中國式過馬路在中小學(xué)生人群中蔓延現(xiàn)象與防治研究

錢李云鶴

摘 要：當(dāng)下“中國式小孩過馬路”現(xiàn)象引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。如何加強(qiáng)中小學(xué)生過馬路的安全防范，培養(yǎng)中小學(xué)生過馬路的自我防范能力，是值得思考的一個(gè)問題。本文在揭示中小學(xué)生過馬路現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，針對(duì)中小學(xué)生過馬路交通行為特征及我國中小學(xué)生交通安全教育狀況進(jìn)行分析，同時(shí)借鑒了國外中小學(xué)生交通安全教育的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了改善和加強(qiáng)我國中小學(xué)生交通安全意識(shí)的解決措施。

關(guān)鍵詞：中小學(xué)生;過馬路;交通安全教育

一、前言

伴隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作和生活的節(jié)奏也變地越來越快起來，交通工具給我們帶來了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，中小學(xué)生及兒童是祖國的未來和希望，他們的交通安全關(guān)系到千家萬戶的幸福。由統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)可知，每年我國因交通事故導(dǎo)致中小學(xué)生的傷亡人數(shù)超過萬人，在可怕的數(shù)字面前讓人們震驚萬分。交通安全維系著社會(huì)，維系著學(xué)校，維系著千萬家庭。因此，“關(guān)愛生命”并不應(yīng)只是人們一句停留在口頭的話語，換句話說，中小學(xué)生的交通安全教育已到了刻不容緩的時(shí)候。

二、現(xiàn)象

學(xué)生上下學(xué)途中過馬路的安全隱患尤為突出，在中國不少學(xué)生過馬路時(shí)不按照紅綠燈指示通行，不管是紅燈還是綠燈，都有學(xué)生不停地從斑馬線或道路中過馬路，根本不顧及來往的車輛，三三兩兩的學(xué)生扎堆在馬路中央打鬧嬉戲、肩并肩“壓馬路”、翻越馬路護(hù)欄通行的現(xiàn)象更是普遍。現(xiàn)在，家長為了能方便聯(lián)系孩子，基本上都為孩子配備了手機(jī)，中學(xué)生上下學(xué)途中從衣服兜里拿出手機(jī)一邊走一邊低著頭看著手機(jī)屏幕，他們?cè)谑謾C(jī)上忙碌著和學(xué)習(xí)無關(guān)的活動(dòng)，這樣的現(xiàn)象真的好嗎？近期經(jīng)常能看到這樣的新聞：“中學(xué)生邊走路邊玩手機(jī)右手摔骨折”，“低頭玩手機(jī)險(xiǎn)被車輛撞飛”。曾有記者采訪了一些學(xué)生，其中大部分學(xué)生在交通途中不是忙著聊天，就是戴著耳機(jī)聽著音樂、看著視頻，多數(shù)男孩則是把手機(jī)橫拿著玩網(wǎng)絡(luò)游戲。曾有記者在馬路口做過調(diào)查采訪，一位低頭玩手機(jī)過馬路的男孩對(duì)記者說：“我要經(jīng)常了解自己網(wǎng)游里面的角色，因?yàn)槿蝿?wù)和裝備隨時(shí)在更新”，還有讓人聽了不禁有些后怕的理由“我用余光能看見路，沒事的”[1]。這些中學(xué)生過馬路普遍情形的背后毫無疑問促使意外傷害的風(fēng)險(xiǎn)倍增。

三、行為特點(diǎn)

正在接受啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段的中小學(xué)生，缺乏對(duì)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解是顯然的，他們以個(gè)體或群體的方式參與交通活動(dòng)的過程充滿了幼稚，在整個(gè)交通活動(dòng)中橫穿馬路、想跑就跑、想走就走。結(jié)合調(diào)查與分析總結(jié)出中小學(xué)生在交通行為中的特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

1.活潑好動(dòng)，行為無常。中小學(xué)生一舉一動(dòng)都充滿著活力。因?yàn)樗麄兊倪@種生理特點(diǎn)，所以他們?cè)谕ㄐ旭R路時(shí)行走線路任意穿行、變化無常，極具突發(fā)性。

2.好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生的年齡正是探索欲和求知欲旺盛的時(shí)候，整個(gè)世界對(duì)于他們而言都是新奇的，什么都想嘗試，獲取的知識(shí)容量也是有限的，思維簡單，思想單純，辨別是非的能力和應(yīng)變能力弱。種種這些心理特點(diǎn)易于產(chǎn)生盲目的沖動(dòng)和冒險(xiǎn)行為。

3.交通活動(dòng)頻繁，時(shí)間性強(qiáng)。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖然不復(fù)雜，但是每天上下學(xué)往返于學(xué)校和家庭之間不可避免，上下學(xué)時(shí)刻與上下班時(shí)間基本相同，正是城市道路交通的高峰時(shí)段，每逢這一時(shí)刻機(jī)動(dòng)車流、自行車流、人流和學(xué)生群迅速交匯，復(fù)雜的交通環(huán)境立即形成[2]。放學(xué)時(shí)各個(gè)中小學(xué)校門口學(xué)生們蜂涌而出，迅速充斥公交車站臺(tái)、十字路口等特定路段，數(shù)目小則數(shù)百人，多則上千人，上學(xué)時(shí)，中小學(xué)生喜歡相約一起行走，三五成群結(jié)伴而行，有些男孩們更喜歡相互打鬧、你追我趕。

4.新一代的低頭族?，F(xiàn)在很多學(xué)生的手機(jī)都是智能手機(jī)，手機(jī)全面的功能滿足了中學(xué)生的“欲望”，由于在校學(xué)習(xí)壓力大，回家課程作業(yè)多，玩耍的時(shí)間寥寥無幾，上下學(xué)交通途中正是這些新一代低頭族的放松時(shí)間。

四、原因分析

中小學(xué)生的交通安全教育至關(guān)重要，如今對(duì)于這方面的教育存在很多問題，主要原因可歸納如下：

1.導(dǎo)向錯(cuò)誤。當(dāng)今，社會(huì)、家庭和學(xué)校片面追求中小學(xué)生的學(xué)習(xí)教育，更關(guān)注的是學(xué)生的文化課成績，學(xué)習(xí)成績是中小學(xué)生的標(biāo)簽，也是衡量他們進(jìn)步的標(biāo)尺，造成了管理重心的偏移，由此對(duì)中小學(xué)生交通安全教育的忽略無可置疑。

2.交通教育體制薄弱。學(xué)校開設(shè)交通安全教育相關(guān)的課程很少，即時(shí)出現(xiàn)問題之后也只是臨時(shí)走走過場(chǎng)，以便應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的檢查，對(duì)于農(nóng)村學(xué)校來說就更全然不知了。

3.知識(shí)普及的缺乏。中國的應(yīng)試教育造成了學(xué)生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的現(xiàn)象，由于學(xué)校的教育與上級(jí)管理部門的忽視，中小學(xué)生交通安全知識(shí)的普及相對(duì)較少，甚至對(duì)交通常識(shí)也不太熟知。

4.相關(guān)部門協(xié)同的缺失。在對(duì)中小學(xué)生交通安全宣傳教育的工作上，交警部門與學(xué)校的聯(lián)絡(luò)存在缺失。走過場(chǎng)的現(xiàn)象屢見不鮮。另外，宣傳的形式和內(nèi)容是慣用的幾種方式，單一且枯燥。沒有針對(duì)性和創(chuàng)新性，學(xué)生的受益效果也不是很好。

5.政府相應(yīng)職能部門的漠然。政府職能部門對(duì)中小學(xué)校學(xué)生道路交通安全的教育只浮于表面，華而不實(shí)。教育主管部門對(duì)這方面的考慮更是乏善可陳，基本上不對(duì)上級(jí)部門獻(xiàn)言獻(xiàn)策，提出相關(guān)建議和采取相關(guān)措施就更不可能了，只是一味地追求上級(jí)下達(dá)的相關(guān)考核指標(biāo)。

五、國外的借鑒

國外對(duì)中小學(xué)生交通安全的教育很重視，丹麥孩子6歲時(shí)就在學(xué)校接受規(guī)范的交通安全教育，8歲時(shí)要對(duì)預(yù)防和減小交通事故的手段和措施進(jìn)行了解，與此同時(shí)，當(dāng)?shù)氐挠變簣@每周都會(huì)安排類似于散步的“徒步旅游”，在繁華的鬧市，或曲徑通幽的小巷總有這樣的場(chǎng)景出現(xiàn)，幾位老師帶著一隊(duì)列孩子在行走，行走的過程中老師會(huì)隨時(shí)教孩子們識(shí)別馬路上的交通標(biāo)志和講解交通常識(shí)。法國孩子在很小的時(shí)候就接受“過馬路”的培訓(xùn)，學(xué)校會(huì)教導(dǎo)他們?nèi)绾芜^馬路，組織的培訓(xùn)結(jié)束后，校長給每一個(gè)通過培訓(xùn)的孩子們頒發(fā)“馬路行走許可證”，并讓他們?yōu)閾碛羞@份證書而感到光榮[2]。阿根廷還修建了一所專門接受交通法規(guī)的兒童學(xué)校，目的是讓孩子們從小就熟悉交通法規(guī)和交通常識(shí)。培養(yǎng)兒童的交通安全意識(shí)是德國教育系統(tǒng)中極其重要的一部分，在政府的大力投資下，幼兒園就會(huì)開設(shè)交通安全的相關(guān)課程，到了青少年時(shí)期，孩子們騎自行車這一活動(dòng)也要由學(xué)校組織，在警察的帶領(lǐng)下“實(shí)習(xí)”之后才能單獨(dú)上路。鄰邦日本曾有一個(gè)這樣的鏡頭：在一個(gè)路口，一群小學(xué)生在走過人行橫道后并沒有馬上離去，而是先向橫道兩側(cè)的車輛各鞠了一躬，然后按了一下路口的信號(hào)燈控制器按鈕，將信號(hào)燈重新調(diào)整成綠色后才離開[3]。

六、解決措施的探討

經(jīng)過對(duì)比后可知，在中小學(xué)生交通安全教育的廣度和深度上我國與交通發(fā)達(dá)國家還是存在一定的差距。面對(duì)我國復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時(shí)性措施無法從根本上解決問題。中小學(xué)生是祖國的未來和希望，他們的安全與健康是社會(huì)關(guān)注的永恒話題，為了中小學(xué)生平安健康成長，對(duì)中小學(xué)生科學(xué)系統(tǒng)的交通安全教育及社會(huì)現(xiàn)有缺陷的整改已迫在眉睫。這一行動(dòng)應(yīng)該由社會(huì)、學(xué)校和家庭共同努力。

第一、在中小學(xué)校內(nèi)外，應(yīng)加強(qiáng)交通安全的宣傳力度，這一過程需要社會(huì)各界與新聞媒介密切配合。中小學(xué)生已具有一定的閱讀能力，報(bào)紙、電視、廣播、微信等媒體是學(xué)生獲取知識(shí)的另一重要途徑，尤其中小學(xué)生對(duì)微信的了解更是熟上加熟，媒介借助這一特征在各種媒體上開辟有關(guān)交通安全知識(shí)的欄目，有助于提高他們的交通安全意識(shí)[4]。

第二、教育相關(guān)部門應(yīng)該編寫具有中國特色的交通安全教育教材和課外讀物，在學(xué)校正常的教育教學(xué)過程中添加交通安全課程，并將交通安全課程設(shè)置為必修課，在設(shè)置課程的基礎(chǔ)上配置相應(yīng)的師資力量。

第三、政府投入資金，一方面對(duì)大中城市道路交通的合理建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督和管理，另一方面為交通教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)，修建一定數(shù)量的模擬設(shè)施和場(chǎng)所，以便對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行更為直觀形象的交通安全教育。

第四、對(duì)于主陣地學(xué)校而言，應(yīng)做到：學(xué)習(xí)有教材，課時(shí)有保證。并將交通安全知識(shí)和道路通行法律法規(guī)作為學(xué)校的一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程，伴隨孩子的成長過程進(jìn)行堅(jiān)持不懈的教育培養(yǎng)。在課堂上，教師引導(dǎo)學(xué)生觀看《案件聚焦》等節(jié)目，通過真實(shí)的案例分析，使學(xué)生更進(jìn)一步懂得遵守交通法規(guī)的重要性。在課堂外，學(xué)校應(yīng)組織開展一系列與交通安全教育有關(guān)的有意義的知識(shí)講座及活動(dòng)，使學(xué)生在愉快的活動(dòng)中收獲交通安全知識(shí)[5]。

第五、父母作為孩子的監(jiān)護(hù)人，交通安全的家庭教育更為重要，結(jié)合孩子的年齡、生理、心理特點(diǎn)，注重言傳身教。在親子互動(dòng)過程中，家長除了要讓孩子明白紅綠燈的意義之外，還應(yīng)教會(huì)孩子去辨別馬路標(biāo)示及在馬路上遵守交通法規(guī)安全行走的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這個(gè)期間，孩子通過大腦中的“鏡像神經(jīng)元”神經(jīng)細(xì)胞的反應(yīng)，能夠完全復(fù)制“拍攝”下大人的一舉一動(dòng)，并仿效之[6]。同時(shí)，家長應(yīng)該合理為孩子配置手機(jī)，給孩子灌輸使用手機(jī)的良好習(xí)慣。

七、結(jié)語

“中國式過馬路”在中小學(xué)人群中的蔓延在繼續(xù)，必須要抑制這種蔓延，必須要消滅這種蔓延。總之，應(yīng)該將這一現(xiàn)象背后引發(fā)的問題當(dāng)作一項(xiàng)重要工作處理，對(duì)于中小學(xué)生的交通安全教育要常抓不放，時(shí)刻不能松懈。只有通過社會(huì)、學(xué)校、家庭三方的共同努力才能為學(xué)生營造出一個(gè)安全和諧的交通出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 張璽.國外兒童交通安全教育.中國育寶網(wǎng)，2015.8

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