介休車務段集裝箱運輸管理的實踐與思考

侯 虹，高海濱

（1.太原鐵路局 介休車務段，山西 介休 032000；2.太原鐵路局 貨運處，山西 太原 030013）

介休車務段集裝箱運輸管理的實踐與思考

侯 虹1，高海濱2

（1.太原鐵路局 介休車務段，山西 介休 032000；2.太原鐵路局 貨運處，山西 太原 030013）

在分析介休車務段集裝箱運輸現(xiàn)狀及存在問題的基礎上，提出基于集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)的集裝箱運輸管理對策，即完善集裝箱作業(yè)標準，加強系統(tǒng)信息維護，提高集裝箱裝載質量，確保貨物裝箱安全。通過一年多的實踐，介休車務段借助集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)逐步規(guī)范集裝箱作業(yè)流程和標準，確保集裝箱運輸組織安全。

介休車務段；集裝箱；運輸管理信息系統(tǒng)

1 介休車務段集裝箱運輸概況

1.1 介休車務段集裝箱運輸現(xiàn)狀

近年來，介休車務段大力發(fā)展集裝箱運輸，不斷增加集裝箱辦理點，繼 2014 年增加開辦南關站星晨專用線、介休站南集專用線集裝箱業(yè)務后，2015 年又在平遙站山西省平遙鑫盛煤焦有限公司專用線，以及孝南站樓東專用線、春輝專用線陸續(xù)開辦集裝箱發(fā)運業(yè)務，目前介休車務段辦理集裝箱地點由 2013 年的 5 個逐漸增加到 10 個。同時，隨著氧化鋁、鋁錠等集裝箱貨源的開發(fā)，介休車務段集裝箱發(fā)送量逐年增長，2013 年全段集裝箱發(fā)送量為 158.5 萬 t，2014年、2015 年同比增幅分別達到 83%、31%；集裝箱運量占介休車務段貨物總發(fā)送量的比例由2014年的4.95% 提升至 2015 年的 7.29%，增加了 2.34%。介休車務段 2013—2015 年集裝箱發(fā)送量如表 1 所示。

表1 介休車務段2013—2015年集裝箱發(fā)送量萬 t

由于集裝箱作業(yè)繁雜，人工作業(yè)很容易導致疏漏，影響運輸質量[1-2]。①檢查核對空重箱工作量大，存在現(xiàn)場空重箱檢查核對不到位的現(xiàn)象；②填記上報的集裝箱運輸有關數(shù)據(jù)項目多、內容多、渠道多，存在重復交叉現(xiàn)象；③車輛到達后，需要重新修改票據(jù)，造成內勤票據(jù)作業(yè)的返工，既降低了作業(yè)效率，又由于重新核對修改導致數(shù)據(jù)錯誤率提高。

1.2 集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)概況

為提高集裝箱運輸效率并加強統(tǒng)一管理，全路推廣使用集裝箱運輸管理信息系統(tǒng) (以下簡稱“箱管系統(tǒng)”) 貫通鐵路集裝箱發(fā)到全流程，包括提出需求、配箱、配車、空重箱進出門、制票、裝車、在途，卸車、領貨通知等業(yè)務全部納入系統(tǒng)管理。箱管系統(tǒng)的主要功能包括：①與車站現(xiàn)在車系統(tǒng)接口，實現(xiàn)集裝箱在辦理站內的到達、入線、裝卸車、掛出等位移信息的動態(tài)管理；②與車站貨運制票系統(tǒng)接口，實現(xiàn)集裝箱在辦理站內的空重箱轉換等使用信息動態(tài)管理；③實時記載集裝箱在辦理站內的動態(tài)軌跡信息，自動生成裝車、卸車、回送、回卸清單，并自動上傳，減輕集裝箱現(xiàn)場管理人員的作業(yè)強度；④與電商系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)、制票系統(tǒng)等實現(xiàn)集裝箱動態(tài)信息數(shù)據(jù)共享，最大限度減少基礎數(shù)據(jù)重復錄入。

箱管系統(tǒng)的上線運行消除了手工作業(yè)存在的各種問題，顯著提高了作業(yè)效率和作業(yè)質量。與此相適應，需要改變已有的作業(yè)流程和作業(yè)標準，并在日常管理中采取針對性的對策。

2 基于箱管系統(tǒng)的集裝箱運輸管理對策

借助箱管系統(tǒng)的信息管理功能和系統(tǒng)卡控優(yōu)勢，結合介休車務段集裝箱作業(yè)實際情況加以制度約束和精確管理，以實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)牧鞒袒蜆藴驶芾?，促進集裝箱運輸組織的有序、安全和高效[3-5]。

2.1 完善集裝箱作業(yè)標準

為使集裝箱各作業(yè)環(huán)節(jié)適應箱管系統(tǒng)的要求，對原有集裝箱作業(yè)程序與箱管系統(tǒng)要求不符之處進行修改，同時優(yōu)化集裝箱作業(yè)流程，規(guī)范集裝箱作業(yè)標準，提升集裝箱管理水平。

（1）從基礎管理、作業(yè)組織、系統(tǒng)操作 3 個方面核定集裝箱作業(yè)內容，明確空箱預定、配箱、進出站、檢斤驗貨、裝車、卸車等各環(huán)節(jié)的集裝箱作業(yè)標準。

（2）對集裝箱區(qū)分空重別、發(fā)到別，分類、分區(qū)碼放，實現(xiàn)集裝箱箱區(qū)、箱位的定置化管理。

（3）對于通過協(xié)議外包等方式與社會物流企業(yè)合作的集裝箱接取送達等業(yè)務，逐步與箱管系統(tǒng)接口，實現(xiàn)信息的統(tǒng)一管理和使用。

（4）加強集裝箱作業(yè)人員對集裝箱運輸標準及流程的學習掌握，采取專業(yè)授課和現(xiàn)場培訓的方式，全面促進集裝箱作業(yè)人員對作業(yè)內容、標準及流程的掌握；同時車務段集裝箱業(yè)務管理人員通過遠程調閱系統(tǒng)操作日志，可以對集裝箱辦理站箱管系統(tǒng)的使用情況進行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2.2 加強箱管系統(tǒng)信息維護

除及時錄入箱管系統(tǒng)中集裝箱到發(fā)登記簿等電子臺賬數(shù)據(jù)外，重點對空箱信息進行數(shù)據(jù)維護?，F(xiàn)場檢查站存集裝箱空重狀態(tài)，對空箱箱體狀態(tài)、箱號準確核實后，及時對箱管系統(tǒng)中的空箱信息進行維護，一是確保箱管系統(tǒng)中空重箱狀態(tài)與實際相符，二是確保有效空箱資源 100% 上網(wǎng)，以保證箱管系統(tǒng)能夠準確地自動分配空箱，確保箱源與貨源相匹配。為保證箱管系統(tǒng)中空箱資源數(shù)據(jù)的準確性，介休車務段各集裝箱辦理站嚴格執(zhí)行每日 8 : 00 和 16 : 30 2 個時間節(jié)點對空箱資源進行核實維護。

2.3 提高集裝箱裝載質量

為提高集裝箱裝載質量，保證集裝箱裝載作業(yè)安全，主要從裝車作業(yè)和裝完檢查 2 個環(huán)節(jié)進行卡控。

（1）裝車作業(yè)。①嚴格落實集裝箱居中緊密裝載要求，同時嚴禁一列車卸空箱和裝重箱交叉作業(yè)，盯控門吊或正面吊司機將同一車內的空箱全部卸下，再起吊重箱上車，防止集裝箱偏重、偏載情況發(fā)生。②嚴格落實敞車裝載重箱時集裝箱防竄要求，按介休車務段防竄措施有關規(guī)定在車輛兩端使用木制防竄柱進行防竄襯墊處理 (使用 C60，C61型敞車裝運集裝箱時，可以使用已經采取阻燃措施的稻草繩把等代替防竄柱)，防止重車運行中發(fā)生偏載、偏重。③嚴格落實磁力吸附指示燈使用要求，在夜間進行集裝箱裝卸車作業(yè)前，須將磁力吸附指示燈吸附在車輛側部，該車的集裝箱全部裝完或卸完后，再將磁力吸附指示燈吸附在下一車輛側部，以杜絕漏裝、漏卸現(xiàn)象。

（2）裝完檢查。①通過使用鐵質器具逐箱敲擊集裝箱端側部等方法，確保車內全部裝載重箱，避免空重混裝。②使用專用或兩用平車裝載重箱時，應逐箱檢查確認集裝箱底部 4 個角件是否全部落鎖到位。③注意檢查臺車減震彈簧變化，觀察車輛 2 個臺車減震彈簧長度是否一致，防范偏重發(fā)生。

2.4 確保貨物裝箱安全

嚴格按照裝箱方案完成裝箱作業(yè)，保證箱內貨物碼放穩(wěn)固，重點保證氧化鋁裝箱安全。2015 年介休車務段集裝箱氧化鋁發(fā)送量為 228.8 萬 t，占集裝箱總發(fā)送量的 60%。氧化鋁作為介休車務段集裝箱運輸?shù)闹匾浽?，其裝箱作業(yè)安全顯得尤為重要。為防止出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象，主要從以下方面加強組織：①杜絕破件爛包入箱；②卡控單件氧化鋁規(guī)格符合要求，避免氧化鋁外包裝與箱體刮擦；③箱內氧化鋁應擺正裝載，避免傾斜；④加強回卸空箱狀況檢查，保證使用狀態(tài)良好的空集裝箱；⑤發(fā)現(xiàn)集裝箱地板及四壁有破孔時，必須使用泡沫填縫劑嚴密堵漏。

3 取得的初步成效

通過一年多的實踐，介休車務段借助箱管系統(tǒng)逐步規(guī)范集裝箱作業(yè)流程和標準，適應貨運組織改革的新要求，確保集裝箱運輸組織安全。

（1）實現(xiàn)集裝箱運輸流程化管理目標。介休車務段集裝箱管理標準化流程是結合管內各辦理站的實際作業(yè)情況，依照集裝箱的發(fā)送、到達、裝卸車、受理、交付、回送、回卸等各個環(huán)節(jié)制定。自 2015 年 4月推行實施以來，有效提高了各集裝箱辦理站的作業(yè)規(guī)范程度，特別是規(guī)范了空重箱的現(xiàn)箱核對，以及箱況檢查工作，促進了現(xiàn)場作業(yè)的有序進行及系統(tǒng)信息錄入的準確性。

（2）實現(xiàn)集裝箱的安全運輸。①實現(xiàn)集裝箱超載和偏重事件零記錄，2015 年全年介休車務段無集裝箱超載和偏重事件。②實現(xiàn)集裝箱貨物安全運輸。2015 年以來，介休車務段切實增強對集裝箱作業(yè)流程和作業(yè)標準的執(zhí)行力度，特別是加強回卸空箱的運用狀態(tài)檢查、氧化鋁包裝質量檢查等，全年未發(fā)生集裝箱氧化鋁滲漏事件。

（3）實現(xiàn)集裝箱運輸服務的公平公正。通過箱源信息的定時維護與實時公開，實現(xiàn)集裝箱運力配置的“公平、公正、公開”，客戶可以隨時根據(jù)公布的箱源信息預定空箱，提高了集裝箱運輸服務質量。

（4）實現(xiàn)集裝箱作業(yè)組織效率的提高。通過每日對箱管系統(tǒng)中大點箱 (在站停留時間超過 5 d) 的重點盯控，以及對各辦理站集裝箱動態(tài)情況的追蹤掌握，有效提高集裝箱作業(yè)組織效率，縮短集裝箱周轉時間，促進集裝箱增運增收。

4 結束語

集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)是完善鐵路集裝箱運輸體系、實現(xiàn)集裝箱即時追蹤管理的重要手段。在應用箱管系統(tǒng)的過程中，介休車務段結合自身實際情況，從集裝箱作業(yè)流程的規(guī)范化、標準化入手，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)陌踩?、高效。但是，箱管系統(tǒng)功能仍然可以進一步優(yōu)化，如系統(tǒng)能夠對在站停留時間超過一定期限的集裝箱予以重點標識和警示，促進集裝箱辦理站優(yōu)先使用大點箱，提高集裝箱周轉效率。通過現(xiàn)場應用和信息反饋，還應不斷完善箱管系統(tǒng)功能，使其在鐵路集裝箱運輸管理工作中發(fā)揮更大的作用[6-8]。

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責任編輯：金 穎

Practice and Thoughts on Container Transport Management in Jiexiu Train Crew Depot

HOU Hong1, GAO Hai-bin2

(1.Jiexiu Train Crew Depot, Taiyuan Railway Administration, Jiexiu 032000, Shanxi, China; 2.Freight Transport Department, Taiyuan Railway Administration, Taiyuan 030013, Shanxi, China)

Based on analyzing status and problems of container transportation in Jiexiu Train Crew Depot, this paper puts forward countermeasures of container transport management based on container transport management information system, such as improving container operation standard, strengthening information maintenance of the system, increasing loading quality of container and ensuring freight container safety. Through the practice nearly more than one year, Jiexiu Train Crew Depot gradually standardizes container operation flow and standards and ensures safety of container transport organization by using container transport management information system.

Jiexiu Train Crew Depot; Container; Transport Management Information System

1004-2024(2016)01-0058-04

U294.3

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.01.13

2015-11-24

2016-01-04