惠及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的原則，為中資企業(yè)提供一個(gè)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)良性互動(dòng)的合作平臺。

“馬來西亞城”項(xiàng)目距離“雙子塔”大廈約7公里，是目前吉隆坡中心區(qū)域單一最大、未開發(fā)的完整地塊。該項(xiàng)目發(fā)展投資初步估計(jì)將達(dá)100億美元，占地面積約200萬平方米，總建筑面積約840萬平方米，開發(fā)期限為15至20年。

根據(jù)馬來西亞政府規(guī)劃，“馬來西亞城”項(xiàng)目主要以加拿大蒙特利爾地下城為設(shè)計(jì)藍(lán)本，把世界一流的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)在項(xiàng)目中，將成為吉隆坡最重要的交通樞紐和集金融、商業(yè)、文化、旅游、高級住宅于一體的頂級商貿(mào)中心?！榜R來西亞城”也將通過銜接吉隆坡國際機(jī)場，以及新加坡樟宜機(jī)場的新馬高鐵，甚至是規(guī)劃中銜接曼谷的泛亞細(xì)安鐵路計(jì)劃，成為馬來西亞與世界接軌的門戶。

亞吉鐵路：非洲第一條電氣化鐵路

2016年10月5日，連通埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提的亞吉鐵路正式通車。作為中國中鐵在非洲建的第一條及最長一條現(xiàn)代電氣化鐵路，亞吉鐵路全程由中國設(shè)計(jì)、融資、施工及運(yùn)營，堪稱中國鐵路首次全產(chǎn)業(yè)鏈的“走出去”。

亞吉鐵路是貫穿埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提之間的動(dòng)脈通道。全長752.7公里，其中埃塞境內(nèi)鐵路線長約670.7公里。2009年，埃塞開始為全國鐵路網(wǎng)系統(tǒng)招標(biāo)，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響，很多西方國家的經(jīng)濟(jì)不景氣，因此埃塞首先考慮的合作對象是金磚國家。中國公司提交了很好的方案，并得到中國進(jìn)出口銀行提供的貸款支持。

有一些西方聲音認(rèn)為“中國是在向第三世界國家傾銷落后技術(shù)與產(chǎn)能”。對于這種論調(diào)，埃塞俄比亞鐵路公司總經(jīng)理格塔丘博士（Getachew Betru）明確反對。他公開表示，中企嚴(yán)格按埃塞相關(guān)法規(guī)進(jìn)行建設(shè)，“事實(shí)上，是我們在做選擇，而不是中國在為我們選擇。我們選擇的是技術(shù)，這一選擇也取決于埃塞的交通規(guī)劃。我們做了很多可行性研究，在質(zhì)量評估方面，更是由中方、埃塞方及獨(dú)立的第三方公司形成了嚴(yán)格的檢查程序，一切都很透明?！?/p>

起初，埃塞想按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)或美國標(biāo)準(zhǔn)修建鐵路，但與中國企業(yè)合作后，最終采用了“中國標(biāo)準(zhǔn)”。格塔丘表示：“實(shí)質(zhì)上，中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)大體一致。埃方選擇了中國二級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，如今我們已經(jīng)用‘中國標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了埃塞的鐵路標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

中國中鐵修建的輕軌，也給埃塞帶來軟實(shí)力的提升。與亞吉鐵路一樣，輕軌也是先由中方承建單位參與運(yùn)營，合同期內(nèi)中方邊運(yùn)營邊培訓(xùn)當(dāng)?shù)厝?，合同期結(jié)束后，埃塞將全面接管。如今，輕軌投入運(yùn)營已有一年，司機(jī)由埃塞本地人擔(dān)任。格塔丘說：“合同中明確限定了退出機(jī)制，先是中方教授我們，然后完全成為埃塞的項(xiàng)目。這體現(xiàn)了共同的友誼，也加強(qiáng)了我們的能力建設(shè)?！?/p>

2014年，李克強(qiáng)總理訪問非洲期間，提出了中非將合作打造非洲高速鐵路、高速公路、區(qū)域航空三大網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化（三網(wǎng)一化）。格塔丘認(rèn)為亞吉鐵路是“一帶一路”與“三網(wǎng)一化”的成果體現(xiàn)，他說：“‘一帶一路與‘三網(wǎng)一化概念一致，將非洲所有首都實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通過亞吉鐵路，埃塞與吉布提的首都已經(jīng)貫通，這在東非甚至整個(gè)非洲都是了不起的舉措，這是‘一帶一路的成功范例，應(yīng)得以復(fù)制?！?/p>

庫魯-捷蓋列克銅金礦：礦業(yè)合作新模式

作為我國礦業(yè)開發(fā)的龍頭、黃金行業(yè)中唯一一家中央企業(yè)——中國黃金集團(tuán)2008年便開始制定海外資源開發(fā)戰(zhàn)略，于2012年在吉爾吉斯斯坦注冊成立了第一家海外子公司，正式進(jìn)駐這個(gè)礦產(chǎn)資源豐富的中亞國家，并在吉國西北部的賈拉拉巴德州恰特卡爾區(qū)并購了庫魯-捷蓋列克銅金礦。

在一系列的建設(shè)前期準(zhǔn)備工作和反復(fù)論證后，確定建設(shè)一座日處理礦石量6000噸、年處理量達(dá)180萬噸的大型采選礦山。而這也將成為吉爾吉斯斯坦最大的銅金礦生產(chǎn)基地和該國最大的地下開采礦山，日處理規(guī)模將僅次于吉爾吉斯斯坦的經(jīng)濟(jì)支柱庫姆托爾金礦。

吉爾吉斯斯坦礦產(chǎn)資源豐富，但由于投資不足、技術(shù)有限、礦山的基礎(chǔ)設(shè)施如交通、電力的不完善，開發(fā)程度較低，一些礦山開發(fā)進(jìn)度也較慢，因此希望吸引國外先進(jìn)的技術(shù)和充沛的資金與之展開合作。與中國黃金集團(tuán)開展合作，吉方首先看重的便是其過硬、先進(jìn)的行業(yè)技術(shù)。目前除了在吉爾吉斯斯坦，中國黃金集團(tuán)在其他獨(dú)聯(lián)體國家以及非洲市場也在操作礦業(yè)領(lǐng)域項(xiàng)目。

庫魯-捷蓋列克銅金礦是吉國資源儲量和建設(shè)規(guī)模最大的銅礦，具有良好的資源增儲前景。一旦礦山投入建設(shè)和生產(chǎn)，將給吉國經(jīng)濟(jì)增加新的增長點(diǎn)，推動(dòng)吉國發(fā)展。該項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將為吉爾吉斯斯坦帶來每年1000萬到2000萬美元的稅收。同時(shí)也將為中國彌補(bǔ)大量的銅缺口。該項(xiàng)目還在探索本地建設(shè)冶煉廠的可能性，這不僅能為吉國填補(bǔ)銅金冶煉產(chǎn)業(yè)鏈的空白，也能在吉國直接形成產(chǎn)品運(yùn)回國內(nèi)，降低運(yùn)輸成本。

中國黃金集團(tuán)在項(xiàng)目建設(shè)中嚴(yán)格遵守著當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保和安全規(guī)范，對水資源加大保護(hù)力度，還不斷參與當(dāng)?shù)亟煌ā⒔逃?、衛(wèi)生等社會公益事業(yè)，如捐助修建公路和幼兒園、贊助當(dāng)?shù)刎毨W(xué)生以及老兵，提供機(jī)械幫助抗洪和清雪、甚至設(shè)立礦區(qū)醫(yī)務(wù)所，讓礦區(qū)百姓和員工免費(fèi)看病等，充分體現(xiàn)了中國積極參與國際合作和全球治理中主動(dòng)承擔(dān)的大國責(zé)任。

專業(yè)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、包容的企業(yè)責(zé)任感，中國黃金集團(tuán)通過庫魯-捷蓋列克銅金礦項(xiàng)目贏得了吉爾吉斯斯坦的尊重和信任，讓“一帶一路”的礦業(yè)合作體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效益和社會效益并重的合作模式，讓資源開發(fā)合作變得更加綠色和溫暖。

上海水產(chǎn)“全球捕魚”

作為第一批捕撈業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型——走出國門發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)的“上海水產(chǎn)”，堅(jiān)定不移地實(shí)踐“一帶一路”倡議及“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)外擴(kuò)，產(chǎn)品回國”的步伐，戰(zhàn)術(shù)上改變了過去單純依靠造船買船入漁合作模式，更加注重于國際品牌和市場份額的跨國并購，擴(kuò)大資源份額，完善跨國經(jīng)營布局。

目前，在世界公海大型拖網(wǎng)加工和大型金槍魚圍網(wǎng)兩大領(lǐng)域內(nèi)，“上海水產(chǎn)”已是全國行業(yè)組織的領(lǐng)頭羊，并已成為中國遠(yuǎn)洋漁業(yè)行業(yè)中“漁場、漁船、漁具、漁法”最全面、最先進(jìn)的企業(yè)。

21世紀(jì)初，上海水產(chǎn)集團(tuán)已開始走向陸上，獨(dú)資、合資開辦加工廠?！笆濉逼陂g，昔日“出海型”的“走出去”模式向“上岸型”發(fā)展得到提速發(fā)展。2013年上海水產(chǎn)集團(tuán)成功收購了摩洛哥希斯內(nèi)羅海產(chǎn)有限公司，除了4艘有證生產(chǎn)船以外，還有可持續(xù)發(fā)展的廠房、冷庫等配套設(shè)施，改變了早期采用的“入漁他國，在雙邊合作上，我方提供船只，對方提供資源”的模式。由此進(jìn)一步鞏固了在摩洛哥專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)獲取資源的基礎(chǔ)，提升了產(chǎn)品和資產(chǎn)價(jià)值。

2014年上海水產(chǎn)集團(tuán)的跨國并購又向前邁進(jìn)了一步，由著眼于資源獲取，延伸到捕撈生產(chǎn)、加工、市場和品牌的完整產(chǎn)業(yè)鏈下的跨國經(jīng)營模式。當(dāng)年，上海水產(chǎn)全資收購了在阿根廷馬德林的阿特瑪漁業(yè)公司，包括產(chǎn)品品牌、4艘有證生產(chǎn)船和一座標(biāo)準(zhǔn)加工廠，新增了年產(chǎn)量10000噸、產(chǎn)值4000萬美元的紅蝦、鱈魚、魷魚等產(chǎn)品。2015年該公司生產(chǎn)的2800噸阿根廷紅蝦全部回國銷售，成為國內(nèi)市場消費(fèi)的新亮點(diǎn)。

2016年6月，上海水產(chǎn)集團(tuán)旗下的上海開創(chuàng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司又出資6100萬歐元全資收購了有100多年歷史的西班牙阿爾博（ALBO）公司，殺入有準(zhǔn)入貿(mào)易壁壘的歐洲市場。本次的全資收購，連同ALBO公司的品牌、市場渠道和現(xiàn)代化食品生產(chǎn)流水線、不僅有力地提升“上海水產(chǎn)”開創(chuàng)在境外的海產(chǎn)品精深加工，而且對開拓全球海產(chǎn)品終端市場，增加和優(yōu)化回國產(chǎn)品的數(shù)量和品種結(jié)構(gòu)有著非凡的意義。

順應(yīng)國家海洋戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，上海水產(chǎn)集團(tuán)在產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整中，形成新的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和盈利模式，擴(kuò)大產(chǎn)品開發(fā)和有效供給，打造出從“漁場”到“市場”的高效遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。