地下二手車（一）

麥咖

北京今年的冬天來得比較早，路上的行人早早就換上了冬裝。如果不是碰上霧霾天，還挺適合在午飯后遛個彎。

林則宇慣例要在星巴克來一杯的。這天的隊(duì)伍排得很長，他已經(jīng)等了一刻鐘，前面卻還有十多個人。百無聊賴的林則宇開始神游物外，琢磨起即將過去的這一年。

作為半路闖入汽車行業(yè)的“新人”，林則宇待的年頭不算久，但經(jīng)歷卻很豐富。現(xiàn)在回想起來，二手車行業(yè)全年的基調(diào)，也許在年初的一場沖突中就已現(xiàn)端倪。

2016年的春節(jié)假期是在二月份的第二周。其實(shí)，從元旦過后，很多奮斗了一年的汽車人就開始進(jìn)入放假的節(jié)奏。林則宇當(dāng)時明顯感覺到，公司業(yè)務(wù)依然在沿著慣性推進(jìn)，可辦公室氣氛少了幾分緊張，多了幾分輕松。

并不是所有公司都能享受這個愜意的節(jié)奏。一月的某個下午，林則宇路過公關(guān)部辦公區(qū)的時候，突然聽到同事在那兒興奮地八卦——“人人車和瓜子撕起來了?！?p>

公關(guān)部是公司負(fù)責(zé)對外溝通的部門，對輿論的風(fēng)向最為關(guān)注。林則宇湊過去看了一眼同事的電腦屏幕，原來是這兩天集中出現(xiàn)了與瓜子二手車直賣網(wǎng)有關(guān)的負(fù)面消息，例如被質(zhì)疑數(shù)據(jù)造假等等。同事根據(jù)誰受益的原則來推算，認(rèn)定是人人車在幕后策動了這輪攻勢，而瓜子的反擊應(yīng)該不會隔太久，一場網(wǎng)絡(luò)口水仗即將上演。

其實(shí)，早在前段時間的挖角行動中，林則宇已經(jīng)感覺到了山雨欲來。

由于風(fēng)險投資和創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮席卷全國，汽車行業(yè)的人才流動也在這兩年進(jìn)入高峰。更高階的位置、更豐厚的薪水，誘惑著那些在職場里摸爬滾打多年的精英們。

雖然年底不是跳槽季，卻是用人單位挖人的好時機(jī)。不少成功的職場人士就是在這個時點(diǎn)待價而沽，同找來的獵頭公司、用人企業(yè)談好條件，手握一份甚至數(shù)份offer。一旦拿到了年終獎，過完春節(jié)假期，新年上班的第一周就會遞上辭呈。至于是否完成跳槽這個動作，就看公司挽留的力度能否彌補(bǔ)得了心里積累的怨氣了。

作為前線銷售大拿，林則宇年前打算物色幾個得力助手，意向名單里包括二手車電商平臺人人車的一位區(qū)域主管。獵頭和HR見過后，他也和對方聊過兩次，溝通的效果應(yīng)該說不錯，彼此也很認(rèn)同。但就在林則宇準(zhǔn)備讓HR給他發(fā)offer的前一刻，這位候選人的態(tài)度卻突然變得模糊起來。經(jīng)過幾番旁敲側(cè)擊后，林則宇果斷放棄了。他清晰地感覺到，有人開出了更高的價碼。

一兩周后，更多的消息傳了出來，人人車的多位中層都收到了“非常有誠意”的工作邀請，對方是一家即將完成巨額融資的同業(yè)公司。人人車創(chuàng)始人李健正在緊急滅火，安撫管理團(tuán)隊(duì)。

那就更講得通了。

公關(guān)部的同事對林則宇說，“這也符合人人車一貫的做事風(fēng)格”。

誕生于2014年4月的人人車，是二手車這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，主打創(chuàng)新的C2C（撮合個人車主與個人買家）模式，直接對標(biāo)美國二手車電商明星Beepi。公司創(chuàng)始人兼CEO李健出身于百度，也做過58同城副總裁、微軟亞洲工程院副院長，其對外作風(fēng)大膽，擅長以驚人言論博人眼球。

在創(chuàng)投資本市場，人人車也是頗受追捧的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，先后拿下了紅點(diǎn)、順為和騰訊等機(jī)構(gòu)的三輪投資。

2015年秋季，糧草充足的優(yōu)信二手車、瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車三家公司，聯(lián)手掀起了一場全國性的二手車廣告旋風(fēng)。這場廣告大戰(zhàn)不僅讓原本屬于汽車行業(yè)邊緣板塊的二手車站到了聚光燈下，也讓三家公司名聲大噪，品牌形象迅速為國人所認(rèn)知。

其中，人人車由于找了明星黃渤做代言人，雖然廣告投放量較小，但聲勢卻沒有弱多少。黃渤魔性的“人人車” 吶喊聲，在不少寫字樓和小區(qū)電梯前頻頻響起。

但人人車激進(jìn)的作風(fēng)也在業(yè)內(nèi)引發(fā)不少爭議。就在2015年年底的一次行業(yè)論壇上，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇就直接跟行業(yè)老炮兒嗆了起來。

當(dāng)時，杜希勇在介紹人人車最引以為傲的口碑時，分享了一些運(yùn)營數(shù)據(jù)——在人人車所有成交用戶中，用戶滿意度為98.5%；當(dāng)用戶使用了人人車服務(wù)之后，有94%的用戶一定會向其他人推薦人人車；2015年12月，人人車的NPS值（用戶凈推薦值）達(dá)到82%。而蘋果公司的iPhone用戶凈推薦值大概在60%；人人車的口碑獲客比例為40%。

開新二手車幫賣CEO林哲對這些數(shù)據(jù)嗤之以鼻，當(dāng)場發(fā)難：“幾乎你所有的數(shù)據(jù)我都想挑戰(zhàn)。開新的用戶推薦獲客比例常年在20%。40%是怎么做的？大家可以算一下，嚇?biāo)滥?，我的（?shù)據(jù)）不行，差太大了，但是我知道，那個很難，非常非常難。”

對此，杜希勇干脆以“你不懂”的姿態(tài)來回應(yīng)。由于雙方的爭論似乎不在一個頻道上，這場激烈的討論最終不了了之。

對李健和杜希勇來說，其他同行的質(zhì)疑姑且聽之，甚至可以置之不理。但來自同一賽道（模式相同）的對手——瓜子二手車的競爭動作，是一定要堅(jiān)決打回去的。因此一月份前后才有了輿論“空軍”對于瓜子的轟炸。

但讓李健沒有想到的是，在跟瓜子的這一輪纏斗中，此前順風(fēng)順?biāo)娜巳塑噮s差點(diǎn)在融資這件事情上摔了跟頭。雖然這家明星創(chuàng)業(yè)公司后來紓解了危局，但差點(diǎn)一口氣沒緩上來也是事實(shí)。甚至李健本人，也由于在一個場合的失分，陷入了一場危機(jī)。（未完待續(xù)。文中林則宇為化名。）