沒有最好 只有更好

魯長國

面對日益突出的城市交通擁堵問題，“通過各種政策手段引導(dǎo)出行者的出行行為”不失為一上好政策。目前我國的交通需求管理政策，還多以行政手段為主。隨著社會的進步，多元化的交通需要管理理念越來越受到重視并應(yīng)用于實際。研究制定交通管理措施，積極發(fā)展城市可持續(xù)的交通管理系統(tǒng)，探索建立行之有效且兼顧城市活力、人民健康和道路安全的城市可持續(xù)交通管理體系，是我國乃至全世界不同城市亟待研究的難題。

而這也是徐猛正在致力做的事情。他從系統(tǒng)科學(xué)研究的角度，開展了城市交通復(fù)雜系統(tǒng)的建模，優(yōu)化與分析，對城市交通管理中的基礎(chǔ)科學(xué)問題研究，包括各類交通需求管理政策對出行者的影響，城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展、運營、規(guī)劃與管理等進行了探索性?創(chuàng)新性和前瞻性研究，取得了一批突破性研究成果。

徐猛自幼愛好閱讀和思考，4年大學(xué)學(xué)習(xí)使他和數(shù)學(xué)優(yōu)化理論分析和數(shù)值算法結(jié)下了緣分，后繼續(xù)攻讀碩士學(xué)位。通過深入學(xué)習(xí)，擅于思考和探索的他，開始考慮如何將數(shù)學(xué)優(yōu)化理論與實際科學(xué)問題相結(jié)合。憑借優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績，徐猛獲得了西北工業(yè)大學(xué)提前攻讀博士學(xué)位的資格，2005年博士畢業(yè)后又赴美國開展學(xué)術(shù)研究，2006年加入了北京交通大學(xué)高自友教授的研究團隊，并先后赴國內(nèi)外多所著名院校開展短期學(xué)術(shù)交流和合作。2013年至2015年，他受歐盟“瑪麗居里”國際人才支持計劃資助赴英國利茲大學(xué)交通研究所開展學(xué)術(shù)研究。通過不懈努力，2011年徐猛入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃，2012年被破格晉升為教授，2014年獲得國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金資助，2015年入選北京交通大學(xué)卓越百人計劃。

十余年來，徐猛致力于自己的科研事業(yè)，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)取得了一系列創(chuàng)新性成果：針對城市交通需求管理問題，對如何利用一些經(jīng)濟手段進行管理的可行性以及面臨的挑戰(zhàn)進行了深入調(diào)查；基于城市交通網(wǎng)絡(luò)均衡理論，提出了一類正則行為下的城市交通網(wǎng)絡(luò)的不動點模型；在現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)均衡模型分析的基礎(chǔ)上，提出了具有不可加性特征的路徑費用函數(shù)，給出了基于不可加路徑費用函數(shù)的交通均衡模型的非線性互補描述，并設(shè)計了有效的求解算法。在城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理問題方面， 建立了基于有序加權(quán)平均算子的公交線路OD矩陣估計模型。

除此之外，他先后在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊以及國際交通領(lǐng)域權(quán)威會議上共發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇；主持10余項國際和國家級項目，其中包括歐盟項目，國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金項目，教育部資助研究課題，國家自然科學(xué)基金面上項目，以及國家自然科學(xué)基金國際合作與交流項目；參與國家重點科技攻關(guān)項目、“973”項目和“863”項目等10余項。他多次組織和參加交通領(lǐng)域國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會議，受邀做大會報告和特邀報告20余次。同時，他還熱心社會服務(wù)，就交通管理領(lǐng)域相關(guān)熱點問題向公眾提供咨詢。

作為一個專注于交通管理政策研究的交通學(xué)者，對于未來，徐猛有著自己明確的認(rèn)識，“研究交通政策管理問題，沒有最好只有更好”。在他看來，必須開展最前沿的交通科學(xué)研究并能服務(wù)于實踐，而他正全身心致力于這項事業(yè)：腳踏實地，一步一個腳印……endprint