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工信部：2015年我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長4倍

1月11日工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。

根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年12月我國新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。其中純電動商用車生產(chǎn)5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)5 725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬輛，占12月產(chǎn)量的92%。

新版《輕型商用車輛燃料消耗量限值》國標(biāo)將于2018年實施

國家標(biāo)準(zhǔn)委元月20日發(fā)布新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數(shù)，加嚴(yán)了燃料消耗量限值。新標(biāo)準(zhǔn)將于2018年1月1日正式實施。

新修訂的標(biāo)準(zhǔn)分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型商用車按整車整備質(zhì)量設(shè)定了64個燃料消耗量限值。

其中，N1類（輕型貨車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.5 L/100 km、柴油車型燃料消耗量限值最低為5.0 L/100 km；M2類（輕型客車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.0 L/100 km、柴油車型燃料消耗量限值最低為4.7 L/100 km，比2007年首次發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)分別加嚴(yán)了23%、27%、18%、18%。

為便于測量和監(jiān)管，防止出現(xiàn)企業(yè)通過申報較高最大設(shè)計總質(zhì)量獲得更加寬松限值的情況，新標(biāo)準(zhǔn)選擇將汽車正常條件下準(zhǔn)備行駛時，尚未載人和載物時的整車整備質(zhì)量作為新的評價參數(shù)，取代了原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最大設(shè)計總質(zhì)量＋排量”的參數(shù)。

國家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施將有助于實現(xiàn)我國2020年輕型商用車新車燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計，我國輕型商用車年產(chǎn)量約為200萬輛，每年總?cè)加拖牧考s為700萬t。

281批《公告》擬新增8家專用汽車企業(yè)

1月21日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第281批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單。名單中共有12家擬新增的汽車企業(yè)，其中有8家是專用汽車企業(yè)。這8家專用汽車企業(yè)分別是天津嘉中科技發(fā)展有限公司、東平輝煌專用車有限公司、東風(fēng)特汽(十堰)專用車有限公司、菏澤宏偉專用汽車有限公司、南陽龍騰專用車制造有限公司、湖北帕菲特工程機(jī)械有限公司、湖北匯合專用汽車有限公司和中集車輛（江門市）有限公司。

這8家公示的專用汽車企業(yè)中，3家來自湖北、2家來自山東，都是專用汽車企業(yè)較為密集的地區(qū)。不過這份名單中最引人注目的應(yīng)該是中集車輛（江門市）有限公司，據(jù)了解，該公司是深圳中集專用車有限公司下設(shè)江門地區(qū)的罐車生產(chǎn)基地，擁有4條全新的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品包括攪拌罐、粉罐和液罐車，年產(chǎn)罐車能力達(dá)到了3 000輛。從地理位置上說，是中集車輛在華南地區(qū)罐車業(yè)務(wù)的重要延伸。

工信部啟動新能源騙補(bǔ)調(diào)查 違規(guī)或?qū)⑷∠a(chǎn)資質(zhì)

國家及地方動用大量“真金白銀”鼓勵和推廣新能源汽車，正成為一些人垂涎的“蛋糕”。日前，有媒體報道稱，部分電動車廠和租賃運(yùn)營公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對新能源汽車的大量補(bǔ)貼。對此，一位從事動力電池專家王敏（化名）在接受記者采訪時表示：“這種現(xiàn)象的確存在，靠不正當(dāng)手法獲得補(bǔ)貼的企業(yè)多為小型企業(yè)或改裝廠?！?/p>

“這些行為，大多是在電池上做文章，比如一組電池組配備在多個車上，以騙取政府補(bǔ)貼。”一家電池制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人李林（化名）向記者透露，“換電模式的電動車，更容易實現(xiàn)此類操作?！?/p>

根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源汽車企業(yè)在研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)都能獲得補(bǔ)貼。而只要車輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除中央財政補(bǔ)貼外，還能享受地方補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼不僅令一些原本沒有新能源技術(shù)儲備的汽車生產(chǎn)企業(yè)爭先恐后投入“電動化”，還在銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行算計。另據(jù)記者了解，目前工信部等部門已經(jīng)啟動調(diào)查，針對騙取新能源汽車補(bǔ)貼的企業(yè)或?qū)⒚媾R吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的嚴(yán)厲處罰。

東風(fēng)與EMS合作 擬將純電動配送車覆蓋湖北全省

1月7日，東風(fēng)汽車公司與湖北郵政速遞物流（EMS）簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將開展郵運(yùn)車輛大宗采購、新能源汽車試運(yùn)行等方面合作，重點推進(jìn)快件末端投遞車輛的純電動化。雙方計劃在未來幾年，以武漢、襄陽、宜昌等重點城市為突破口，為城市配送點增配800輛純電動物流配送車。

目前，武漢EMS已引入東風(fēng)俊風(fēng)純電動廂式運(yùn)輸車和東風(fēng)御風(fēng)純電動車，共計80輛。其中，東風(fēng)俊風(fēng)載貨能力可達(dá)0.75 t，在滿電情況下，其續(xù)航里程能夠達(dá)到280公里，百公里的能耗約24度電，使用成本僅為同類燃油車型的五分之一。

使用東風(fēng)純電動車配送快遞好處多多，首先將有效解決武漢市禁摩托車對快遞運(yùn)輸業(yè)的影響，其次駕駛電動汽車比電動摩托更安全，駕駛員既免受日曬雨淋，也避免了郵件偷盜事件，且不受單雙號的限制，加快郵件傳遞速度，過橋免收ETC費(fèi)用，運(yùn)營成本預(yù)計將降低30%～40%。

廣汽日野等三家商用車企擬召回4518輛汽車

日前獲悉，廣汽日野汽車有限公司、上海華東建筑機(jī)械廠有限公司、徐州利勃海爾混凝士機(jī)械有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，擬召回共計4 518輛汽車，涉及7個系列車型。

據(jù)了解，廣汽日野召回2013年3月1日至2015年1月31日生產(chǎn)的廣汽日野牌SS64、SH42、FS2P、FY2P系列車輛，共計4 511輛；上海華東建筑機(jī)械廠召回2013年6月3日至2015年1月23日生產(chǎn)的華建牌的GH系列車輛，共計3輛；徐州利勃海爾混凝士機(jī)械有限公司召回2013年3月1日至2015年1月31日生產(chǎn)的利普赫爾牌的GN34、GN44系列車輛，共計4輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛，主要是在隨車所附的駕駛員手冊中，缺少起步氣壓范圍的記載，不符合我國關(guān)于《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB 7258—2012》中的有關(guān)規(guī)定，存在安全隱患。

據(jù)悉，廣汽日野、上海華東建筑機(jī)械廠、徐州利勃海爾混凝士機(jī)械有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的駕駛員手冊，以消除安全隱患。

中國首批應(yīng)急救援排水整車成功出口泰國

1月19日下午，中國首批應(yīng)急救援排水整車出口泰國交車儀式在福建僑龍專用汽車有限公司（以下簡稱“福建僑龍”）舉行。泰國國家市政聯(lián)盟協(xié)會主席和泰國清萊市市長等親自率領(lǐng)泰國代表團(tuán)參加了此次交車儀式。

福建僑龍總經(jīng)理林志國表示此次將救援排水車出口到泰國是一種突破，是公司發(fā)展的一個重大轉(zhuǎn)折點，也是公司產(chǎn)品開始走出國門，走向全球的一個重要歷史時刻。

參加交車儀式的泰方對僑龍公司生產(chǎn)的應(yīng)急救援搶險排水車出口到泰國表示熱烈的歡迎，對應(yīng)急救援搶險車能夠解決泰國每年面臨的城市內(nèi)澇問題表示衷心的感謝，同時希望能夠加強(qiáng)雙方的合作，爭取更多的應(yīng)急救援搶險排水車能出口到泰國。

龍巖打造“專用車之城”核心區(qū)

2016年，福建省龍巖市經(jīng)開區(qū)將圍繞龍巖市委、市政府打造“中國專用車之城”的決策部署，全力以赴打造“中國專用車之城”核心區(qū)，以智能化、高端化、差異化為主攻方向，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，聚焦創(chuàng)新驅(qū)動，加快轉(zhuǎn)型升級，著力提升專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

據(jù)了解，龍巖市經(jīng)開區(qū)目標(biāo)到2020年，全區(qū)專用車年銷售收入突破300億元，培育專用車龍頭企業(yè)5家以上，配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)50家以上。目前，龍巖市經(jīng)開區(qū)已聚集龍馬環(huán)衛(wèi)、新龍馬汽車、暢豐專汽、梟龍汽車、華潔環(huán)衛(wèi)、福建龍基和鑫弘源機(jī)械等專用車及其配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，初步形成專用車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢，具備做大做強(qiáng)專用車產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢。

在這幾家專用汽車企業(yè)中，還有多家優(yōu)質(zhì)且知名的專用汽車品牌。龍馬環(huán)衛(wèi)是國內(nèi)專業(yè)化環(huán)衛(wèi)裝備主要生產(chǎn)供應(yīng)商，綜合實力居全國同行業(yè)前列，“環(huán)衛(wèi)裝備制造+環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)服務(wù)”的商業(yè)模式成效明顯且廣受贊譽(yù)；新龍馬汽車作為汽車整車制造企業(yè)，具有國內(nèi)一流水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及相關(guān)配套工程及設(shè)施；梟龍汽車開發(fā)的高機(jī)動中、輕型兩大系列梟龍越野車共有6個基本型40多個產(chǎn)品，系列化、家族化設(shè)計在國內(nèi)同行業(yè)尚屬首創(chuàng)，擁有全部車型的自主品牌和知識產(chǎn)權(quán)。

中國重汽與三家專用車企業(yè)合作冷鏈物流

日前，中國重汽商用車?yán)滏溛锪餮b備戰(zhàn)略合作簽字儀式在濟(jì)南舉行，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司正式與河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司、鄭州紅宇專用汽車有限公司、濟(jì)南金圣冷藏設(shè)備有限公司三家專用車企業(yè)達(dá)成冷鏈物流裝備戰(zhàn)略合作。

未來，幾家合作企業(yè)不僅將就專用車產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)合作，還將實現(xiàn)資源與營銷網(wǎng)絡(luò)共享、人員培訓(xùn)等多方面的合作。

營口將建全國首個新型鋁材專用車生產(chǎn)基地

一輛鋁材質(zhì)的運(yùn)輸車自重比傳統(tǒng)鋼材質(zhì)車輕6 t！今年，營口將建全國首個新型鋁材質(zhì)專用車生產(chǎn)基地，明年10月投產(chǎn)。目前，該項目已經(jīng)接到來自省內(nèi)的專用車訂單。未來，遼寧省也有望使用新型鋁材專用車輛。

1月27日，營口市西市區(qū)區(qū)委書記張東介紹，目前遼寧忠旺專用車項目在營口已經(jīng)開始前期準(zhǔn)備，將在2016年規(guī)劃建設(shè)，2017年10月可以投產(chǎn)。分兩期投資，一期投資30億元，每年生產(chǎn)5萬輛。項目計劃投資總額60億元，建成后每年銷售收入將達(dá)100億元。主要生產(chǎn)各種專用車輛，如罐車(油罐車、氣罐車)、消防車、郵遞車、環(huán)保清潔車輛等。

營口新型鋁材專用車生產(chǎn)基地為全國首個，將填補(bǔ)國內(nèi)的空白。該項目在營口有完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括從精鋁生產(chǎn)到成車銷售，面向全球市場銷售。新型鋁材專用車生產(chǎn)將調(diào)整我國專業(yè)車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效，降低成本，節(jié)能環(huán)保。另外，營口將建設(shè)新型鋁材及深加工的重要產(chǎn)業(yè)集群，園區(qū)規(guī)劃20 km2做鋁材加工及深加工。

SITRAKC7H6×4三一右置泵車成功下線

日前，SITRAK C7H 6×4三一右置泵車在中國重汽濟(jì)南商用車公司成功下線，該車型是為開拓海外高端泵車市場量身打造。

該車配置窄體中長駕駛室，帶后窗，在節(jié)省空間的同時增加了舒適性；發(fā)動機(jī)選用390馬力，匹配ZF變速器并配置變速箱油冷器，提升上裝可靠性能，在滿足動力的前提下減少了發(fā)動機(jī)自重，降低了油耗；后橋選用MCY13Q雙后橋，帶輪間差速，匹配中國重汽研發(fā)自制的7T盤式前軸，前盤后鼓以及ABS底盤電器（WABCO）制動系統(tǒng)，提升了車輛的安全性能；裝備400 L油箱，電磁式電源總開關(guān)，安全可靠。選用倍耐力區(qū)分轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪，提升整車驅(qū)動力并具有滾動阻力小、生熱低、高速耐磨安全等特點。

北汽福田河北宣化泵車項目試生產(chǎn)

1月11日，工人在位于河北宣化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的北汽福田雷薩泵送機(jī)械廠內(nèi)調(diào)試新建泵車生產(chǎn)線上的臂架自動焊接機(jī)器人。北汽福田北京廠區(qū)搬遷至河北宣化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的泵車生產(chǎn)線于1月12日試生產(chǎn)。

河北省張家口市宣化區(qū)與北汽福田汽車集團(tuán)在2015年簽署合作協(xié)議，承接其北京廠區(qū)的部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一期工程投資15億元建設(shè)泵車生產(chǎn)線，二期工程投資35億元建設(shè)起重機(jī)、渣士車、環(huán)衛(wèi)車、消防車、動力和儲能電池等生產(chǎn)線。

比亞迪：今年將推出T系列純電動物流車

比亞迪在最新披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中表示，新能源物流車方面公司預(yù)計會在2016年推出純電動物流車T3、T5及插電式混合動力版MPV商用車。同時，用于倉儲物流的純電動叉車在2015年已有銷售。

比亞迪的主營業(yè)務(wù)為二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。

徐工大噸位自卸車出口尼日利亞首次進(jìn)入非洲市場

日前，88輛徐工大噸位自卸車批量發(fā)往尼日利亞，標(biāo)志著徐工大噸位自卸車首次突破非洲市場。

徐工的工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)入非洲已有30年歷史，在非洲各國遍地開花，汽車事業(yè)部作為徐工轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略組成部分，也緊抓“一帶一路”政策機(jī)遇，潛心研發(fā)適用于非洲地區(qū)實際工況的大噸位自卸車產(chǎn)品，推動產(chǎn)品在適用性、質(zhì)量、服務(wù)上的全方位提升，助力非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，展現(xiàn)“大國重器”風(fēng)范，在國內(nèi)商用車市場持續(xù)走低的大環(huán)境下，實現(xiàn)了海外市場新突破。

中集通華推全新44方雙胎鋁合金罐半掛車

日前，中集通華自主研發(fā)的THT9403GRYG 44方雙胎鋁合金橢圓變截面保溫半掛車已獲得工信部第279批公告。該產(chǎn)品是一款主要運(yùn)輸原油的鋁合金易燃液體運(yùn)輸半掛車，同時可用于部分化工液體的運(yùn)輸。

這款THT9403GRYG雙胎鋁合金橢圓變截面保溫半掛車，相較于同體積鋼罐大幅減重。車身除了罐體外，各種附件包括工具箱、操作箱、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、擋泥板、保溫層外蒙板等，也全部使用鋁合金材質(zhì)，半掛車自重大約在7.5 t左右，相較于將近11 t的同體積鋼罐優(yōu)勢十分明顯。

該產(chǎn)品除可配裝傳統(tǒng)的鋼板簧懸掛外，還可選裝空氣懸掛，選裝空氣懸掛時自重還可以進(jìn)一步減輕，且有利于減少輪胎磨損，節(jié)省燃料消耗，車輛行駛時也更為平穩(wěn)，更好地滿足不同客戶的需求。

隨著液罐產(chǎn)品系列的不斷擴(kuò)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋁合金保溫液罐半掛車系列產(chǎn)品前景廣闊，勢必會在國內(nèi)保溫液罐車市場上掀起熱潮。

重汽湖北華威公司推出T5G系列計量檢測車

近日，中國重汽湖北華威公司推出2016年首個新產(chǎn)品——T5G系列計量檢測車。

該車型為車廂帶后操作平臺結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，后置裝配10 t四節(jié)折臂吊機(jī)，可360°旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臺變截面等應(yīng)力箱型框架結(jié)構(gòu)全部采用高強(qiáng)度鋼全焊接，液壓傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，雙操作系統(tǒng)，可通過安裝于車側(cè)的操作桿控制或操作平臺操作，使用?40℃的液壓油，適應(yīng)低溫作業(yè)環(huán)境，安裝遠(yuǎn)程油門控制，大箱外尺寸：7 000 mm×2 500 mm×600 mm，大箱內(nèi)部安裝砝碼架，砝碼架為4個集裝箱鎖固定，拆卸方便，具備隨車起重運(yùn)輸車的所有功能。底盤使用T5G系列，發(fā)動機(jī)采用MC05、MC07系列發(fā)動機(jī)，具有低油耗、自重輕、升功率大和可靠性高四大亮點。

實至名歸 江淮格爾發(fā)重卡獲獎“三連發(fā)”

2016新年伊始，江淮格爾發(fā)重卡捷報頻傳，在業(yè)內(nèi)各大頒獎盛典上均占有重要一席，其中江淮汽車格爾發(fā)K6-165馬力4X2排半載貨車摘得卡車之家“2015年度車型獎”、160馬力4X2載貨車榮獲“2016年度中國卡車用戶最信賴載貨車獎”，不僅如此，在由商用車界發(fā)起的“2015中國商用車用戶滿意度問卷調(diào)查”活動中更是拔得頭籌，將“2015用戶最滿意用車品牌”大獎收入囊中。

作為“2015年度車型獎”獲得者，K6不僅金玉其外，在動能節(jié)油方面同樣造就了過硬品質(zhì)。據(jù)悉，江淮格爾發(fā)重卡K6為實現(xiàn)最大動力輸出，搭載了4.8L排量的納威司達(dá)邁斯福發(fā)動機(jī)，并配合6檔變速箱。其引入的分級燃燒室技術(shù)，可在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)保持較高轉(zhuǎn)矩，這一優(yōu)勢在爬坡及重載的工況下尤為明顯。此外K6還引進(jìn)高壓共軌和分級燃燒室的應(yīng)用，使最低燃油消耗率達(dá)到198g/KW.h，極大地降低了燃油消耗率。

此外，針對物流行業(yè)發(fā)展需求，江淮格爾發(fā)重卡還推出了包含系統(tǒng)架構(gòu)、車輛管理、故障維修、運(yùn)營信息、風(fēng)險防控、增值信息等多功能的“卡嘉”車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)平臺、云服務(wù)等技術(shù)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾恚瑸橹乜ǖ奈磥砀硪环荼ＷC。

Wielton掛車準(zhǔn)備打入德國市場

波蘭最大的掛車企業(yè)Wielton在2015年取得了不錯的成績。在歐洲市場，Wielton掛車的銷量達(dá)到了11 500輛，創(chuàng)造了Wielton的年度歷史銷量記錄。在2016年Wielton給自己制定了一個更大的目標(biāo)——德國市場。德國是歐洲最大的掛車市場，但是也是競爭最激烈的掛車市場。

根據(jù)德國的媒體Verkehrsrundschau報道，2015年，Wielton這家歐洲掛車市場的后起之秀的表現(xiàn)十分看好。雖然Wielton的海外主要市場之一俄羅斯市場嚴(yán)重下滑，但是依然在整個歐洲獲得了7 000輛掛車的銷售數(shù)量，加上其子公司法國Fruehauf掛車公司（2015年5月被Wielton正式收購）4 500的銷量，Wielton 2015年全年的掛車銷量達(dá)到了11 500輛。

Verkehrsrundschau在報道中表示：“如果將Wielton和Fruehauf兩家掛車企業(yè)看成一個整體，那么Wielton就可以跟德國的兩家掛車企業(yè)K?gel（考格爾）和Schwarzmüller平起平坐了，甚至還比這兩家企業(yè)銷量更好。從銷量上看，Wielton已經(jīng)成為歐洲地區(qū)第三大掛車企業(yè)了。”根據(jù)了解，Wielton在2016年的銷售目標(biāo)定在了12 000輛。

但是德國市場并不容易攻克，據(jù)了解目前德國的掛車市場有94%的份額被德國當(dāng)?shù)氐拇笃放迫缡┟艽模⊿chmitz Cargobull）和克勞耐（Krone）等所占據(jù)，Wielton是否還有希望？Wielton管理層副總經(jīng)理Thomas Hajek表示，德國市場依有空間可以突破。他說：“德國每年6 t以上的新的掛車注冊量超過了54 000輛，是全歐洲最大的掛車市場。德國在建筑和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域依然有很大的發(fā)展?jié)摿?，這正是Wielton掛車具有核心競爭力的領(lǐng)域之一?！睋?jù)了解，德國農(nóng)業(yè)領(lǐng)域掛車的年需求量在4 500輛左右，Wielton的目標(biāo)是占據(jù)這個市場30%的份額。

2015美國掛車銷量創(chuàng)新高

根據(jù)FTR的數(shù)據(jù)，2015年12月美國掛車的訂單數(shù)為25 500輛，2015年全年美國掛車的訂單數(shù)達(dá)到了31.3萬輛。而根據(jù)ACT研究中心的統(tǒng)計，2015年美國掛車的銷量已經(jīng)超過了1999年度的歷史最高值，成為美國歷史上掛車銷量最高的一年。

ACT研究中心商用車運(yùn)輸分析研究室主任Frank Maly表示，2015年12月份的訂單數(shù)環(huán)比下滑了31%，同比下滑了38%。雖然12月份總體數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比和環(huán)比的下滑，但是考慮到2015年11月和2014年12月這兩月的掛車訂單數(shù)都可以排進(jìn)歷史單月訂單數(shù)的前10，所以并不能代表2015年12月掛車需求出現(xiàn)下滑。Frank Maly表示跟2015年11月相比，12月份干貨廂式車和冷藏掛車的訂單數(shù)出現(xiàn)了下滑，主要原因是很多物流企業(yè)已經(jīng)提前下了訂單。

FTR商用車部副總經(jīng)理Don Ake表示現(xiàn)在美國的消費(fèi)性支出在平穩(wěn)上升，對于干貨廂式車和冷藏掛車的需求依然很強(qiáng)烈，而且依然有上升的潛力 。 D o n Ake認(rèn)為這種強(qiáng)烈的需求會在2016年下半年有所放緩。

相比運(yùn)輸類的車型，美國的工程類掛車的市場卻一直不景氣。Don Ake表示除了自卸掛車市場外，其他工程類掛車的市場并沒有任何復(fù)蘇的跡象。