低成本航空時(shí)代已到來

低成本航空時(shí)代已到來

2016年，東航集團(tuán)快速發(fā)展勢頭未減，上半年，東航累計(jì)飛行95.5萬小時(shí)、起降40.7萬架次，同比分別增長10%和7.4%。東航集團(tuán)把握了近年低油價(jià)和大眾旅游時(shí)代帶來的機(jī)遇，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.96億噸公里，旅客運(yùn)輸量4884.55萬人次，分別增長9.8%和9.0%?！霸谙瘏R兌損失的情況下，實(shí)現(xiàn)利潤總額超過45億元。剛剛過去的七八月份旺季，東航的經(jīng)營再創(chuàng)歷史新高?！睎|航集團(tuán)相關(guān)人士介紹。

《上海國資》:請問東航集團(tuán)在深化國企改革方面有哪些計(jì)劃和舉措？

東航集團(tuán):作為國內(nèi)三大航空企業(yè)，1997年東航在國內(nèi)民航業(yè)中率先在上海、香港和紐約三地上市，東航有著良好的公司治理結(jié)構(gòu)。近年來更是積極推動客貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是公司探索國企改革先行先試的重要表現(xiàn)，達(dá)美戰(zhàn)略認(rèn)購東航H股，攜程參與東航A股非公開發(fā)行，都反映了對東航投資價(jià)值的認(rèn)可和對公司未來發(fā)展前景的看好，也是東航全面深化改革、積極探索和發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的有益嘗試。

當(dāng)前，東航正在按照國家深化國企改革的總體要求，積極探索和推進(jìn)包括低成本航空、電子商務(wù)、保障性資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營性資產(chǎn)，比如將維修板塊獨(dú)立，組建東航技術(shù)有限公司，將候機(jī)樓內(nèi)地面服務(wù)市場化，成立外航服務(wù)中心拓展第三方業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域的改革。

在集團(tuán)內(nèi)部，東航在積極推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，重點(diǎn)建立健全市場化選人用人制度和收入分配制度，包括探索職業(yè)經(jīng)理人制度，綜合利用好選任制、委任制、聘任制三種方式，探索推行職業(yè)經(jīng)理人制度，實(shí)現(xiàn)選人用人的市場化。目前在內(nèi)部的信息部和電商公司已經(jīng)基本按照市場化模式，進(jìn)行了人員選聘、薪酬確定等，很好的激發(fā)了創(chuàng)新的活力，這也是東航進(jìn)行內(nèi)部機(jī)制改革的有效嘗試，下一步還將擴(kuò)大范圍。

東航也在符合國家法規(guī)和政策的前提下，積極開展旗下公司的混合所有制改革方面試點(diǎn)，通過體制機(jī)制改革嘗試進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)的活力，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。未來公司還將根據(jù)旗下公司不同情況，考慮采取改制上市、引入非國有資本及企業(yè)員工持股等多種途徑，探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。

此外，東航集團(tuán)層面還在推進(jìn)公司制改革。東航集團(tuán)將由目前按照企業(yè)法注冊的國有獨(dú)資企業(yè)，改為按照公司法注冊的有限責(zé)任公司，計(jì)劃引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者，在集團(tuán)層面實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，建立更規(guī)范高效的公司法人治理結(jié)構(gòu)。同時(shí)以推進(jìn)董事會建設(shè)為重點(diǎn)，健全各投資公司法人治理結(jié)構(gòu)。

《上海國資》:請問東航集團(tuán)在“十三五”總體的規(guī)劃安排？

東航集團(tuán):東航將按照中央的決策部署，全面貫徹五大發(fā)展理念，以深化改革為主線，以國際化、互聯(lián)網(wǎng)化為引領(lǐng)，以打贏轉(zhuǎn)型發(fā)展、品牌建設(shè)、能力提升新三場戰(zhàn)役為保障，實(shí)現(xiàn)“世界一流、幸福東航”戰(zhàn)略目標(biāo)。

在東航集團(tuán)層面，到2020年，成為“以航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為核心，適度多元、協(xié)同發(fā)展，世界一流、行業(yè)領(lǐng)先、國家戰(zhàn)略地位顯著，形成集航空運(yùn)輸、航空地產(chǎn)、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿(mào)易流通、實(shí)業(yè)發(fā)展和通用航空等八大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”。

在航空運(yùn)輸方面，東航將堅(jiān)決執(zhí)行“樞紐網(wǎng)絡(luò)、品牌經(jīng)營、成本控制、精細(xì)化、信息化”五大戰(zhàn)略，堅(jiān)持輕資產(chǎn)化運(yùn)營理念，堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展思維，注重優(yōu)化各類結(jié)構(gòu)，注重人才培養(yǎng)，著力增強(qiáng)公司的核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。整體發(fā)展做到堅(jiān)持“一個核心”，做好“三個轉(zhuǎn)型”，重點(diǎn)培育“六大領(lǐng)域”。

堅(jiān)持“一個核心”即發(fā)展樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司，盡力滿足大眾出行需求，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，著力提升服務(wù)水平，不斷提升東航品牌形象，加快推進(jìn)國際化步伐。

做好“三個轉(zhuǎn)型”，一是由傳統(tǒng)航空承運(yùn)人向現(xiàn)代航空綜合服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，以東方航空電子商務(wù)有限公司為平臺，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，深挖一張機(jī)票之外的客戶價(jià)值，實(shí)現(xiàn)非航收入利潤的增加；二是加快推動下屬子公司中國聯(lián)合航空有限公司向低成本航空公司轉(zhuǎn)型，迎接低成本航空時(shí)代的到來，為民航服務(wù)走向大眾打造國字號品牌；三是加快推動下屬子公司東方航空物流有限公司由傳統(tǒng)航空貨運(yùn)承運(yùn)人向現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，抓住跨境電商的發(fā)展契機(jī)，探索適合自身資源優(yōu)勢的全新商業(yè)模式，成為中國最具創(chuàng)新力的航空物流服務(wù)集成商。

重點(diǎn)培育“六大領(lǐng)域”，就是適應(yīng)外部環(huán)境的發(fā)展變化，在機(jī)務(wù)維修、IT互聯(lián)、地面服務(wù)、公務(wù)航空、旅游會展、航空人才培訓(xùn)六個領(lǐng)域推出各項(xiàng)舉措。

到2020年，東航實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合實(shí)力、市場競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步提升，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，成為名副其實(shí)的世界一流航空公司。

《上海國資》:中聯(lián)航低成本轉(zhuǎn)型發(fā)展方面情況如何？

東航集團(tuán):目前低成本占全球航空市場份額25%，東南亞大約是56%，歐洲為39%，美國為31%，而中國僅9%。中國發(fā)展低成本業(yè)務(wù)的潛力巨大。東航旗下的中國聯(lián)合航空公司于2014年7月宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，東航開啟了多品牌、雙模式運(yùn)行之路。2015年5月1日中聯(lián)航全面啟動低成本模式，逐步完成了包括建立直銷平臺、簡化服務(wù)、擴(kuò)大非航收入、客艙加密改裝等工作，通過大力推進(jìn)直銷，直銷比例達(dá)到70%，總體變動成本同比下降超過三成。目前中聯(lián)航低成本模式逐漸固化，經(jīng)營能力明顯提升。

2015年,中聯(lián)航凈利潤同比增長44.5%,今年上半年獲得凈利潤超過2億元，同比增長162.6%，客座率同比大幅增加近8個百分點(diǎn),至83%。2016年6月底,中聯(lián)航機(jī)隊(duì)總數(shù)為30架,已經(jīng)完成20架飛機(jī)的客艙加密，同比增加264個座位數(shù),相當(dāng)于增加了1.55架B737-800飛機(jī)。

目前中聯(lián)航已于7月上線iOS版手機(jī)客戶端，后續(xù)還將優(yōu)化官網(wǎng)附加服務(wù)和購買等相關(guān)環(huán)節(jié)；通過加強(qiáng)同銀行、保險(xiǎn)、特色產(chǎn)品的異業(yè)合作，建設(shè)全新的低成本會員體系。