?；反a頭危險因素辨識與評價分析

■ 周　揚　牟敬濤

?；反a頭危險因素辨識與評價分析

■ 周揚牟敬濤

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水路運輸在危化品運輸中占有重要地位，?；反a頭作為重要設(shè)施，裝卸作業(yè)過程中的安全問題尤其受到企業(yè)關(guān)注。為解決碼頭裝卸作業(yè)活動中的危險因素辨識及其安全控制措施制定問題，以液化氣卸船作業(yè)為例，對碼頭裝卸作業(yè)活動進行分解，劃分作業(yè)環(huán)節(jié)，采用道化學公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法、格雷厄姆—金妮評價方法、頭腦風暴法和事故樹分析等經(jīng)典分析方法，辨識危險因素并篩選主要危險因素，找到一套安全評價方法，進一步確保?；反a頭裝卸作業(yè)安全。

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?；愤\輸；港口安全生產(chǎn)；碼頭裝卸作業(yè)；危險因素辨識；安全評價

0 引　言

近些年國內(nèi)油氣管道建設(shè)快速發(fā)展，相應(yīng)的油氣儲存能力和規(guī)模也得到發(fā)展，同時石油安全問題日趨嚴峻。2015年危化品行業(yè)發(fā)生的兩大事故：山東石大科技石化有限公司“7·16”著火爆炸事故和天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故，社會影響巨大，給國家造成了巨大的經(jīng)濟損失。防范危化品事故的發(fā)生，降低其對環(huán)境的污染和對人民群眾生命財產(chǎn)的危害，是一個迫切需要解決的問題。

水上危險品運輸主要包括航行、停泊和裝卸作業(yè)三個重要環(huán)節(jié)，其中最容易出問題的環(huán)節(jié)就是船舶碼頭裝卸作業(yè)（包括過駁作業(yè)）。在接卸作業(yè)過程中，介質(zhì)大多是易揮發(fā)、易燃易爆和有毒物質(zhì)，一旦泄露，極易釀成重大火災(zāi)、爆炸或污染事件。

本文主要探討某油品儲運公司的液體散貨碼頭?；沸洞鳂I(yè)中岸上危險因素的辨識與評價分析的方法。

1 作業(yè)現(xiàn)場簡介

碼頭單位主要卸船設(shè)備為液體貨物裝卸臂、軟管、管道和閥門。作業(yè)流程主要有船舶靠泊、帶纜、接靜電接地線、登船梯布置、接輸油臂（軟管）、管線試壓、疏通管路開閥、開泵卸船、停泵關(guān)閥、吹掃排空、拆輸油臂（軟管）、收回登船梯、拆靜電接地線、解纜、船舶離泊?，F(xiàn)場作業(yè)人員一般有9人，分屬不同崗位。

2 危險因素辨識與評價分析的主要步驟

主要步驟有：資料收集和準備、識別單項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)節(jié)劃分、辨識危險因素、危險因素分級、事故樹分析、篩選主要危險因素、制定控制措施。詳細流程見圖1。

3 識別單項作業(yè)活動

生產(chǎn)過程為勞動者在生產(chǎn)領(lǐng)域從事生產(chǎn)活動的全過程。風險識別范圍包括生產(chǎn)設(shè)施風險識別和生產(chǎn)過程所涉及的物質(zhì)風險識別，生產(chǎn)設(shè)施風險識別范圍包括主要生產(chǎn)裝置、貯運系統(tǒng)、公用工程系統(tǒng)、工程環(huán)保設(shè)施及輔助生產(chǎn)設(shè)施等，物質(zhì)風險識別范圍包括主要原材料及輔助材料、燃料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品以及生產(chǎn)過程排放的“三廢”污染物等。

圖1 危險因素辨識與分析流程

表1　主要單項作業(yè)活動爆炸指數(shù)

表2　主要單項作業(yè)活動安全措施補償系數(shù)

表3　主要單項作業(yè)活動火災(zāi)爆炸危險性分析評價匯總

碼頭生產(chǎn)作業(yè)活動主要以貨物卸船作業(yè)為中心，所有生產(chǎn)組織、工藝流程的制定都圍繞著貨物的上岸和離岸進行。因此單項作業(yè)活動定義為“在生產(chǎn)作業(yè)或特殊作業(yè)中，具有相對獨立性，為完成某一目的或任務(wù)而進行的作業(yè)活動，一般會伴有作業(yè)票印發(fā)或動用主要生產(chǎn)、施工設(shè)備設(shè)施”。

根據(jù)能量意外釋放理論，任何工業(yè)生產(chǎn)過程都是能量的轉(zhuǎn)化或做功的過程，工業(yè)事故及其造成的傷害或損壞，通常都是生產(chǎn)過程中失去控制的能量轉(zhuǎn)化和（或）能量做功的過程中發(fā)生的。該碼頭卸船作業(yè)過程中涉及到的能量主要是化學能、機械能、熱能、電能、動能等，參考環(huán)境評價中風險評價主要以有毒有害、易燃易爆等物質(zhì)為關(guān)注元素，因此在對單項作業(yè)活動進行分類時，以貨物的化學能為關(guān)注重點。

對該碼頭的單項作業(yè)活動進行劃分，主要有輕質(zhì)油品類貨物卸船作業(yè)活動、重質(zhì)油品類貨物卸船作業(yè)活動、液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動、有毒化工品類貨物卸船作業(yè)活動。

4 單項作業(yè)活動分級

道化學公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法，又稱為道化學公司方法，是美國道化學公司首創(chuàng)的化工生產(chǎn)危險度定量評價方法。它以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，再考慮工藝過程中其他因素，如操作方式、工藝條件、設(shè)備狀況、物料處理、安全裝置情況等的影響，計算每個單元的危險度數(shù)值，然后按數(shù)值大小劃分危險度級別，主要是對化工生產(chǎn)過程中固有危險的度量。本文選用道化學公司火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法對所有單項作業(yè)活動進行分級，取危險等級（F&EI值）在中等及以上（危險等級在Ⅲ級以上）的作業(yè)活動作為主要分析對象（見表1）。

碼頭所有卸船作業(yè)共用碼頭平臺、管廊、配電室、消防系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，工藝設(shè)施上相關(guān)安全設(shè)計存在許多相同之處（見表2），因此安全措施補償系數(shù)在計算時采用同一標準進行修正（見表3）。后面選取液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動作為主要探討對象。

這一問不打緊，李金枝的眼睛瞪得更大更圓了，啪，我臉上又挨了一下。這回她干脆沒借助任何工具，直接用手打上了。憤怒的李金枝顯然用上了力氣，這一耳刮子摑得我腦袋轉(zhuǎn)了小半圈兒，眼鏡也飛了出去。你還有臉問，李金枝指著我身上的某個部位說，你看看，你看看，你個不要臉的臭流氓！

表4 液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動危險源辨識表

5 作業(yè)環(huán)節(jié)劃分

評價單元可按以下內(nèi)容劃分： 法律、法規(guī)等方面的符合性；設(shè)施、設(shè)備、裝置及工藝方面的安全性；物料、產(chǎn)品安全性能；公用工程、輔助設(shè)施配套性；周邊環(huán)境適應(yīng)性和應(yīng)急救援有效性；人員管理和安全培訓方面充分性等。

功能單元為至少應(yīng)包括一個（套）危險物質(zhì)的主要裝置、設(shè)施（貯存容器、管道等）及環(huán)保處理設(shè)施，或同屬一個工廠且邊緣距離小于500 m的幾個（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施。每一個功能單元要有邊界和特定的功能，在泄漏事故中能有與其它單元分割開的地方。

作業(yè)環(huán)節(jié)定義為“至少應(yīng)包括一個（套）危險物質(zhì)的主要生產(chǎn)或施工設(shè)備設(shè)施，或同屬一個生產(chǎn)經(jīng)營場所的且邊緣距離小于500 m的幾個（套）生產(chǎn)或施工設(shè)備設(shè)施。每一個作業(yè)環(huán)節(jié)要有邊界或特定的功能，在泄漏事故中能有與其它環(huán)節(jié)分割開的地方。”

該碼頭單項作業(yè)活動中作業(yè)環(huán)節(jié)劃分為備泵開閥前準備環(huán)節(jié)、疏通管路環(huán)節(jié)、開泵卸船環(huán)節(jié)、停泵收尾環(huán)節(jié)。

6 辨識危險因素

事故致因理論是安全管理的基礎(chǔ)理論，從人、機、物和環(huán)境四個因素來分析事故的發(fā)生，只要有兩個因素同時相遇事故就會發(fā)生，三個及四個因素同時相遇便是事故的高發(fā)區(qū)。危險和有害因素為可對人造成傷亡、影響人的身體健康甚至導致疾病的因素，生產(chǎn)過程危險和有害因素共分為四大類，分別是“人的因素”、“物的因素”、“環(huán)境因素”和“管理因素”。危險因素定義為“在作業(yè)活動中可對人造成傷亡、影響人的身體健康甚至導致傷殘的因素，包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素?！?/p>

實際工作中普遍采用頭腦風暴法，積極發(fā)動一線作業(yè)人員、班組長及安全管理人員填寫辨識卡，在液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動中辨識出的危險因素（見表4）。

表5 液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動中危險因素辨識與風險評價

7 危險因素分級

格雷厄姆—金妮評價方法是一種帶有半定量性質(zhì)的定性評價方法，以被評價的生產(chǎn)作業(yè)條件與某些作為參考基準的生產(chǎn)作業(yè)條件相比較為基礎(chǔ)，將評價項目確認為一定分數(shù)，最后按總的危險分數(shù)來評價其危險性。特點是比較簡便，容易在企業(yè)內(nèi)部實行。目前，已在航空工業(yè)系統(tǒng)、部分鐵路交通系統(tǒng)和石化系統(tǒng)試點使用，效果良好。它有利于掌握企業(yè)內(nèi)部各危險點的危險狀況，有利于整改措施的實施。本碼頭對識別出的危險因素使用格雷厄姆—金妮評價法（LECD）進行分級，對應(yīng)D值的不同，分為4級，從中選出主要危險因素。數(shù)據(jù)采用多人打分的方式，最終評價的平均值見表5。

分級為重要危險的事故類型有火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、淹溺和車輛傷害，其中火災(zāi)爆炸的D值偏高，這類事故的危害程度最大。

圖2 事故發(fā)生次數(shù)隨事故類型變化分布

圖3 碼頭液化氣卸船作業(yè)火災(zāi)爆炸事故樹分析

表6 事故樹各節(jié)點信息

8 事故樹分析

事故樹是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，是系統(tǒng)安全工程中的重要的分析方法之一。它能對各種系統(tǒng)的危險性進行識別評價，既適用于定性分析，又能進行定量分析，具有簡明、形象化的特點，體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準確性和預(yù)測性。

在對我國化工企業(yè)1974—2010年間的重大傷亡或造成較大影響的典型安全風險事故案例的系統(tǒng)、全面地分析中，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故發(fā)生次數(shù)最多，其次為中毒窒息事故，灼燙事故和其他類型的事故（觸電、機械傷害、坍塌、墜落、物體打擊、車輛傷害、起重傷害等）發(fā)生次數(shù)較少，具體數(shù)據(jù)見圖2。

綜上分析，在液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動中，本文選取火災(zāi)爆炸事故為例進行分析，來印證前面辨識出的有關(guān)火災(zāi)爆炸事故危險因素的準確性，避免遺漏，進而為篩選主要危險因素、制定控制措施做鋪墊（見圖3）。圖中符號含義見表6。

經(jīng)分析求得：該事故樹割集數(shù)量為48個，分別為{X1,X2,X14}、{X1,X4,X14}、{X1,X7,X14}、{X1,X12,X14}、{X1,X3,X14}、{X1,X5,X14}、{X1,X6,X14}、{X1,X8,X14}、{X1,X9,X14}、{X1,X11,X14}、{X1,X10,X14}、{X1,X13,X14}、{X1,X2,X15}、{X1,X2,X16}、{X1,X2,X17}、{X1,X4,X15}、{X1,X4,X16}、{X1,X4,X17}、{X1,X7,X15}、{X1,X7,X16}、{X1,X7,X17}、{X1,X12,X15}、{X1,X12,X16}、{X1,X12,X17}、{X1,X3,X15}、{X1,X3,X16}、{X1,X3,X17}、{X1,X5,X15}、{X1,X5,X16}、{X1,X5,X17}、{X1,X6,X15}、{X1,X6,X16}、{X1,X6,X17}、{X1,X8,X15}、{X1,X8,X16}、{X1,X8,X17}、{X1,X9,X15}、{X1,X9,X16}、{X1,X9,X17}、{X1,X11,X15}、{X1,X11,X16}、{X1,X11,X17}、{X1,X10,X15}、{X1,X10,X16}、{X1,X10,X17}、{X1,X13,X15}、{X1,X13,X16}、{X1,X13,X17}，可以看出該卸船作業(yè)的危險性之高。

徑集數(shù)量為3個，分別為{X2,X3,X4,X5,X6,X7,X8, X9,X10,X11,X12,X13}、{X14,X15,X16,X17}、{X1}?！癤1環(huán)境溫度在液化氣閃點之上”是環(huán)境因素，無法改變，其他兩個經(jīng)集與前面辨識出的危險因素有相同的部分，這樣格雷厄姆—金妮評價方法和事故樹分析可以相互配合，共同篩選出主要危險因素，舉例見表7。

針對篩選出的主要危險因素制定有效的控制措施，作為日常生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵管理內(nèi)容，保證生產(chǎn)作業(yè)的安全進行。

表7 主要危險因素統(tǒng)計

9 結(jié)　語

本文通過查閱相關(guān)文獻，給出了單項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)節(jié)和危險因素的定義，同時對某危化品碼頭卸船作業(yè)活動進行詳細分解，對岸上危險因素進行辨識，通過使用道化學公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法、格雷厄姆—金妮評價方法、頭腦風暴法和事故樹分析等經(jīng)典分析方法，以液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動為例，找出該單項作業(yè)活動中的危險因素，并進一步分析篩選主要危險因素，為企業(yè)有針對性地制定作業(yè)控制措施尋找到了一條途徑。

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