【觀點】

【觀點】

“油品升級是必然的趨勢，對地方民營煉化企業(yè)而言，設備技術(shù)升級改造也是必然的選擇，否則等到全國統(tǒng)一實行國六標準后，市場也就喪失殆盡?！?/p>

——東明石化董事局主席兼總裁李湘平說，山東地煉企業(yè)要更好地生存，就要遵從優(yōu)勝劣汰的市場法則。

（今年3月投入運營的中國石化北海LNG接受站。）

“在一段時間內(nèi)，我國天然氣價格結(jié)構(gòu)和水平設計的出發(fā)點是用戶的承受能力，不能很好地反映天然氣供需特點及其經(jīng)濟規(guī)律?！?/p>

——中國石油大學（北京）教授劉毅軍分析說，天然氣價改的目標就是要實現(xiàn)市場化，根據(jù)市場供需情況和用戶的需求量、用氣特性及不同的用氣季節(jié)或時間區(qū)間調(diào)整價格，達到優(yōu)化資源配置、平衡供需的目的。

“我們一直持有這一觀點，石油需求將在供給之前達到頂峰?！?/p>

——殼牌首席財務官Simon Henry表示，石油需求峰值或?qū)⒃?-15年之內(nèi)達到。

“‘京六’參照國際標準，把烯烴數(shù)值由25%降低到15%，以減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，幫助降低臭氧和PM2.5的生成。這也是北京市車用燃油中烯烴含量降幅最大的一次?！?/p>

——北京市環(huán)保局機動車處處長李昆生介紹，在用汽油車使用第六階段油品后，車輛顆粒物排放降幅將達10%，非甲烷有機氣體、氮氧化物總體將實現(xiàn)8%-12%的排放削減率；在用柴油車使用第六階段油品后，氮氧化物可下降4.6%，顆粒物可下降9.1%，總碳氫化合物可下降8.3%，一氧化碳可下降2.2%。

“總體來看，石化化工行業(yè)的信息化、智能化走在前列，智能制造已在各個領(lǐng)域全面推進?！?/p>

——工信部原材料工業(yè)司司長周長益介紹說，石化化工行業(yè)超過90%的規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)應用了過程控制系統(tǒng)，生產(chǎn)優(yōu)化系統(tǒng)、生產(chǎn)制造執(zhí)行、企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)也已在企業(yè)中大范圍應用。