地鐵車輛架修工藝研究與設(shè)計(jì)

杜連超（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津　300000）

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地鐵車輛架修工藝研究與設(shè)計(jì)

杜連超
（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津300000）

摘要：對(duì)地鐵車輛架修的工藝流程和作業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行介紹，對(duì)重要的配置和庫(kù)房的檢修的功能分區(qū)逐步的分析，從而提出在庫(kù)房設(shè)計(jì)的過(guò)程中最重要的要素和自己的看法，提出在具體設(shè)計(jì)架修工藝的過(guò)程中應(yīng)該理論實(shí)踐相結(jié)合的觀點(diǎn)，最終保證設(shè)計(jì)出來(lái)的工藝設(shè)計(jì)同時(shí)滿足高效率和高實(shí)用性等特性。

關(guān)鍵詞：工藝的設(shè)計(jì)；地鐵車輛；架修

1　引言

在整個(gè)檢修的程序中，地鐵車輛的檢修都是十分重要的環(huán)節(jié)，對(duì)車輛進(jìn)行架修的最終目的也是讓車輛的性能得以恢復(fù)，地鐵的車輛很多都是由不同的子系統(tǒng)和零部件構(gòu)成的十分復(fù)雜的系統(tǒng)，在正式運(yùn)營(yíng)的初期，因?yàn)樽酉到y(tǒng)和各個(gè)部件之間的磨合，通常出現(xiàn)故障的幾率也比較大，所以，需要時(shí)間讓故障產(chǎn)生的幾率逐步穩(wěn)定，車輛因?yàn)樾旭傒^長(zhǎng)的時(shí)間而累積了一定的里程，部分的部件也因?yàn)槭軗p老化而出現(xiàn)性能下降的情況，可靠性隨之降低，車輛出現(xiàn)故障的幾率持續(xù)攀升，甚至一些零部件因?yàn)槔匣推诙鴮?dǎo)致在使用的過(guò)程中性能的降低，最終導(dǎo)致車輛發(fā)生故障的幾率持續(xù)性的上升，當(dāng)然也有可能會(huì)導(dǎo)致安全隱患，這些都可以通過(guò)接下來(lái)的維修逐漸的根治，所以，按照維修的手冊(cè)，地鐵的車輛通常而言運(yùn)行5年當(dāng)行駛的距離達(dá)到60萬(wàn)公里的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行維修。

2　地鐵車輛架修作業(yè)內(nèi)容

地鐵的車輛架修作業(yè)的過(guò)程中，需要進(jìn)行一定程度的檢查和清理，工作的內(nèi)容包括修復(fù)，檢測(cè)等，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工作的主要內(nèi)容又包括車輛的制動(dòng)，電氣，機(jī)械三個(gè)系統(tǒng)的的分解，修復(fù)和試驗(yàn)等，主要是對(duì)電機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，修理的操作，對(duì)零部件進(jìn)行更換，對(duì)于電子的部件及時(shí)進(jìn)行測(cè)試和清理，對(duì)于蓄電池也需要進(jìn)行及時(shí)的清理和充放電作業(yè)，對(duì)于車輛的系統(tǒng)進(jìn)行更加全面的試驗(yàn)，調(diào)試等。

3　架修庫(kù)房的檢修功能分區(qū)及設(shè)備配置

按照車輛在架修過(guò)程中具體的操作的流程，架修的庫(kù)房會(huì)根據(jù)各個(gè)部件的檢修分成不同的區(qū)域，其中包括電機(jī)檢修區(qū)，車體的檢修區(qū)等。

（1）架車區(qū)。架車區(qū)是用來(lái)對(duì)整車進(jìn)行組裝和拆解，正式進(jìn)入駕車區(qū)之后，借助固定的駕車機(jī)踐行轉(zhuǎn)向架的分離，對(duì)部分車下的設(shè)備逐步的拆除，各個(gè)部件檢修完成之后可以送到駕車區(qū)，借助固定的駕車機(jī)來(lái)組裝，駕車區(qū)最主要的設(shè)備有兩種分別是移動(dòng)式和固定式兩種。（2）轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)。轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)需要逐步的檢查和修理轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部件，對(duì)于轉(zhuǎn)向架的焊縫進(jìn)行檢測(cè)和探傷，相配置的的設(shè)備包括：轉(zhuǎn)向架的清洗間，翻轉(zhuǎn)機(jī)等，并且借助地溝的分解，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行組裝，轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)完成的工作內(nèi)容還包括構(gòu)架的修理和補(bǔ)焊等，這個(gè)工區(qū)需要設(shè)定工藝股道供待修及轉(zhuǎn)向架存放。（3）輪軸檢修區(qū)。輪軸檢修區(qū)可以完成的工作內(nèi)容抱愧輪對(duì)整體的探傷，牽引器輪的拆裝等，輪軸的檢修區(qū)相配備的設(shè)備包括：輪對(duì)動(dòng)平衡的試驗(yàn)機(jī)，拆解機(jī)等其他的設(shè)備。（4）電機(jī)檢修區(qū)。電機(jī)檢修區(qū)可以讓電機(jī)進(jìn)行清洗，檢測(cè)等操作，按照作業(yè)需要與之配備的電機(jī)的拆裝設(shè)備，電機(jī)的加熱爐等，在這之中，必要的起重運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備也是很重要的，電機(jī)的和電源和毗鄰設(shè)置也是接近，應(yīng)該選擇有效的隔聲舉措。（5）車體檢修區(qū)。車體檢修區(qū)修理的主要是車門(mén)，與之配備的設(shè)備包括打磨機(jī)，想配置的扭力扳手等，車體的有汽車會(huì)考慮到單獨(dú)的配氣庫(kù)，但是并不是在車體的檢修區(qū)內(nèi)開(kāi)展。（6）電氣檢修區(qū)。電氣的檢修區(qū)承擔(dān)的包括高速斷路器，檢修區(qū)承擔(dān)逆變器等設(shè)備的試驗(yàn)和檢查修理，與之配套的設(shè)備又包括電器的綜合試驗(yàn)臺(tái)，高速斷路器的試驗(yàn)裝置等。（7）空調(diào)檢修區(qū)。在空調(diào)的檢修區(qū)內(nèi)存在空調(diào)的清洗間和試驗(yàn)間，并且會(huì)考慮到立體式的空調(diào)的存放架的放置。（8）制動(dòng)/空壓機(jī)檢修區(qū)。制動(dòng)的部件在檢修的過(guò)程中需要及時(shí)的更換零部件。對(duì)空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，干燥器試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行檢修配置。（9）受電弓（集電靴）檢修區(qū)。受電弓（集電靴）檢修區(qū)受電弓（集電靴）修理、受電弓（集電靴）特性試驗(yàn)；配置相關(guān)的檢修、試驗(yàn)設(shè)備。（10）鉤緩檢修區(qū)。鉤緩檢修區(qū)面對(duì)的主要是對(duì)緩沖器和車鉤的檢測(cè)和試驗(yàn)，相配置的設(shè)備又包括車鉤檢測(cè)儀，壓力試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備。

4　架修庫(kù)房的設(shè)計(jì)

架修庫(kù)的設(shè)計(jì)主要是將車輛架修的固定的駕車機(jī)線作為主體，剩下的轉(zhuǎn)向的駕車間可以圍繞駕車線進(jìn)行逐步的布置，最終確保作業(yè)完成的流暢度，剩下的電子檢修車間分別環(huán)繞著轉(zhuǎn)向架的檢修工區(qū)進(jìn)行布置，為了讓作業(yè)更加便捷，根據(jù)檢修工業(yè)流程順暢性的原則，每條固定式的駕車線都可以不斷延伸到移車臺(tái)，在移車臺(tái)的另一邊是車體的檢修間，借助移車臺(tái)，把車體送到各個(gè)不同的車體的驗(yàn)收間，根據(jù)需要可以在駕車線的兩端重新設(shè)置轉(zhuǎn)向的架轉(zhuǎn)盤(pán)，借助轉(zhuǎn)盤(pán)把轉(zhuǎn)向架運(yùn)往其他的架檢的修工區(qū)，分解之后的轉(zhuǎn)向架再運(yùn)往架檢的修工區(qū)，它的位置也更加接近駕車線，其他的輪軸的檢修區(qū)可以按照檢修的工藝的流程逐次的分布，也為了便于輪對(duì)的調(diào)運(yùn)，這些工區(qū)都需要設(shè)置天車。

車體的油漆通常而言選擇手工噴漆的方式，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，把車體的噴漆庫(kù)放置在檢修的聯(lián)合的廠房?jī)?nèi)，車體的油漆的工序的前后的車體也可以借助聯(lián)合的廠房?jī)?nèi)的移車臺(tái)進(jìn)行來(lái)回的取送，這樣之后，車輛的檢修完成之后，所有的程序都是在聯(lián)合的廠房?jī)?nèi)實(shí)現(xiàn)的，整個(gè)過(guò)程都十分流暢。

目前的地鐵的車輛大部分都是選擇輕量化的標(biāo)注，車體包括鋁合金的模塊和鉚接的結(jié)構(gòu)，因此，可以設(shè)置專用的車體，配置成地下式的檢修的駕車機(jī)，讓轉(zhuǎn)向架和車體之間可以自由的組裝和解體，并且在內(nèi)部設(shè)置內(nèi)斜的移車臺(tái)，這樣做可以對(duì)車體檢修分區(qū)的往返的取送的問(wèn)題進(jìn)行解決，在廠房?jī)?nèi)設(shè)置相應(yīng)的運(yùn)輸通道，與此同時(shí)，在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中，需要恰當(dāng)?shù)脑黾蛹苄薜牧形?，只需要在架修的列位的兩?cè)設(shè)置對(duì)應(yīng)的廠房就可以，最大程度的對(duì)原來(lái)的干擾進(jìn)行降低。

5　結(jié)語(yǔ)

在地鐵的車輛的架修工藝的設(shè)計(jì)過(guò)程中，最重要的就是對(duì)檢修作業(yè)內(nèi)容和工藝流程的把握，架修庫(kù)房的布置和檢修區(qū)都應(yīng)該設(shè)置一定的前提，這個(gè)前提就是檢修工藝的順暢合理性，再根據(jù)不同的要求開(kāi)展局部性的調(diào)整，在具體的設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要和實(shí)際相結(jié)合，按照地域的差異性，運(yùn)營(yíng)部門(mén)的要求還有作業(yè)的習(xí)慣等綜合性緣由的考量，使得架修的工業(yè)最大限度的對(duì)功能的要求進(jìn)行滿足，與此同時(shí)最好又能具備實(shí)用性和高效性。

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DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.013

作者簡(jiǎn)介：杜連超，男，中級(jí)工程師，主要從事地鐵車輛檢修與維護(hù)工作。