LEXUS LX57O　LAND ROVER RANGE ROVER　MERCEDES-BENZ GLS500 王冠之爭(zhēng)

■文：李文斌 圖：白 帆

LEXUS LX57OLAND ROVER RANGE ROVERMERCEDES-BENZ GLS500 王冠之爭(zhēng)

■文：李文斌 圖：白 帆

眼前的這三輛大塊頭哪個(gè)單拎出來都能讓你震上一震，盡管這三位仁兄分別來自德國(guó)、英國(guó)和日本，但卻都練就了一身 “腱子肉”，巨大的身形和體魄讓它們有了炫耀的資本。

通常來說，當(dāng)這三輛全尺寸SUV出現(xiàn)在你面前時(shí)，你的下意識(shí)反應(yīng)就是先退避三舍。拋開這類車的車主通常都是“非富即貴”的虛名，更重要的是在絕大多數(shù)的情況下，你根本就撞不過這幾個(gè)大塊頭的……所以敬而遠(yuǎn)之才是上上策。

或許你會(huì)提出這樣的疑問，為什么奔馳、路虎和雷克薩斯要造出這樣的龐然大物？這種全尺寸SUV交給美國(guó)人去造不就好了，他們特別擅長(zhǎng)制造各種 “路上霸王”，而且在美國(guó)獨(dú)特的汽車文化中，全尺寸SUV是不可或缺的一部分，日本人和歐洲人專心開發(fā)K-car和小鋼炮就好了，何必多此一舉？話雖如此，但面對(duì)全尺寸SUV這塊蛋糕，誰能不為之動(dòng)心呢。所以當(dāng)奔馳GLS500、路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版和雷克薩斯LX570齊聚一堂之時(shí)，我竟恍惚間覺得自己身處美利堅(jiān)……

我只關(guān)心誰更氣派

既然手握三輛全尺寸SUV，那我就得以土豪的眼光來審視它們。首先外觀必須要大氣，這對(duì)于三輛車來說都不是問題，它們各個(gè)都霸氣外露，眉宇之間透著一股殺氣。無論是氣場(chǎng)強(qiáng)大的奔馳GLS500、經(jīng)典的路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版，還是頗具視覺沖擊力的雷克薩斯LX570，都會(huì)給人留下極為深刻的印象。不過在我看來上了些年紀(jì)的人可以選奔馳和路虎，而相對(duì)年輕的消費(fèi)者可能對(duì)雷克薩斯更感興趣。

能滿足一家人同時(shí)出行才是GLS的職責(zé)所在，巨大的車身為乘坐空間提供了保障

既豪華，又有出色的越野能力

越野控制鍵過于復(fù)雜

除此之外，三輛車中品牌號(hào)召力最強(qiáng)的一定是奔馳，這點(diǎn)對(duì)于潛在車主來說非常重要。因?yàn)閷?duì)于 “不差錢”的土豪們來說，車價(jià)幾乎并沒有關(guān)系，但開出去一定要有 “面子”。盡管都是豪華品牌，但奔馳的品牌美譽(yù)度和價(jià)值都是另兩個(gè)品牌都無法企及的。所以對(duì)于那些真正的潛在買家來說，品牌價(jià)值甚至要比豪華體驗(yàn)更為重要。

三輛車個(gè)性迥異

盡管同為全尺寸SUV，但事實(shí)上，這三款車有著完全不同的屬性。奔馳GLS500強(qiáng)調(diào)的是可以讓一車7人同時(shí)舒舒服服去遠(yuǎn)行；路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版則把全部注意力放在了第二排的 “大座”上；而雷克薩斯LX570依然是那個(gè)能帶你舒舒服服去越野的“西裝男”。因此如果只是以某一點(diǎn)作為標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判的話顯然有失公允。

如果單純的從性價(jià)比來說（沒錯(cuò)，豪華車也可以有性價(jià)比），那么雷克薩斯LX570毫無疑問會(huì)拔得頭籌。138.6萬元的售價(jià)在這三輛車是最便宜的，盡管270 kW的最大功率并不算搶眼，但卻以5.7 L的巨大排量冠勇三軍。特別是每當(dāng)起動(dòng)這臺(tái)代號(hào)為3UR-FE的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，那種氣貫山河的轟鳴聲足以令人為之鼓舞。除了那些你耳熟能詳?shù)暮廊A配置之外，LX570的越野功力一定是這三輛車中最為出色的。它繼承了蘭德酷路澤的全部?jī)?yōu)秀越野基因，甚至更加強(qiáng)大。非承載式的車身結(jié)構(gòu)保證了越野時(shí)的剛性，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是托森扭力感應(yīng)自鎖差速器以及牙嵌式中差鎖。異常聰明且強(qiáng)大的輪間限滑電子系統(tǒng)保證了它的脫困能力。當(dāng)然，一籮筐的電子輔助系統(tǒng)也讓LX570的身手更加穩(wěn)健。開著它，你幾乎可以無所不能。

而對(duì)于奔馳GLS500來說，越野這事兒壓根兒就和它沒有任何關(guān)系，雖然它甚至可以選裝一個(gè)帶有后橋機(jī)械式差速鎖的越野選裝包，但我相信沒有人真的會(huì)用它去進(jìn)行越野活動(dòng)，哪怕只是走個(gè)小土路估計(jì)也得下來查看一下底盤。因此，GLS500將主要精力都放在了公路行駛和裝載能力上。

這三個(gè)大家伙的操控性都是數(shù)一數(shù)二的差，但你不能否認(rèn)的是，它們生命中90%以上的時(shí)間都會(huì)在公路上度過，長(zhǎng)途旅行才是它們最多的狀態(tài)。但很顯然，GLS500的公路性能要比另兩位好上不少。從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的那一刻開始，你就不覺得是在開一輛長(zhǎng)達(dá)5 m多的全尺寸SUV，方向盤助力設(shè)定得十分輕盈，但又不失厚重感，這是一種很奇妙的駕駛體驗(yàn)。4.0 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和GL時(shí)代相比并沒有什么差別，不過全新?lián)Q裝的9擋自動(dòng)變速器則讓它的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都更上一層樓。

三款全尺寸SUV的定位并不太相同，只要你喜歡并且經(jīng)濟(jì)實(shí)力足夠，都買回去開也不成問題

或許從視覺效果上來看，GLS500可能并不會(huì)讓你覺得它有多么巨大。但它僅僅只比路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版短了一點(diǎn)點(diǎn)而已。5 130 mm的車身長(zhǎng)度以及3 075 mm的軸距都讓GLS有著足夠的空間去安放下7張座椅。雖然第三排座椅被用到的機(jī)會(huì)并不會(huì)很多，并且通常是應(yīng)急之用，但它卻可以做到讓車內(nèi)的每名乘客都舒舒服服地坐著。因此6人或7人同車長(zhǎng)途出行在GLS上是完全可以實(shí)現(xiàn)的事。另外一點(diǎn)值得夸獎(jiǎng)的是，仰仗出色的車身長(zhǎng)度，即便是在乘客滿員的情況下，GLS依然具備一個(gè)非常實(shí)用的行李廂空間。

當(dāng)然要說到大，三輛車中最大的當(dāng)屬路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版了。5 199 mm的長(zhǎng)度和3 122 mm的軸距都是值得稱道的。這招兒對(duì)于那些不差錢的土豪們簡(jiǎn)直是“正中下懷”。他們不需要去越野，只想要個(gè)巨大的空間玩手機(jī)，所以乘坐舒適性才是關(guān)鍵。柔軟寬大的座椅可以有效減少長(zhǎng)途旅行所帶來的疲憊，超長(zhǎng)的軸距讓后排乘客即便是半躺著也絲毫不覺得擁擠。不過遺憾的是，由于我們拿到的這輛試駕車并沒有選裝豐富的選裝件，所以坐在后排那兩張寬大的座椅上顯得有些無所事事。要知道這輛車的價(jià)格已經(jīng)高達(dá)176.8萬元了！后排尊貴的乘客卻得不到應(yīng)有的待遇，這著實(shí)令人感到有些不悅。

喜歡哪個(gè)選哪個(gè)咯

對(duì)于一名普通人來說，土豪的世界我真心不懂。因?yàn)樵谒麄兛磥?，錢只是個(gè)數(shù)字而已，車也不是代步工具那么簡(jiǎn)單，任性和隨性才是這些買主兒真實(shí)想法，選哪個(gè)車就是個(gè)概率問題。當(dāng)然，鑒于這三輛車各自的取向都不盡相同，所以選擇起來并不算難。而這場(chǎng)王冠之爭(zhēng)恐怕每個(gè)人心中都有屬于自己的答案。