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    四川省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

    2016-12-10 07:36:12戶佐安鄒正豐
    物流技術(shù) 2016年10期
    關(guān)鍵詞:耦合度碳化物流業(yè)

    續(xù) 巖,戶佐安,鄒正豐

    (西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,四川 成都 610031)

    四川省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

    續(xù) 巖,戶佐安,鄒正豐

    (西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,四川 成都 610031)

    物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化的協(xié)調(diào)發(fā)展能夠提升物資的流通效率和資源的使用效率?;诘吞冀?jīng)濟(jì)和系統(tǒng)耦合理論,構(gòu)建四川省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化耦合評(píng)價(jià)模型與指標(biāo)體系,結(jié)合因子分析法對(duì)四川省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化的耦合度及耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行實(shí)證分析,通過(guò)分析兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展程度,得出目前四川省物流、經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)整體處于中等協(xié)調(diào)的狀態(tài),經(jīng)濟(jì)低碳化與物流系統(tǒng)發(fā)展基本同步的結(jié)論。以此為宏觀調(diào)控提供參考依據(jù),有利于政府部門采取相應(yīng)的措施以提高四川省的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)高度耦合協(xié)調(diào)發(fā)展。

    物流產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟(jì)低碳化;因子分析;耦合協(xié)調(diào)度;四川省

    1 引言

    在全球氣候變暖的背景下,以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的“低碳經(jīng)濟(jì)”已成為全球熱點(diǎn)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,著力發(fā)展“低碳技術(shù)”,并對(duì)產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進(jìn)行重大調(diào)整,以搶占先機(jī)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。低碳經(jīng)濟(jì)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已在全球悄然打響。

    在此背景下,“低碳生活”、“低碳社會(huì)”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生。低碳物流的興起,歸功于低碳革命和哥本哈根環(huán)境大會(huì)對(duì)綠色環(huán)保的官方倡導(dǎo),隨著氣候問(wèn)題日益嚴(yán)重,全球化的“低碳革命”正在興起,人類也將因此進(jìn)入低碳新紀(jì)

    元,即以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的全新時(shí)代。而物流作為高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展,也必須走低碳化道路,著力發(fā)展綠色物流服務(wù)、低碳物流和智能信息化。

    本文基于低碳經(jīng)濟(jì)和系統(tǒng)耦合理論,對(duì)四川省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化的耦合度及耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行評(píng)價(jià),將引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。進(jìn)一步整合和利用現(xiàn)有物流資源,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接,以滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

    2 物流產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

    物流業(yè)包括運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等,屬于復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣泛,在促進(jìn)生產(chǎn)和拉動(dòng)消費(fèi)方面作用顯著,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面也發(fā)揮著重要作用。經(jīng)濟(jì)低碳化是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段,盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題,核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,目標(biāo)是減緩氣候變化和促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是一種發(fā)展新理念,是一種發(fā)展新模式,是一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新規(guī)則,也是一個(gè)涉及能源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合型問(wèn)題。

    物流產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位,在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展過(guò)程中,物流業(yè)是連通全球的動(dòng)脈,涉及海、陸、空運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),物流業(yè)本身是能源消耗的大戶,也是碳排放的大戶。低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,大力發(fā)展低碳物流能夠有力地促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí),低碳經(jīng)濟(jì)也需要物流業(yè)來(lái)支撐,先進(jìn)的物流方式可以支持低碳經(jīng)濟(jì)下的生產(chǎn)方式和生活方式,低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流的支撐。因此,低碳經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)之間是相互依托、相互促進(jìn)的關(guān)系。

    耦合是指兩個(gè)(或者兩個(gè)以上的)系統(tǒng)或運(yùn)動(dòng)之間通過(guò)各種相互作用而彼此影響的現(xiàn)象。近幾年來(lái),當(dāng)把耦合運(yùn)用于自然或者社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)(或者兩個(gè)以上)具有因果關(guān)系的系統(tǒng),通過(guò)相互作用形成一個(gè)新的整體系統(tǒng)時(shí),稱之為系統(tǒng)耦合。耦合度與耦合協(xié)調(diào)度是研究系統(tǒng)耦合發(fā)展規(guī)律機(jī)器協(xié)同效應(yīng)的重要方法和工具。耦合協(xié)調(diào)度是度量系統(tǒng)之間或系統(tǒng)內(nèi)部要素之間在發(fā)展過(guò)程中彼此和諧一致的程度,體現(xiàn)了系統(tǒng)由無(wú)序走向有序的趨勢(shì)。

    3 耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

    評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立必須遵循以下原則:

    (1)在總量指標(biāo)與均值指標(biāo)相結(jié)合的基礎(chǔ)上兼顧數(shù)量指標(biāo)與質(zhì)量指標(biāo);

    (2)需要考慮數(shù)據(jù)的可得性與可比性;

    (3)各系統(tǒng)內(nèi)部指標(biāo)的選取應(yīng)具有系統(tǒng)性、全面性。

    本文考慮指標(biāo)的可獲取性及動(dòng)態(tài)性,應(yīng)用因子分析法構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)低碳化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。指標(biāo)包括:運(yùn)輸里程、產(chǎn)業(yè)增加值、就業(yè)人數(shù)、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量;能源消費(fèi)彈性系數(shù)、電力消費(fèi)彈性系數(shù)、能源加工轉(zhuǎn)換率、清潔能源消費(fèi)比例、萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)值消耗,具體見表1。

    表1 四川省物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)低碳化耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

    4 四川省物流、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)

    4.1 物流系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平

    各個(gè)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)之間存在量綱不同的情況,不利于進(jìn)行因子分析得到綜合發(fā)展水平。為了消除數(shù)據(jù)之間量綱不同的影響,采用0-1標(biāo)準(zhǔn)化處理數(shù)據(jù),方法如下:

    對(duì)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行0-1標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)見表2。

    表2 物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化表

    對(duì)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理后,利用SPSS 19.0軟件進(jìn)行因子分析,檢驗(yàn)結(jié)果見表3。由表3可知,KMO值為0.705>0.7,顯著性0.000<0.05,說(shuō)明變量之間存在顯著關(guān)系,用因子分析法能夠得到較理想的結(jié)果。

    表3 KMO和Bartlett的檢驗(yàn)結(jié)果

    對(duì)物流系統(tǒng)指標(biāo)分析后提取的總方差進(jìn)行分解,結(jié)果見表4。

    表4 解釋的總方差

    從表4可以看出,前2個(gè)公共因子的特征值均大于1,且對(duì)總方差的貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到了99.247%>80%,因此,選用2個(gè)公共因子能夠較好地體現(xiàn)物流系統(tǒng)的綜合水平。

    由該2個(gè)因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)3次迭代后收斂得到的矩陣見表5。由表5可知,因子1對(duì)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、產(chǎn)業(yè)增加值、運(yùn)輸里程等指標(biāo)貢獻(xiàn)率較大,而因子2對(duì)于就業(yè)人員指標(biāo)貢獻(xiàn)率較大,這也可以直觀地從圖1中看出。

    表5 旋轉(zhuǎn)成分矩陣

    圖1 兩因子旋轉(zhuǎn)空間中的成分圖

    表6 成分得分系數(shù)矩陣

    表6是成分得分系數(shù)矩陣。從表中得到因子得分表達(dá)式,如下:

    根據(jù)因子表達(dá)式,SPSS 19.0自動(dòng)計(jì)算出對(duì)應(yīng)的因子得分,見表7。

    表7 因子得分表

    根據(jù)表7,計(jì)算物流系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值ZF1,可對(duì)兩個(gè)公共因子的得分進(jìn)行加權(quán)求和,權(quán)重取其各自的方差貢獻(xiàn)率與累計(jì)方差貢獻(xiàn)率的比值。

    其 中 λ1=0.749 49÷0.992 47=0.775 33,同 理λ2=0.224 67。

    各年ZF1計(jì)算結(jié)果見表8。

    表8 物流系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值

    4.2 物流與低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)

    依據(jù)因子分析法計(jì)算出物流與低碳經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平值,見表9,發(fā)展走勢(shì)如圖2所示。

    表9 四川省物流、經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)綜合發(fā)展水平值

    圖2 四川省2006-2013年物流、經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)綜合發(fā)展水平

    從圖2可以看出,四川省物流系統(tǒng)自2006年以后綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢(shì),與四川省進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)和物流業(yè)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期有關(guān),2011年后綜合水平值增長(zhǎng)速度放緩,這與四川省著力推進(jìn)“兩化互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、投資拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)支撐”有著密切的聯(lián)系。

    低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì),但是在2008到2009年之間小幅度下滑,2009年之后繼續(xù)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì),2008年電力消費(fèi)彈性系數(shù)值較往年偏低,當(dāng)年電力生產(chǎn)量跟不上四川國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,2009年后政府大力實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策,使得四川的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展恢復(fù)到較好水平。

    在2008年以前,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平滯后于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,在2008年以后由于汶川地震的破壞,低碳經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展受到影響,四川物流業(yè)的綜合水平高出了低碳經(jīng)濟(jì)綜合水平,在2011年后低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平再次超過(guò)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,這與災(zāi)后政府大力實(shí)施環(huán)境治理工程有著密切的聯(lián)系。

    5 四川省物流與低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度模型的構(gòu)建與評(píng)價(jià)

    5.1 耦合協(xié)調(diào)度模型

    借鑒物理學(xué)容量耦合的系數(shù)模型,推廣得到多個(gè)系統(tǒng)相互作用耦合度模型。式中,θi(i=1,2,...,n)表示各子系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)水平,Cn表示n個(gè)系統(tǒng)之間的耦合度。

    本文中涉及到物流和經(jīng)濟(jì)低碳化兩個(gè)系統(tǒng),假設(shè)θ1、θ2代表物流和經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平。則兩個(gè)系統(tǒng)間的耦合度計(jì)算公式:

    在得到了能夠反映系統(tǒng)間相互作用強(qiáng)度的耦合度后,為了繼續(xù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度的高低,故引入耦合協(xié)調(diào)度模型:

    式中:D為耦合協(xié)調(diào)度;C為耦合度;T為系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)(本文中為兩個(gè)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指數(shù));a、b為兩個(gè)系統(tǒng)的權(quán)數(shù),本文中a=0.5,b=0.5。

    在計(jì)算出系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度后,根據(jù)耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分表(見表10)確定系統(tǒng)協(xié)調(diào)等級(jí)。

    表10 耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分

    5.2 兩個(gè)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度測(cè)算

    根據(jù)耦合協(xié)調(diào)度模型的計(jì)算方法,計(jì)算出四川省物

    流與經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)的耦合度和耦合協(xié)調(diào)度,計(jì)算結(jié)果見表11和圖3。

    表11 四川省物流與經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)耦合度和耦合協(xié)調(diào)度

    圖3 四川省2006-2013年物流、經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度

    5.3 耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)

    根據(jù)表10耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分情況對(duì)圖3進(jìn)行分析可知,物流與經(jīng)濟(jì)低碳化耦合協(xié)調(diào)度呈明顯的上升趨勢(shì),以2008年為分界點(diǎn),2006年到2008年之間由嚴(yán)重失調(diào)快速發(fā)展到瀕臨失調(diào),2008至2009年雖有小幅度下滑,但是仍然在同一個(gè)協(xié)調(diào)度等級(jí)之內(nèi)。2009年初,國(guó)務(wù)院出臺(tái)規(guī)劃期為2009-2011年的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,四川省積極響應(yīng),促使物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍的發(fā)展,耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)一步得到了提升,到2013年基本達(dá)到了中度協(xié)調(diào)的水平。2006-2008年間,四川省物流、經(jīng)濟(jì)低碳化的綜合評(píng)價(jià)值均不大,然而二者的耦合度卻較高,說(shuō)明它們處于低水平協(xié)調(diào),可是他們的耦合協(xié)調(diào)度值都比較小,這就印證了耦合協(xié)調(diào)度能反映物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)低碳化的整體“功效”和“協(xié)同”效應(yīng)。

    6 結(jié)論

    本文利用耦合協(xié)調(diào)度模型實(shí)證分析了四川省物流與經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系,得到了以下結(jié)論:

    (1)物流與經(jīng)濟(jì)低碳化兩者之間存在相互依賴、相互影響的脅迫關(guān)系?,F(xiàn)代物流業(yè)增加值的快速上升和運(yùn)輸里程的增加進(jìn)一步推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展又從側(cè)面促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,但是能源和電力資源等因素的有限,也制約著物流業(yè)的發(fā)展。

    (2)在分析了物流與經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)相互之間作用機(jī)理的基礎(chǔ)上,建立了四川省物流與經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平做出了評(píng)價(jià),并利用耦合協(xié)調(diào)度模型計(jì)算和綜合評(píng)價(jià)了系統(tǒng)相互之間的耦合協(xié)調(diào)度,四川省兩個(gè)系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度2006-2013年一直處于穩(wěn)步上升趨勢(shì),從2010年達(dá)到勉強(qiáng)協(xié)調(diào),2013年后達(dá)到中等協(xié)調(diào),這與四川省的交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。

    在系統(tǒng)綜合發(fā)展水平的計(jì)算過(guò)程中,由于搜集到的數(shù)據(jù)有限,只對(duì)四川省進(jìn)行了實(shí)證分析和綜合評(píng)價(jià),但是建立的系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與協(xié)調(diào)度模型對(duì)于其他省份也同樣適用,便于其他區(qū)域的橫向比較;經(jīng)濟(jì)低碳化系統(tǒng)的指標(biāo)選取與物流系統(tǒng)的發(fā)展密切相關(guān),指標(biāo)從側(cè)面反映了經(jīng)濟(jì)低碳化與物流之間的關(guān)系。

    [1]崔國(guó)輝,李顯生.區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)方法[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2010,(15):46-48.

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    Development of Coup ling and Coordination of Logistics Industry and Low-carbon Economic Development in Sichuan

    Xu Yan,Hu Zuoan,Zou Zhengfeng
    (School of Transportation&Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

    Based on the low-carbon economy theory and the system coupling theory,we built the evaluation model and index system of the coupling of the logistics industry and the low-carbon economic development in Sichuan,then in connection with factor analysis,carried out an empirical analysis and concluded that the logistics industry and low-carbon economic development of Sichuan were basically synchronized and in medium coordination.

    logistics industry;low-carbonization of economy;factor analysis;coupling degree;Sichuan

    F259.27;F224

    A

    1005-152X(2016)10-0037-05

    10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.011

    2016-08-28

    續(xù)巖(1991-),男,天津人,碩士研究生,研究方向:運(yùn)輸組織優(yōu)化。

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